鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)探討

程智源，曾雪松，李 海

（中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，成都 610031）

近年來(lái)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)快速發(fā)展，推動(dòng)著技術(shù)與產(chǎn)業(yè)深度融合，各行各業(yè)都在將高新技術(shù)運(yùn)用于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，開(kāi)啟了智慧機(jī)場(chǎng)、智能交通、智慧工廠、智慧物流、智能樓宇等眾多行業(yè)的智能化建設(shè)[1]。

綜合交通樞紐有效融合多種地面交通換乘方式，極大地方便旅客出行，推動(dòng)單一交通方式向多模式交通方式轉(zhuǎn)變，在現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中具有十分重要的地位。鐵路綜合交通樞紐是以鐵路客運(yùn)站為主體的綜合交通樞紐，如何構(gòu)建鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)是未來(lái)鐵路發(fā)展的重要研究課題[2-3]。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于智能旅客車站開(kāi)展了不少研究與應(yīng)用。法國(guó)鐵路公司通過(guò)在大型客運(yùn)站設(shè)置信息服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)各信息子系統(tǒng)之間的信息共享，有效提高了生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量[4-5]；德國(guó)鐵路公司提出鐵路4.0 規(guī)劃，借助App 優(yōu)化乘客購(gòu)票及換乘體驗(yàn)，并提供設(shè)施自動(dòng)故障診斷與報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了車站旅客服務(wù)與設(shè)備設(shè)施的一體化綜合管理[6-7]；瑞士聯(lián)邦鐵路公司將拓展車站數(shù)字服務(wù)作為一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，與合作伙伴共同開(kāi)展車站數(shù)字化建設(shè)研發(fā)工作[8-9]。

我國(guó)對(duì)智能車站的研究與開(kāi)發(fā)已處于世界前列，自助化旅客服務(wù)廣泛應(yīng)用，并在實(shí)踐中不斷完善。特別是智能京張、智能京雄等示范工程的開(kāi)展，將智能車站的研究推向新的發(fā)展階段，取得了令人矚目的成就[10-12]。

鐵路綜合交通樞紐智能化發(fā)展是大勢(shì)所趨，但在具體實(shí)踐中，仍存在諸多問(wèn)題，主要問(wèn)題有：

（1）數(shù)據(jù)共享難以實(shí)現(xiàn)：鐵路綜合交通樞紐設(shè)智慧化應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缺乏平臺(tái)化、集成化設(shè)計(jì)，不少業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)單獨(dú)分散配置軟硬件資源，存在一定程度上的信息孤島，數(shù)據(jù)難以有效共享的困局極大地制約了鐵路綜合交通樞紐的生產(chǎn)作業(yè)和旅客服務(wù)，無(wú)法適應(yīng)樞紐未來(lái)發(fā)展的要求。

（2）運(yùn)營(yíng)管理分散而混亂：目前鐵路綜合交通樞紐在頂層設(shè)計(jì)與建設(shè)的過(guò)程中，沒(méi)有把運(yùn)營(yíng)管理的理念與需求貫穿始終，鐵路綜合交通樞紐在建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有良好契合相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位及政府部門的使用需求，運(yùn)營(yíng)管理分散孤立，各部門分工與職責(zé)劃分不清，多種交通方式運(yùn)行管理的銜接與協(xié)同不暢。

（3）信息安全缺乏保障：鐵路綜合交通樞紐的信息系統(tǒng)種類龐雜、接口眾多，且部分系統(tǒng)運(yùn)行在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境上，不滿足網(wǎng)絡(luò)安全的等級(jí)保護(hù)要求，缺乏完善的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施；在數(shù)據(jù)交互過(guò)程中，容易遭受外部攻擊，存在一定的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。

1 鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的建設(shè)以“智能便捷、聯(lián)動(dòng)高效、精準(zhǔn)靈活、服務(wù)全面”的現(xiàn)代化智能交通樞紐綜合體為導(dǎo)向，深度融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)，著力提高樞紐的運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量和安全水平，實(shí)現(xiàn)各交通方式運(yùn)行管理的有序銜接與高效協(xié)同，改善旅客出行換乘體驗(yàn)和換乘效率，支撐綜合客運(yùn)樞紐精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理。

1.1 實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)外部數(shù)據(jù)的信息共享和集成應(yīng)用

打破樞紐信息孤島，樞紐綜合交通樞紐接駁運(yùn)輸方式、行業(yè)部門、樞紐之間的信息交換、共享和利用水平；構(gòu)建統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)資源池，并對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，為客流預(yù)測(cè)、客流疏散、運(yùn)營(yíng)管理、應(yīng)急演練等提供數(shù)據(jù)支撐。

