“國內(nèi)最大縱坡綜合管廊隧道
——深圳14號線共建管廊取得重要進(jìn)展”等建設(shè)動態(tài)

國內(nèi)最大縱坡綜合管廊隧道——深圳14號線共建管廊取得重要進(jìn)展

2022年6月21日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，由中鐵上海工程局承建的國內(nèi)最大縱坡綜合管廊隧道——深圳14號線共建管廊1標(biāo)六工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這也是深圳市四期共建管廊首個盾構(gòu)區(qū)間全部貫通的工區(qū)。

深圳地鐵四期共建管廊包括地鐵12號線、13號線、14號線及16號線共建管廊，總長84.05 km，其中14號線共建管廊長40.78 km，穿過羅湖、龍崗、坪山等區(qū)，在羅湖段采用明挖工法施工，在龍崗段、坪山段采用盾構(gòu)法施工。14號線共建管廊是深圳地鐵四期共建管廊中跨度最長的工程，也是深圳管廊建設(shè)史上線路最長、投資最大、裝配化率最高的項目。

亞洲最大海上互通最后一根樁基完工

近日，在浙江省交通集團(tuán)杭甬復(fù)線寧波一期項目濱?；ネㄊ┕がF(xiàn)場，隨著濱?；ネㄗ詈笠桓鶚痘樌旯?，標(biāo)志著該項目向全線貫通邁出了關(guān)鍵一步。

據(jù)悉，濱?；ネㄊ悄壳霸诮ǖ膩喼拮畲蠛Ｉ匣ネ?，占用海域630畝（約42萬 m2），是連接杭甬高速公路復(fù)線與甬舟高速公路的海上互通立交橋，由1條互通主線橋和8條匝道橋組成，主線總長1 550 m，匝道總長6 387 m。整個互通采用變形苜蓿葉形（單環(huán)式）互通形式，互通區(qū)域內(nèi)匝道與主線橋、金塘大橋相互之間涉及上跨下穿、拼接施工。

濱海互通樞紐項目自東向西跨越寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、慈溪市、杭州灣新區(qū)和余姚市，全線新建路線由東、西路段組成，全長約55.475 km，按120 km/h的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計建設(shè)，投資概算179.91億元，預(yù)計將于2023年建成。

國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道開始主體結(jié)構(gòu)施工

2022年6月8日，位于無錫的國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道首塊底板澆筑開始，標(biāo)志著該隧道主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。

竺山湖隧道是341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程（宜馬快速通道）的重要組成部分，東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸，全長7.81 km。宜馬快速通道項目自2019年開工建設(shè)，其中主線高架段已于去年底建成通車，目前正在有序推進(jìn)進(jìn)行隧道部分施工，整個工程計劃于2023年年底建成通車。

河北省目前在建高速最長隧道順利貫通

2022年6月26日，歷時776天，京秦高速公路遵秦段（以下簡稱“遵秦高速”）工程建設(shè)再傳捷報，由中交一公局集團(tuán)遵秦B7標(biāo)項目承建鵓塘溝隧道順利實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著京秦高速公路遵秦段重難點控制性工程取得新突破。

據(jù)悉，京秦高速公路遵秦段是京秦高速公路的重要組成部分，路線全長164.4 km，是京哈高速河北段的輔助、備用通道，是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的關(guān)鍵“一橫”，也是河北省在建的最大單體高速項目，計劃年內(nèi)通車。

其中，全長5.4 km的鵓塘溝隧道，是遵秦高速全線最長隧道，也是河北省目前在建高速最長隧道。遵秦高速建成后，將對分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地區(qū)經(jīng)唐山、秦皇島北部地區(qū)至東北的快速直達(dá)通道，通車后北部縣區(qū)去往北京的時間可以縮短半個小時以上。

西延高鐵全線首座隧道貫通 建成后西安至延安僅需1 h

2022年6月23日，西延高鐵任家臺隧道貫通，這是西延高鐵全線首座貫通的隧道，為西延高鐵隧道建設(shè)取得了開門紅。

西延高鐵任家臺隧道位于陜西省銅川市宜君縣境內(nèi)，全長523.62 m，為黃土隧道，于2021年8月15日開工建設(shè)。

西安至延安高速鐵路是陜北的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8 km，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350 km/h。

濟(jì)南地鐵4號線首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通

2022年6月21日上午，濟(jì)南軌道交通4號線首臺盾構(gòu)機(jī)“志遠(yuǎn)一號”在位里莊完成接收，標(biāo)志著4號線首個盾構(gòu)區(qū)間單線貫通。本次貫通的是位里莊出入場線左線區(qū)間隧道，長451.26 m，最淺埋深3.9 m，是4號線埋深最淺、縱坡最大、轉(zhuǎn)彎半徑最小的區(qū)間隧道。

該區(qū)間隧道上跨正在施工的軌道交通6號線，下穿青島路直徑2.0 m污水管道，穿越粉質(zhì)黏土層、粉細(xì)砂層等不同類型地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地下富水區(qū)，施工風(fēng)險系數(shù)高，施工難度大。

新成昆鐵路最長隧道貫通 全線建成后兩地僅需7 h

2022年6月21日，在經(jīng)歷了6年的施工建設(shè)后，位于四川涼山州喜德縣和越西縣境內(nèi)的小相嶺隧道正式貫通。這條隧道全長21 775 m，是新成昆鐵路上最長、建設(shè)最難的隧道之一。小相嶺隧道位于四川省涼山彝族自治州越西縣至喜德縣境內(nèi)，全長21.775 km，是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程全線最長的隧道。

