基于物聯(lián)網(wǎng)下的智慧物流

文/王文舉 張強

“智慧物流”運用物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術與傳統(tǒng)物流相結合，大大提高了物流的利潤和效率，促進了物流行業(yè)的發(fā)展。本文對物聯(lián)網(wǎng)和“智慧物流”的相關概念進行梳理，對國內“智慧物流”發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題進行分析，最后提出相應的對策建議。

1.物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流

二十一世紀初期，IBM 公司首次明確提出了以物聯(lián)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化為基礎的“智能世界”理念，而后獲得了美國政府的充分肯定并把“智能世界”納入了國家經(jīng)濟增長規(guī)劃。[1]。我國物聯(lián)網(wǎng)技術最先運用的領域便是物流產業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)在物流領域的運用就是利用RFID、信息傳感器等先進技術對貨品進行標記，形成獨特的標識；再運用各種傳感器對數(shù)據(jù)進行采集和網(wǎng)絡傳輸識別到的數(shù)據(jù)信息；最后對信息進行加工處理，實現(xiàn)人與物，物與物的相聯(lián)[2]?！爸腔畚锪鳌崩砟畹暮诵膬热菥驮谟谕ㄟ^集成智能信息技術并加以運用，這樣使得整個物流系統(tǒng)就可以對人的智慧加以全面模仿，從而同時擁有和人不相上下的邏輯思維、認知能力，能夠對物流中所存在的一些難題進行分析處理[3]?？偨Y而言，就是將物流交易活動中收集的各種數(shù)據(jù)歸集在一起并加以分析，從而使得信息數(shù)據(jù)流的利用效率得到很大的提高。智能物流系統(tǒng)其實是整合了各種物流業(yè)務的一個完整的集成型經(jīng)營方式，物流的各個環(huán)節(jié)更加可視化、可控，人們對于物品各個狀態(tài)、位置的跟蹤、對接能夠得以實現(xiàn)。

2.我國智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀。

我國“智慧物流”還處于不斷的發(fā)展之中，智慧建設在不斷擴大，物聯(lián)網(wǎng)技術也受到各領域的重視。隨著物流業(yè)總額的逐年升高，物流技術朝著自動化、信息化、數(shù)控化的方向升級；智慧倉儲方面，無人機、無人倉、自動分揀、機械臂等高技術物流設備得到初步發(fā)展應用，同時AI機器人、物流天眼等不同類型新技術的實踐應用，都極大促進了“智慧物流”事業(yè)的發(fā)展[4]。但是，也存在一定的問題：首先，物流技術缺乏統(tǒng)一的標準。我國在發(fā)展、建立和完善物流技術標準方面雖然取得了一定的成果，但是隨著技術標準總量的不斷上升，各種技術標準條理性欠缺，技術標準系統(tǒng)還沒建立，不利于整體運營管理效率的提高。各大物流商的管理相對獨立，彼此之間建立的標準及制度不夠統(tǒng)一，也影響了“智慧物流”事業(yè)的發(fā)展進步，對既有數(shù)據(jù)信息及其他類型資源的共享共用極為不利[5]。其次，智慧化的程度很不平衡，還欠缺集成性的信息平臺。依托國家政策及地理位置的優(yōu)勢，長三角等地區(qū)在“智慧物流”實踐探索上有了很大的突破，積累的經(jīng)驗也非常多，已經(jīng)逐步建立起了較為完善的行業(yè)標準規(guī)范，并且通過對物聯(lián)網(wǎng)的有效應用，大大推動了智慧化管理方式及運營平臺建設；而物流建設起步較晚地區(qū)或者經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，其物流運營對人工還是有著非常強的依賴，自身的智慧化程度與東部發(fā)達地區(qū)相比還有很大差距。對于一些實力強大的第三方物流企業(yè)已經(jīng)擁有完善的信息流和智慧倉儲平臺系統(tǒng)，智慧化程度較高；而一些規(guī)模較小的企業(yè)物流信息化程度還很低，雙方差距還很大。企業(yè)的技術研發(fā)能力還不夠，許多物流公司的電子產品物流設施更新?lián)Q代非常滯后，比如電動導向車輛管理系統(tǒng)、電子產品條碼自動識別技術、物流信息自動跟蹤等都沒有配備或者還在沿用很早以前的產品設備，對于先進的電子數(shù)據(jù)交換、射頻識別、電子條碼技術、位置網(wǎng)絡、全球定位網(wǎng)絡等也不能取得理想的運用[6]。特別是規(guī)模較小的物流企業(yè)，沒有足夠的實力進行信息技術的自主研發(fā)，物流信息技術開發(fā)的外部支持和內生動力均不足，從而也在很大程度上影響我國“智慧物流”的自主發(fā)展。最后，就是專業(yè)管理人才短缺的情況。我國真正引入管理思想和經(jīng)營觀念較其他國家來說是相對晚的，加上國家對培訓和發(fā)展專業(yè)物流人員這一點關注不夠，而這樣的社會現(xiàn)狀也直接導致專業(yè)物流人員處在一種過于短缺的情況[7]。

