信陽(yáng)市城區(qū)道路兩側(cè)公共停車(chē)位加裝新能源汽車(chē)充電樁的路徑

李秋爽,鄭 荻

(信陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車(chē)與機(jī)電工程學(xué)院,河南 信陽(yáng) 464000)

0 引言

隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高,新能源汽車(chē)逐漸被大眾所接受。在國(guó)家政策及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人才因素的推動(dòng)下,新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛,作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力補(bǔ)給,充電樁設(shè)施的建設(shè)尤為重要。2015年,我國(guó)出臺(tái)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》與《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》兩個(gè)綱領(lǐng)性文件,提出充電樁建設(shè)要按照“樁站先行”的原則,適度超前建設(shè)。新能源汽車(chē)因其充電難、充電慢,在很大程度上影響了用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿。在“新基建”寫(xiě)入政府工作報(bào)告并成為國(guó)家戰(zhàn)略后,各地已據(jù)此出臺(tái)了新一輪的車(chē)樁補(bǔ)貼[1]。

本研究以信陽(yáng)市為研究對(duì)象,調(diào)研信陽(yáng)市城區(qū)現(xiàn)有公共停車(chē)位布局情況與新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì),旨在探討在信陽(yáng)市城區(qū)道路兩側(cè)公共停車(chē)位加裝新能源汽車(chē)充電樁的可行性及其重要意義,以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)充電需求,促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及和使用,減少對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的依賴(lài),有效推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展,為推進(jìn)新能源汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)提供參考。

1 新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)及可持續(xù)發(fā)展的不斷重視,新能源汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,明確了新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)與路徑,鼓勵(lì)企業(yè)增加新能源汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售,加大對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的投資力度,致力于提高新能源汽車(chē)的技術(shù)水平與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[2]。相關(guān)部門(mén)還提供了各種補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策,以降低新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本,激發(fā)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的需求。

我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善,在新能源汽車(chē)的電池、電機(jī)、電控及充電設(shè)備等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著技術(shù)的進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的發(fā)揮,新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),如電池技術(shù)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)不斷成熟,成本將逐漸下降,使得新能源汽車(chē)的價(jià)格相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),我國(guó)的新能源汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上收獲了不少成功案例,技術(shù)水平與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力逐漸提升,有望成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

隨著時(shí)代的發(fā)展,越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到新能源汽車(chē)的低排放、低污染等優(yōu)勢(shì),為我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了有力支撐。傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也開(kāi)始加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)與投資力度,推出了更多類(lèi)型及款式的新能源汽車(chē),促使汽車(chē)制造商不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量與上市速度。比亞迪官方宣布,根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要,自2022年3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn),成為全球第一家宣布停止生產(chǎn)燃油車(chē)的汽車(chē)企業(yè)[3]。

綜上,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正朝著可持續(xù)、高效化、智能化的方向發(fā)展,政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈完善、國(guó)際認(rèn)可及消費(fèi)者認(rèn)知是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。隨著技術(shù)的進(jìn)一步突破和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。

2 信陽(yáng)市城區(qū)新能源汽車(chē)充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)信陽(yáng)市交警隊(duì)公布的數(shù)據(jù),截至2023年8月1日,信陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)78萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)1.4萬(wàn)輛。2022年計(jì)劃建設(shè)28座充電場(chǎng)站,站內(nèi)332樁。雖然信陽(yáng)市中心城區(qū)設(shè)有公共充電站,但新能源汽車(chē)充電樁配置仍較少,“車(chē)多樁少”的情況較為普遍,且因選址、信息差、宣傳等原因?qū)е滦履茉雌?chē)充電難、充電慢等問(wèn)題,很難為新能源汽車(chē)駛出城市,擺脫“城市代步車(chē)”的尷尬提供助力。故在城市道路兩側(cè)公共停車(chē)位加裝新能源汽車(chē)充電樁,是有效提升城市充電設(shè)施供給能力的路徑。

信陽(yáng)市充電樁的布局范圍小且數(shù)量較少,分布不均勻。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,全市中心城區(qū)路內(nèi)停車(chē)泊位共34 168個(gè),其中路緣石上13 900個(gè),路面內(nèi)20 268個(gè),分布在各主要街道和商業(yè)區(qū),但只有很少一部分公共停車(chē)位配備有新能源汽車(chē)充電樁,且由于充電設(shè)備建設(shè)滯后,很多停車(chē)位處于閑置狀態(tài),充電樁利用率較低,造成了資源浪費(fèi)。

充電樁的種類(lèi)有很多,按充電方式來(lái)分, 可分為直流充電樁與交流充電樁[4]。根據(jù)功率大小,可分為一體式與分體式結(jié)構(gòu),一體式常搭1～2個(gè)充電槍,功率在60～80 kW。分體式結(jié)構(gòu)常搭載6～8個(gè)充電槍,功率分為360 kW與480 kW兩種,適用于商場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等對(duì)充電效率要求高的場(chǎng)所。一般通過(guò)直流充電樁(俗稱(chēng)“快充”)充電的時(shí)間大約在20～60 min,因其體積、輸出功率大較大,故對(duì)設(shè)施的選址,如占地面積及電網(wǎng)供電能力等有一定的要求。交流充電樁(俗稱(chēng)“慢充”)需通過(guò)電動(dòng)車(chē)上的OBC設(shè)備變?yōu)橹绷麟?進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電。其結(jié)構(gòu)通常為壁掛式,一般安裝于家庭內(nèi)部或小區(qū)停車(chē)場(chǎng),充電時(shí)間大約在5～8 h。目前,信陽(yáng)市公共停車(chē)位建設(shè)的充電樁多為一體式直流充電樁。

