市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究

張峰江

（湖南星大建設(shè)集團(tuán)有限公司，湖南 長沙 410111）

0 引言

隨著城市化進(jìn)程的加速和基礎(chǔ)設(shè)施需求的不斷增加，市政公用工程道路建設(shè)成為城市發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。道路路基作為道路工程的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到道路的使用壽命、安全性能和經(jīng)濟(jì)效益。因此，研究和應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)具有重要意義。

1 市政公用工程道路路基施工技術(shù)應(yīng)用的意義

市政公用工程道路路基施工技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市發(fā)展中具有重要意義。

第一，通過采用先進(jìn)的施工技術(shù)，可以確保路基的穩(wěn)定性、承載能力和使用壽命，提高道路的整體質(zhì)量。

第二，施工技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，引入了許多現(xiàn)代化設(shè)備和工藝，使施工效率得到顯著提高。這有助于縮短工期，降低工程成本，滿足城市建設(shè)和更新的需求[1]。

第三，在路基施工過程中，通過采用環(huán)保型施工材料和設(shè)備、控制污染排放，可以保護(hù)周邊植被和水體，減輕道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的破壞，從而實(shí)現(xiàn)綠色施工。

第四，通過優(yōu)化路基設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的施工方法和材料，可以提高道路的抗震、抗變形能力，減少安全隱患，保障道路使用者的安全。

第五，市政公用工程道路路基施工技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)以及各國和各地區(qū)之間的技術(shù)創(chuàng)新和交流，有助于推動(dòng)道路建設(shè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展。

第六，市政公用工程道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用，可以延長道路的使用壽命，降低道路改造和維修的頻率，從而為社會(huì)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。因此，不斷研究和應(yīng)用先進(jìn)施工技術(shù)，對推動(dòng)道路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義[2]。

2 市政公用工程道路路基施工技術(shù)

2.1 土方開挖和填筑

土方開挖和填筑是道路路基施工的重要環(huán)節(jié)，合理的開挖和填筑方法可以確保路基的穩(wěn)定性。

在開挖前，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察，了解地質(zhì)水文條件及地下管線設(shè)施分布情況，并參考設(shè)計(jì)圖紙合理規(guī)劃開挖區(qū)域。同時(shí)，需要根據(jù)工程規(guī)模、土方量和地質(zhì)條件選擇合適的開挖方法。常用的開挖方法有挖掘機(jī)開挖、人工開挖等。在開挖過程中，要確保邊坡的穩(wěn)定性。對于高陡邊坡，可采用階梯式開挖、支護(hù)等措施，防止邊坡坍塌。此外，還要采取設(shè)置臨時(shí)圍擋、灑水降塵等措施降低對周圍環(huán)境的影響[3]。

土方填筑應(yīng)選擇合適的填土材料，如黏土、砂礫等。填土材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求和工程規(guī)范，以保證路基質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、填土高度和地質(zhì)條件選擇合適的填筑方法。

常用的填筑方法有分層填筑、縱向填筑、橫向填筑等。填筑過程中，首先，要對填土進(jìn)行壓實(shí)，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。因此，需采用合適的壓實(shí)設(shè)備，如壓路機(jī)、振動(dòng)碾等，按照規(guī)定的壓實(shí)方式進(jìn)行壓實(shí)。其次，要設(shè)置合適的排水系統(tǒng)，如邊溝、排水溝等，以確保路基的排水性能。最后，要采取措施降低對周圍環(huán)境的影響，如合理安排施工時(shí)間、降低噪聲和揚(yáng)塵污染等[4]。

2.2 路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是道路施工過程中確保路基穩(wěn)定性和質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過壓實(shí)可以提高填土的密實(shí)度和承載能力，防止路基沉陷和變形。

第一，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、填土厚度和地質(zhì)條件選擇合適的壓實(shí)設(shè)備。常用的壓實(shí)設(shè)備有壓路機(jī)、振動(dòng)碾、夯實(shí)機(jī)等，不同類型的壓實(shí)設(shè)備適用于不同的工況和填土厚度。

第二，填土含水量對壓實(shí)效果有很大影響。填土含水量過高或過低都會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)困難。施工過程中要密切關(guān)注填土含水量，并采取措施進(jìn)行調(diào)整。

第三，可以根據(jù)填土厚度和土壤類型選擇合適的壓實(shí)方法。常用的壓實(shí)方法有靜力碾壓、振動(dòng)碾壓、夯實(shí)等。不同壓實(shí)方法的效果和適用范圍有所不同，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加以選擇。

第四，壓實(shí)程度是評價(jià)路基質(zhì)量的重要指標(biāo)，通常用壓實(shí)度和壓實(shí)系數(shù)來表示。壓實(shí)度是指填土的實(shí)際密實(shí)度與最大密實(shí)度之比，壓實(shí)系數(shù)是指填土的壓實(shí)程度與標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)程度的比值。設(shè)計(jì)要求中會(huì)規(guī)定壓實(shí)度和壓實(shí)系數(shù)的最低值，施工過程中應(yīng)確保達(dá)到這些要求。

