在低碳經(jīng)濟(jì)視域下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理模式探討

文/崔楠楠

在我國發(fā)展建設(shè)中，交通運(yùn)輸行業(yè)一直處于核心地位，能夠直接影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在低碳經(jīng)濟(jì)的影響下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需要改變以往的管理模式，進(jìn)一步滿足社會(huì)的需求?；诖耍疚氖紫群?jiǎn)單介紹了低碳經(jīng)濟(jì)的基本概念，其次，對(duì)國內(nèi)公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，最后，詳細(xì)探討了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的具體實(shí)施路徑，希望能夠?yàn)槠渌麑W(xué)者帶來一定的啟發(fā)。在低碳經(jīng)濟(jì)的視域下，公路交通運(yùn)輸行業(yè)需要以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為原則，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，需要適當(dāng)創(chuàng)新管理模式，從而達(dá)到節(jié)約能源的效果。因此，在未來發(fā)展中，公路交通運(yùn)輸行業(yè)需要將低碳經(jīng)濟(jì)理念貫徹到底，協(xié)同發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，并制定合適的管理模式來實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。由此可見，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著重要的實(shí)踐價(jià)值。

1.低碳經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)單介紹

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響下，公路交通行業(yè)也在隨之發(fā)展。但深入分析公路交通領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，依舊存在部分問題，容易消耗大量的能源，嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境，溫室效應(yīng)也凸顯，導(dǎo)致無法有效保障人們的生活品質(zhì)。所以，需要健康發(fā)展公路交通領(lǐng)域，并為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，我國推出相應(yīng)政策，比如低碳經(jīng)濟(jì)理念。為大力推廣低碳經(jīng)濟(jì)理念，我國需要采取相應(yīng)措施對(duì)溫室氣體排放量進(jìn)行適當(dāng)減少。為發(fā)展公路交通行業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)，需要有效控制二氧化碳排放量，進(jìn)一步保障人們的生活環(huán)境，能夠顯著提高公路交通節(jié)能效果，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展。在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)，需要正確認(rèn)知生態(tài)法則，對(duì)核心內(nèi)容充分掌握，將法則與人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行結(jié)合，并根據(jù)實(shí)際情況采取合適的制度，進(jìn)一步保障產(chǎn)業(yè)的革新，從而降低產(chǎn)業(yè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，促進(jìn)人與自然共同發(fā)展。隨著低碳經(jīng)濟(jì)理念的持續(xù)推出，公路交通運(yùn)輸行業(yè)需要科學(xué)考量資源利用，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益最大化。有關(guān)部門需要對(duì)資源進(jìn)行集約，并正確認(rèn)知交通的必要性，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)革新，從而提高系統(tǒng)管理的服務(wù)水平，減少資源的浪費(fèi)。低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著重要的發(fā)展意義，具體表現(xiàn)如下：第一，可以有效緩解全球變暖，改善溫室效應(yīng)。通過改善生態(tài)環(huán)境來實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步保證人民群眾的生活品質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)理想的生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。在我國公路交通運(yùn)輸行業(yè)，其機(jī)動(dòng)性與轉(zhuǎn)化效率比較低，有比較大的能源需求，直接增加了碳排放控制任務(wù)難度。所以，為有效應(yīng)對(duì)全球變暖趨勢(shì)，有關(guān)部門需要對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)提出相應(yīng)戰(zhàn)略，并根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來制定相應(yīng)的低碳排放目標(biāo)。因此，低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著重要的實(shí)踐價(jià)值。第二，低碳經(jīng)濟(jì)已成為必然。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，石油資源是主要來源，在一定程度上制約了我國交通運(yùn)輸發(fā)展模式，導(dǎo)致資源的浪費(fèi)，促使我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。所以，我國需要根據(jù)時(shí)代發(fā)展需求來制定合適的發(fā)展戰(zhàn)略，并適當(dāng)革新公路交通運(yùn)輸管理模式，采取控制碳排放的有效措施，從而推動(dòng)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

