地鐵機電安裝工程質(zhì)量控制探究

（北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，北京市，100086）劉立鴻

隨著社會的發(fā)展，地鐵建設(shè)已成為解決城市擁堵的有效手段，也是建設(shè)現(xiàn)代化、科技化城市的標(biāo)準(zhǔn)。同時，地鐵建設(shè)投資大、技術(shù)難度大，地鐵的開通需要各方面的緊密設(shè)計與籌劃，特別是機電設(shè)備工程涉及的專業(yè)較多，質(zhì)量事故影響大，損失更是難以預(yù)料。因此，如何提高地鐵機電設(shè)備的安裝質(zhì)量非常重要?，F(xiàn)階段而言，我國機電設(shè)備工程處于快速發(fā)展時期，雖然取得了一些成績，但仍存在諸多不足，故此，如何加強地鐵機電設(shè)備工程的質(zhì)量控制，是我們需要深入思考與探索的問題。

1 我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展時間較短，但在近幾年國內(nèi)經(jīng)濟的高速發(fā)展下，地鐵建設(shè)已經(jīng)步入了一個蓬勃發(fā)展的階段。由于它具有高準(zhǔn)時、大容量、高穩(wěn)定性等特點，地鐵逐漸成為城市居民出行的第一選擇。

2 地鐵機電安裝工程特點

2.1 布線工程復(fù)雜化

由于地鐵的服務(wù)宗旨是以滿足旅客的需求為前提，所以其功能日漸豐富，工程設(shè)計的復(fù)雜性也隨之提高，使得強弱電流電力設(shè)施的配線難度不斷加大?？傮w布線工藝比較緊湊，需要在各設(shè)備專業(yè)間進行均衡。另外，為了確保線路的功能完整和安全，還必須穿越電纜線、牽引系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、站臺和公用管線。

2.2 機電設(shè)備智能化

地鐵智能化機電設(shè)備的應(yīng)用，使地鐵的設(shè)備使用效率得到一定提高，并有效降低了容錯率，使整個地鐵的自動化水平得到明顯提升。但是，隨著智能化系統(tǒng)設(shè)備集成程度的不斷提高，設(shè)備的檢測和調(diào)試工作也越來越困難，對設(shè)備的控制系統(tǒng)、設(shè)備可靠性及設(shè)備要求也愈發(fā)嚴(yán)格。在對已安裝的機電設(shè)備進行試驗和調(diào)試時，因設(shè)備數(shù)目龐大、調(diào)試體系眾多，故而需要對其進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

2.3 調(diào)試工程量大

地鐵運行控制正朝著智能化、集中化方向發(fā)展，不僅便于管理，也給系統(tǒng)調(diào)試帶來了新的難題。機電安裝包括通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)。各個系統(tǒng)相互依存、相互關(guān)聯(lián)、相互制約，在不同專業(yè)之間有很多預(yù)留接口，在測試與調(diào)試方面有大量的工作需要相互配合。若接口出現(xiàn)問題，將大幅影響系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)和功能的實現(xiàn)。工況變化或調(diào)整容易出現(xiàn)設(shè)計遺漏和沖突，導(dǎo)致設(shè)計變更較多，現(xiàn)場返工頻繁。建設(shè)過程中有很多交叉協(xié)調(diào)，需要充分協(xié)調(diào)各領(lǐng)域之間的合作。

2.4 對設(shè)備材料有特殊要求

地鐵作為現(xiàn)代化城市的重要運輸方式，由于其特殊的工作環(huán)境和各設(shè)備系統(tǒng)的縝密設(shè)計，它的使用情況將直接影響到成千上萬的旅客安全和生活質(zhì)量。因此地鐵需要保證全年運行的同時，確保其穩(wěn)定及安全性，這也就要求在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及建造技術(shù)等方面應(yīng)更為嚴(yán)格[1]。除日常的檢修和保養(yǎng)外，材料的選擇也是影響地鐵設(shè)備長期運行的重要因素。故此在選擇建筑材料時，一定要選擇合適的建材，注重耐蝕性、耐磨性、可靠性等方面。

2.5 施工環(huán)境簡陋，施工要求高

土建工程往往未完工，就需要將機電設(shè)備運輸進入現(xiàn)場，進行部分設(shè)備的安裝工作。在作業(yè)場地中，施工通道一般較為狹窄，致使大型設(shè)備施工難度大。每個場地的空間較小，從而不能完全滿足散裝材料的層壓，且材料的垂直和水平運輸受到限制。此外，由于是地下工程，施工環(huán)境往往潮濕、昏暗、空氣流動性差，所以施工條件相對較差。而位于市區(qū)的車間還需要合理設(shè)置工作時間，以減少夜間施工和噪音污染。此外，機電安裝工程體量大、工期長、控制要素復(fù)雜、過程接管多、中間產(chǎn)品多、隱藏任務(wù)多。然而，與普通工業(yè)產(chǎn)品不同的是，其高質(zhì)量必須迅速得到滿足，在施工過程中，每道工序都要嚴(yán)格把關(guān)，開端良好，所以項目的綜合組織、控制和協(xié)調(diào)能力要高。

