支柱行業(yè)需求驅(qū)動(dòng)天津“1+3+4”產(chǎn)業(yè)體系對(duì)接研究*

陳亞軍 程全士 趙志成 李 鑫 柴立全

（1.中國(guó)民航大學(xué)，天津 300300；2.航天精工股份有限公司緊固連接技術(shù)研究院，天津 300308；3.中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司，天津 300393）

0 引言

2021 年工業(yè)和信息化部等八部門(mén)聯(lián)合對(duì)外發(fā)布《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》），明確提出“兩步走”，即到2025 年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)大部分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)初步應(yīng)用智能化；到2035 年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)全面普及數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化，重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)智能化[1]?！兑?guī)劃》將創(chuàng)新列為“十四五”智能制造發(fā)展的首要任務(wù)，從企業(yè)、行業(yè)、區(qū)域幾個(gè)維度進(jìn)行了智能制造應(yīng)用推廣主要路徑的部署。天津市深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，牢固樹(shù)立新發(fā)展理念，以推進(jìn)智能制造為主攻方向，以培育新興產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)突破領(lǐng)域，加快推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，質(zhì)量效益明顯提升，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)一步加快[2]。天津市堅(jiān)持以高端產(chǎn)業(yè)支撐高質(zhì)量發(fā)展，全力構(gòu)建“1+3+4”產(chǎn)業(yè)體系，即“智能科技產(chǎn)業(yè)+生物醫(yī)藥、新能源、新材料三大新興產(chǎn)業(yè)+航空航天、高端裝備、汽車(chē)、油石化四大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)”，為加快推進(jìn)全國(guó)先進(jìn)制造研發(fā)基地建設(shè)提供了有力支撐。本文通過(guò)研究天津大交通領(lǐng)域智能制造發(fā)展的現(xiàn)狀，把握支柱行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，為天津市產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能的釋放提供政策建議。

1 天津大交通視角下“智能”制造行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司和中國(guó)航天科工集團(tuán)技術(shù)研究院是天津地區(qū)在汽車(chē)和航空航天制造領(lǐng)域代表性技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司成立于1985 年，總部位于天津，是隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)資委的中央企業(yè)，是在國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性技術(shù)服務(wù)企業(yè)集團(tuán)，是具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流汽車(chē)技術(shù)服務(wù)企業(yè)。中國(guó)航天科工集團(tuán)技術(shù)研究院，是中國(guó)航天科工集團(tuán)公司直屬的集高、中端智能緊固件研發(fā)、制造和檢測(cè)為一體的高新技術(shù)企業(yè)，是天津市認(rèn)定的“企業(yè)技術(shù)中心”“天津市專(zhuān)利試點(diǎn)單位”“天津市科技小巨人企業(yè)”。航天科工集團(tuán)重視技術(shù)進(jìn)步，不斷加大自主創(chuàng)新和研發(fā)力度，是航空航天標(biāo)準(zhǔn)件行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一。研制生產(chǎn)的各類(lèi)緊固件在系列國(guó)防型號(hào)上得到廣泛應(yīng)用，配套范圍涉及航空航天等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域。

2 天津支柱制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)

通過(guò)充分診斷上述兩家代表性企業(yè)“智”造水平，發(fā)現(xiàn)在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系對(duì)接發(fā)展方面還存在如下挑戰(zhàn)：

2.1 創(chuàng)新科技型企業(yè)升級(jí)方向有待進(jìn)一步聚焦

工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）”。

年報(bào)中指出，2020 年汽車(chē)市場(chǎng)總體保持穩(wěn)定，銷(xiāo)量2531 萬(wàn)輛，同比下降1.9%，連續(xù)12 年全球第一。受新冠肺炎疫情的影響，美國(guó)、日本、德國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量分別為1445 萬(wàn)輛、460萬(wàn)輛、327 萬(wàn)輛，同比下降15.2%、11.5%、18.6%，中國(guó)為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)[3]。在百年未有之大變局下，全球制造業(yè)伴隨技術(shù)革命演進(jìn)，天津市大交通領(lǐng)域的高端制造研發(fā)企業(yè)應(yīng)該聚焦國(guó)際典型“汽車(chē)工業(yè)”和“航空航天”企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，搶先布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)已成為企業(yè)發(fā)展壯大、產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的重要契機(jī)。需要了解諸如美國(guó)波音和福特、德國(guó)大眾、法國(guó)空客等國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)和汽車(chē)制造公司架構(gòu)、經(jīng)營(yíng)模式、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)鏈、產(chǎn)品研發(fā)流程等，通過(guò)對(duì)國(guó)際高端制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研，分析和預(yù)判未來(lái)行業(yè)發(fā)展路線圖，為天津市相關(guān)企業(yè)的整體發(fā)展提供前瞻性的升級(jí)方向。