2.國內(nèi)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 沒有明確正確的觀念。人民群眾沒有明確正確的觀念，也會(huì)在一定程度上制約著我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。人們沒有正確認(rèn)知低碳經(jīng)濟(jì)基本概念，無法掌握低碳經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容，就會(huì)導(dǎo)致空氣污染問題向惡化方向發(fā)展。

2.2 沒有明確合適的發(fā)展方向。在我國公路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，由于沒有明確合適的發(fā)展方向，也沒有根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建相應(yīng)的運(yùn)輸體系，所以明顯降低了管理體系的科學(xué)合理性，嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展。

2.3 車輛數(shù)目的增加。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也在逐漸上升，直接或間接導(dǎo)致了車輛數(shù)目的增加，加劇了我國公路交通壓力，也使得二氧化碳排放量呈上升趨勢(shì)，因此，在公路交通運(yùn)輸方面需要解決能源消耗問題，并深入研究清潔能源，能夠有效解決車輛數(shù)目增加而引起污染環(huán)境的相關(guān)問題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公路交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

3.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的詳細(xì)探討

3.1 完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)制度。在公路運(yùn)輸行業(yè)，需要完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)制度，使其更加合法化、規(guī)范化。有關(guān)部門需要深入分析當(dāng)?shù)毓愤\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)際情況，并對(duì)其綜合研判，從而建立完善的經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)制度。在架構(gòu)上，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際并出臺(tái)相應(yīng)政策，正確引導(dǎo)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理合法化、合規(guī)化發(fā)展。需要明確界定公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不同部門的權(quán)限范圍、管理方式等，使其明確自身自主權(quán)以及相應(yīng)職責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)管理格局的合規(guī)合法化，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的良性發(fā)展。有關(guān)部門也需要加大宣傳力度，加深人民群眾對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的印象，從而提高人民群眾的低碳認(rèn)知程度。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的深入，人民群眾能夠在出行方式上進(jìn)行科學(xué)選擇，從而促進(jìn)低碳的健康發(fā)展。人民群眾正確認(rèn)知交通運(yùn)輸方式以及不同運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，能夠通過主動(dòng)選擇低碳環(huán)保的方式出行，進(jìn)一步節(jié)約資源，從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。

3.2 明確交通運(yùn)輸發(fā)展方向。在公路運(yùn)輸行業(yè)，需要明確交通運(yùn)輸發(fā)展方向，進(jìn)一步保障公路運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在設(shè)計(jì)策劃交通運(yùn)輸時(shí)，需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況收集相關(guān)資料，并充分吸收不同建議，充分利用當(dāng)前形勢(shì)，制定適合我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展方向的管理體系，使其更加科學(xué)合理化。在我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，需要制定相應(yīng)發(fā)展策略來促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。有關(guān)政府需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況來收集相關(guān)資料，進(jìn)一步構(gòu)建相應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)，從而最大限度地帶動(dòng)我國交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.3 結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，創(chuàng)新公路經(jīng)濟(jì)管理。在公路運(yùn)輸行業(yè)，需要結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，創(chuàng)新公路經(jīng)濟(jì)管理，進(jìn)一步便捷人們的生活。所以，在發(fā)展公路運(yùn)輸管理模式時(shí)，需要將現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理運(yùn)用，從而有效推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。比如，在公路交通運(yùn)輸管理中，可以充分利用計(jì)算機(jī)模擬仿真系統(tǒng)來改善不同部門對(duì)公路安全狀況的評(píng)價(jià)方式，并有效預(yù)測(cè)公路相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，使其更加科學(xué)化。在公路運(yùn)輸企業(yè)中，需要適當(dāng)創(chuàng)新相應(yīng)技術(shù)，從而建設(shè)相應(yīng)的公路運(yùn)輸交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)。有關(guān)部門需要鼓勵(lì)公路運(yùn)輸行業(yè)完成創(chuàng)新，使其能夠深入研發(fā)相關(guān)技術(shù)，從而建構(gòu)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步提高公路經(jīng)濟(jì)的影響力。

