公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

陳治民

（安徽鴻道公路工程有限公司，安徽 池州 247100）

0 引言

瀝青路面施工是公路工程建設(shè)中不可或缺的重要步驟。瀝青路面施工指的是使用瀝青混合材料進行公路修整、建設(shè)，目的在于提升公路的使用效果與使用年限。相較于其他施工材料，瀝青材料在使用性能更好，不僅具備防水、防潮的作用，還具備防腐蝕效用。并且，相較于其他路面施工材料，瀝青材料的路面后期使用中不需要花費太多時間、精力和經(jīng)費進行養(yǎng)護，路面安全性也比較高。但這并不意味著瀝青材料在使用過程中不會出現(xiàn)性能方面的折損問題，要想更好地保證瀝青路面施工效果，更有效地減少使用過程中的折損問題，就需要持續(xù)創(chuàng)新和完善瀝青路面施工技術(shù)。

1 公路工程瀝青路面施工優(yōu)化技術(shù)分析

1.1 混合料配比技術(shù)

混合料配比是瀝青路面施工過程中十分重要的一個環(huán)節(jié)。由于瀝青混合料是一種復(fù)合材料，因此在使用之前需要嚴格開展原材料配比試驗。技術(shù)人員需要在配比試驗過程中不斷摸索出瀝青混合料的最佳配比值，通過更為精細化的配比數(shù)據(jù)，保證瀝青混合料的制備質(zhì)量[1]。

同時，規(guī)范技術(shù)流程，對不同原材料的使用數(shù)據(jù)進行記錄，將瀝青混合料的配比以規(guī)范化的方式保留下來，這樣有助于為后續(xù)同類瀝青路面工程施工提供參考。瀝青混合料的配比設(shè)計環(huán)節(jié)結(jié)束后，技術(shù)人員需要使用先進的拌和設(shè)備，完成對混合料的充分拌和。由于拌和溫度會直接影響混合料材料的性能，因此在混合料拌和環(huán)節(jié)，工作人員需要格外注重對混合料拌和溫度的控制，如合理控制外部環(huán)境因素，確保瀝青混合料的拌和質(zhì)量，為瀝青路面施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。

1.2 攤鋪技術(shù)應(yīng)用

將拌和好的瀝青混合料運輸至施工現(xiàn)場后，即開展攤鋪施工作業(yè)，施工人員需要采用專業(yè)的施工設(shè)備，需要按照施工流程及相關(guān)工藝標準，規(guī)范地進行攤鋪施工。施工人員需要先在機料斗內(nèi)放置適量的瀝青混合料，之后使用傳送器推動攤鋪機，爭取使攤鋪機的運轉(zhuǎn)更順暢。在攤鋪過程中，施工人員需要精準地把控攤鋪機的推進速率，因為推進速率過快或過慢均會影響最終的攤鋪效果。通常情況下，攤鋪機向前推進的速度值應(yīng)保持在3m/min 左右，確保攤鋪機勻速前進，如此才能有效降低二次返工的概率。并且，攤鋪與振搗需配合進行，這樣能更好地保證路面攤鋪的平整性。

在攤鋪施工技術(shù)使用的過程中，技術(shù)人員要設(shè)置合理的攤鋪速度?；诖?，施工人員需要深入了解既定攤鋪設(shè)計中的厚度值、寬度值以及可使用的攪拌機產(chǎn)量。借此來進一步明確攤鋪速率，通常情況下，攤鋪速度會設(shè)置在每分鐘2m 到6m 之間，這樣才能夠確保路面攤鋪工作一次性完成。在此過程中，技術(shù)人員需要盡可能使攤鋪機勻速運動，整個過程要緩慢進行，以此使攤鋪質(zhì)量達到理想效果。在具體的攤鋪過程中，工作人員不需要進行過多的人工干預(yù)和修整，但如果攤鋪工作處于十字路口或交叉路口，工作人員就需要通過人為干預(yù)進行混合料的置換或找補。如果在攤鋪作業(yè)中出現(xiàn)了缺陷問題，那么技術(shù)人員就需要迅速鏟除缺陷部分，進行二次攤鋪。

1.3 碾壓技術(shù)應(yīng)用

攤鋪施工順利完成后，需要及時、規(guī)范地開展碾壓施工，以有效保證瀝青路面的壓實度。合理應(yīng)用碾壓施工技術(shù)，能夠有效避免路面結(jié)構(gòu)中的孔隙問題，并且能讓路面變得更為平整。因此，需要嚴格按照相應(yīng)的工藝標準進行碾壓施工。在碾壓設(shè)備的選擇上，施工團隊需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況及相應(yīng)的施工標準，選擇最適宜的壓路機完成碾壓施工。在碾壓施工過程中，監(jiān)督管理人員還需要進行詳細的數(shù)據(jù)記錄，根據(jù)實際施工狀況進一步控制壓路機的運行速度。一般來說，壓路機的運行速度要控制在2km/h 左右，在控制速度的同時，技術(shù)人員還需要合理控制壓路機的碾壓次數(shù)。依次推進初壓、復(fù)壓、終壓施工工序，切實保證碾壓施工效果。另外，需要注意的是，由于碾壓施工中瀝青混合料的溫度會直接影響路面施工效果，因此在碾壓施工環(huán)節(jié)，還要注意控制材料溫度。以復(fù)壓環(huán)節(jié)為例，施工人員需要盡可能地將材料溫度控制在120～130℃，如此才能更好地保證路面碾壓施工的質(zhì)量。

