淺談汽車車身線束布置規(guī)范

湯自強(qiáng)，衛(wèi) 強(qiáng)，呂自國(guó)，王海光，梁靖汶，孫萬(wàn)明

（河南天海電器有限公司，河南 鶴壁 458030）

隨著汽車自動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，汽車線束的質(zhì)量、體積也隨之增大。為保證終端用戶的使用空間，同時(shí)又受限于汽車內(nèi)部空間，這對(duì)車身線束的布置提出了更高的要求，就此淺談一下車身線束布置要點(diǎn)。

1 線束定義

線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件[1]。線束同時(shí)也是連接控制器、傳感器以及執(zhí)行器的重要途徑之一，線束幾乎在整個(gè)汽車每個(gè)部分都存在，可以說(shuō)，線束是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。

2 線束布置規(guī)范

簡(jiǎn)單將線束布置規(guī)范分為可靠性、可裝配性、可制造性3類；依據(jù)總體的布置規(guī)范要求來(lái)探討車身線束的布置要點(diǎn)。

2.1 線束可靠性

1）線束靜態(tài)的狀態(tài)下，盡量避開(kāi)鈑金銳邊、支架銳邊以及焊渣等對(duì)線束壽命有影響的環(huán)境件。線束在跨區(qū)域布置時(shí)，跨區(qū)域線束段不應(yīng)出分支；若無(wú)法避免，主干應(yīng)當(dāng)留出振動(dòng)量以避免振源將線束扯斷。同時(shí)應(yīng)當(dāng)與振動(dòng)包絡(luò)保持15mm以上的間隙；若無(wú)振動(dòng)包絡(luò)的情況下，應(yīng)當(dāng)保證與本體25mm以上的間隙；線束彎曲角度應(yīng)當(dāng)保持鈍角，同時(shí)轉(zhuǎn)彎處各有一個(gè)固定點(diǎn)以保證線束固定的可靠性[2]。

2）避免線束布置過(guò)于靠近高溫區(qū)，如不能避開(kāi)，則應(yīng)增加隔熱罩保護(hù)線束（至少在80mm以上）。對(duì)于無(wú)隔熱罩的線束，其間距至少在160mm以上，如排氣系統(tǒng)、EGR和增壓系統(tǒng)及其相關(guān)的閥等高溫部件。但線束排氣消音器高溫區(qū)域至少200mm，距離排氣氣管至少30mm[3]。

3）在濕區(qū)的插接件應(yīng)確認(rèn)其防水等級(jí)，干濕區(qū)的密封性應(yīng)當(dāng)密封完全，濕區(qū)連接器盡量水平布置，在空調(diào)管路下方不應(yīng)有連接器布置。

2.2 線束可裝配性

汽車線束布置時(shí)要考慮盡量不給整車裝配過(guò)程增加過(guò)多工序，便于現(xiàn)場(chǎng)工人長(zhǎng)時(shí)間操作；安裝點(diǎn)及插接件應(yīng)當(dāng)在人可視范圍內(nèi)；增加一些安裝預(yù)留，比如大燈調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)等，手部操作空間，工具安裝軌跡等。

2.3 線束可制造性

線束設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮到線束工廠工藝制作的可行性，比如工裝板上的治具底座的直徑、膠帶的寬度等。除此之外，還要考慮到現(xiàn)場(chǎng)裝配時(shí)，車間人員是否能夠精準(zhǔn)識(shí)別圖紙；盡可能地減少現(xiàn)場(chǎng)工人的動(dòng)作，以避免長(zhǎng)時(shí)間操作造成的誤裝問(wèn)題。

3 車身線束概括及特點(diǎn)

車身線束也叫做地板線束，即主要布置在汽車地板上，也是貫穿汽車主體的一種線束。從產(chǎn)品角度看，車身線束的質(zhì)量在整車線束中較大，長(zhǎng)度最長(zhǎng)，卡扣、扎帶數(shù)量最多；從工藝制造上來(lái)看，因車身線束較長(zhǎng)，工裝模具也是較大的一種；從設(shè)計(jì)角度來(lái)看，由于其在內(nèi)飾板、地毯等下方布置，大多數(shù)情況下是不可見(jiàn)的，無(wú)法直觀判斷損壞程度，因此需要特別注意其防護(hù)；從裝配角度來(lái)看，車身線束在裝配順序上是比較靠前的位置，是在內(nèi)飾一工位裝配，其所需要的工時(shí)也是線束中較多的。