1.2 建立具有創(chuàng)新性與可持續(xù)性的運(yùn)營(yíng)管理模式

結(jié)合實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理需求，在對(duì)綜合樞紐運(yùn)行信息和各交通方式運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行資源整合和數(shù)據(jù)交換共享的基礎(chǔ)上，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范的制定，構(gòu)建貫穿設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)維全生命周期的建設(shè)管理模式，提高樞紐運(yùn)營(yíng)管理效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織銜接高效化、運(yùn)行監(jiān)管綜合化、決策分析自動(dòng)化、交通管理精細(xì)化、旅客服務(wù)人性化、應(yīng)急處置科學(xué)化。

1.3 提升樞紐信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)能力

建設(shè)覆蓋鐵路綜合交通樞紐物聯(lián)網(wǎng)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)的全方位安全管控技術(shù)體系，建立與之配套的管理體系、服務(wù)體系、運(yùn)營(yíng)機(jī)制以保障技術(shù)體系的有效運(yùn)行，確保樞紐關(guān)鍵業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源安全有效的交互與共享。

2 鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的總體架構(gòu)

為滿足“交通運(yùn)輸、樞紐治理、政府管理、產(chǎn)業(yè)融合、民生服務(wù)”多層面現(xiàn)實(shí)需求和發(fā)展要求，著眼于鐵路綜合交通樞紐各類信息化設(shè)施和眾多業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的互聯(lián)互通與信息共享，鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的總體架構(gòu)可概括為1 個(gè)智能中樞、2大支撐系統(tǒng)和3 類業(yè)務(wù)應(yīng)用，如圖1所示。

圖1 鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)總體架構(gòu)

（1）1 個(gè)智能中樞：結(jié)合云計(jì)算、虛擬化、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，構(gòu)建私有云能力基座、數(shù)據(jù)中臺(tái)、應(yīng)用中臺(tái)，建成鐵路綜合交通樞紐數(shù)據(jù)中心；利用數(shù)據(jù)抽取、消息服務(wù)、微服務(wù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路綜合交通樞紐內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)、社會(huì)及互聯(lián)網(wǎng)等多源數(shù)據(jù)的規(guī)范化管理和共享，為鐵路綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)提供驅(qū)動(dòng)力。

（2）2 大支撐體系：包括信息安全保障體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系；按照《網(wǎng)絡(luò)安全法》以及《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》等相關(guān)法律法規(guī)要求，結(jié)合運(yùn)營(yíng)管理的具體需求及項(xiàng)目特點(diǎn)，建設(shè)具備端、云、數(shù)一體化網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，擁有良好的可擴(kuò)展性、先進(jìn)性、普適性的信息安全保障體系；建立健全以相關(guān)國(guó)標(biāo)、行標(biāo)為主體，地方標(biāo)準(zhǔn)為補(bǔ)充的鐵路綜合交通樞紐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，圍繞物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸、樞紐治理、政府管理、產(chǎn)業(yè)融合、民生服務(wù)中的應(yīng)用，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范的制定，支撐鐵路綜合交通樞紐智能化體系有序、高效的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

（3）3 類業(yè)務(wù)應(yīng)用：結(jié)合鐵路綜合交通樞紐的定位與功能需求，構(gòu)建貫穿鐵路綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)的全生命周期管理模式，為建立具有創(chuàng)新性與可持續(xù)性的運(yùn)營(yíng)管理模式提供支撐，全面提升鐵路綜合交通樞紐的智能化水平。

3 鐵路綜合交通樞紐數(shù)據(jù)中心

3.1 技術(shù)架構(gòu)

建成鐵路綜合交通樞紐數(shù)據(jù)中心，為貫穿樞紐全生命周期的各類應(yīng)用提供私有云計(jì)算環(huán)境和數(shù)據(jù)共享服務(wù)，包括承載中臺(tái)的私有云能力底座、數(shù)據(jù)中臺(tái)、應(yīng)用中臺(tái)。

（1）能力基座：基于云計(jì)算環(huán)境部署，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化部署、高可用、彈性調(diào)度、路由管理、存儲(chǔ)管理及監(jiān)控告警；利用云操作系統(tǒng)，將多個(gè)虛擬化集群資源池統(tǒng)一整合為規(guī)模更大的邏輯資源池，并對(duì)外抽象為標(biāo)準(zhǔn)化、面向用戶的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

