“北京明白！”這支團(tuán)隊(duì)究竟多強(qiáng)

樊巍

在我國空間站建造任務(wù)中有一支團(tuán)隊(duì)屢屢。建宮立業(yè)”，曾因與中國航天員開展“天地通話”時(shí)發(fā)出響亮的“北京明白：為人們所熟知。他們就是北京航天飛行控制中心青年科技人才群體。近年束，這群年輕人取得了筑夢(mèng)“天宮”、嫦娥探月、天問探火等22次重大任務(wù)全勝，創(chuàng)造人類首次月背軟著陸和巡視勘察、行星近距離成像等中國奇跡?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》記者近日前往北京航天飛行掐制中心，聆聽他們的故事。

平均年齡不到35歲

北京航天飛行控制中心青年科技人才群體，在我國載人航天工程、探月工程、行星探測工程飛行控制和航天器長期管理任務(wù)中，擔(dān)負(fù)指揮調(diào)度、軌道設(shè)計(jì)、空間操控等關(guān)鍵崗位職能。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》另者了解，這個(gè)在十年來出色完成17次載人航天、4次探月工程、我國首次火星探測任務(wù)的英才團(tuán)隊(duì)平均年齡不到35歲，80%以上畢業(yè)于“雙一流高校和學(xué)科，91%是碩士、博士。

于天一是北京航天飛行控制中心工程師。作為我國深空探測遙操作技術(shù)領(lǐng)·域的“拓荒牛”，于天一和團(tuán)隊(duì)藜克了月球車遙操作多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，料駕駛中國的月球車“玉兔二號(hào)”首次登陸月球背面；構(gòu)建了月球車遙操作規(guī)劃控制體系，實(shí)現(xiàn)了長壽命管理，不斷刷新著人類月面巡視器月面生存時(shí)間的最長世界紀(jì)錄。在我國首次火星探測任務(wù)中，于天一還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破了基于狀態(tài)預(yù)測的異步迭代控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建起科學(xué)免備的火星車遙操作飛控技術(shù)體系。在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，于天一表示：“從事航天事業(yè)21年來，我手中生成的幾千幀注入數(shù)據(jù)、發(fā)出的上萬條指令全部精準(zhǔn)無誤、分秒不差，我因此也被同事們稱為遙控愛令金手指'?！?/p>

鮑碩是北京航天飛行控制中心調(diào)度團(tuán)隊(duì)成員。2020年12月1日嫦娥五號(hào)落月后，鮑碩接過月面采樣的接力棒，組織各點(diǎn)號(hào)開始最關(guān)鍵的“挖土”。曾創(chuàng)造最快僅37分鐘就完成一次“挖土”，比預(yù)定時(shí)間提早近7小時(shí)完成采樣封裝的紀(jì)錄。

在歷次重大任務(wù)中，這個(gè)團(tuán)隊(duì)上下協(xié)力在國際上首次實(shí)現(xiàn)了月球拉格朗日L2點(diǎn)中繼與探測、首次通過一次發(fā)射實(shí)現(xiàn)火星繞著巡突破,共填補(bǔ)了50余項(xiàng)國際國內(nèi)空白。并突破掌握了包括中繼星Halo軌道控制技術(shù)、交會(huì)對(duì)接軌道控制技術(shù)、航天員中長期在軌駐留支持技術(shù)、機(jī)械臂遙操作控制技術(shù)在內(nèi)的58項(xiàng)飛控關(guān)鍵核心技術(shù)。

太空搶險(xiǎn)驚心動(dòng)魄

“每一次的發(fā)射任務(wù)，每一次載人飛船的返回任務(wù)，都會(huì)讓我們感到如履薄冰。大家在電視上看到整個(gè)任務(wù)是一個(gè)正常的過程。但在我們的腦海中，在每一次正常的背后，都有許多故障的應(yīng)急處置方案，我們隨時(shí)都在準(zhǔn)備著，以防出II一些我們沒有預(yù)見到的情況?！庇谔煲桓嬖V《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，在歷次重大任務(wù)中，驚心動(dòng)魄的時(shí)刻太多，已難言哪一次讓自己印象最為深刻。

2016年10月18日凌晨4時(shí)許，北京航天飛行控制中心正在執(zhí)行天宮二號(hào)與神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)。突然，計(jì)算機(jī)接到空間目標(biāo)碰撞紅色預(yù)警。當(dāng)時(shí)，距飛船與空間站交會(huì)對(duì)接僅剩不到24小時(shí)，如不實(shí)施緊急規(guī)避控制，6小時(shí)后，搭載航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號(hào)飛船可能與空間碎片發(fā)生碰撞，情況萬分空緊急！