第五，在壓實(shí)過程中，要定期進(jìn)行壓實(shí)檢測，以確保壓實(shí)效果達(dá)標(biāo)。常用的壓實(shí)檢測方法有灌砂法、核子密度儀法等，檢測中若發(fā)現(xiàn)壓實(shí)不達(dá)標(biāo)的區(qū)域，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。

第六，在壓實(shí)過程中，要注重環(huán)境保護(hù)和文明施工，降低噪聲和揚(yáng)塵污染，妥善處理廢棄物，避免對周圍環(huán)境造成破壞[5]。

2.3 路基排水

路基排水是道路施工過程中的重要環(huán)節(jié)，旨在確保道路在雨季能迅速排放雨水，防止積水和滲透對路基造成破壞。

第一，邊溝是設(shè)置在路基兩側(cè)的排水溝，用于收集和排放路表雨水。邊溝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案和實(shí)際工況設(shè)置，溝深、溝寬、縱坡等參數(shù)需滿足設(shè)計(jì)要求。

第二，排水溝是設(shè)置在路基內(nèi)部的排水設(shè)施，用于排放地下水、滲透水等。排水溝應(yīng)根據(jù)道路沿線的地質(zhì)條件和地下水情況設(shè)置。

第三，滲水管是用于收集和排放地下水的排水設(shè)施。滲水管通常由管體、濾層和排水層組成，具有較高的排水能力和良好的過濾效果。滲水管應(yīng)根據(jù)道路沿線的地質(zhì)條件和地下水情況設(shè)置，管徑、管距、縱坡等參數(shù)需滿足設(shè)計(jì)要求[6]。

第四，檢查井是設(shè)置在排水溝、滲水管等排水設(shè)施上的檢查和維護(hù)設(shè)施。檢查井應(yīng)便于人員進(jìn)出和操作，井蓋應(yīng)牢固可靠，防止人員意外墜落。

第五，在路基排水設(shè)施施工過程中，應(yīng)定期進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。常見的排水設(shè)施質(zhì)量檢測方法有滲水試驗(yàn)、封閉試驗(yàn)等。

第六，在道路設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括排水設(shè)施的類型、布局、參數(shù)等，以保證路基的穩(wěn)定性和使用壽命。

2.4 路基加固

路基加固是在道路施工過程中對不穩(wěn)定或承載能力不足的路基進(jìn)行改善和增強(qiáng)的處理措施。

第一，換填法是將軟弱地基中的土方挖出，然后用強(qiáng)度較高的材料進(jìn)行回填。常用的換填材料有砂礫、碎石、灰土等。應(yīng)用換填法的主要目的是提高路基的承載能力和穩(wěn)定性。

第二，土工合成材料加筋法適用于軟土、濕陷性黃土等地質(zhì)條件較差的路段。

第三，樁基礎(chǔ)是將樁打入軟弱地基中，以提高路基的承載能力。樁可分為預(yù)制樁和灌注樁兩種。樁基礎(chǔ)的主要優(yōu)點(diǎn)是承載能力強(qiáng)、施工速度快，但成本相對較高。

第四，水泥土攪拌樁是將水泥漿與地基土攪拌均勻，形成一種具有較高承載能力的樁體。水泥土攪拌樁適用于軟土、濕陷性黃土等地質(zhì)條件較差的路段。

第五，預(yù)壓法是在路基施工前，對軟弱地基進(jìn)行預(yù)壓處理，以改善地基的承載能力并減少地基的變形。預(yù)壓法可分為堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓等。預(yù)壓法適用于軟土、濕陷性黃土等地質(zhì)條件較差的路段[7]。

2.5 路基防護(hù)

路基防護(hù)是防止路基受到自然環(huán)境和人為因素破壞的重要措施。

第一，邊坡防護(hù)主要針對路基兩側(cè)邊坡的穩(wěn)定和侵蝕問題。常用的邊坡防護(hù)措施有植被覆蓋、砌筑擋土墻、設(shè)置護(hù)坡、錨桿支護(hù)等。邊坡防護(hù)措施的選擇應(yīng)根據(jù)邊坡高度、坡度、土壤類型、地質(zhì)條件等因素綜合考慮。

第二，排水防護(hù)主要是為了防止路基積水和滲透，以減少侵蝕和破壞。排水防護(hù)設(shè)施包括邊溝、排水溝、滲水管等。排水防護(hù)設(shè)施的設(shè)置和設(shè)計(jì)應(yīng)確保路基排水順暢，防止積水和侵蝕。

第三，結(jié)構(gòu)防護(hù)主要是針對路基路面結(jié)構(gòu)和沿線設(shè)施的保護(hù)。常用的結(jié)構(gòu)防護(hù)措施有設(shè)置橋梁、涵洞、通道等，以避免路基路面受到洪水、滑坡等自然災(zāi)害的影響。