（2）數(shù)據(jù)中臺(tái)：利用數(shù)據(jù)抽取、消息服務(wù)、文件交換等技術(shù)，接入鐵路綜合交通樞紐內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部共享數(shù)據(jù)、社會(huì)及互聯(lián)網(wǎng)等多源數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)集中存儲(chǔ)，構(gòu)成數(shù)據(jù)湖；通過(guò)數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)模型搭建、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理，完成海量數(shù)據(jù)計(jì)算和融合處理；面向上層各類應(yīng)用的數(shù)據(jù)訪問(wèn)需求，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)和應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)，提供安全、可靠、高性能的數(shù)據(jù)共享服務(wù)。

（3）應(yīng)用中臺(tái)：提供可復(fù)用服務(wù)（如統(tǒng)一會(huì)員、統(tǒng)一營(yíng)銷、統(tǒng)一訂單等）以及各種公用基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力，包括支付中心、結(jié)算中心、用戶中心以及面向運(yùn)營(yíng)管理的日志分析中心、配置中心、監(jiān)控中心等，為上層應(yīng)用提供基礎(chǔ)服務(wù)能力支撐。

3.2 數(shù)據(jù)治理與數(shù)據(jù)共享

對(duì)多源數(shù)據(jù)資源實(shí)施統(tǒng)一管理和規(guī)范化處理，形成面向具體應(yīng)用需求的主題數(shù)據(jù)庫(kù)，支持靈活多樣的數(shù)據(jù)探索，能夠從數(shù)據(jù)中發(fā)掘更多的價(jià)值。

（1）數(shù)據(jù)治理：建立全面、標(biāo)準(zhǔn)、量化的鐵路綜合交通樞紐大數(shù)據(jù)中心臺(tái)賬，明確信息分類、信息項(xiàng)、信息源頭、共享交換條件等的規(guī)范描述，形成指導(dǎo)數(shù)據(jù)質(zhì)量改善的數(shù)據(jù)治理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)發(fā)布、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)應(yīng)用建立強(qiáng)制性技術(shù)約束。

（2）數(shù)據(jù)共享：采用基于微服務(wù)架構(gòu)的數(shù)據(jù)共享服務(wù)提供數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口，有利于提升服務(wù)開(kāi)發(fā)效率，簡(jiǎn)化服務(wù)注冊(cè)、服務(wù)調(diào)用，使服務(wù)接入更規(guī)范、簡(jiǎn)潔、靈活。

4 鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的支撐體系

4.1 網(wǎng)絡(luò)安全保障體系

網(wǎng)絡(luò)安全保障體系是一套覆蓋鐵路綜合交通樞紐物聯(lián)網(wǎng)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)應(yīng)用的全方位網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)體系，以及與之配套的網(wǎng)絡(luò)安全管理體系、網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行服務(wù)體系。

結(jié)合《網(wǎng)絡(luò)安全法》以及《信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)基本要求》等相關(guān)法律法規(guī)要求，解決鐵路綜合交通樞紐發(fā)展中的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，建設(shè)具備端、云、數(shù)一體化網(wǎng)絡(luò)安全保障能力，擁有良好的可擴(kuò)展性、先進(jìn)性、普適性的信息安全保障體系，保障區(qū)域內(nèi)智慧樞紐、大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等相關(guān)的信息化領(lǐng)域的健康發(fā)展。

4.1.1 網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)體系

強(qiáng)化關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施防護(hù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)安全認(rèn)證與接入、云主機(jī)安全管理、云應(yīng)用安全管理、數(shù)據(jù)安全及容災(zāi)備份、網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知等技術(shù)的應(yīng)用，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)防護(hù)體系，對(duì)綜合樞紐網(wǎng)絡(luò)空間中的共用基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)資源、應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行安全防護(hù)，進(jìn)而保障樞紐網(wǎng)絡(luò)空間的安全。

4.1.2 網(wǎng)絡(luò)安全管理體系

在組織管理與安全制度體系建設(shè)上，以遵循上級(jí)管理部門制定的安全管理體系并保障其有效運(yùn)行為主。

4.1.3 網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行服務(wù)體系

鐵路綜合交通樞紐建設(shè)涉及到的各類應(yīng)用系統(tǒng)需具備安全保障措施，為應(yīng)用系統(tǒng)提供基線檢查、漏洞掃描、滲透測(cè)試、等保測(cè)評(píng)、應(yīng)急支撐、整改咨詢、安全培訓(xùn)、代碼審計(jì)、安全咨詢、攻防演練等安全服務(wù)。

4.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系

鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系主要包括相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范及評(píng)價(jià)體系。

