基于城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)的構(gòu)建研究

文 / 億通工程檢測有限責任公司 郭耀庭 耿紅斌 李達

第一個云平臺及相關(guān)技術(shù)將被引入輕巡欄桿，這是研究信息平臺設(shè)計輕巡及云技術(shù)平臺所需要的。接下來從系統(tǒng)設(shè)計的架構(gòu)和功能方面提出構(gòu)建檢測本地數(shù)據(jù)管理云平臺的基本思路。最后，通過系統(tǒng)的開發(fā)和驗證功能，為構(gòu)建未來城市軌道交通控制的附加信息平臺提供了一種途徑。目前，工業(yè)數(shù)據(jù)暴露通常允許人工流量檢測，依靠人工采集、統(tǒng)計、批次和分析，以及文本或映射表格的歸檔，存在工作量大、效率低等問題。同時，由于互聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，這一趨勢已成為工業(yè)向計算機化、智能化快速過渡的必然結(jié)果。本文將結(jié)合實際，淺談基于云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)構(gòu)建研究與應(yīng)用。

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)需求分析

在公司文獻收集和檢索期間，已確定是否存在外部城市交通檢測公司或城市交通運營商，實際測試工作中信息重新分配困難，分析深度不夠，維護信息困難，使用率信息低等。迫切需要建立地方商貿(mào)管理信息平臺。具體需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.整合現(xiàn)有的測試數(shù)據(jù)資源。由于城市貨運貨物的檢驗包括運營管理、設(shè)施設(shè)備、電力系統(tǒng)、施工環(huán)境等，這種情況下的檢驗內(nèi)容是不一樣的，而人工類型的數(shù)據(jù)，檢驗結(jié)果和檢驗數(shù)據(jù)很重要，數(shù)據(jù)和分析相關(guān)頁面難以達到對現(xiàn)有運營和信息管理的安全、檢查和維護的長期指導(dǎo)方針，這些指導(dǎo)通常掌握在自己手中，并且無法保證與政府監(jiān)督的無縫鏈接。因此，迫切需要利用現(xiàn)有的信息技術(shù)整合數(shù)據(jù)檢測，推動輕軌數(shù)據(jù)檢測電子產(chǎn)品的發(fā)展。

2.使用修訂數(shù)據(jù)。城市交通檢測存在以下幾個問題：數(shù)據(jù)系統(tǒng)多樣，數(shù)據(jù)重置困難，數(shù)據(jù)訪問和統(tǒng)計多，導(dǎo)致工作單位對數(shù)據(jù)采集的處理和分析較少，使用的數(shù)據(jù)較少。因此，城市運營單位依靠互聯(lián)網(wǎng)和云計算等緊急技術(shù)對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)共享，以優(yōu)化數(shù)據(jù)使用。

3.降低企業(yè)運維成本。如今大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始對互聯(lián)網(wǎng)進行變革和升級，但大多數(shù)項目仍然保持著傳統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)，即使用本地數(shù)據(jù)管理，也往往會因系統(tǒng)架構(gòu)復(fù)雜，而要大量人力和經(jīng)濟資源才能穩(wěn)定運行。基于云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)雖然改造成本大，但維護成本低，構(gòu)建簡單，是未來發(fā)展的主要趨勢。

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)研究

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)是平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，體現(xiàn)了不同系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)、交互機制和指導(dǎo)原則。輕軌交通數(shù)據(jù)檢測架構(gòu)是基于云平臺的數(shù)據(jù)檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，分為基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層和用戶層。云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)使用平臺將基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)遷移到云端，以了解系統(tǒng)應(yīng)用程序的快速部署和集成；它使用對數(shù)函數(shù)來獲取與系統(tǒng)相關(guān)的硬件、軟件和系統(tǒng)問題的信息；用戶可以指定不同的系統(tǒng)功能來修正系統(tǒng)安全。

在云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)中，基礎(chǔ)層是識別系統(tǒng)功能所需的主要系統(tǒng)軟件、硬件、設(shè)備和運行環(huán)境，包括云服務(wù)器、IP地址資源、網(wǎng)絡(luò)工具以及任何安全工具等。數(shù)據(jù)層可用于了解現(xiàn)有數(shù)據(jù)系統(tǒng)的資源整合和利用。在云服務(wù)器的幫助下，為信息的知識收集、組織、存儲和管理定義數(shù)據(jù)模型；業(yè)務(wù)層可以有一個固定的業(yè)務(wù)邏輯流程，識別必要的系統(tǒng)功能，包括所有必要的系統(tǒng)邏輯算法和流程，并且可以訪問和交互數(shù)據(jù)表，也可以稱為用戶層。在頁面上顯示一個表示層，執(zhí)行系統(tǒng)中的各種功能，用于用戶和系統(tǒng)之間的信息傳遞。

