船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)中的常見問題及對策研究

隋延青

（鹽城市應(yīng)急管理局，江蘇 鹽城 224000）

在社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的情況下，可以有效地推動(dòng)國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，提高國家的綜合實(shí)力，以促進(jìn)我國外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的調(diào)查，船舶輪機(jī)是船舶運(yùn)營中工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，主要是在機(jī)械能、電能以及熱能的協(xié)同作用下，將機(jī)械裝置設(shè)備進(jìn)行整合與統(tǒng)一，能有效提高船舶輪機(jī)的穩(wěn)定與安全性，對船舶輪機(jī)工作人員的人身安全起到了保護(hù)作用。所以，水運(yùn)工業(yè)的發(fā)展要求對船舶輪機(jī)進(jìn)行經(jīng)常性檢查與管理，確保船舶輪機(jī)的各項(xiàng)性能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，才能使船舶輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)的重要性

通過對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)研和對船舶輪機(jī)工程研究可知中國船舶輪機(jī)的檢測工作包括舵機(jī)房、船舶機(jī)艙底層等，這些構(gòu)造在船舶輪機(jī)工作中起到至關(guān)重要的作用，因此，需要進(jìn)行專項(xiàng)的檢測和管理，并根據(jù)船輪機(jī)的工作狀態(tài)，對其進(jìn)行周期性的檢查，以保證船輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并減少其在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的意外事件發(fā)生概率，保證了船輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證船輪平穩(wěn)運(yùn)行。船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)在船舶建造過程中進(jìn)行，也是對船舶各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施等的安全檢驗(yàn)。通過對船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)，能夠有效保障船舶各項(xiàng)設(shè)備、設(shè)施等的安全，降低設(shè)備、設(shè)施的故障率，提高船舶的可靠性和安全性。

2 船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)中常見的問題

2.1 主機(jī)檢驗(yàn)問題

在船舶動(dòng)力裝置的檢驗(yàn)中，對船舶動(dòng)力裝置的檢驗(yàn)是第一個(gè)也是最主要的一項(xiàng)檢驗(yàn)。在船舶運(yùn)行中，船用汽輪機(jī)組對其整體性能的影響較大，因此，船用汽輪機(jī)組的檢定應(yīng)不斷完善、完善檢定體系，不斷提升檢定水平，以確保檢定工作的順利進(jìn)行。在對主機(jī)進(jìn)行檢測的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，在主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，主機(jī)座會產(chǎn)生緊配螺栓振動(dòng)的現(xiàn)象，如果這種現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間較長，那么，將會給整個(gè)設(shè)備帶來很大的沖擊，設(shè)備會變得非常不穩(wěn)定，還會出現(xiàn)軸系的預(yù)先磨損，從而增加故障發(fā)生概率，對船舶渦輪的工作狀況產(chǎn)生很大影響。

2.2 輪機(jī)輔助結(jié)構(gòu)存在的常見問題

從目前船舶輪機(jī)工作檢查的發(fā)展情況來看，其附屬結(jié)構(gòu)中還存在一些缺陷，如通道缺陷、輪滑艙缺陷和燃料艙缺陷等，這些缺陷都會對船體工作檢查的順利進(jìn)行造成不利的影響。這主要是因?yàn)楣芾碚邔Υ拜喤摍z驗(yàn)工作缺少足夠的重視，一方面，在管理過程中缺少系統(tǒng)的健全；另一方面，還體現(xiàn)在工作流程中缺少規(guī)范，造成檢驗(yàn)工作中出現(xiàn)偷工減料、投機(jī)取巧等現(xiàn)象。（1）由于燃料倉和潤滑油倉的隔斷，致使?jié)櫥蜎]有得到科學(xué)、高效的分離；同時(shí)，目前對油庫的水密性檢測還未完全實(shí)現(xiàn)，在隔離性方面還存在很大的空白，導(dǎo)致船艙機(jī)械作業(yè)時(shí)極易出現(xiàn)停運(yùn)等問題，極大地制約了作業(yè)進(jìn)度，也極大地增加成本。（2）根據(jù)主發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒器上排氣閥門發(fā)生燒壞的情況，發(fā)現(xiàn)許多船運(yùn)公司沒有充分地進(jìn)行實(shí)地考察，對排氣閥門的嚴(yán)密性沒有做好科學(xué)安排，在運(yùn)行時(shí)受到高溫氣體的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致泄漏現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，在長時(shí)間的使用中，會導(dǎo)致金屬材料的熔化，或是采用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃料，一方面會影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面也會對環(huán)境產(chǎn)生極其惡劣的影響。（3）對于系統(tǒng)堵塞的問題，缺少專業(yè)的檢查，工作人員在專業(yè)知識上的欠缺，不能及時(shí)的找到問題，分析和解決問題，很可能會造成問題的擴(kuò)大。比如，當(dāng)船舶輪機(jī)滅火水道外部排水管或儲罐內(nèi)氣體發(fā)生阻塞時(shí)，因滅火水壓低等原因，一方面會造成滅火系統(tǒng)的阻塞，另一方面又會增加滅火系統(tǒng)清理工作的困難，嚴(yán)重地阻礙艦船機(jī)組的正常運(yùn)行。