3 地鐵機電設(shè)備安裝工程時的質(zhì)量控制要求

質(zhì)量管理分為主動和被動兩種。在品質(zhì)監(jiān)控和管理工作中，主動的管理工作是對目標(biāo)風(fēng)險和損失做出分類和預(yù)計，并由此提出適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，對其實施嚴(yán)格的品質(zhì)監(jiān)測和管理。被動控制是指設(shè)備在安裝時，如果出現(xiàn)了問題，必須及時加以修復(fù)，使其保持良好的工作狀態(tài)。被動式控制雖能將工程誤差降到最低，但無法及時保證進度。

3.1 安裝給排水工程以及消防設(shè)備的質(zhì)量控制

在地鐵工程中，給排水和消防設(shè)施的安裝是尤為關(guān)鍵的一環(huán)。在設(shè)備的配置與安裝中，系統(tǒng)的完整性是必需的，并且要進行實時的系統(tǒng)檢測。此外，在機電設(shè)備的安裝時，需特別重視系統(tǒng)的安全性[2]。

3.2 低壓配電專業(yè)的施工質(zhì)量控制

在地鐵機電設(shè)備安裝施工中，電力供應(yīng)是一個相對較長的項目，其發(fā)展周期較長。因此，在建設(shè)工程中，對低壓配電設(shè)備的施工進行質(zhì)量管理和監(jiān)督是非常必要的。低壓配電設(shè)備的安裝，可分為：低壓配電柜，電力電纜，電纜橋架，配電箱，控制電纜，金屬軟管，電纜接頭。集線槽、電箱、鋼槽等是連接設(shè)備的重要組成部分，因此，在安裝低壓配電設(shè)備時，應(yīng)注意鋼槽的基礎(chǔ)接地。確?？刂葡浼肮╇娫O(shè)備的安全運行，確保工程安裝質(zhì)量符合規(guī)范要求。

3.3 安裝環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備過程中的質(zhì)量控制

系統(tǒng)總體上可劃分為隧道通風(fēng)系統(tǒng)、小型站系統(tǒng)和大站系統(tǒng)，而機電系統(tǒng)則主要由大型軸流風(fēng)機、冷卻裝置、水泵、組合風(fēng)閥等組成。確保地鐵站臺層、區(qū)間、站廳層的通風(fēng)環(huán)境的持續(xù)穩(wěn)定。同時，在吊裝的過程中，也要考慮到設(shè)備的空間布局，地鐵的構(gòu)造特殊，而環(huán)控系統(tǒng)的通風(fēng)設(shè)備通常都是大型設(shè)備，所以在施工過程中要綜合考慮，以保證施工的平穩(wěn)、有序。

4 地鐵機電設(shè)備安裝過程中存在的主要問題

4.1 施工初期問題

缺乏組織體系保障能力，缺乏負(fù)責(zé)保障項目質(zhì)量的資源配置。質(zhì)量管理體系未健全，工程質(zhì)量管理的策劃、監(jiān)督、指導(dǎo)等質(zhì)量控制工作未做好。項目總體規(guī)劃不明確。對整個機電安裝工程沒有進行全面的安排部署，對工程質(zhì)量控制的難點和障礙沒有加以充分認(rèn)識，無法提出具體的控制目標(biāo)和行動，是否選擇了合適的專業(yè)分包團隊。

此外，機電一體化系統(tǒng)用戶需求書缺乏嚴(yán)格的審查。機電系統(tǒng)技術(shù)更新迅速，需要大量設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)備的安全性和可靠性、技術(shù)參數(shù)的更新以及各系統(tǒng)之間的接口在用戶需求文檔中沒有得到充分考慮，直接影響了后續(xù)項目的實施效果。

4.2 工程實施階段存在的問題

機電設(shè)備安裝是一個多專業(yè)、高密度集成的高科技產(chǎn)業(yè)。施工單位沒有適合工程規(guī)模和特點的管理人員，更換頻繁。一線工人通常會在沒有基本技術(shù)培訓(xùn)的情況下轉(zhuǎn)至關(guān)鍵工作崗位。在實際操作中，操作人員在操作設(shè)備和施工安裝時，往往不了解整個施工作業(yè)過程，出現(xiàn)工作失誤的概率很高，從而引發(fā)嚴(yán)重問題，影響地鐵整體質(zhì)量[3]。

此外，工程材料未經(jīng)嚴(yán)格的現(xiàn)場檢驗檢測，質(zhì)量不達標(biāo)。材料在進入工地后沒有妥善存放而損壞也是導(dǎo)致材料不合格的原因之一。施工過程強調(diào)細(xì)節(jié)和細(xì)致的工藝無法實現(xiàn)。