4.2.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范

建立健全以相關(guān)國(guó)標(biāo)、行標(biāo)為主體，地方標(biāo)準(zhǔn)為補(bǔ)充的綜合交通樞紐標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。圍繞物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)在交通運(yùn)輸、樞紐治理、政府管理、產(chǎn)業(yè)融合、民生服務(wù)中的應(yīng)用，推進(jìn)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范的制定，主要包括：

（1）以國(guó)標(biāo)、行標(biāo)為指導(dǎo)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源采集、匯聚、共享開(kāi)放、質(zhì)量、安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)；

（2）加強(qiáng)綜合交通樞紐建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善綜合交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)施管理、評(píng)估評(píng)價(jià)、運(yùn)行保障、運(yùn)營(yíng)管理等方面系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；

（3）加強(qiáng)綜合交通樞紐網(wǎng)絡(luò)和信息安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，推進(jìn)綜合交通樞紐項(xiàng)目建設(shè)中的網(wǎng)絡(luò)安全、信息數(shù)據(jù)安全、關(guān)鍵系統(tǒng)安全及管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

4.2.2 評(píng)價(jià)體系

按照國(guó)家及樞紐所在城市市級(jí)相關(guān)要求，遵循科學(xué)性、可操作性、可比性、導(dǎo)向性的原則，建立鐵路綜合交通樞紐特有的智慧系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系；明確各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)責(zé)任主體、計(jì)算方法、數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)來(lái)源等內(nèi)容，圍繞交通運(yùn)輸、樞紐治理、政府管理、產(chǎn)業(yè)融合、民生服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域，以定量評(píng)價(jià)為主、定性評(píng)價(jià)為輔，穩(wěn)步推進(jìn)綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)評(píng)估工作。

依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，持續(xù)完善各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)，充分發(fā)揮新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)作用，促進(jìn)5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展及推廣應(yīng)用，緊跟新技術(shù)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷引入新設(shè)備、新系統(tǒng)，為鐵路綜合交通樞紐運(yùn)營(yíng)管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

5 鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的應(yīng)用框架

鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的應(yīng)用貫穿鐵路綜合交通樞紐建設(shè)的全生命周期，分別面向“智慧設(shè)計(jì)”、“智慧建造”、“智慧運(yùn)營(yíng)”3 大板塊的核心需求，涵蓋8 個(gè)主要領(lǐng)域，如圖2所示。

圖2 鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)的應(yīng)用框架示意

5.1 智慧設(shè)計(jì)

以BIM 為基礎(chǔ)，通過(guò)建立項(xiàng)目模型，以及對(duì)接口進(jìn)行系統(tǒng)化處理，達(dá)到設(shè)計(jì)流程優(yōu)化、設(shè)計(jì)方案交互和設(shè)計(jì)資源整合的效果，加強(qiáng)設(shè)計(jì)階段與施工階段的信息交互能力，為后期鐵路綜合交通樞紐數(shù)據(jù)中臺(tái)的搭建和完善提供數(shù)據(jù)支撐。

（1）智慧設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用：利用BIM、三維實(shí)景模型、傾斜攝影、VR 等技術(shù)，基于樞紐場(chǎng)地勘測(cè)，建立三維模型，并結(jié)合片區(qū)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)建筑性能模擬分析、海綿城市、虛擬仿真等應(yīng)用；對(duì) BIM模型進(jìn)行碰撞檢查、方案比選、工程量統(tǒng)計(jì)，打通建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程數(shù)據(jù)通道，構(gòu)建新型建設(shè)組織管理，提高參建方的溝通協(xié)作效率，實(shí)現(xiàn)多專業(yè)數(shù)據(jù)一體化，從而提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少施工返工。

（2）智慧設(shè)計(jì)管理應(yīng)用：將BIM 技術(shù)與項(xiàng)目管理、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)集成，對(duì)接規(guī)劃數(shù)據(jù)和后續(xù)管理需求，支持精細(xì)化、信息化和協(xié)同化的項(xiàng)目管理；探索數(shù)字化監(jiān)管新模式，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目監(jiān)管、BIM 構(gòu)件庫(kù)管理、設(shè)計(jì)模型管理、圖檔管理、協(xié)同管理、設(shè)計(jì)審查管理等智慧設(shè)計(jì)管理應(yīng)用。

5.2 智慧建造

在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用BIM、3DGIS、5G、物聯(lián)網(wǎng)及智能監(jiān)測(cè)設(shè)備等技術(shù)，搭建智慧建造功能模塊，對(duì)接規(guī)劃數(shù)據(jù)和后續(xù)管理需求，滿足樞紐建設(shè)工程項(xiàng)目在施工創(chuàng)新和建設(shè)管理的需求。

