勘察設(shè)計(jì)的探路者：向前一步有答案
——中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師孫紅林訪談錄

□本刊記者 石海芹 通訊員 王振宇

1973 年出生的孫紅林，是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師，2022 年“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者。自1994 年參加工作以來，他在高速鐵路科技攻關(guān)、勘察設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等工作中成績斐然，先后主持了京滬高速鐵路、滬寧城際、寧杭高鐵、廈深鐵路、商合杭高鐵、上海虹橋綜合交通樞紐、南京越江隧道等20 余項(xiàng)重大工程項(xiàng)目。為人誠懇、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，肯于吃苦、勇于創(chuàng)新的他，在廣大干部職工中享有較高贊譽(yù)，先后獲得國家、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)10 項(xiàng)、優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)16 項(xiàng)，是我國研制高速鐵路技術(shù)的知名專家和鐵路技術(shù)領(lǐng)軍人才。

為鐘情的事業(yè)，不斷奮斗與創(chuàng)新

記者：參加工作以來，您一直奮戰(zhàn)在高速鐵路巖土勘察、路基設(shè)計(jì)第一線，請(qǐng)問您如何形容始終熱愛并為之奮斗的地質(zhì)專業(yè)？

孫紅林：地基不牢，地動(dòng)山搖。作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性、先行性的工作，把地質(zhì)功課做足做好對(duì)于高鐵建設(shè)極為重要。我國地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，復(fù)雜性被公認(rèn)為全世界最高。而高鐵遠(yuǎn)距離運(yùn)行的特點(diǎn)，決定了它途經(jīng)地帶往往不是單一的地質(zhì)現(xiàn)象，規(guī)劃施工面臨更多的難題和挑戰(zhàn)。

記者：您先后主持了京滬、滬寧、寧杭、廈深、商合杭等20 余項(xiàng)重大項(xiàng)目。您認(rèn)為，在高速鐵路的地基設(shè)計(jì)中是如何體現(xiàn)其難度的？

孫紅林：高鐵包含了高速動(dòng)車組列車和鐵路軌道，即所謂的線上和線下兩個(gè)部分。以京滬高鐵為例：鐵四院作為設(shè)計(jì)單位，我們承擔(dān)了項(xiàng)目前期大量的地質(zhì)勘查任務(wù)，用技術(shù)創(chuàng)新破解了京滬線水系多、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多難題。圍繞沿線重大工程地質(zhì)問題，我們首次開展了針對(duì)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的專題研究，為確定線路方案、工程類型比選、工程設(shè)計(jì)方案提供了詳實(shí)的依據(jù)和參數(shù)，從根本上保證了線路的安全。

記者：您職業(yè)生涯遇到過最大的困難是什么，有沒有打過退堂鼓，這種時(shí)刻又是怎么度過的？

孫紅林：2008 年，京滬高鐵開工建設(shè)。作為我國第一條立項(xiàng)的高速鐵路，京滬高鐵建設(shè)里程之長、標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)之高前所未有，各項(xiàng)規(guī)范參數(shù)都在摸索之中，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。要想鐵路安全、平穩(wěn)、舒適，堅(jiān)實(shí)的路基是關(guān)鍵，必須將路基工后沉降控制在15 毫米以內(nèi)，甚至是“零”沉降。為了解決這一難題，我到德國進(jìn)行學(xué)習(xí)考察，回國后研究分析大量國內(nèi)外技術(shù)文獻(xiàn)，在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上，立足自主創(chuàng)新，主持了一系列高速鐵路科技攻關(guān)工作，為京滬高鐵的快速平穩(wěn)安全運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)時(shí)，壓力還是比較大的，得益于這個(gè)偉大美好的時(shí)代，得益于企業(yè)的包容，得益于領(lǐng)導(dǎo)的信任和團(tuán)隊(duì)的共同努力，得益于家人的鼎力支持，我們團(tuán)隊(duì)攜手渡過了一個(gè)個(gè)難關(guān)，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。

記者：您先后獲得國家、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)10項(xiàng)，請(qǐng)問您是如何在生產(chǎn)與科研之間找好平衡，做好兼顧的？