4.3 竣工驗收階段存在的問題

在完工驗收階段，經(jīng)常出現(xiàn)成品保護不良，優(yōu)質(zhì)成果被損壞或污染，不必要的維修和返工增加的事例；進入驗收階段后，因施工過程中隱蔽工程的檢查不力，技術(shù)參數(shù)不達標(biāo)，無法驗收。由于功能測試和系統(tǒng)調(diào)試復(fù)雜且受開放節(jié)點限制，在調(diào)試前很難對整個系統(tǒng)進行全功能測試，存在風(fēng)險隱患。

5 地鐵機電設(shè)備安裝工程質(zhì)量的控制措施

5.1 完善施工之前的準(zhǔn)備工作

施工各方仔細(xì)閱讀設(shè)計圖紙，徹底理解工程設(shè)計說明內(nèi)容，并熟悉現(xiàn)有的工程施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和各種技術(shù)規(guī)范。與設(shè)計單位之間的信息交流要暢通，設(shè)計圖紙要公開，細(xì)致的施工組織設(shè)計工作要進行，團隊安全與技術(shù)交底工作要落實[3]。

此外，地鐵機電安裝系統(tǒng)最大限度地減少了總承包商的數(shù)量，便于接口分割，減少施工接口和專業(yè)協(xié)調(diào)，大大提高了管理效率。選擇國內(nèi)實力雄厚、擁有先進設(shè)備和豐富經(jīng)驗的施工總承包商，項目經(jīng)理需要豐富的地鐵機電工程施工管理經(jīng)驗。

5.2 加強進場材料的質(zhì)量控制

所有設(shè)備和材料都要經(jīng)過嚴(yán)格檢驗，以保證符合設(shè)計和技術(shù)要求，包括材料出廠證明，材料和設(shè)備符合標(biāo)志要求，質(zhì)量檢驗報告，制造商批號等。如需再次檢查的材料和設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定的比例及取樣方式進行取樣，經(jīng)檢測合格后方可使用。施工單位在完成驗收后，應(yīng)將其所需的資料及相關(guān)文件提交上級主管機關(guān)審批，并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可使用。

5.3 構(gòu)建全面的質(zhì)量管理體系

在機電安裝工程正式施工之前，建筑施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合該地鐵項目的實際情況，構(gòu)建出一套適用的管理體系，而施工單位也應(yīng)在此管理體系中提出一系列明確的施工質(zhì)量要求加以限制。

在地鐵機電安裝過程之中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，聘請高素質(zhì)的質(zhì)量管理人員展開此工程的質(zhì)量管理工作，以保障整個地鐵機電安裝工程項目能夠在相對科學(xué)、規(guī)范的管理體系下竣工。在此過程中，質(zhì)量管理人員應(yīng)加強與設(shè)計部門的聯(lián)系，及時指出現(xiàn)場實際與圖紙上的不同之處，并提出相應(yīng)的配合方案，以達到將設(shè)計與實際相結(jié)合的目的。強化隱秘通行證的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，對視聽資料、影像資料進行審核，并將其歸檔。嚴(yán)格落實“三檢”制度，保證工程質(zhì)量，每一項工作結(jié)束后，應(yīng)向上級匯報，由上級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按照的設(shè)計圖紙和技術(shù)交底進行，并加強與資料部門的溝通，保證資料的真實、準(zhǔn)確[5]。

在地鐵機電安裝工程的驗收階段，設(shè)備調(diào)試應(yīng)按單機調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試、接口調(diào)試、綜合聯(lián)調(diào)順序進行。應(yīng)組建專業(yè)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試團隊，預(yù)留充足時間進行全面、系統(tǒng)的檢驗。對各系統(tǒng)實際功能是否達到開通運營標(biāo)準(zhǔn)，各系統(tǒng)之間是否按原定設(shè)計要求協(xié)同運行展開檢測，力求全面排查出各系統(tǒng)所存在的問題，并結(jié)合運營需要加以調(diào)整和修改，保證系統(tǒng)整體功能的實現(xiàn)。

6 結(jié)語

綜上所述，把機電設(shè)備的安裝質(zhì)量控制提升到一個新的高度，能使有限的物資得到充分地利用。在地鐵安全性越來越受到關(guān)注的同時，機電設(shè)備的安裝質(zhì)量也是影響地鐵安全運行的重要因素，所以對其進行施工質(zhì)量管理顯得尤為重要。通過對各施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)格監(jiān)管，加強各部門的溝通協(xié)調(diào)，保證地鐵機電設(shè)備的高質(zhì)量完成。同時，要在地方級積極推進改革創(chuàng)新，使建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、零部件生產(chǎn)施工標(biāo)準(zhǔn)、施工機械化、組織管理科學(xué)化等，從源頭分析并解決問題，加強質(zhì)量管理監(jiān)管力度，為地鐵機電安裝工程的發(fā)展保駕護航。