據(jù)了解，新成昆鐵路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，全長800 km左右，分段建設(shè)、分段開通，目前僅剩峨眉至冕寧段在建。隨著小相嶺隧道貫通，新成昆鐵路將進(jìn)入最后的鋪軌階段，這也意味著距離全線通車又邁進(jìn)了一大步。新成昆鐵路線路較老成昆鐵路縮短了200 km，成都至昆明的運行時間將由現(xiàn)在的19 h縮短至約7 h。

首座！沈白高鐵永陵2號隧道貫通

2022年6月25日10時，由中鐵三局承建的沈白高鐵永陵2號隧道順利貫通，這是沈白高鐵全線貫通的首座隧道，標(biāo)志著沈白高鐵工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

沈白高鐵是于2021年7月開工建設(shè)的。線路自沈陽北站引出，經(jīng)沈陽市、撫順市、白山市、延邊自治州，終到長白山站。正線全長約430.1 km，設(shè)計速度350 km/h，全線共設(shè)9座車站，其中沈白高鐵遼寧段正線全長173 km，總投資328億元。全線共85座隧道，總長215.4 km，隧道占比50%。沈白高鐵建成通車后，沈陽至長白山間運行時間將由目前的4 h壓縮至2 h以內(nèi)，屆時省內(nèi)將實現(xiàn)“市市通高鐵”。

金甬鐵路金華段最長隧道進(jìn)口至斜井順利貫通

2022年6月12日，由中鐵北京工程局承建的金甬鐵路尚武村隧道進(jìn)口至斜井順利貫通，為2023年全線通車奠定了基礎(chǔ)。尚武村隧道全長9 464 m，是金甬鐵路項目的控制性工程之一，也是金華段最長的隧道，隧道進(jìn)口至斜井長為4 470 m，尚武村隧道進(jìn)口位于浙江省紹興市嵊州市長樂鎮(zhèn)上湖村，斜井位于浙江省金華市東陽市巍山鎮(zhèn)麻家村，屬Ⅱ級風(fēng)險隧道，施工風(fēng)險大，施工過程中有掉塊、噴水、不良地質(zhì)等現(xiàn)象，全線首先啟用二襯智能防脫空預(yù)警裝置，有效避免了二襯背后脫空等質(zhì)量缺陷的發(fā)生。

宜興鐵路白巖隧道順利貫通，全部隧道預(yù)計年內(nèi)貫通

2022年6月14日，宜興鐵路白巖隧道順利貫通，這也是中鐵一局承建的宜興鐵路2標(biāo)段中貫通的首條1公里以上的隧道。

宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，是國家“十三五”規(guī)劃項目，也是貫徹落實長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重大工程。從宜昌東站引出，接入鄭萬高鐵興山站，途經(jīng)夷陵區(qū)和興山縣，全長108.5 km，建設(shè)總工期5年。

白巖隧道位于湖北省宜昌巿夷陵區(qū)下堡坪鄉(xiāng)磨坪村境內(nèi)，隧道總體近南東—北西走向，全長1418.94 m，為設(shè)計速度350 km/h的單洞雙線隧道。截至目前，宜興鐵路2標(biāo)3工區(qū)的4.5座隧道已順利貫通3座，全部隧道預(yù)計在今年內(nèi)全部貫通。

我國最北高鐵先行工程橋梁樁基施工全部完成

2022年6月14日，在哈伊高鐵鐵力至伊春段解放3號大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一根樁基混凝土澆筑完成，標(biāo)志著我國最北端高鐵哈伊高鐵鐵伊段先行工程橋梁樁基項目順利完工，工程將全面轉(zhuǎn)入承臺及墩臺身施工階段，為全線架梁施工奠定了堅實基礎(chǔ)。鐵伊鐵路先行工程是國內(nèi)在建最北高鐵——哈（爾濱）伊（春）高鐵的重要組成部分。線路全長60.28 km，共包含特大橋、大橋16座，樁基3 732根，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁389榀。

作為哈大高鐵向黑龍江東北部地區(qū)的延伸，哈伊高鐵將與哈齊高鐵、哈牡高鐵、哈大高鐵相連接，是黑龍江省積極融入國家“一帶一路”倡議，深入落實新一輪東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略，對接“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

荊荊鐵路全線最長特大橋首個連續(xù)梁邊跨合龍

2022年6月19日，由中鐵大橋局承建的全線最長特大橋荊荊鐵路江漢運河特大橋（48+80+48） m首個連續(xù)梁邊跨順利完成合龍。

據(jù)了解，江漢運河特大橋全長16.22 km，位于荊州區(qū)川店鎮(zhèn)境內(nèi)，其中303號墩到306號墩為連續(xù)梁墩，跨越271省道，連續(xù)梁全長156 m，為標(biāo)段跨度最大的連續(xù)梁，為采用單箱單室、變高度、變截面直腹板形式，箱梁頂寬12.6 m，采用一聯(lián)三孔的預(yù)應(yīng)力雙線連續(xù)箱梁跨越車流量較大的S271省道，采取全封閉掛籃懸澆施工，單側(cè)掛籃懸澆澆筑10個節(jié)段，安全風(fēng)險高。新建荊門至荊州鐵路設(shè)計速度為350 km/h。荊荊鐵路建成通車后，荊州、荊門兩地來往僅需20 min。