1.4 接縫施工的技術(shù)

碾壓施工完成后，施工人員還需要采用合理的接縫施工技術(shù)，進一步完善路面施工效果。在接縫施工過程中，施工人員需要預(yù)先將接縫中的雜質(zhì)清理干凈，并根據(jù)項目的實際情況，選擇更適宜的接縫技術(shù)完成接縫處理?，F(xiàn)階段較為常見的接縫施工技術(shù)有兩種，一種是橫向接縫施工技術(shù)，另一種是縱向接縫施工技術(shù)。橫向接縫：垂直于道路車輛行駛方向的縫?？v向接縫：與道路中線平行的縫，一般設(shè)在道路中線的位置。并且，橫向接縫施工技術(shù)的要求更高，要求施工人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能。由于這兩種碾壓技術(shù)存在一定的差異，技術(shù)人員應(yīng)當有效區(qū)分并掌握不同的接縫技術(shù)，能夠根據(jù)工況合理選擇適宜的接縫施工技術(shù)。

2 公路工程瀝青路面養(yǎng)護優(yōu)化技術(shù)分析

2.1 認真落實初期養(yǎng)護和日常養(yǎng)護工作

許多公路建設(shè)人員認為，路面養(yǎng)護和修繕工作應(yīng)當在路面出現(xiàn)病害問題后展開，但實際上這種想法是完全錯誤的。在瀝青路面施工完成初期，技術(shù)人員就應(yīng)當制定出針對性的路面養(yǎng)護方案，并嚴格落實，這能夠在一定程度上降低瀝青路面出現(xiàn)病害問題的概率。具體說來，在公路剛剛建成、投入使用之際，應(yīng)當采取限速標識等措施，嚴令禁止各種超重車輛在路面上行駛[2]。一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)泛油情況，需要及時添加養(yǎng)護料；如果未出現(xiàn)泛油情況或者局部泛油，則可暫緩添加養(yǎng)護料。如果確定要添加養(yǎng)護料，則需要施工人員全面控制養(yǎng)護料的添加方式，如盡量通過勤灑、薄灑等方法，沿著行車軌跡進行在路面上添加養(yǎng)護料。除此之外，參與養(yǎng)護工作的技術(shù)人員還需要制定出針對性的路面養(yǎng)護規(guī)章制度，使相關(guān)公路養(yǎng)護團隊形成常規(guī)性路面養(yǎng)護的好習慣，如此才能保證路面的平整性，進一步維系瀝青路面的安全性。

2.2 認真且及時處理常見破損病害問題

瀝青路面上經(jīng)過車輛尤其是重型車輛的反復(fù)行駛、碾壓，不可避免地會出現(xiàn)各類破損病害現(xiàn)象。養(yǎng)護人員需要全面把握不同破損病害問題的特征，根據(jù)實際情況制定路面養(yǎng)護計劃，并合理安排養(yǎng)護施工，如此方能更好地優(yōu)化瀝青路面的使用性能[3]。例如，在公路投入使用后，瀝青路面經(jīng)常會出現(xiàn)行車車轍。養(yǎng)護人員需要使用翻松表面的方式將車轍清除干凈，之后添加一定量的瀝青混合料，再通過周邊接茬的方式烙平處理。再如，瀝青路面在使用過程中，很可能出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象（裂縫病害調(diào)查情況見表1）。如果裂縫較淺，養(yǎng)護施工人員可在清潔表面后噴灑瀝青料，再進行壓入處理，解決表面裂縫問題；如果裂縫較深，在清潔表面后，養(yǎng)護施工人員需要通過熱油灌縫或瀝青混合料填縫等方式來解決裂縫問題，讓路面變得更為平整。此外，如果瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)了坑槽，則需要通過開槽修補的方法進行處理。在具體的操作過程中，需要確保開槽的整齊度，這樣能讓坑槽問題得到有效解決。

表1 瀝青路面裂縫病害調(diào)查

3 公路工程瀝青路面質(zhì)量控制策略分析

3.1 重視瀝青混合料的質(zhì)量控制與管理

由于瀝青混合料的配比會直接影響公路工程建設(shè)效果，因此施工人員需要對施工正式開始前的混合料配比試驗及制備環(huán)節(jié)加以重視，需要根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)章制度，嚴格管控混合料制備流程[4]。

