新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策研究

張曉寧

摘要：推動(dòng)新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一個(gè)龐大系統(tǒng)的工作，需要政府部門以及各個(gè)市場(chǎng)微觀主體的通力協(xié)作。本文結(jié)合環(huán)境分析和挑戰(zhàn)分析，就新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)策展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 環(huán)境分析 挑戰(zhàn)分析 對(duì)策分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和城鄉(xiāng)建設(shè)都離不開(kāi)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，目前，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱性產(chǎn)業(yè)。因此研究新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，并提出針對(duì)性的對(duì)策具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境分析

認(rèn)清我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境是促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在我國(guó)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的環(huán)境主要分為兩大類，即：生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境。

首先，生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面，近些年來(lái)，雖然一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)逐漸褪去，世界經(jīng)濟(jì)似乎回歸到一種平穩(wěn)狀態(tài)。但是誘發(fā)金融危機(jī)的根源依然存在，世界整體經(jīng)濟(jì)格局依然存在諸多不穩(wěn)定因素，在全球經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的表象背后，是產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩。在我國(guó)，國(guó)民身纏領(lǐng)域的產(chǎn)能過(guò)剩如何解決一直是一大社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題。目前國(guó)外出口市場(chǎng)前景不容樂(lè)觀，大量的成品半成品只有依賴于通達(dá)的交通運(yùn)輸才有機(jī)會(huì)解決產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。然后現(xiàn)實(shí)是交通運(yùn)輸行業(yè)嚴(yán)重限制了業(yè)務(wù)量，導(dǎo)致生產(chǎn)領(lǐng)域存在短期滯后性，生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯的不確定性。

其次，消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面。產(chǎn)能過(guò)剩出口市場(chǎng)萎靡的情況下，拉動(dòng)內(nèi)需是我們首選方案，因此消費(fèi)領(lǐng)域比如假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等等將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間是我們的發(fā)展重點(diǎn)，這將極大地促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)。近些年來(lái)，網(wǎng)購(gòu)人群逐年增加，節(jié)假日旅游景點(diǎn)更是人滿為患，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊?？梢?jiàn)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境特點(diǎn)。

二、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)分析

（一）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路依然沿襲傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路，即先形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，再通過(guò)其帶動(dòng)作用推動(dòng)其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)在目前以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形式。交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著物資流通的重任，為了提供更加高效、人性化的服務(wù)，就必須進(jìn)一步控制成本，及時(shí)應(yīng)對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成的挑戰(zhàn)，及早找尋到適合自身發(fā)展的道路，及早突破我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的技術(shù)瓶頸。

（二）個(gè)性化服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的獲利能力都難以取得一定的突破，究其根源，就是交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)體系不夠完善。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入水平的提高，消費(fèi)者更加關(guān)注生活品質(zhì)的提高，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)的需求呼聲也越來(lái)越多。但是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)卻很難滿足消費(fèi)者的此類需求。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展資金比較緊張，銀行信貸資金周期長(zhǎng)，難以及時(shí)落實(shí)，地方財(cái)政資金也不能及時(shí)落實(shí)，現(xiàn)有的資源不足以在不斷控制成本的目標(biāo)下提供個(gè)性化的服務(wù)。這樣一來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出同質(zhì)化服務(wù)的趨勢(shì)，獲利能力自然受到極大影響。

（三）生產(chǎn)質(zhì)量上所面臨的挑戰(zhàn)

隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)整體是趨于穩(wěn)定的，但是近年來(lái)還是發(fā)生了幾起嚴(yán)重的公路交通運(yùn)營(yíng)事故，極大地打擊了消費(fèi)者的購(gòu)買信息，在社會(huì)上也引起了惡劣的不良影響。因此，今后在生產(chǎn)質(zhì)量方面，我們?nèi)孕柘麓罅Χ龋e極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

三、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策分析

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展依賴于完善的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系。可持續(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)與生態(tài)環(huán)境和諧共處，這種發(fā)展思想映射到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上來(lái)，就是要求研究交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系的同時(shí)，研究其與生態(tài)環(huán)境之間如何協(xié)調(diào)相處。

（一）從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

交通運(yùn)輸行業(yè)能耗較大，在今后的發(fā)展過(guò)程中要進(jìn)一步優(yōu)化配置交通工具，從而降低能源消耗。目前來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)大體上分為三個(gè)部門，分別是民航、交通和鐵路，且三者各自為政，各自呈現(xiàn)出自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，這就為我們的統(tǒng)籌規(guī)劃帶來(lái)了較大的困難。只有堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破三個(gè)部門各自為政的局面，才能從根本上解決交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾。

（二）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)新能源，營(yíng)造節(jié)能環(huán)保可持續(xù)的智能化的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)

隨著科技的進(jìn)步，許多新工藝和新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)出來(lái)，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支持。我們要積極引進(jìn)大膽啟用這些新科技，不斷探索新型替代能源，發(fā)展節(jié)能新型運(yùn)輸工具。現(xiàn)在熱門的納米技術(shù)就可以有效提高燃油燃燒率，降低污染氣體排放量。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中加大太陽(yáng)能的利用，既可以保證能源的持續(xù)不斷供給，又可以減少環(huán)境污染。此外，我們要廣泛利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑瘜?shí)時(shí)控制，能夠第一時(shí)間準(zhǔn)確做出交通管理決策，從而綜合管理駕駛?cè)藛T和安排管理道路情況。

（三）強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力

只有不斷提高交通運(yùn)輸行業(yè)的成本控制能力，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。成本控制依賴于各微觀主體的通力協(xié)作，我們需要加快步伐建立起成本控制與財(cái)務(wù)管理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，要從預(yù)算、配置、效益評(píng)價(jià)等各個(gè)階段全面監(jiān)管成本變化，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（四）堅(jiān)持“安全第一”

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一要素應(yīng)該是安全至上，這是一切健康吃持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這樣才能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與全社會(huì)形成耦合、共生效應(yīng)。

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