第四，路基防護(hù)應(yīng)充分考慮生態(tài)環(huán)境保護(hù)，避免施工和運(yùn)營過程中對周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施包括植被恢復(fù)、水土保持、野生動(dòng)物通道設(shè)置等。

第五，在路基防護(hù)工程施工過程中，應(yīng)定期對防護(hù)工程進(jìn)行監(jiān)測，確保工程質(zhì)量和施工安全。常用的路基防護(hù)工程監(jiān)測方法有邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測、滲流監(jiān)測、結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測等。路基防護(hù)是確保道路使用壽命和安全的重要措施，在進(jìn)行路基防護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的防護(hù)方法和材料，綜合考慮邊坡防護(hù)、排水防護(hù)、結(jié)構(gòu)防護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面[8]。

2.6 質(zhì)量監(jiān)控

質(zhì)量監(jiān)控是確保道路施工質(zhì)量和安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在道路施工過程中，通過對施工材料、施工方法、施工過程等進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，可以有效預(yù)防和減少質(zhì)量問題。

第一，建立健全質(zhì)量管理體系是質(zhì)量監(jiān)控的基礎(chǔ)。質(zhì)量管理體系包括質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)量檢查制度等。通過制定明確的質(zhì)量目標(biāo)和責(zé)任制，可以確保施工過程中的質(zhì)量控制。

第二，對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保使用的材料符合設(shè)計(jì)要求和工程規(guī)范。材料質(zhì)量監(jiān)控主要包括材料的采購、驗(yàn)收、儲存、使用等環(huán)節(jié)。

第三，在施工過程中，對施工方法的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)控，確保施工方法符合設(shè)計(jì)要求和工程規(guī)范。施工方法監(jiān)控主要包括施工方案的編制、審批、實(shí)施、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。

第四，需要對施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保施工質(zhì)量和安全。施工過程監(jiān)控主要包括施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全等方面的監(jiān)控。

第五，應(yīng)建立健全質(zhì)量管理體系，定期進(jìn)行質(zhì)量檢測和驗(yàn)收，以確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。質(zhì)量檢測與驗(yàn)收主要包括施工材料檢測、施工方法檢測、施工過程檢測、竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。在質(zhì)量監(jiān)控過程中，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行整改。同時(shí)，通過對質(zhì)量問題的分析和總結(jié)，不斷改進(jìn)施工方法和管理措施，提高施工質(zhì)量。

2.7 環(huán)境保護(hù)與文明施工

注重環(huán)境保護(hù)與文明施工是道路施工過程中對環(huán)境和周邊生態(tài)、社會(huì)、人文等要素的尊重與保護(hù)。

第一，在道路施工過程中，應(yīng)盡量減少對空氣、水體、土壤的污染。例如，妥善處理施工垃圾、降低粉塵污染、合理排放施工廢水等。

第二，應(yīng)當(dāng)采取設(shè)置隔音屏、限制施工時(shí)間、采用低噪聲設(shè)備等措施降低施工噪聲，以減輕對周邊居民的影響。

第三，盡量減少對原有植被的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。對于不得不破壞的植被，應(yīng)采取措施進(jìn)行恢復(fù)。

第四，應(yīng)當(dāng)合理安排施工進(jìn)度和工序，避免因施工組織不當(dāng)導(dǎo)致的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

第五，需要加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識、文明意識和環(huán)保意識。

第六，要保持施工現(xiàn)場整潔有序，及時(shí)清理廢棄物，減少施工對周邊環(huán)境的影響。

第七，應(yīng)當(dāng)在施工前與周邊社區(qū)進(jìn)行充分溝通，了解居民的需求和擔(dān)憂，盡量減少施工對社區(qū)的影響。定期向周邊社區(qū)公開施工進(jìn)度、環(huán)保措施等信息，增加透明度，促進(jìn)互信。鼓勵(lì)社區(qū)居民參與施工過程，收集意見和建議，持續(xù)改進(jìn)施工方法和管理措施。

第八，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)改進(jìn)施工方法和管理措施，提高環(huán)境保護(hù)與文明施工水平。

第九，推廣節(jié)能減排、循環(huán)利用等綠色施工技術(shù)，降低施工對環(huán)境的影響。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)環(huán)保型施工材料和設(shè)備，提高施工質(zhì)量和環(huán)保性能。總之，在進(jìn)行道路施工時(shí)，應(yīng)關(guān)注環(huán)境保護(hù)與文明施工，采取有效措施降低施工對環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3 結(jié)語

綜上所述，市政公用工程道路路基施工技術(shù)涉及多個(gè)方面，包括土方開挖與填筑、路基壓實(shí)、排水、加固、防護(hù)以及質(zhì)量監(jiān)控等。這些技術(shù)的研究和應(yīng)用不僅提高了道路路基的施工質(zhì)量、降低了工程成本，還有助于保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色施工。本文對市政公用工程道路路基施工技術(shù)的相關(guān)知識和應(yīng)用進(jìn)行研究，旨在提升我國道路建設(shè)水平，為市政公用工程道路建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。