第一，根據(jù)目標施工地點的實際情況，精準確認瀝青混合料中各類原材料的配合比。

第二，在混合料拌和過程中，嚴格控制可能會影響混合料拌和質(zhì)量的溫度因素和時間因素等。

第三，在混合料制備過程中，需要通過不斷的試驗和數(shù)據(jù)分析，摸索出一套最優(yōu)的瀝青混合料配比方案，并通過擬定配比方案標準等方式，切實提升混合料的制備效果。但需要注意的是，由于瀝青路面是在露天條件下施工及使用的，因此瀝青路面的使用情況很容易受到天氣和其他外部環(huán)境因素的影響。因此不存在一套完全固定、統(tǒng)一的瀝青混合料配比公式，即不同地區(qū)的瀝青路面施工，在混合料的配合比方面會存在一定的差異，這種差異是由具體工況及其他外部因素決定的。因此，在公路工程正式建設(shè)開始之前，施工團隊需要通過實地調(diào)研的方式，全面分析目標施工地點的具體數(shù)據(jù)信息，在原先擬定的瀝青混合料配比方案的基礎(chǔ)上，進行適當?shù)恼{(diào)整，進而制定出更加符合當?shù)貙嶋H情況的瀝青混合料制備方案。

3.2 重視施工機械設(shè)備維護和保養(yǎng)工作

在瀝青路面施工中，需要借助各類先進的機械設(shè)備，更好地開展拌和、攤鋪和壓路等工序，進而更好地保證路面施工效率和質(zhì)量。由于相關(guān)機械設(shè)備的使用對操作人員有一定的專業(yè)性要求，因此如果操作人員不具備專業(yè)的理論基礎(chǔ)和相應(yīng)的操作技能，就無法最大化地發(fā)揮機械設(shè)備的使用效果。除此之外，加強對機械設(shè)備的養(yǎng)護和維修也是十分重要的。如果因養(yǎng)護和維修不及時，導(dǎo)致瀝青路面施工過程中出現(xiàn)機械設(shè)備故障問題，則會導(dǎo)致施工無法順利開展，進而影響瀝青路面施工質(zhì)量，甚至會導(dǎo)致公路工程無法按時竣工。因此，施工團隊需要制定出科學合理、具有可行性的機械設(shè)備日常養(yǎng)護規(guī)章制度，有效降低各類機械設(shè)備突發(fā)故障的概率，進而有效發(fā)揮機械設(shè)備在施工過程中的作用，保證瀝青路面施工高質(zhì)、高效開展。如果在具體的施工操作過程中，還是不可避免地出現(xiàn)了機械故障，需要立刻停止施工，迅速分析機械設(shè)備存在的問題，及時采取必要的措施解決故障，將設(shè)備故障問題對瀝青路面施工帶來的負面影響降至最低。

3.3 完成路面施工質(zhì)量控制與監(jiān)督工作

為了使路面施工的效果更為理想，施工團隊需要制定出更具可行性的質(zhì)量控制和監(jiān)督方案，積極開展路面施工各項工序的調(diào)配和指導(dǎo)工作[5]。在具體的路面施工質(zhì)量監(jiān)控過程中，相關(guān)人員需要加大對瀝青混合料拌和質(zhì)量的控制力度，一旦發(fā)現(xiàn)混合料拌和過程中出現(xiàn)離析等現(xiàn)象，就要及時采取應(yīng)急方案對相關(guān)問題進行妥善處理。在基層頂面施工過程中，需要合理調(diào)整基層材料的級配，可根據(jù)實際工況適當增加粗骨料的使用量，合理把控基層的粗糙度，并合理控制基層的含水量，使碾壓施工開展更為順利。在后期的路面養(yǎng)護過程中，施工人員需要均勻地灑布透層油和黏層油，并保證頂面的清潔度，進而有效保證瀝青路面的施工質(zhì)量。

3.4 強化施工平整度和壓實度控制力度

在路面施工過程中，施工監(jiān)管人員需要加強對攤鋪施工質(zhì)量的管控，以有效保證攤鋪施工效果[6]。在路面施工過程中，由于需要使用預(yù)熱平板和傳感器，因此經(jīng)常會出現(xiàn)明顯的溫度差異，而過大的溫度差異會直接影響路面施工的最終質(zhì)量，因此需要要求施工人員合理控制溫度差，保證施工效果。在碾壓施工過程中，施工監(jiān)管人員需要對碾壓施工進行全過程監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)碾壓過程中出現(xiàn)了不合理現(xiàn)象，就需要及時協(xié)調(diào)施工人員調(diào)整碾壓方式。除此之外，在操作碾壓設(shè)備使用的過程中，應(yīng)要求施工人員盡可能地控制碾壓設(shè)備的行駛速度，并統(tǒng)籌好不同機械設(shè)備間的銜接，這樣才能有效消除路面的施工痕跡，進一步保證路面的平整度。

4 結(jié)語

總而言之，瀝青混合料是現(xiàn)階段公路施工中最為常見的材料，只有不斷完善瀝青路面施工技術(shù)、加強施工質(zhì)量監(jiān)控力度，才能更好地保證瀝青路面施工質(zhì)量，也唯有如此，才能使城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展風貌。