高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制分析

孫鵬

（山東省交通運(yùn)輸廳工程建設(shè)事務(wù)中心，山東 濟(jì)南 250000）

0 引言

作為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，高速公路建設(shè)已經(jīng)成為國家基礎(chǔ)建設(shè)中重要的一部分，其中，交通安全設(shè)施是高速公路重要組成部分。在高速公路施工過程中，交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制是非常重要的環(huán)節(jié)，其直接影響到整個(gè)工程質(zhì)量和行車安全。

1 高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制的重要性

1.1 保障行車安全性

高速公路作為高速移動(dòng)的交通工具的主要通道，車輛的行駛速度通常遠(yuǎn)高于城市道路，一旦發(fā)生交通事故，其造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失往往也相對(duì)較大。因此，安全設(shè)施的施工質(zhì)量直接關(guān)系著駕駛員和乘客的生命安全。高速公路每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一個(gè)工序、每一個(gè)質(zhì)量檢查都關(guān)系到是否可以為使用者提供一個(gè)安全無憂的行車環(huán)境。比如，中央分隔帶的結(jié)構(gòu)和材料選擇必須確保其在遭受沖擊時(shí)，能夠有效地分散沖擊力，防止車輛越過中央分隔帶進(jìn)入對(duì)面車道，引發(fā)更嚴(yán)重的事故。再如，防護(hù)欄和隔音墻的設(shè)計(jì)、施工和材料選擇，也都需要確保其在受到外部沖擊時(shí)能夠承受住，起到真正的保護(hù)作用。同時(shí)，道路標(biāo)線、交通標(biāo)志的清晰度和持久性，也都直接關(guān)系到駕駛員的駕駛決策和行為。清晰的、與標(biāo)準(zhǔn)相符的道路標(biāo)志可以幫助駕駛員迅速作出正確的判斷和反應(yīng)，避免駕駛員誤判造成交通事故。高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量的管理與控制，對(duì)保障行車安全性具有不可替代的重要性。

1.2 延長設(shè)施使用壽命

在復(fù)雜的交通環(huán)境中，高速公路安全設(shè)施不僅需要滿足即時(shí)的交通需求，更要確保其持續(xù)地發(fā)揮功能。施工質(zhì)量的嚴(yán)格管理與控制是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

首先，優(yōu)質(zhì)的施工工藝確保了設(shè)施擁有強(qiáng)大的抵御外部環(huán)境變化的能力，例如，對(duì)抗日曬雨淋、溫度波動(dòng)等自然因素的能力。合格的混凝土配比、金屬材料的抗腐蝕處理以及適當(dāng)?shù)氖┕囟群蜐穸瓤刂?，都可以大大減弱設(shè)施因材料老化而導(dǎo)致的性能下降。

其次，正確的施工方法和技術(shù)可以避免由于施工瑕疵導(dǎo)致的早期損壞。正確的焊接技術(shù)、緊固件的適當(dāng)緊固以及地基處理等，都是確保設(shè)施長期穩(wěn)定運(yùn)作的基石。

最后，精確的工程測(cè)量和設(shè)計(jì)實(shí)施，能夠確保設(shè)施的各部分在使用過程中承受均勻的荷載，從而避免因局部過載導(dǎo)致設(shè)施損壞。嚴(yán)格的施工質(zhì)量管理與控制不僅確保高速公路交通安全設(shè)施的使用效果，更使其能夠?yàn)楣娞峁╅L期、穩(wěn)定的服務(wù)，這無疑是高速公路建設(shè)中不可或缺的一環(huán)[1]。

1.3 減少維護(hù)頻次

精確、標(biāo)準(zhǔn)化的施工工藝和管理不僅意味著設(shè)施使用效果的完美呈現(xiàn)，更關(guān)乎后續(xù)的運(yùn)行穩(wěn)定性和故障率。

一方面，當(dāng)每一個(gè)安全設(shè)施都按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和最佳技術(shù)進(jìn)行施工，其所能承受的日常磨損和外部環(huán)境沖擊都得到最大化的增強(qiáng)。例如，合理的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)和施工，可以避免因雨水積累導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)損壞，從而減少維護(hù)需求。

