公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)應(yīng)用及控制要點(diǎn)分析

劉靈青、路士云

（江西省嘉和工程咨詢監(jiān)理有限公司，江西南昌 330200）

0 引言

對(duì)于公路系統(tǒng)工程來說，其建設(shè)施工規(guī)模通常較為龐大，在施工過程中會(huì)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，施工技術(shù)的選擇及應(yīng)用情況會(huì)直接影響到最終工程質(zhì)量。而瀝青混凝土路面則是當(dāng)前我國公路結(jié)構(gòu)中最為重要的組成部分之一，在實(shí)際開展這一環(huán)節(jié)施工時(shí)，對(duì)施工的人員、施工材料及施工設(shè)備等多個(gè)方面有嚴(yán)格要求，這就需要施工人員掌握相應(yīng)的瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)，使公路工程項(xiàng)目的綜合質(zhì)量得到保證。將瀝青混凝土路面與其他路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，可以看出其優(yōu)勢(shì)較為明顯，主要表現(xiàn)為瀝青混凝土路面壽命更長、施工操作環(huán)節(jié)相對(duì)較少，并且這一路面結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的耐久性及穩(wěn)定性，因此應(yīng)用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)可以使公路系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)效益得到保證。

1 瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用分析

1.1 施工前準(zhǔn)備

在正式開展公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工之前，要進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。首先，要向監(jiān)理部門進(jìn)行工程報(bào)送，監(jiān)理部門批準(zhǔn)之后才能正式開展建設(shè)施工作業(yè)。同時(shí)，施工企業(yè)方面還應(yīng)該對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行具體勘察，主要確定現(xiàn)場的墊層、基礎(chǔ)層及地下管道分布情況，然后對(duì)施工現(xiàn)場具體環(huán)境情況進(jìn)行勘查，形成完整的檔案體系，將檔案上交到監(jiān)理單位，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能開展施工。當(dāng)施工材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場時(shí)，要由專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)材料進(jìn)行檢測，沒有達(dá)標(biāo)的材料不得進(jìn)入現(xiàn)場[1]。并且，要確定礦料強(qiáng)度、尺寸、級(jí)配、潮濕度是否滿足施工要求。如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)礦料存在污染現(xiàn)象，則應(yīng)該用水沖洗干凈，干燥后可進(jìn)入現(xiàn)場投入使用。其次，要對(duì)現(xiàn)場施工機(jī)具進(jìn)行檢查，檢查范圍包括灑油車（具體檢查油泵系統(tǒng)、灑油管道、保溫設(shè)備等）、撒鋪車（具體檢查液壓調(diào)整系統(tǒng)、傳動(dòng)裝置等）、瀝青混合料攪拌裝置、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等，確定其是否與工程現(xiàn)場施工要求相符。

1.2 瀝青混合料拌制

瀝青混合料拌制是當(dāng)前公路項(xiàng)目建設(shè)施工中的重要環(huán)節(jié)之一。在瀝青混合料攪拌期間，應(yīng)該嚴(yán)格控制攪拌流程，應(yīng)對(duì)攪拌溫度與攪拌時(shí)間進(jìn)行合理管控。在瀝青混合料攪拌的過程中，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員自身專業(yè)素質(zhì)有很高要求，如果在混合料攪拌過程中出現(xiàn)操作失誤或配比不科學(xué)現(xiàn)象，很可能致使材料質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，進(jìn)而增加道路工程施工成本，不利于保障公路工程施工經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

1.3 瀝青混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)

瀝青混合料運(yùn)輸工作的開展會(huì)直接影響到材料使用質(zhì)量。在具體運(yùn)輸過程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：首先，在對(duì)熱拌瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程施工現(xiàn)場具體需求情況確定實(shí)際的材料用量，并且科學(xué)選用材料運(yùn)輸車輛，還要對(duì)材料運(yùn)輸線路進(jìn)行合理選擇，盡量保證線路最短且運(yùn)輸線路平坦無礙。同時(shí)，在材料運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)該保證運(yùn)輸車廂內(nèi)部干凈整潔，避免車廂內(nèi)部存在余液堆積，這樣才能使材料運(yùn)輸工作高質(zhì)量完成[2]。其次，在材料運(yùn)輸過程中，要避免材料受到外界環(huán)境或人為因素污染，這就需要使用防水袋將材料全面覆蓋，從而保證材料綜合性能穩(wěn)定。

