雙河堰

□沈偉恒

一

近日讀余秋雨的《文化苦旅》，讀到《都江堰》，讀到了兩千多年前的一個水利工程。都江堰工程規(guī)模宏大，布局合理，兼有防洪、灌溉、航行功能，在世界水利工程史上都是罕見的奇跡。都江堰的設(shè)計者和興建組織者名叫李冰，他是秦昭襄王末年時期的蜀郡守。李冰沒有把主要精力耗費在官場沉浮中，他讓自己的生命匍匐于岷江之上。作為蜀郡守，后人早已想不起李冰之名了，但提起都江堰，兩千多年來一直血脈暢通，李冰的名字也因此絢爛了千年。

《都江堰》沒有詳細(xì)介紹這個水利工程的工作原理。我知道流體力學(xué)真正建立起來是在17世紀(jì)，那么，李冰的治水理念和治水知識全部來自他的使命和擔(dān)當(dāng)。當(dāng)時，秦要統(tǒng)一中國，首先得把四川作為一個根據(jù)地，讓蜀地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得以快速發(fā)展。建造都江堰，這項任命到了李冰這里，把一個政治計劃變成了民生工程。都江堰工程的完工，水利的開發(fā)和利用，農(nóng)業(yè)灌溉面積的大幅增加，使蜀地迅速成為聞名全國的魚米之鄉(xiāng)。

我想象著這位郡守一次次奔波于岷江的上游，他披著蓑衣，卷著褲管，所帶隨從不多，他喜歡靜靜地思考。李冰知道這是一個龐大的工程，他需要大量的前期勘察。他在不同季節(jié)，不同時間段對岷江的水位進(jìn)行了測量，這種測量不在狹小的房間里，他把高山大河當(dāng)成了他的實驗室。他瞄準(zhǔn)了對岸的參照物，然后命人在那里做個標(biāo)記。他測量出恰到好處的水位，他找到了水流速度與河道彎度的關(guān)系，他通過觀察發(fā)現(xiàn)那些水中的沙子，更多地沉積在凸岸的規(guī)律。他畫出了都江堰水利工程的設(shè)計圖。一切就緒，一項幾千年來能夠一直保持世界紀(jì)錄的水利工程在李冰的主持下，開工了。

那日，我在網(wǎng)上搜到一段關(guān)于都江堰水利工程原理講解的視頻，那滾滾而來的岷江之水，到了都江堰都乖乖地服從于李冰的指揮，講解員用的是現(xiàn)代的流體力學(xué)知識。但是早在兩千多年前，蜀郡守，一個叫李冰的官員，成了現(xiàn)代科學(xué)的演繹者。我一直懷疑，這個時間順序是否顛倒了，李冰應(yīng)該是中國二十世紀(jì)偉大的科學(xué)家才對！

二

堰，是一種擋水的堤壩，作為堤壩的堰，修建無論如何都是一個龐大的工程。其實不然。我突然想起兒時在田邊的溝渠里玩水的情形。在江南的春夏之交，因為農(nóng)田的灌溉需要，時常見停泊在河邊的水泥船源源不斷地從河中抽水上來，這水通過水渠流向不同的田地。抽上來的河水中時常有魚類，這些渠道里的水經(jīng)過一天的沉淀，已經(jīng)清澈見底。忙完農(nóng)事的老農(nóng)們在歇手時就在水渠邊洗把臉，偶爾驚起潛伏在水草中的魚兒，渠水突然被攪渾，一團(tuán)一團(tuán)地翻卷著。老農(nóng)的心思不在這些魚兒上，他們愜意地掏出一支劣質(zhì)的香煙點上，瞇著眼打量著眼前的農(nóng)田，滿意地看著自己勞作了一天的成果。

這些渠道里游動的魚兒卻被放晚學(xué)路過的孩子看到，他們?nèi)酉聲?，叫上兩三好友，一起謀劃捕魚的方案。他們討論的核心是從哪里搬一些石塊，又從哪里折一些枝干。他們想在魚多的水中圍起兩道泥堰，我們這里的方言叫“打堰子”。

在一段相對狹小的水渠中堆砌石塊，再在石塊的兩側(cè)插上木條。早有比較野的孩子脫掉了身上的衣褲，跳下水，挖掘軟黏的泥土，仔細(xì)地把泥土填在石塊和枝干的縫隙中。他們的認(rèn)真程度超過了任何一次考試。