4 路徑布置

車身線束是從防火墻到后保布置，經(jīng)過(guò)防火墻、地板以及后輪罩等。按常規(guī)布置來(lái)說(shuō)，會(huì)有兩種布置方案，一種是在前排座椅下方布置的H型（圖1），一種是在防火墻布置的E型（圖2）。

圖1 H型

圖2 E型

根據(jù)不同情況，采用不同的形式布置。通常，車身線束會(huì)連接BCM、座椅線束以及安全氣囊控制器等，因此線束直徑較大。線束布置會(huì)經(jīng)過(guò)左右門檻、左右后輪罩以及后地板等，同時(shí)與線束接觸的環(huán)境件有內(nèi)飾板、地毯、鈑金等。

5 布置要點(diǎn)

5.1 車身前地板區(qū)域

5.1.1 布置卡扣

線束是利用卡扣進(jìn)行固定的，這就需要車身鈑金配合線束進(jìn)行開(kāi)孔或植焊螺柱等操作。線束在前地板是在門檻上或門檻附近布置，因NVH及防水等要求，用開(kāi)孔扎帶的情況下，要使用防水卡扣，如圖3所示。

圖3 防水扣

這種線束固定方式優(yōu)點(diǎn)是成本低，但是可裝配性差；線束用螺柱卡的話，成本高，但是可裝配性好，如圖4所示。

圖4 螺柱卡

5.1.2 設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意與周邊環(huán)境

在前地板區(qū)域時(shí)，線束在地毯下面布置，由于地毯下方有發(fā)泡等材料，需要地毯避讓線束，建議地毯避讓區(qū)域的直徑為線束直徑的1.5~2.0倍，這樣就不會(huì)造成地毯裝配困難。線束同樣在內(nèi)飾下方布置，建議線束的固定點(diǎn)在飾板固定點(diǎn)附近，這樣會(huì)盡可能避免飾板在裝配過(guò)程中擠壓線束。在H型布置時(shí)，線束需要注意橫梁主干和飾板關(guān)系，避免線束較粗將飾板頂起（圖5），此時(shí)可以增加線束支架，將線束扁平化。

圖5 飾板頂起

5.2 后地板區(qū)域

5.2.1 布置卡扣

后地板上布置線束會(huì)經(jīng)過(guò)后輪罩等鈑金厚度較小的地方，這時(shí)候無(wú)法焊螺柱或開(kāi)孔，建議和鈑金溝通，讓其增加支架或者在其他零部件的支架上開(kāi)孔。

5.2.2 需要留意線束預(yù)留長(zhǎng)度、防水性等

后地板區(qū)域有行李廂燈等用電器，需要注意安裝預(yù)留長(zhǎng)度。在后地板區(qū)域，車身線束經(jīng)常會(huì)過(guò)孔與后保線束連接等，此時(shí)需要注意線束的密封性，防止水順著線束流進(jìn)艙內(nèi)，同時(shí)需要注意線束和飾板的間隙，防止被飾板安裝點(diǎn)磨損。

6 總結(jié)

車身線束涉及區(qū)域廣、長(zhǎng)度長(zhǎng)、質(zhì)量大，在整車線束中有著不可或缺的地位，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)其重視，這樣產(chǎn)品在生產(chǎn)出來(lái)才有品質(zhì)保證。天海集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)的專業(yè)線束設(shè)計(jì)制造供應(yīng)商，在汽車線束方面與通用、福特、FCA、上汽、一汽、長(zhǎng)安、蔚來(lái)、理想、小鵬、奇瑞、北汽等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠密切合作，積累了豐富的線束整車布置經(jīng)驗(yàn)，歡迎業(yè)界同仁一起探討線束布置，為提高線束品質(zhì)貢獻(xiàn)一份自己的力量。