1.4 瀝青混凝土攤鋪與碾壓

對(duì)于瀝青混凝土路面施工來說，為了保證其綜合施工效果達(dá)到工程要求，應(yīng)該嚴(yán)格按照具體施工要求，對(duì)攪拌溫度、時(shí)間及配比比例進(jìn)行嚴(yán)格控制，這樣才能為后續(xù)瀝青混凝土材料攤鋪工作開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪工作時(shí)，應(yīng)該對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓操作，將其分為初壓、碾壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。首先，初壓。初壓應(yīng)用套筒壓力方式，在實(shí)際操作過程中可以有效降低路面后續(xù)出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的可能性。其次，碾壓。對(duì)于這一環(huán)節(jié)來說，應(yīng)該利用重型輪胎輥進(jìn)行碾壓操作。在壓制過程中，應(yīng)該始終保證輪胎重載在27t 以上，這樣才能使碾壓效果得到保證。同時(shí)，還要對(duì)碾壓過程中的滾動(dòng)帶振幅進(jìn)行控制。一般應(yīng)該將其控制在0.8mm 左右，頻率控制在50Hz，直到路面壓實(shí)。最后，終壓[3]。在進(jìn)行路面終壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)該應(yīng)用雙滾鋼筒壓路機(jī)，通過這一機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用可以使路面壓實(shí)作業(yè)更為方便。在具體操作過程中，要根據(jù)工程路面承載能力實(shí)際要求對(duì)碾壓次數(shù)進(jìn)行控制，并且注意碾壓過程中不能使用急剎車、急轉(zhuǎn)彎等操作，這樣才能使公路路面碾壓施工作業(yè)達(dá)到預(yù)期效果。

1.5 瀝青混凝土接縫

在進(jìn)行公路瀝青路面施工作業(yè)時(shí)，想要使其綜合作業(yè)質(zhì)量得到保證，應(yīng)該做好相應(yīng)的瀝青混凝土路面接縫作業(yè)，可以有效提高路面平整程度。目前來看，我國公路瀝青混凝土路面作業(yè)過程中，最常應(yīng)用的接縫方式為橫向接縫或縱向接縫。首先，橫向接縫。在高速公路路面接縫處理過程中，通常應(yīng)用橫向接縫的方式，其主要以平接縫及斜接縫的形式為主，接縫施工效果較好，可以使高速公路路面結(jié)構(gòu)綜合質(zhì)量得到保證[4]。在對(duì)路面橫向接縫方式進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)該注意對(duì)鋪設(shè)熱混合料的黏度進(jìn)行有效控制，并且做到路面碾壓之前廢物、雜物的全面清理，從而方便碾壓作業(yè)順利開展。其次，縱向接縫。從目前我國公路瀝青混凝土路面施工實(shí)際情況來看，縱向接縫通常會(huì)被應(yīng)用到普通公路接縫施工中，其主要應(yīng)用了接縫或熱接縫的方式，在具體開展施工時(shí)應(yīng)該先預(yù)留出部分混合料，用于熱接縫處理。在監(jiān)控操作過程中，要保證接縫處切刀切齊。而在進(jìn)行公路后半幅鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)該應(yīng)用冷接縫處理方式。目前，我國主要應(yīng)用的冷接縫處理方式包括邊緣清理及涂黏層瀝青兩種。在具體應(yīng)用此種接種方式時(shí)，應(yīng)該注意不能在混合料完全冷卻之后再進(jìn)行切割，避免影響切割效果，進(jìn)而影響接縫作業(yè)質(zhì)量[5]。