2.2 企業(yè)智能制造的實(shí)現(xiàn)路徑有待進(jìn)一步明確

“十四五”規(guī)劃和2035 遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，中國(guó)將力爭(zhēng)于2030 年實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2060 年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，以“碳達(dá)峰、碳中和”為標(biāo)志的能源革命已然成為全球性共識(shí)。汽車(chē)領(lǐng)域智能制造迎來(lái)重大機(jī)遇，智能新能源汽車(chē)作為節(jié)能減排的重要路徑正成為能源轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場(chǎng)。對(duì)標(biāo)智能手機(jī)行業(yè)，智能供給驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)由導(dǎo)入期逐步邁入成長(zhǎng)期。假設(shè)2025 年全球及中國(guó)智能新能源汽車(chē)滲透率分別為20%、25%，則預(yù)計(jì)全球及中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分別1381.5 萬(wàn)輛、638.9 萬(wàn)輛，2021-2025 年復(fù)合增速達(dá)36%。在航空領(lǐng)域根據(jù)資料顯示[4]，2018 年全球工業(yè)緊固件市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)為833.4億美元。2019-2025 年期間，全球工業(yè)緊固件市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為4.1%左右。盡管受到新冠疫情的影響，全球緊固件市場(chǎng)在2020 年前兩個(gè)季度遭受重創(chuàng)，但是隨著新冠疫情影響的降低，全球工業(yè)緊固件市場(chǎng)增長(zhǎng)仍將非常迅速。到2025 年，全球工業(yè)緊固件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1102.4 億美元。隨著高端制造業(yè)全球和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)調(diào)整，提升創(chuàng)新能力需要在如下方面有清晰的路徑規(guī)劃：（1）進(jìn)一步減少和優(yōu)化要素投入，提升企業(yè)管理效率；（2）在政府碳達(dá)峰與碳中和政策指導(dǎo)下，降低一次能源消耗的比重，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)裝備和工藝的環(huán)保升級(jí)；（3）實(shí)現(xiàn)技術(shù)與資本的雙驅(qū)動(dòng)，不斷提高制造業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度，重點(diǎn)推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展；（4）實(shí)現(xiàn)智能制造技術(shù)對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升效應(yīng)和充分發(fā)揮我國(guó)未來(lái)的“工程師紅利”。

2.3 產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能協(xié)同策動(dòng)機(jī)制有待進(jìn)一步完善

需要建立政府政策配套式指導(dǎo)下的“揭榜掛帥”機(jī)制，實(shí)現(xiàn)基于重大戰(zhàn)略需求的“行業(yè)命題、校企解題、市場(chǎng)判卷”的協(xié)同策動(dòng)發(fā)展模式。政府通過(guò)對(duì)國(guó)外高端智能制造行業(yè)未來(lái)發(fā)展布局的整體預(yù)判，指導(dǎo)本市產(chǎn)業(yè)順勢(shì)發(fā)展。通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)智能工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的附加值科技含量明顯提升，顯著提高先進(jìn)智能制造業(yè)的比重。

3 推動(dòng)天津“1+3+4”產(chǎn)業(yè)智能關(guān)鍵技術(shù)融合的分析

通過(guò)梳理國(guó)內(nèi)外“汽車(chē)工業(yè)”和“航空航天”領(lǐng)域共性關(guān)鍵技術(shù)，從大交通視角促進(jìn)智能技術(shù)跨領(lǐng)域融合，相關(guān)智能制造關(guān)鍵技術(shù)建議清單如下：（1）以高性能和極端環(huán)境適應(yīng)性為特征的新材料技術(shù)；（2）以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)的交通結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)；（3）以數(shù)字孿生為代表的高端制造設(shè)計(jì)技術(shù)；（4）以高精度和智能檢測(cè)為突破的新型裝配技術(shù)；（5）以自主工業(yè)工具軟件為創(chuàng)新的系統(tǒng)仿真技術(shù)；（6）以多學(xué)科交叉融合為引領(lǐng)的新能源技術(shù)。結(jié)合重點(diǎn)領(lǐng)域需求形成未來(lái)卡脖子技術(shù)攻關(guān)建議方向，為天津市科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)提供參考。

（文責(zé)自負(fù)）