另一方面，科學(xué)的材料選擇和施工處理，可以提高設(shè)施對(duì)溫差、濕度和其他氣候因素的抗性，從而減少環(huán)境因素引起的損傷和維修。高水平的施工還可以確保設(shè)施各部分的良好效果，減少因部件不匹配或安裝不當(dāng)所引起的早期故障。例如，精準(zhǔn)的測(cè)量和裝配可以確保隔音墻板之間的縫隙達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，從而減少風(fēng)壓變化引起的振動(dòng)和損壞。對(duì)施工質(zhì)量的有效管理和控制不僅優(yōu)化了初期的設(shè)施表現(xiàn)，更為后期的運(yùn)維提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有力地減少了維護(hù)的頻次，確保了高速公路的高效運(yùn)行。

2 高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制存在的問題

2.1 工藝應(yīng)用不到位

在高速公路交通安全設(shè)施工程中，施工工藝突顯了其決定性的地位。其不僅決定了結(jié)構(gòu)和設(shè)備的實(shí)際性能，更關(guān)乎整體工程的安全和耐久性。比如，焊接工藝，早在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)為金屬結(jié)構(gòu)如安全欄和護(hù)欄等設(shè)定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。若焊接溫度不當(dāng)，可能引發(fā)焊接點(diǎn)的內(nèi)部應(yīng)力，使其在受到外力時(shí)易于產(chǎn)生疲勞斷裂；再如焊材選擇的失誤，可能導(dǎo)致與原材料之間的不匹配，從而降低焊接部位的整體強(qiáng)度。

混凝土澆筑工藝也同樣重要。混凝土的成分比例調(diào)整、攪拌速度的變化或固化環(huán)境的微小偏差，都可能影響到混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致出現(xiàn)如冷熱裂、蜂窩、孔隙等質(zhì)量問題，這些問題不僅可能導(dǎo)致工程強(qiáng)度下降，還可能成為外界環(huán)境因素如凍融、鹽堿腐蝕等的入侵途徑。

地面處理工藝的重要性往往在公路日常使用中得到體現(xiàn)。地面處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致底層土體與上層鋪裝之間的黏結(jié)力下降，使其在交通載荷或氣候變化的影響下容易發(fā)生剝離、變形，更嚴(yán)重的則會(huì)影響到上層的交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈等設(shè)備的工作穩(wěn)定性。每一處工藝的細(xì)節(jié)都與交通安全設(shè)施的質(zhì)量緊密相連，進(jìn)而影響駕駛者的行車安全[2]。

2.2 施工精度不足

在高速公路交通安全設(shè)施工程的施工中，施工精度不足已成為一大突出問題。高速公路的交通安全設(shè)施，無論是從結(jié)構(gòu)、材料還是設(shè)計(jì)角度，都要求有極高的施工精度以確保其穩(wěn)定性和持久性。對(duì)于交通標(biāo)志、護(hù)欄、路緣石等基礎(chǔ)設(shè)施，每一毫米的偏差都可能影響到其功能性和使用效果。

例如，路面的均勻性和平整度，直接決定了駕駛員的行車體驗(yàn)和車輛的磨損程度，稍有偏差，都可能使駕駛不穩(wěn)定，增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。又如，交通標(biāo)識(shí)的安裝位置和角度，需要精確到一定范圍，確保其能夠在各種光線和氣候條件下為駕駛員提供清晰的導(dǎo)向信息。

此外，護(hù)欄、隔離墩等安全設(shè)施的定位和安裝，也必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以確保其在緊急情況下能夠有效地保護(hù)駕駛員和乘客的安全。

但實(shí)際施工過程中，由于多種原因，如施工團(tuán)隊(duì)的技能不足、施工設(shè)備的精度不高或是現(xiàn)場(chǎng)管理不夠細(xì)致等，都可能導(dǎo)致施工精度的降低。這樣不僅會(huì)增加后期維護(hù)的難度和成本，更重要的是，會(huì)對(duì)駕駛員和乘客的安全構(gòu)成潛在威脅。因此，對(duì)施工精度的問題進(jìn)行深入研究和解決，是確保高速公路交通安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