2 公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)控制要點(diǎn)分析

2.1 施工溫度優(yōu)化

在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面施工時(shí)，往往會(huì)應(yīng)用到施工溫度優(yōu)化技術(shù)，主要指對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測，在監(jiān)測過程中可能發(fā)現(xiàn)部分路段的瀝青混凝土存在自身溫度明顯高于其他路段施工材料溫度的現(xiàn)象，也正是因?yàn)檫@種現(xiàn)象存在，使得最終瀝青混凝土路面施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，因此需要靈活應(yīng)用溫度優(yōu)化技術(shù)，對(duì)路面溫度進(jìn)行有效控制。具體來說，應(yīng)該在整個(gè)施工過程中強(qiáng)調(diào)瀝青混凝土材料溫度控制的必要性，從而避免部分路段的瀝青混凝土溫度升高。由于不同環(huán)境條件下的瀝青混凝土材料溫度存在較為明顯的差異，這就需要相關(guān)監(jiān)測工作人員意識(shí)到自身的職責(zé)，對(duì)瀝青混凝土路面施工溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。在監(jiān)測過程中，一旦發(fā)現(xiàn)路面存在施工溫度超出工程標(biāo)準(zhǔn)要求的現(xiàn)象，就應(yīng)該及時(shí)丟棄原有的瀝青混凝土材料，避免其對(duì)最終路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.2 骨料鋪設(shè)優(yōu)化

為了使瀝青路面混合料的鋪設(shè)與碾壓效果更為理想，應(yīng)該對(duì)瀝青混合料整個(gè)碾壓過程進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證碾壓技術(shù)在落實(shí)應(yīng)用過程中與施工現(xiàn)場實(shí)際質(zhì)量要求更為符合。一般來說，在鋪設(shè)碾壓作業(yè)過程中，可能出現(xiàn)車輪發(fā)黏的現(xiàn)象，這時(shí)則應(yīng)該注意在鋼輪上均勻?yàn)⑺?，同時(shí)也要注意對(duì)灑水量進(jìn)行控制，避免灑水量過大影響接下來的路面鋪設(shè)與碾壓工作開展[6]。施工時(shí)，要選擇配套的機(jī)械施工用具，具體套具選擇應(yīng)該結(jié)合路面攤鋪厚度、寬度等因素開展。攤鋪機(jī)在作業(yè)過程中，應(yīng)該按照具體壓實(shí)度要求對(duì)速度進(jìn)行調(diào)整。人員在操作攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)該盡量保證攤鋪機(jī)作業(yè)過程平穩(wěn)、緩慢。當(dāng)路面鋪設(shè)碾壓工作完成之后，要注意將壓路機(jī)停在鋪設(shè)路段上，并且在24h之內(nèi)經(jīng)壓實(shí)的路段不得停放其他機(jī)械設(shè)備或車輛。此外，在瀝青混凝土材料攤鋪之前，應(yīng)該注意先對(duì)模板結(jié)構(gòu)的具體高度、穩(wěn)定性等情況進(jìn)行確定，當(dāng)運(yùn)輸車輛到達(dá)攤鋪位置之后，要盡快將瀝青混合料導(dǎo)入已經(jīng)安裝好的模板基層中，然后應(yīng)用人工找平的方式對(duì)其平整度進(jìn)行優(yōu)化[7]。

2.3 瀝青混凝土攪拌優(yōu)化

對(duì)于瀝青混凝土攪拌來說，其是保證最終瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，瀝青混合集料是以石灰?guī)r礦粉為主摻料，在具體開展拌和操作時(shí)，應(yīng)該對(duì)含水百分比、塑性指標(biāo)、外觀、親水性等多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行控制。毫無疑問，瀝青混凝土材料的攪拌過程會(huì)對(duì)最終工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。在瀝青混凝土攪拌階段，應(yīng)該將瀝青原料的溫度控制在1～160℃以上，并保證生產(chǎn)成功后，進(jìn)料環(huán)節(jié)原料的溫度為150～170℃。此外，對(duì)于現(xiàn)場管理人員來說，應(yīng)該注意根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工條件選擇最為適宜的施工機(jī)械及工具，這樣更加有利于對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行管控[8]。