（1）智慧建造創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用：在施工準(zhǔn)備階段，通過(guò)搭建BIM 模型，快速識(shí)別工程圖紙中的錯(cuò)漏碰缺，利用BIM 可視化對(duì)各專業(yè)（建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、消防、裝飾、電梯等）的設(shè)計(jì)進(jìn)行空間協(xié)調(diào)，提前解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的潛在隱患；對(duì)場(chǎng)地使用規(guī)劃、施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行分析模擬，實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃和方案優(yōu)化、危險(xiǎn)源自動(dòng)識(shí)別和分析；通過(guò)裝配式施工及一體化裝修，協(xié)調(diào)建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝修專業(yè)間的沖突，有效減少施工污染和消減勞動(dòng)力資源。

（2）智慧建造管理應(yīng)用：通過(guò)構(gòu)建設(shè)計(jì)圖紙審查、建造進(jìn)度、人員、安全、資料等智慧建造管理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目過(guò)程的管理前置、多方協(xié)同和多級(jí)聯(lián)動(dòng)，全面提升工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)管效能。

5.3 智慧運(yùn)營(yíng)

以公共交通多模式協(xié)同調(diào)度、旅客快速疏散為目標(biāo)，實(shí)時(shí)多交通運(yùn)行數(shù)據(jù)共享與分析基礎(chǔ)，利用AI、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控樞紐不同交通方式的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，確保交通管理人員提前進(jìn)行運(yùn)力調(diào)配、信息發(fā)布、安全防護(hù)等公交動(dòng)態(tài)管控，構(gòu)建面向商圈、辦公、公園等場(chǎng)所的智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、信息共享及自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。

（1）智慧綜合樞紐：包含樞紐指揮與調(diào)度系統(tǒng)、樞紐運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、樞紐聯(lián)動(dòng)響應(yīng)系統(tǒng)、樞紐協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)、樞紐應(yīng)急管理系統(tǒng)等模塊，實(shí)現(xiàn)樞紐智能化系統(tǒng)集成、資源優(yōu)化配置及信息共享，為旅客提供便捷及時(shí)的引導(dǎo)和信息服務(wù)，為樞紐客流、車流管理提供先進(jìn)的數(shù)字調(diào)度管理手段，并為樞紐不同交通方式提供信息交換與信息共享服務(wù)。

（2）智慧商圈：構(gòu)建提升市民服務(wù)體驗(yàn)、提升傳統(tǒng)商業(yè)、刺激商圈經(jīng)濟(jì)的服務(wù)應(yīng)用體系，以互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等為基礎(chǔ)，涵蓋感知采集、全景展示、數(shù)字孿生等智慧應(yīng)用，為消費(fèi)者提供更加快捷、愉悅、實(shí)惠的消費(fèi)生活。

（3）智慧辦公：通過(guò)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段的綜合應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)字化辦公管理平臺(tái)；基于小而輕的軟件即服務(wù)（SaaS，Software as a Service）管控系統(tǒng)、聯(lián)動(dòng)小程序等終端，為樞紐辦公提供智能訪客門禁管理、智慧樓宇、智能配送、無(wú)人值守停車、智慧會(huì)議等服務(wù)，為用戶提供更加安全便利的智慧化工作與生活服務(wù)。

（4）智慧公園：采用先進(jìn)成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)公園智慧化建設(shè)，并分別面向管理者及游客開(kāi)發(fā)綜合管理平臺(tái)，集成安全防護(hù)、環(huán)衛(wèi)管理、信息化查詢、公園導(dǎo)覽等功能，使公園成為一個(gè)貼近生活，便于管理，安全高效的智慧公園。

6 結(jié)束語(yǔ)

為滿足鐵路綜合交通樞紐在“交通運(yùn)輸、樞紐治理、政府管理、產(chǎn)業(yè)融合、民生服務(wù)”多層面的現(xiàn)實(shí)需求和發(fā)展要求，鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)采用“1 基座2 中臺(tái)”架構(gòu)，運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等新一代信息技術(shù)手段，構(gòu)建鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)鐵路綜合交通樞紐所有內(nèi)部數(shù)據(jù)、外部數(shù)據(jù)、社會(huì)及互聯(lián)網(wǎng)等多源數(shù)據(jù)的治理與共享，打破不同部門間數(shù)據(jù)壁壘，為鐵路綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營(yíng)提供驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，通過(guò)構(gòu)建以信息安全保障體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系為內(nèi)涵的支撐體系，構(gòu)建貫穿鐵路綜合交通樞紐全生命周期的管理模式，全面提升鐵路綜合交通樞紐的智能化水平，為鐵路綜合交通樞紐智慧系統(tǒng)建設(shè)提供參考。