3.物聯(lián)網(wǎng)下完善我國智慧物流發(fā)展的對策

首先，制定和完善統(tǒng)一的技術標準，國家政府部門必須對物流政策的規(guī)范與目標作出明確的規(guī)定，并努力構建起完善的物流政策，利用物聯(lián)網(wǎng)技術積極開展“智慧物流”標準的制定和完善工作，在全國范圍內制定統(tǒng)一的物流行業(yè)技術標準。擁有屬于自身的一個完善的規(guī)范系統(tǒng)，在技術格式、物流軟件和具體的運輸過程管理等方面也全部建立統(tǒng)一的技術標準，這樣在具體的貨物運輸過程中，可以更好地和承運商、顧客，乃至政府部門之間實現(xiàn)業(yè)務交流與信息系統(tǒng)的有效互動，進而節(jié)省巨大的物質成本與人力資源成本，同時也為整個物流產業(yè)發(fā)展帶來更好的外部環(huán)境，從而推動整個行業(yè)的轉型升級，加快“智慧物流”的發(fā)展步伐。其次，針對“智慧物流”發(fā)展的地區(qū)不平衡，公司間差異較大的情況，政府要加強基礎設施建設，加快物聯(lián)網(wǎng)等技術的融合發(fā)展，通過加強基礎設施的建設擴大物流產業(yè)的運輸能力和市場范圍。大力推進“智慧物流”平臺的發(fā)展建設，能夠在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮更大影響作用，能夠更好了解物流狀態(tài)，滿足不同類型信息查詢等基本需要。在推進智慧物流信息平臺建設上，政府的影響力不可代替，通過政府主導作用的體現(xiàn)，能夠精準把握“智慧物流”基本方向，國家和當?shù)卣枰獙τ谖锪黧w系建立起總體的規(guī)劃部署，要對于智慧城市中“智慧物流”的發(fā)展進行適時規(guī)劃[8]。物流企業(yè)通過借助物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展規(guī)劃，明確自身技術層面的發(fā)展和構建自身的“智慧物流”總體規(guī)劃模式，制定合理的計劃和實施的運行方案，進行物流體系的運營。再次，國家應該引導有關部門和專業(yè)公司對物流技術的研究與創(chuàng)新，進而實現(xiàn)整個物流領域的獨立自主[9]。此外，相對于智能物流配送系統(tǒng)的建設來說，對配送過程的科學計算可視化技術、商品的智能社會化處理技術和配送控制的網(wǎng)格化技術等各種信息技術的需求也更高，只有對物流技術不斷自主創(chuàng)新、升級才能使我國“智慧物流”走向更高水平。最后，注重物流專業(yè)人才的培養(yǎng)和發(fā)掘。在現(xiàn)今經(jīng)濟信息化高速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流產業(yè)要想全面運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析技術等來實現(xiàn)“智慧物流”，那就需要依靠大批的物流人員和大量信息化數(shù)據(jù)。在培育物流管理相關專業(yè)人才時，公司必須重視培育企業(yè)核心的科技研究人才，并對公司中的研究資源與科研機構進行有效的融合，并利用多種途徑對創(chuàng)新型和管理型的技術人才加以培育，比如和高校達成戰(zhàn)略合作委托專業(yè)人才的培養(yǎng)，制定更好的政策來吸納人才。只有人才的吸納與培育工作做得好，公司才能真正意義上對“智慧物流”體系加以實現(xiàn)[10]。

結束語

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的“智慧物流”已經(jīng)成為我國現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，同時我國“智慧物流”的發(fā)展不能僅僅依靠單個公司或者政府部門，需要社會、政府、企業(yè)以及個體的共同參與，需要國內公共信息數(shù)據(jù)平臺以及配有智能信息技術的基礎設施設備為其奠定基礎，各大高校加強培養(yǎng)、引進、整合高素質物流人才，政府對“智慧物流”提供相應的政策支持，實施相應的法律法規(guī)，加強對信息的監(jiān)管和積極引導，最終使“智慧物流”朝著期待的方向健康發(fā)展。

引用出處

[1]秦瑞.基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智慧物流體系研究[J].全國流通，2019(34):19-20

[2]鄭文輝.物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的應用探討[J].物流工程與管理，2020(02)

[3]蔣慧賢.物聯(lián)網(wǎng)影響下的智慧物流發(fā)展研究[J].信息記錄材料，2019(02)

[4]呂豪.基于物聯(lián)網(wǎng)下的智慧物流理論、方法及運用研究[J].大眾投資指南，2019(07)

[5]陳思，楊顏君.基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智慧物流管理研究[J].信息與電腦，2021，33(20):4.

[6]葛啟文.淺談物聯(lián)網(wǎng)背景下的智慧物流[J].電子元器件與信息術，2018(08)：75-77.

[7]繆銘煒.新冠疫情下智慧物流對電商經(jīng)濟發(fā)展的影響分析[J].太原城市職業(yè)技術學院學報，2020(11)

[8]陳耀輝.談物聯(lián)網(wǎng)技術在智慧物流方面的應用[J].全國流通經(jīng)濟，2021(03)

[9]尤俊藝，王金金，張海婷.智慧物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].現(xiàn)代營銷(信息版)，2019(06)

[10]李翔，何梅，謝鳳.智慧物流背景下應用型物流人才培養(yǎng)模式的探討[J].物流工程與管理，2018(03)