2.3 船舶自動(dòng)機(jī)械常見的故障

在機(jī)艙和泵艙中，鋼制擋火閘的重要性不言而喻，它的作用是在機(jī)艙或者泵艙發(fā)生失火后，可以阻擋并防止空氣進(jìn)入，降低滅火的復(fù)雜性。然而，水柱型的消防水槍在這種情況下并不能起到很好的作用，因?yàn)橛蜁谒嫔先紵运拖浪畼屪饔煤苄?，特別是一些船舶沒有注意到相關(guān)消防器材的重要性，所配備的消防設(shè)施也不夠充分。

2.4 管路系統(tǒng)問題

在艦船發(fā)動(dòng)機(jī)中，管道故障也是經(jīng)常發(fā)生的，這些故障甚至?xí)＜按瑔T的生命。比如，在管線系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，材料為塑料的管道由于不夠扎實(shí)，有可能發(fā)生破裂和老化問題，使燃料流進(jìn)輪船的引擎室，產(chǎn)生嚴(yán)重的問題與后果，可能會影響工作人員的人身安全與財(cái)產(chǎn)安全。而且，燃料倉的進(jìn)氣口也沒有使用抗油的橡膠材料，在使用過程中，這種物質(zhì)還會產(chǎn)生腐蝕，從而造成管路堵塞，對船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行造成很大影響。此外，船用油艙空氣管的正確安裝位置應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)處，并且處于筆直的狀態(tài)，否則，灰塵、不明物體也可能會隨意進(jìn)入氣管，從而導(dǎo)致可燃石油、汽油等物質(zhì)的積聚。

3 船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)中常見問題的解決對策

3.1 強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格執(zhí)法責(zé)任制

為使各種檢測工作更加標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化，在每天的檢測工作中，要制定出一套責(zé)任制度，對每個(gè)檢查員、操作者的工作內(nèi)容作出規(guī)定，并派出專人對船舶輪機(jī)工程的檢測進(jìn)行監(jiān)督，對檢測工作的優(yōu)劣，要給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，以切實(shí)的獎(jiǎng)罰來激發(fā)員工工作熱情。其次，構(gòu)建一套層次分明的責(zé)任制度，將各個(gè)部門的工作劃分清楚，以上級主管機(jī)關(guān)為主導(dǎo)，下屬單位針對輪機(jī)設(shè)備、系統(tǒng)的各種問題，按照各自的特點(diǎn)，進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，為提高檢測質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.2 重視先進(jìn)技術(shù)裝備的應(yīng)用

在檢查中，因?yàn)槭褂玫目萍佳b備不是很先進(jìn)，而且還存在一些陳舊、破損等問題，導(dǎo)致總體檢查結(jié)果的不準(zhǔn)確，因此，在平時(shí)的工作中，應(yīng)結(jié)合檢查工作的特點(diǎn)，結(jié)合具體的檢查條件，有目標(biāo)地引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。一方面，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，對傳統(tǒng)工藝的局限進(jìn)行突破，保證各種檢測工作的標(biāo)準(zhǔn)化，通過檢測技術(shù)可以快速、準(zhǔn)確地找到問題的根源，為有關(guān)部門的維修提供便利。同時(shí)，還需要引入國際上最先進(jìn)的設(shè)備，要求設(shè)備的性能完全符合要求，沒有任何老化和損壞現(xiàn)象，以確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確。