3 信陽(yáng)市加裝新能源汽車(chē)充電樁的可行性路徑

3.1 解決市場(chǎng)需求

信陽(yáng)市新能源汽車(chē)推廣處于起步時(shí)期,充電設(shè)施的建設(shè)也在起步階段,導(dǎo)致本地購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)面臨出行不便,充電難的問(wèn)題。在道路兩側(cè)停車(chē)位加裝充電樁能夠很好地解決城區(qū)車(chē)多樁少、充電難等問(wèn)題。由政府牽頭,協(xié)調(diào)交通、電力等部門(mén),帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)有效地進(jìn)行充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè),為城市居民提供便利。

3.2 技術(shù)可行性

空間利用率方面,由于城區(qū)道路兩側(cè)公共停車(chē)位數(shù)量有限,在加裝新能源汽車(chē)充電樁時(shí),需合理規(guī)劃布局,以確保最大限度地利用現(xiàn)有空間。信陽(yáng)市公共停車(chē)位大多采用的是一體式直流充電樁,搭載2個(gè)充電槍,可為兩個(gè)停車(chē)位的新能源車(chē)輛提供充電服務(wù),故在城區(qū)道路兩側(cè)的公共停車(chē)位加裝充電樁在技術(shù)上是可行的。

在供電需求及使用便利方面,安裝新能源汽車(chē)充電樁的區(qū)域需有充足的電力供應(yīng)能力。信陽(yáng)市需分析市政供電網(wǎng)的電力供應(yīng)能力,確定能否滿(mǎn)足新能源汽車(chē)充電樁的電力需求。充電樁的安裝位置還應(yīng)考慮到使用便利性,便于停車(chē)時(shí)連接充電設(shè)備。

3.3 經(jīng)濟(jì)可行性

從經(jīng)濟(jì)效益方面來(lái)看,充電樁的設(shè)置前期投入大,投資回報(bào)期長(zhǎng)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,隨著新能源汽車(chē)的普及,對(duì)充電樁的需求也將迅速增加,加裝新能源汽車(chē)充電樁可為信陽(yáng)市帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。此外,加裝新能源汽車(chē)充電樁還可以引發(fā)新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,充電樁的建設(shè)、運(yùn)維及管理等方面都需要人力資源與技術(shù)支持,可為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì),提升城市經(jīng)濟(jì)活力。

加裝新能源汽車(chē)充電樁對(duì)環(huán)境保護(hù)也會(huì)產(chǎn)生積極影響。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比,新能源汽車(chē)無(wú)排放、低噪音,可有效減少空氣污染與噪聲污染。信陽(yáng)市作為地級(jí)市,城區(qū)擁有眾多道路及停車(chē)位,加裝新能源汽車(chē)充電樁將促使人們選擇更加便利、環(huán)保的出行方式,為改善城市環(huán)境質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。在環(huán)保政策的推動(dòng)下,政府對(duì)于新能源汽車(chē)的支持力度越來(lái)越大,加裝新能源汽車(chē)充電樁可積極響應(yīng)政策號(hào)召,提升城市形象。

3.4 政策可行性

近年來(lái),信陽(yáng)市先后出臺(tái)了《信陽(yáng)市城市公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2014—2030)》《信陽(yáng)市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》等文件,為信陽(yáng)市公共交通事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展指明了方向,也提供了相應(yīng)的充電優(yōu)惠措施及充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)政策。未來(lái)可在政府政策的支持、相關(guān)部門(mén)的協(xié)作及投資企業(yè)的積極作為之下,通力合作,著力構(gòu)建布局合理、運(yùn)行規(guī)范、安全高效的新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,構(gòu)建停車(chē)充電一體化體系。

4 結(jié)束語(yǔ)

從市場(chǎng)需求、技術(shù)支持、經(jīng)濟(jì)效益、政策支持等方面來(lái)看,信陽(yáng)市城區(qū)道路兩側(cè)的公共停車(chē)位加裝新能源汽車(chē)充電樁具有可行性。

在停車(chē)位增加的同時(shí)為新能源汽車(chē)提供充電設(shè)施,有助于提高停車(chē)位的利用率。信陽(yáng)市政府可通過(guò)對(duì)停車(chē)位進(jìn)行重新規(guī)劃,在城區(qū)道路兩旁公共停車(chē)位加裝新能源汽車(chē)充電樁,滿(mǎn)足市民對(duì)充電設(shè)施的需求,提升新能源汽車(chē)的使用便利性與充電效率,為消費(fèi)者提供更多的充電選擇,緩解新能源汽車(chē)車(chē)主的充電焦慮。新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)也可創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),信陽(yáng)市政府需重新調(diào)整停車(chē)位的規(guī)劃布局,制定相關(guān)政策措施,為新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)提供保障。