圍住的一段水早已經(jīng)渾濁不堪，水中的魚兒驚得四處亂竄，偶爾從孩子們的腳上滑過，一陣酥癢襲來。孩子們拿出早上帶到學(xué)校蒸飯用的飯盒，趕緊舀水。水慢慢地淺了下去，幾條沾滿泥巴的魚兒擱淺了，它們半躺在泥底，嘴巴一張一合，時不時地跳動幾下。孩子們快快樂樂地從渠底撿起魚兒，裝進(jìn)飯盒。玩得差不多了，該回家了，他們爬上溝渠，拎起剛才脫下的衣物和書包朝不遠(yuǎn)處的河邊走去。他們要干干凈凈地回家，免得被父母責(zé)罵。

夜幕降臨，孩子們搭建的泥堰終究不牢，慢慢地開始滲水、潰塌，待到明天大水一沖，連同剩下的那些魚兒一起會消失。

那時的我們還沒學(xué)過 “堰”字，不知道“打堰子”到底是哪三個字。等到后來認(rèn)識了“堰”字，已經(jīng)很難跟兒時水渠里的泥壩聯(lián)系在一起了。此刻，我讀著余秋雨的《都江堰》，突然悟到：那些剛剛識字的孩子又哪里知道力學(xué)原理，但他們懂得用石塊打地基，用枝條固定泥壩，用泥土填堵滲漏。他們的身上有著李冰的影子。

三

我沒去過四川，更沒見過都江堰。我的眼前出現(xiàn)了另一條堰，在慈溪的橋頭鎮(zhèn)，有一座唐代的古堰叫雙河堰，它是浙江省文保單位，有著“浙東都江堰”之稱。慈溪橋頭鎮(zhèn)正是那位寫《都江堰》的著名學(xué)者余秋雨的故鄉(xiāng)。

以前聽說過雙河堰，網(wǎng)上的照片也見過，但因為近總覺得隨時可以去，結(jié)果卻一直不曾實地踏訪。幾年前因為工作調(diào)動，我來到了橋頭鎮(zhèn)。一天，在當(dāng)?shù)貥I(yè)余文保員陪同下，終于來到了這條位于橋頭鎮(zhèn)煙墩村的雙河堰。

那是一個炎熱的初秋，走過好幾條彎彎曲曲的巷子，在一個村落的拐彎處，似乎有一條通向田野的小路，沒走幾步，前面出現(xiàn)了一座石橋。站在橋上，不用文保員介紹，兩條大河夾著一條堰壩，雙河堰就這樣出現(xiàn)了。

歷史上，慈溪和余姚兩縣以洋浦為界，共用此河。此處地勢西高東低，一旦連續(xù)暴雨，位于西側(cè)的余姚上林之水泛濫，洪水滾滾東去，淹沒位于慈溪的鳴鶴等地，萬畝農(nóng)田一片汪洋，鄉(xiāng)村農(nóng)舍如同澤國。為解決水災(zāi)，慈溪余姚兩縣于唐景龍元年共同建造了抗御性水利工程——洋塘。洋浦一河從此分為兩條，雙河之名由此而來。

腳下的石橋叫做虹橋，橫跨在洋浦上。我向南望去，田野、村莊、樹木、竹林，不同的空間在眼前重疊。我有點恍惚，這就是唐代的水利工程，時間在我腦海里重疊，仿佛看到一千年前當(dāng)?shù)卮迕窆仓邏蔚那樾危簺]有現(xiàn)代的機械，有的只是已經(jīng)用了上千年的鐵鏟、鐵耙；沒有載重的車輛，搬運石塊靠的是黝黑的肩膀。熱火朝天的號子聲此起彼伏，堰壩不斷地向前延伸。

文保員滔滔不絕地向我介紹著洋塘的歷史，卻什么也沒有聽進(jìn)去，我被唐代裹挾著，需要一個人安安靜靜地站一會兒。這個工程不需要多大的智慧，甚至不需要多大的物力，但是自從有了這個堰壩，此后水患遏制，鳴鶴成為膏腴之地，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)屢獲豐收。