3.3 做好船舶輪機(jī)的保養(yǎng)工作

合理有序地對輪機(jī)進(jìn)行管理和維護(hù)，是減少輪機(jī)成本的重要措施，在進(jìn)行成本計(jì)算時(shí)，不僅要考慮輪機(jī)自身的各項(xiàng)裝備費(fèi)用，還要考慮技術(shù)費(fèi)用和故障維修費(fèi)用。在輪機(jī)的維護(hù)和管理工作中，要注重對機(jī)艙的裝備和系統(tǒng)升級，要對維護(hù)的重點(diǎn)問題有一個(gè)整體把握，尤其要注意對發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓的松動(dòng)、位移和系統(tǒng)故障等問題的控制，才能獲得最好的自動(dòng)化處理結(jié)果。為了提升船舶引擎維護(hù)的總體水平，船舶引擎在飛機(jī)場及大型活動(dòng)場所使用，一般都會安裝相應(yīng)的鋼閘門，這樣當(dāng)出現(xiàn)火情時(shí)，就可以將火情完全隔絕，確保船舶運(yùn)行的安全。

（1）對燃料箱進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，主要是為了避免易燃材料對燃料箱的影響，解決燃料箱的安全性問題，以及對燃料箱的保養(yǎng)，從而形成一整套的使用模式和控制機(jī)制，并與之配套的應(yīng)用體系。

（2）要加強(qiáng)對出油管及其他零件的管理，使配電盤、出油管、油箱等部分與外部環(huán)境有較大的接觸，以減少因高溫而引起的油品變化。最后，為了確保排氣門和其他零件的一致性，油罐排出口與箱底之間的距離為80mm。

3.4 優(yōu)化船舶輪機(jī)檢驗(yàn)

3.4.1 主機(jī)架的檢查方法

對主機(jī)零件進(jìn)行科學(xué)、合理的檢查，是確保船舶整機(jī)性能的關(guān)鍵，所以，在檢查時(shí)，必須對常見的主機(jī)故障進(jìn)行全面檢查。對船舶引擎各關(guān)鍵部位進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，針對船舶主機(jī)出現(xiàn)故障，可能是因?yàn)轭A(yù)緊不夠而造成的螺釘松動(dòng)。為有效地解決該問題，可通過對船舶主要裝置的檢修，適當(dāng)提高螺栓的選擇，提高螺栓的緊固性，防止螺絲的松脫或掉落，避免其失效，保障船舶的安全。在選擇關(guān)節(jié)螺釘時(shí)，應(yīng)合理地分配其數(shù)量，一般認(rèn)為關(guān)節(jié)螺釘?shù)暮侠頂?shù)量為25%。當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)較大的損耗時(shí)，要及時(shí)地對主機(jī)進(jìn)行全面的檢修，及時(shí)地更換破損的零件，及時(shí)地對主機(jī)進(jìn)行調(diào)試，以確保主機(jī)能夠順利地運(yùn)行，確保主機(jī)運(yùn)行的可靠性。另外，在檢驗(yàn)工作中，還要檢查冷卻水管，用氣壓測試來判斷制冷系統(tǒng)是否有問題，一旦有問題，就可以設(shè)置安全閥，用閥門來調(diào)整壓力和溫度，確保制冷系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的狀態(tài)下不發(fā)生爆炸。