現(xiàn)在，云平臺根據(jù)不同類型的資源分為三類：基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)、平臺即服務(wù)和軟件即服務(wù)。IaaS模式為外國公司和用戶提供基礎(chǔ)設(shè)施，以消除他們的需求，但應(yīng)用軟件開發(fā)是必不可少的。PaaS模式提供了豐富的支持程序，支持用戶獨立開發(fā)的需求，用戶可以直接應(yīng)用。SaaS的一個示例是可以直接為滿足其需求的用戶編程的程序，以及可以通過蜂窩服務(wù)器直接遠程訪問的應(yīng)用軟件。

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)方案設(shè)計

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)采用SaaS數(shù)據(jù)檢測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過云服務(wù)器提供數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)服務(wù)功能。同時采用服務(wù)器架構(gòu)，將應(yīng)用存儲在網(wǎng)頁上。用戶只需在瀏覽器中輸入網(wǎng)址進行搜索，即可打開相應(yīng)的應(yīng)用類型。重復(fù)的系統(tǒng)開發(fā)和系統(tǒng)投資可以節(jié)省程序和硬件資源，可以降低系統(tǒng)運行、維護和升級的成本和難度。

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能設(shè)計

整個系統(tǒng)架構(gòu)中的業(yè)務(wù)層代表了一個為滿足用戶需求而設(shè)計的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。通過必要的分析和研究，認為系統(tǒng)包括主要功能、數(shù)據(jù)管理功能和智能數(shù)據(jù)。分析云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)功能和管理功能。

1.系統(tǒng)基本功能

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)的主要功能是通知、檢測管理和報告。其中，通知消息屬于發(fā)布與外殼、測試報告等項目相關(guān)的通知。盡快通知用戶重要信息。測試業(yè)務(wù)管理包括測試項目信息管理、測試類別管理、標準測試管理、測試模式數(shù)據(jù)管理和測試伙伴管理，主要是為外部公司方便其測試業(yè)務(wù)和信息管理。報表旨在執(zhí)行報表需求，同時可提供報表模板的自定義，滿足客戶多樣化的客戶關(guān)系需求。

2.數(shù)據(jù)管理功能

數(shù)據(jù)管理功能包括測試信息管理、人員管理和測試工具管理。對于測試數(shù)據(jù)，可以根據(jù)各種S-Bahn交通系統(tǒng)和系統(tǒng)設(shè)置測試數(shù)據(jù)，分類存儲，供人員測試，設(shè)置實驗數(shù)據(jù)管理人員，進行內(nèi)存管理。各類年長、職稱、經(jīng)歷等信息；設(shè)備管理測試，包括基礎(chǔ)信息管理和工具管理支持，主要面向外部測試公司。

同時，基于在線數(shù)據(jù)采集的數(shù)據(jù)采集，可以利用現(xiàn)有的大規(guī)模城市交通和城市交通自動化數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，采用統(tǒng)一的標準和接口來采集主動數(shù)據(jù)，這適用于.有時收集和增加功能；執(zhí)行離線數(shù)據(jù)，執(zhí)行數(shù)據(jù)輸入，將數(shù)據(jù)表轉(zhuǎn)換為電子郵件，執(zhí)行管理任務(wù)，例如添加，刪除，修改和存儲見證人的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)導(dǎo)入和導(dǎo)出功能，并為數(shù)據(jù)管理和分析提供基本發(fā)票證人。根據(jù)數(shù)據(jù)映射，分布式文件系統(tǒng)用于數(shù)據(jù)安全檢測和相關(guān)資料的安全檢測，以數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)的最高可用性完成全網(wǎng)檢索功能的速度。