我望著自北向南的雙河堰，千米的長度似乎望不到盡頭。我很想沿著堰走走，但堰上樹木橫斜，竹林深深。我甚至想跳下水去暢游，但好像也不行。會有機會的，我這樣想著。

四

再次探訪雙河堰，是因為我讀到了一段文字。清光緒 《慈溪縣志》和 《余姚縣志》記載： （雙河堰）置兩閘，南曰雙河，北曰洋塘，泄上林暴水。這話的意思是雙河堰上有兩閘，而那天，我站在虹橋上，緊挨著虹橋的是一座鎮(zhèn)龍橋，橋下有閘。難道這是洋塘閘？那么南端還有一個雙河閘？我為自己再來一趟雙河堰找到了理由。

這是一個細(xì)雨蒙蒙的冬季，去雙河堰的路上行人極少，這樣也好。我行走在煙洋路上，煙為煙墩村，洋為洋浦江。中途有一片寬闊的田野，隆冬季節(jié)，成片的田野顯得有點荒涼，偶爾見幾只覓食的小鳥。走進(jìn)村落，在一條狹小的弄口向左拐進(jìn)，伴隨著幾聲犬叫聲，雙河堰出現(xiàn)了。虹橋橋面由三塊條石鋪成。因為行車的需要，橋上的臺階已經(jīng)被泥石填上。橋的東側(cè)，狹窄的一條機耕路向前延伸，機耕路的兩邊是一叢叢綠色的不知名的小草，這抹綠色給蕭瑟的野外添了一絲生機。橋的西面是座涼亭，名虹橋涼亭，涼亭北側(cè)是一排平房，為虹橋庵。因為歲月的侵蝕，涼亭和庵的外墻早成了灰褐色。灰褐真好！這是一種上了年紀(jì)的顏色，在這么一個唐代的水利工程前，任何過于現(xiàn)代的建筑都會給人突兀的感覺。

雙河堰原是泥土堆砌的堰壩，后由著名華僑吳錦堂出資，填高塘身，新筑石塘。石塘底部用密集松木樁作基礎(chǔ)，再用條石層層錯縫疊砌，頂上鋪上石板作為纖道。眼前的石坎大多整齊，不遠(yuǎn)處的石坎縫里有一棵橫向河面的粗壯樹木，樹葉已經(jīng)落完，只剩顯示著力度的樹枝從水面向上空舒展著，呈現(xiàn)出一種蒼涼的美。這樹頑強地在條石的縫隙中尋找著陽光與泥土，應(yīng)該也有些年頭了。

五

我退出虹橋，一路上期盼著能遇見幾位當(dāng)?shù)乩先恕捉?jīng)詢問，終于來到了雙河堰的最南端。洋浦江向西匯入東橫河，我沒能找到雙河閘或者洋塘閘。

雙河堰的最南端，有洋塘閘，一看就是剛造的，這閘不是《慈溪縣志》和《余姚縣志》記載的洋塘閘，方位對不上。史料記載，這個位置原有船閘，初建于1980年，船閘由兩道閘門組成，中間的水域稱為船廂。船靠近船閘時，先打開其中的一道閘門，使得船所在的水域與船廂里的水位一致，當(dāng)船駛進(jìn)船廂后，把打開著的那道閘門放下，接著再緩緩打開船行進(jìn)方向的另一道閘門，待船廂內(nèi)的水位與前面的水位一致時，船再通過。這真是一個了不起的創(chuàng)舉！

沿堰向北繼續(xù)前行，見到一水泥澆筑的車壩。車壩設(shè)備原始而簡單，通過轉(zhuǎn)筒和軸承，在船到來時，從河的一側(cè)通過狹長的堰壩拉上來，再從堰壩的另一側(cè)推下水去，從而完成了船從一條河到另一條河的跨越。

車壩的優(yōu)點是與兩條河的水位差沒有關(guān)系。如果是閘，船就很難通過，因為兩條河流有較大的落差。即便沒有落差，在水流湍急的季節(jié)里，船還是無法輕易地逆水而過。當(dāng)然車壩也有弱點，每次操作都比較麻煩，如果是人工車壩，還需要較多的人手。

在江南水鄉(xiāng)，曾經(jīng)以水上交通為主要通行方式的年代已經(jīng)遠(yuǎn)去，雙河閘和洋塘閘到底在哪里？我始終不得而知。如今我走在雙河堰，走在這荒草漫長的堰壩上，遙想千年。

原載于《上林湖》2022年第二期