3.4.2 輪機(jī)輔助系統(tǒng)的檢查方法

在船舶輪機(jī)不斷發(fā)展的今天，對其發(fā)動(dòng)機(jī)附屬構(gòu)件的檢驗(yàn)提出更高要求。

（1）增加儲油罐之間的間隔，對2 個(gè)儲油倉之間是否存在間隔不合理或間隔過近的問題進(jìn)行分析。

（2）對排氣閥門的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確認(rèn)閥座和閥體的聯(lián)接過程，發(fā)現(xiàn)問題要立即加以處理。同時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查閥桿的密封，根據(jù)檢測方式和校準(zhǔn)方式等，判斷有無滲漏，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。在排氣閥出現(xiàn)故障時(shí)，為防止其燒蝕，應(yīng)及時(shí)對其閥座及閥體進(jìn)行全面的檢測，以達(dá)到預(yù)防其失效。通常情況下，造成燒損的原因多為閥桿上密封性不合格，在檢驗(yàn)時(shí)，能有效的預(yù)防煤氣泄漏。因此，要想提高燃料的使用效率，減少燃料的使用，避免燃料的化學(xué)腐蝕，這些問題的解決，不僅會使設(shè)備的投資增加，而且還會使設(shè)備的維修、保養(yǎng)等支出增加。

（3）檢查清管系統(tǒng)，重點(diǎn)檢查清管壓力裝置的運(yùn)行情況，檢查清管壓力供應(yīng)是否存在問題，以確保清管系統(tǒng)的工作。有關(guān)工作人員還要定時(shí)對管線進(jìn)行高效的清洗，先把海水儲存罐中的氣體抽出來，然后把加壓設(shè)備抽出來，給海水加壓，保證海水的潔凈。

（4）在通氣管上要設(shè)置截流閥，但要將吸氣閥與排氣閥同時(shí)加壓，這樣就能在水中形成較大的水流沖刷力，降低水閘的阻塞。

3.4.3 保安體系的檢查措施

隨著現(xiàn)代船用機(jī)械設(shè)備的不斷發(fā)展，對機(jī)械設(shè)備的安全性進(jìn)行全方位的檢測。首先，為了預(yù)防船舶內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，可以設(shè)置防火門，并在船舶內(nèi)部設(shè)置特殊的排氣管道，減少船舶內(nèi)部的空氣壓力，并充當(dāng)船舶引擎的分流管道，保證船舶引擎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。相關(guān)技術(shù)人員要將安全檢測工作模式構(gòu)建好，一方面，要對擋火閘展開一次全方位的性能檢驗(yàn)，找出是否存在火災(zāi)隱患的預(yù)防問題以及存在的缺陷，如果存在消防安全管理上的漏洞，那么就要及時(shí)地將質(zhì)量未達(dá)到要求的擋火閘材料進(jìn)行替換。另外，還需監(jiān)控燃料排氣管的運(yùn)行狀況，以明確其各項(xiàng)性能參數(shù)，若有尾氣，則需單獨(dú)安裝。并在此基礎(chǔ)上，通過對消防給水系統(tǒng)運(yùn)行情況的檢測與分析，保證消防系統(tǒng)的安全。

3.4.4 管道系統(tǒng)的檢測措施

在對管線系統(tǒng)進(jìn)行檢測的時(shí)候，首先，要對有關(guān)的計(jì)劃方案進(jìn)行改進(jìn)，要對船舶在使用過程中存在的各類安全問題，尤其是管線系統(tǒng)的問題進(jìn)行全面、充分的考慮，并采取預(yù)防措施，保證管線系統(tǒng)的穩(wěn)定。其次，要對管材的材質(zhì)、性能等進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，一旦管材的材質(zhì)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，就要立即更換新的，并且要對不耐油性的橡膠、塑料等材質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證管材的安全性。

4 結(jié)語

總而言之，要想保證船舶設(shè)備在運(yùn)營過程中的安全性和穩(wěn)定性，保證運(yùn)輸工作可以順利進(jìn)行，就一定要對檢查工作給予足夠的關(guān)注，在日常的檢查過程中，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶中的安全隱患，并且在第一時(shí)間對其進(jìn)行處理。除此以外，在進(jìn)行船舶輪機(jī)檢測的過程中，有關(guān)人員還要具有相當(dāng)?shù)膶?shí)際經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能，而且還要對檢測人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，保證在遇到各種各樣的問題和困難時(shí)，可以有更好的辦法來解決。只有如此，才能為船舶行業(yè)的健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)船舶行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。