3.智能功能數(shù)據(jù)分析

輕軌交通檢測數(shù)據(jù)智能分析包括車輛系統(tǒng)、信號通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)四大儀器數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)的智能分析。內(nèi)容分析包括設(shè)備故障率、檢驗設(shè)計、執(zhí)行率、設(shè)備維修完成率、設(shè)備可靠性、設(shè)備安全、關(guān)鍵設(shè)備、設(shè)備運行狀態(tài)等。Showthat允許用戶在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)檢測的同時客觀地捕獲數(shù)據(jù)狀態(tài)，例如使用不確定性森林、機器學(xué)習、決策樹和其他大規(guī)模數(shù)據(jù)檢測算法。對于大規(guī)模數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)驗證、安全監(jiān)控、模型分析等計算任務(wù)可以提高軟件執(zhí)行效率。

4.系統(tǒng)管理功能

系統(tǒng)管理功能主要涉及用戶管理、功能管理、權(quán)限管理、日志管理等功能。第三方用戶的檢驗分為三種類型：輕型貨物、輕型運輸車和平貨管理用戶。因此，基于云平臺的暢通軌道交通檢測系統(tǒng)包括授權(quán)第三方檢測機構(gòu)、暢通商業(yè)欄桿運營商和暢通軌道交通管理用戶三個層次的控制系統(tǒng)。根據(jù)每個系統(tǒng)用戶所擁有的系統(tǒng)功能的權(quán)限，每個功能都有一個系統(tǒng)的多個用戶的授權(quán)系統(tǒng)。系統(tǒng)功能按巡檢任務(wù)劃分，并支持系統(tǒng)軟件功能。以日志系統(tǒng)的形式運行，確保對系統(tǒng)事件的警惕和跟蹤。同時，輕軌檢測數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)捕捉到了一個通用的設(shè)計原則，主要體現(xiàn)了對輕軌檢測工作的兩個方面的要求：數(shù)據(jù)泛化和智能分析泛化。

云平臺的城市軌道交通檢測數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用實例

為了檢驗輕軌交通信息管理系統(tǒng)的用途和優(yōu)勢，首先開發(fā)了一個系統(tǒng)，并利用外部企業(yè)機構(gòu)的一些數(shù)據(jù)來測試系統(tǒng)的性能。

當用戶點擊自動網(wǎng)關(guān)密碼時，它會檢測到有關(guān)設(shè)備代碼的某些信息。系統(tǒng)以人工管理為先導(dǎo)，界面簡潔，功能完善，在線管理檢測信息檢測。存儲安全和其他好處。對信息進行智能分析，將信息總量、趨勢信息、數(shù)據(jù)量、數(shù)據(jù)使用率等信息可視化展示，讓用戶能夠客觀地捕捉到更高層次的信息，同時針對不同類型的用戶，對必要的數(shù)據(jù)進行擬合和選取，結(jié)果直觀明了，審慎有效。

其他用戶功能可能使用不同的系統(tǒng)功能，如業(yè)務(wù)檢查功能，包括系統(tǒng)管理員、實驗室檢查員、報告檢查員、等級檢查員等。同時，用戶可以在系統(tǒng)內(nèi)添加、修改、刪除任務(wù)，以識別用戶指定的人格權(quán)限，從而保證系統(tǒng)的實用性。

綜上所述，該文檔管理平臺可以存儲已建立的在線檢測數(shù)據(jù)，用于企業(yè)管理和多級域控制系統(tǒng)權(quán)限，滿足多業(yè)務(wù)、多任務(wù)、多用途系統(tǒng)的需求。同時，平臺建設(shè)和設(shè)計平臺云服務(wù)技術(shù)，來自外部服務(wù)器的收入，大大降低了維護成本，增加了平臺的穩(wěn)定性和安全性。

結(jié)論

現(xiàn)在，在高速發(fā)展的空間里，構(gòu)建最暢通的信息化貨物，我們必須積極研究云平臺的技術(shù)優(yōu)勢，以推動暢通的貨輪向計算化、智能化邁進。然而，目前，用于檢測和管理全城市交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)構(gòu)建緩慢。

本文通過對檢測列車乘客信息系統(tǒng)的分析和系統(tǒng)架構(gòu)再起，提出了構(gòu)建基于云數(shù)據(jù)檢測平臺的乘客檢測平臺的構(gòu)想。通過系統(tǒng)開發(fā)和驗證，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對光數(shù)據(jù)檢測的管理和分析，具有先進的應(yīng)用技術(shù)，滿足要求的功能，易于操作和維護任務(wù)，高效運行檢測和安全的效率。