2.3 監(jiān)管措施不嚴(yán)格

在高速公路交通安全設(shè)施工程中，監(jiān)管措施不嚴(yán)格已成為一個(gè)令人關(guān)注的核心問題。作為國家的主干道路，高速公路的安全運(yùn)行不僅關(guān)乎千萬駕駛員的生命安全，還直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的穩(wěn)定和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。因此，對(duì)交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量，應(yīng)實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)管。

但現(xiàn)實(shí)中，由于各種原因，監(jiān)管常常不到位。首先，一些施工項(xiàng)目由于地理位置偏遠(yuǎn)、交通不便等原因，導(dǎo)致監(jiān)管團(tuán)隊(duì)難以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查。其次，監(jiān)管團(tuán)隊(duì)在人員數(shù)量和技能上存在短板，缺乏足夠的人力和能力去應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的施工現(xiàn)場(chǎng)。再次，某些部門之間的職責(zé)存在交叉和不明確，導(dǎo)致在實(shí)際的施工監(jiān)管過程中出現(xiàn)“各人自掃門前雪，不管他人瓦上霜”的局面。最后，現(xiàn)行的監(jiān)管制度和標(biāo)準(zhǔn)難以滿足現(xiàn)代化高速公路交通安全設(shè)施施工的實(shí)際需求。

監(jiān)管措施的松懈，不僅可能導(dǎo)致施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，還可能給后期的運(yùn)營和維護(hù)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)和困難。因此，加強(qiáng)對(duì)高速公路交通安全設(shè)施工程施工的監(jiān)管，是確保道路交通安全和提高公眾信賴度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[3]。

3 高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制措施

3.1 強(qiáng)化工藝培訓(xùn)與指導(dǎo)

高速公路交通安全設(shè)施工程是關(guān)乎公共安全的重要工程項(xiàng)目，而工程施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)都離不開工藝的嚴(yán)格執(zhí)行。

首先，工程管理人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代交通工程施工的復(fù)雜性，新的材料、新的工藝技術(shù)層出不窮，需要時(shí)刻更新知識(shí)體系來應(yīng)對(duì)施工中的各種挑戰(zhàn)。因此，定期的技術(shù)培訓(xùn)和技能提升課程是不可或缺的。此外，不僅要有理論知識(shí)的講解，更要有模擬演練，讓工人真正做到“知其然，知其所以然”。

其次，針對(duì)性的工藝指導(dǎo)也是提高施工質(zhì)量的關(guān)鍵。每一個(gè)項(xiàng)目都有其特殊性，不同的地質(zhì)條件、環(huán)境條件都可能對(duì)施工工藝產(chǎn)生影響。因此，專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，提供精準(zhǔn)的工藝建議和施工方案，確保施工過程中的每一個(gè)步驟都能夠得到準(zhǔn)確的執(zhí)行。

再次，不僅要教授技能和知識(shí)，更要強(qiáng)調(diào)工藝紀(jì)律的重要性。每一項(xiàng)工程施工都有其標(biāo)準(zhǔn)操作流程，任何偏離都可能導(dǎo)致質(zhì)量問題，甚至造成安全事故。因此，培訓(xùn)中要強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的工作態(tài)度，確保工人在實(shí)際操作中能夠嚴(yán)格遵循規(guī)定的工藝流程。

最后，有效的工藝培訓(xùn)與指導(dǎo)還需要建立完善的考核機(jī)制。通過考核可以了解工人的知識(shí)掌握情況，針對(duì)性地進(jìn)行補(bǔ)充培訓(xùn)或深化培訓(xùn)，確保培訓(xùn)效果得到實(shí)際發(fā)揮?？己诉€可以激勵(lì)工人更加積極地參與培訓(xùn)，進(jìn)一步提高其工作熱情[4]。

3.2 提高施工設(shè)備精確性

高速公路交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量，在很大程度上取決于施工設(shè)備的精確性。

第一，選用先進(jìn)的設(shè)備。隨著科技的不斷進(jìn)步，施工設(shè)備也在不斷地更新升級(jí)，其性能、準(zhǔn)確度都在持續(xù)提高。企業(yè)應(yīng)重視設(shè)備的更新?lián)Q代，盡量選用具有高精度、自動(dòng)化程度高的設(shè)備，優(yōu)選國內(nèi)外知名品牌，尤其是在施工設(shè)備領(lǐng)域有深厚研發(fā)背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)。選擇設(shè)備時(shí)，要特別注意設(shè)備的主要性能參數(shù)，如精度指標(biāo)、反應(yīng)時(shí)間、測(cè)量范圍等，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際需求，進(jìn)行針對(duì)性的選擇。