空間碰撞紅色預(yù)警事關(guān)任務(wù)成敗，必須慎重復(fù)算確認(rèn)。飛控團(tuán)隊(duì)空間預(yù)警規(guī)避崗位迅速啟動(dòng)復(fù)算程序。隨著一條條指令一個(gè)個(gè)參數(shù)輸入系統(tǒng)，程序很快給出復(fù)算結(jié)果：仍是碰撞經(jīng)色預(yù)警！

在確認(rèn)復(fù)算結(jié)果后，測控通信指揮部迅速下達(dá)緊急規(guī)避的命令。幾分鐘后，各系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)和專家也火速趕到現(xiàn)場。這是一個(gè)必須快速求解的超級(jí)難題，既要成功規(guī)避碎片，又要確保按時(shí)交會(huì)對(duì)接，怎么辦？這一刻，大家把目光都聚焦在中心軌道團(tuán)隊(duì)身上。

4時(shí)30分，團(tuán)隊(duì)成員拿出了4種規(guī)避策略及其影響分析，經(jīng)專家組決策分析，決定將原計(jì)劃實(shí)施的遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制提前進(jìn)行。緊接著，接力棒交到了軌道控制崗位。航天飛控牽一發(fā)而動(dòng)全身，調(diào)整軌控時(shí)間，對(duì)后面幾次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引控制以及飛船的飛行程序都有影響。根據(jù)規(guī)避策略，軌道控制崗位需要進(jìn)行應(yīng)急軌道重構(gòu)策略計(jì)算，在20分鐘內(nèi)重新設(shè)計(jì)后續(xù)3次變軌策略。

時(shí)間一分一秒流逝，風(fēng)險(xiǎn)一步一步逼近。軌道機(jī)房里，團(tuán)隊(duì)成員運(yùn)指如飛，聚精會(huì)神，地進(jìn)行著控制策略計(jì)算。一旁的會(huì)議室里，忙碌一夜的各系統(tǒng)專家們倦意全無，焦急地等待著計(jì)算結(jié)果。40分鐘后，各系統(tǒng)專家對(duì)應(yīng)急控制策略進(jìn)行了復(fù)核，確定完全正確可行！8時(shí)59分，一組組應(yīng)急控制數(shù)據(jù)從中心準(zhǔn)確發(fā)出。30分鐘后，神舟十號(hào)飛船按計(jì)劃順利變軌，紅色預(yù)警成功解除！交會(huì)對(duì)接按原計(jì)劃實(shí)施!老控人成功應(yīng)對(duì)了來自太空的威脅！

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，近年來，北京航天飛行控制中心飛控團(tuán)隊(duì)在歷次重大航天任務(wù)中多次化險(xiǎn)為夷，成功完成天宮一號(hào)緊急避險(xiǎn)任務(wù)、天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船躲避空間碎片任務(wù)、玉兔二號(hào)失聯(lián)救援任務(wù)等太空搶險(xiǎn)任務(wù)，控制中國空間站成功規(guī)避空間目標(biāo)危險(xiǎn)接近，確保航天器在軌運(yùn)行安全，展現(xiàn)了高超的應(yīng)急處置能力。

邁向更深遠(yuǎn)的太空

《2021中國的航天》白皮書透露，未來五年，我國將深化載人登月方案論證，組織開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并繼續(xù)實(shí)施月球探測工程，發(fā)射嫦娥六號(hào)探測器完成月球極區(qū)采樣返回，發(fā)射嫦娥七號(hào)探測器完成月球極區(qū)高精度著陸和陰影坑飛躍探測，完成嫦娥八號(hào)任務(wù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，與相關(guān)國家開展國際月球科研站建設(shè)。繼續(xù)實(shí)施行星探測工程，發(fā)射小行星探測器、完成近地小行星采樣和主帶彗星探測，完成火星采樣返回、木星系探測等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。論證太陽系邊際探測等實(shí)施方案。

高宇輝是北京航天飛行控制中心高級(jí)工程師，在探月和深空任務(wù)中，他首次應(yīng)用人工智能規(guī)劃技術(shù)有效解決了復(fù)雜月面環(huán)境和火面環(huán)境下飛控任務(wù)規(guī)劃面臨的多約束難題，實(shí)現(xiàn)了航天器每一步動(dòng)作的精準(zhǔn)化、智能化規(guī)劃控制在談及未來時(shí)，高宇輝表示，下一步是探　月四期飛控任務(wù)規(guī)劃、載人登月飛控在務(wù)規(guī)劃，“隨著我國航天事業(yè)快速發(fā)展，未來太空探索勢(shì)必面對(duì)更復(fù)雜的航天器系統(tǒng)和任務(wù)需求，研究更安全可靠、更智能高效的規(guī)劃策略和技術(shù)，已成為航天大國亟待解決的課題?！薄?/p>