3.4 構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理預(yù)算系統(tǒng)。在公路運(yùn)輸行業(yè)中，需要根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建相應(yīng)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理預(yù)算系統(tǒng)，促使經(jīng)濟(jì)更加精細(xì)化。首先，有關(guān)部門需要正確看待預(yù)算管理工作，并高度重視經(jīng)濟(jì)效益，從而有效保障生產(chǎn)運(yùn)營指標(biāo)、成本指標(biāo)等各項(xiàng)指標(biāo)，使其能夠更加合理化。其次，需要及時(shí)關(guān)注國家相關(guān)政策，并結(jié)合財(cái)務(wù)管理理念與預(yù)計(jì)損益表和現(xiàn)金流量表，促使預(yù)算管理體系更加科學(xué)全面化。最后，需要明確不同部門的預(yù)算方向以及相關(guān)內(nèi)容，使其分工明確，將現(xiàn)金、成本收支、投融資等管理之間關(guān)系進(jìn)行科學(xué)處理，從而構(gòu)建合適的管控體系，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的預(yù)算效果。

3.5 強(qiáng)化交通運(yùn)輸方式之間的連接。在交通運(yùn)輸行業(yè)，需要強(qiáng)化交通運(yùn)輸方式之間的連接，可以通過水陸空來構(gòu)建立體交通體系，使其能夠?qū)崿F(xiàn)無縫銜接運(yùn)輸，進(jìn)一步便捷人們的出行方式，從而推動(dòng)我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，我國交通運(yùn)輸行業(yè)需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況建立合適的交通樞紐體系，進(jìn)一步便利人們的出行方式，通過快速轉(zhuǎn)換交通工具來推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.6 構(gòu)建完善的內(nèi)部管理機(jī)制。在交通運(yùn)輸行業(yè)，需要構(gòu)建完善的內(nèi)部管理機(jī)制。有關(guān)部門需要及時(shí)管理車輛，并根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況對(duì)新市場(chǎng)進(jìn)行拓展，從而擁有足夠的合作資源，進(jìn)一步保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。在合作資源的加持下，能夠提供相應(yīng)的資金資源，進(jìn)一步建設(shè)合理的公路運(yùn)輸市場(chǎng)體系，促使信息共享，服務(wù)更加多元化，從而實(shí)現(xiàn)理想的服務(wù)效益。同時(shí)，有關(guān)部門需要優(yōu)化營銷渠道管理模式，將線上線下進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化管理，進(jìn)一步保障運(yùn)輸產(chǎn)品的營銷水平。另外，有關(guān)部門需要注重構(gòu)建完善的內(nèi)部綜合管理體系，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，通過建設(shè)相應(yīng)的考核、崗位責(zé)任、監(jiān)督管理、激勵(lì)、懲處等機(jī)制，并將責(zé)任落實(shí)到位，使其嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

結(jié)束語

綜上所述，在低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理模式需要根據(jù)現(xiàn)狀來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的創(chuàng)新。人民群眾需要重視低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理念，可以通過加大宣傳力度來實(shí)現(xiàn)理想的低碳效果。有關(guān)部門也需要明確合適的發(fā)展方向，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)制度，并制定合適的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，進(jìn)一步帶動(dòng)我國交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有關(guān)部門也需要結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)，創(chuàng)新公路經(jīng)濟(jì)管理，并構(gòu)建合適的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理預(yù)算系統(tǒng)，從而盡可能地實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。有關(guān)部門需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況強(qiáng)化交通運(yùn)輸方式的連接，從而實(shí)現(xiàn)無縫連接，同時(shí)也需要構(gòu)建完善的內(nèi)部管理機(jī)制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。

引用出處

[1]楊兆云.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)策略分析[J].大眾投資指南,2021(21):29-30.?javascript:void(0)

[2]房艷.低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展探尋[J].現(xiàn)代營銷：經(jīng)營版,2021(3):154-155.

[3]胡真真.關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)[J].黑龍江交通科技,2019,42(3):216-216.

[4]章瀚.基于低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2017,0(8):76-76.

[5]李翠娜.農(nóng)村公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對(duì)策略分析[J].人民交通,2022(16):52-54.