孫紅林：科研始終是立足生產(chǎn)，服務(wù)生產(chǎn)。所謂“磨刀不誤砍柴工”，兩者應(yīng)該是相輔相成的共生關(guān)系。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，鐵四院正以全力迎接“數(shù)智化轉(zhuǎn)型”的發(fā)展浪潮。在地質(zhì)專業(yè)，我們提出了“智能勘察，物探先行”的技術(shù)路線，已經(jīng)取得了階段性成果，大幅提高了生產(chǎn)效率，優(yōu)化了人力資源?？梢哉f，只有通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，才能更快更好地完成生產(chǎn)任務(wù)。

帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，不斷挑戰(zhàn)領(lǐng)域的最前沿

記者：一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。您作為帶頭人是如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)齊奮進(jìn)的？

孫紅林：在這里，我先向團(tuán)隊(duì)每一名成員表示感謝，成績的取得與每個(gè)人都密不可分。我們的團(tuán)隊(duì)年輕又有活力，作為他們的長輩、老師，也是朋友，我一直鼓勵(lì)他們多讀書、多學(xué)習(xí)，勤思考、勤鉆研，始終保持學(xué)習(xí)新鮮事物的饑渴，做到學(xué)以立德、學(xué)以增智、學(xué)以長才。當(dāng)前，高速鐵路建設(shè)面臨著精細(xì)化、智能化、信息化的新挑戰(zhàn)。只有勇立潮頭，才能引領(lǐng)潮流。我和團(tuán)隊(duì)始終沒有停下創(chuàng)新的腳步，我們提出了智能工程地質(zhì)勘察的“整體架構(gòu)”和“智能勘察，物探先行”的總體技術(shù)路線，和高鐵路基智能建造與運(yùn)維功能性、精準(zhǔn)化、全壽命的總體研究思路，正向著技術(shù)領(lǐng)域最前沿不斷邁進(jìn)。

記者：請(qǐng)您談一談對(duì)年輕人的建議。

孫紅林：年輕人是企業(yè)發(fā)展的未來，是行業(yè)進(jìn)步的核心。作為前輩，我們要以身作則、率先垂范。作為年輕人，一是肩上有責(zé)，企業(yè)的接續(xù)發(fā)展要靠一代代人的努力，要接過前輩手中的火炬，將其發(fā)揚(yáng)光大；二是心中有火，要時(shí)刻保持對(duì)知識(shí)的渴望、對(duì)工作的熱情，拒絕“躺平”，砥礪奮進(jìn)；三是眼里有光，堅(jiān)持“勞動(dòng)創(chuàng)造幸福，實(shí)干鑄就人生”，靠自己的雙手與智慧，實(shí)現(xiàn)個(gè)人的理想與價(jià)值。

榮譽(yù)既是責(zé)任，更是擔(dān)當(dāng)

記者：如何看待榮譽(yù)和付出？

孫紅林：感謝各級(jí)組織對(duì)我的肯定，榮譽(yù)不是我個(gè)人的“專屬”，而是中國鐵建和鐵四院品牌效應(yīng)的體現(xiàn)，也是企業(yè)和職工共同的榮譽(yù)。榮譽(yù)和付出相輔相成，彼此成就，用汗水澆筑的榮譽(yù)才能經(jīng)得起檢驗(yàn)，以榮譽(yù)來激勵(lì)付出才能營造崇尚勞動(dòng)、崇尚實(shí)干、崇尚創(chuàng)新的良好氛圍。人無精神不立，國無精神不興。榮譽(yù)既是責(zé)任，更是擔(dān)當(dāng)，也必將激勵(lì)著我和我們團(tuán)隊(duì)在自身崗位上不斷實(shí)現(xiàn)新突破，創(chuàng)造新價(jià)值。

記者：全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒅袊F建勞動(dòng)模范……這些榮譽(yù)都是對(duì)您工作極高的認(rèn)可。您認(rèn)為工作中最重要的品質(zhì)是什么？

孫紅林：感謝組織授予的榮譽(yù)，這不僅僅屬于我個(gè)人，更屬于每一名并肩戰(zhàn)斗的同事和伙伴。地質(zhì)是“接地氣”的一項(xiàng)專業(yè)，工作中最重要的就是“腳踏實(shí)地”。要與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)，現(xiàn)在工作雖然很忙，但我仍然保持著平均每周閱讀一本書、每月精讀一本書的習(xí)慣。再就是要謙遜勤奮?！昂糜浶圆蝗鐮€筆頭”，每一次會(huì)議、每一本資料，我都會(huì)仔細(xì)閱讀、認(rèn)真記錄，隨時(shí)寫下自己的疑惑和見解。只有一點(diǎn)一滴的積累，才會(huì)實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)上的蛻變。