2.4 路面養(yǎng)護(hù)優(yōu)化

當(dāng)公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)施工完成且投入使用一段時(shí)間后，可能出現(xiàn)一些路面病害，這時(shí)則要注意對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理。通過對(duì)路面結(jié)構(gòu)的必要養(yǎng)護(hù)，可以使其使用壽命得到有效延長，同時(shí)也保證了來往車輛的行駛安全。具體來說，在進(jìn)行瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，會(huì)涉及前期勘察測量、路面銑刨、乳化瀝青撒布、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)碾壓、封邊等幾個(gè)環(huán)節(jié)。其中，路面銑刨及乳化瀝青撒布是重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在進(jìn)行路面銑刨操作時(shí)，應(yīng)該注意先對(duì)存在病害的瀝青路面區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注，一般會(huì)用彩色粉筆標(biāo)識(shí)。在正式開展銑刨操作之前，還應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定銑刨施工面積、所選設(shè)備及工具類型等。在正式銑刨作業(yè)過程中，需要有專業(yè)的檢測人員對(duì)銑刨深度進(jìn)行檢測，并且在銑刨機(jī)左右兩側(cè)不定時(shí)測量銑刨面的寬度，實(shí)時(shí)通知操作手，這也有利于其及時(shí)調(diào)整。路面銑刨操作完成之后，要應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)及人工清渣的方式對(duì)路面進(jìn)行處理。而對(duì)于乳化瀝青撒布來說，在正式操作之前，要將現(xiàn)場的內(nèi)部區(qū)域清理干凈，再進(jìn)行撒布操作。當(dāng)撒布完成之后，24h 之內(nèi)不得有任何污染乳化瀝青層的活動(dòng)在此區(qū)域進(jìn)行[9]。

2.5 基層表面清理與檢查

在對(duì)公路瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，基礎(chǔ)表面的檢查及清理工作是重要環(huán)節(jié)之一，因此在正式開展公路瀝青路面鋪設(shè)作業(yè)之前，要全面清除當(dāng)前基層表面存在的雜物，可以通過機(jī)械與人工相結(jié)合的方式進(jìn)行。相對(duì)開闊及平整的路面則可以應(yīng)用機(jī)械清理方式；而對(duì)于轉(zhuǎn)角處、不平整位置等相對(duì)復(fù)雜的區(qū)域，則要應(yīng)用人工處理方式，這樣才能保證基層表面整體潔凈性，進(jìn)而方便后續(xù)施工工作開展[10]。同時(shí)，在基層表面清理的過程中，應(yīng)該注意對(duì)當(dāng)前基層表面結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度及平整性進(jìn)行檢查。目前主要是以標(biāo)高控制的方式對(duì)基層面高度情況進(jìn)行確定，對(duì)于一些明顯高出設(shè)計(jì)要求的部分，要在開展瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中對(duì)其進(jìn)行找平[11]。在對(duì)基層壓實(shí)度情況進(jìn)行檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域存在壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行二次補(bǔ)壓操作，從而保證其最終壓實(shí)度符合工程要求，然后才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。

3 結(jié)語

總而言之，隨著現(xiàn)階段我國公路交通體系不斷完善，公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，這就需要加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，從而促使施工技術(shù)水平逐漸提高，為我國今后公路工程項(xiàng)目施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由于公路工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，且屬于室外作業(yè)，因此在實(shí)際開展作業(yè)施工過程中，往往會(huì)受到多種外界環(huán)境因素及人為因素影響，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)工程施工質(zhì)量的有效管控，難度較大，尤其對(duì)于公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)施工來說，其是公路工程施工中的重要環(huán)節(jié)，因此要提升這一環(huán)節(jié)的施工技術(shù)水平，針對(duì)具體的工程質(zhì)量要求、工期要求選擇符合規(guī)定的施工材料，同時(shí)還要注意對(duì)施工材料運(yùn)輸、瀝青混合料攪拌、攤鋪與碾壓等多個(gè)施工環(huán)節(jié)及相應(yīng)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化管控，保證施工技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的有效保障。今后，在對(duì)瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行深入研究及完善時(shí)，應(yīng)該將優(yōu)化骨料選擇、優(yōu)化路面養(yǎng)護(hù)作為重要方向，積極借助先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及工藝?yán)砟?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面穩(wěn)定性、載荷能力、安全性等指標(biāo)的有效提高，這也有利于延長路面使用壽命。