第二，設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)也會(huì)對(duì)其精確性產(chǎn)生重要影響。設(shè)備在長時(shí)間的使用過程中，各個(gè)部件都可能出現(xiàn)磨損或老化，這會(huì)直接影響到設(shè)備的工作性能。針對(duì)這一問題，要有針對(duì)性地實(shí)施維護(hù)措施。例如，對(duì)于涉及高精度測(cè)量的設(shè)備，需要使用專用的清潔液和清潔工具，定期清理設(shè)備上的灰塵和污漬；對(duì)于機(jī)械部件，要確保潤滑系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免精度下降；對(duì)于電子部件，需要定期進(jìn)行軟件升級(jí)，確保設(shè)備的電子系統(tǒng)能夠滿足高精度施工的需求。

第三，對(duì)于設(shè)備操作員，要建立一套完整的技能培訓(xùn)和考核制度。除了基本的操作技能外，還要對(duì)其進(jìn)行高精度施工的專項(xiàng)培訓(xùn)，確保其能夠熟練掌握設(shè)備的高精度施工方法，并能夠在實(shí)際操作中正確應(yīng)用。

第四，建立完善的設(shè)備校準(zhǔn)體系。對(duì)于設(shè)備的校準(zhǔn)工作，除了要與權(quán)威的第三方校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)合作外，還需要建立一套內(nèi)部的設(shè)備校準(zhǔn)制度，這包括對(duì)校準(zhǔn)工作的頻次、方法、責(zé)任人等進(jìn)行明確的規(guī)定，確保每次校準(zhǔn)都能夠達(dá)到預(yù)期的效果，并設(shè)置專人進(jìn)行校準(zhǔn)結(jié)果的記錄和分析，為下一次校準(zhǔn)提供參考依據(jù)。

3.3 建立嚴(yán)密的監(jiān)管反饋機(jī)制

在高速公路交通安全設(shè)施工程中，建立嚴(yán)密的監(jiān)管反饋機(jī)制對(duì)確保施工質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

首先，監(jiān)管部門應(yīng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，應(yīng)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)、動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)，確保施工過程中所有信息均能被及時(shí)捕獲。

其次，建立一套標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)分析流程，對(duì)采集到的大量信息進(jìn)行智能化處理與分析。利用高級(jí)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)警，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題。同時(shí)，這套流程應(yīng)能對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回溯分析，從而找出潛在問題和風(fēng)險(xiǎn)。

再次，構(gòu)建完善的問題反饋與處理平臺(tái)。一旦問題被識(shí)別，應(yīng)迅速通報(bào)給相關(guān)部門和責(zé)任人，要求其在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出處理方案并實(shí)施。這一平臺(tái)應(yīng)設(shè)置多級(jí)審批流程，確保問題得到妥善處理，并對(duì)處理結(jié)果進(jìn)行追蹤監(jiān)督，確保問題解決效果。

最后，為了保障監(jiān)管反饋機(jī)制的順暢運(yùn)作，監(jiān)管部門應(yīng)定期對(duì)整個(gè)機(jī)制進(jìn)行評(píng)估。通過第三方機(jī)構(gòu)或內(nèi)部專家組對(duì)機(jī)制進(jìn)行客觀、公正的評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)其中可能存在的問題或不足，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整與完善，還應(yīng)鼓勵(lì)施工企業(yè)、工程人員及廣大公眾參與到監(jiān)管反饋機(jī)制中，提供意見和建議，確保機(jī)制始終處于最佳狀態(tài)[5]。

4 結(jié)語

高速公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。要想提高高速公路交通安全設(shè)施工程的施工質(zhì)量，就要從施工前期開始，采取有效的管理與控制方法，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，切實(shí)做好施工質(zhì)量的監(jiān)督和檢查工作，及時(shí)處理施工中存在的問題，只有這樣才能保證高速公路交通安全設(shè)施工程施工的質(zhì)量。