公路工程路橋樁基施工技術及質(zhì)量管理對策分析

陸琴

房縣公路養(yǎng)護中心 湖北 十堰 442100

引言

在公路橋梁工程的施工過程中，橋梁樁基施工的技術要點直接影響著公路橋梁工程的質(zhì)量。而隨著施工環(huán)節(jié)的不斷增加，施工條件逐漸復雜，對施工項目的質(zhì)量要求也在不斷地提高。因此，公路工程施工人員在施工過程中要明確各項施工技術要點，了解各項環(huán)節(jié)的施工要求，并對施工的質(zhì)量進行有效的管理與檢驗，為公路橋梁樁基施工的順利開展提供支持和保障。

1 公路工程路橋樁基施工技術分析

隨著我國交通建設進入快速發(fā)展的時期，公路橋梁成為公路工程建設中的重要組成部分，對社會發(fā)展起著非常重要的作用。公路橋梁樁基施工技術更是施工單位提高市場競爭力的核心技術，是確保公路橋梁能夠得到正常使用的重要內(nèi)容。公路橋梁樁基施工所包括的程序有以下幾個方面內(nèi)容。

1.1 充足的施工準備工作

1.1.1 搭設鉆孔平臺。為了給后期的鉆孔施工提供一定的便利條件，相關施工單位必須根據(jù)施工現(xiàn)場的地形和地質(zhì)情況，來搭設鉆孔平臺。在搭設鉆孔平臺的過程中，除了要確保平臺具有一定的穩(wěn)定性，還要求鉆孔平臺的底座，能夠承受鉆孔機的設備重量。所以在搭設鉆孔平臺的過程中，可以用鋼管樁作為搭設的基礎，通過使用木料以及各種桿件，對平臺的表面的縱橫梁進行支撐和搭設，除此之外，在進行水上鉆孔平臺的搭設時。應該充分地考慮到泥漿的使用與排放。

1.1.2 測量放樣。公路橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中，測量放樣是一個非常重要的施工內(nèi)容，直接影響著鉆孔位置的準確性。因此，在進行測量放樣時，必須選用專業(yè)的測量人員進行，對設計單位交付的樁位和水準基點及其測量資料進行核查，建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算。在樁基施工中首先確定墩臺縱橫向軸線的位置，確定樁基礎的樁位。根據(jù)橋梁中線樁和水準點將各個裝備的中心線進行放置，確保穩(wěn)定的情況下，設置護樁。

1.1.3 護筒準備。在公路工程路橋樁基施工過程中，所采用的護筒一般都是剛型護筒。護筒的埋設質(zhì)量對鉆孔施工有著非常大的影響，因此應當嚴格按照標準對護筒進行埋設。關鍵施工要點是第一，護筒的內(nèi)徑必須大于樁徑，當挖孔的設備在進行挖孔時，護筒的內(nèi)徑應該大于鉆頭直徑的20cm左右。當使用的是沖擊型鉆機時，護筒的內(nèi)徑必須大于鉆頭直徑的40cm左右[1]。第二，護筒的頂面應該要高出施工的地面50cm左右。第三，護筒的接頭必須具備耐壓、不漏水的特點，護筒的中心線與樁位的中心線出現(xiàn)偏差要保持在5cm內(nèi)，確保護筒的垂直和穩(wěn)定。

1.1.4 制備泥漿。在鉆孔施工過程中所使用泥漿的效果，不僅會對護筒壁產(chǎn)生影響，還會影響成孔的質(zhì)量，因此，在制備泥漿的過程中，必須對泥漿的性能以及各項指標進行嚴格的控制，確保成孔的質(zhì)量和護壁的效果。在選用泥漿的過程中，可以選擇水化速度快，黏性高，造漿能力強的大塊兒泥漿，并將它全部打碎，方便快速成漿，縮短攪拌的時間，提高泥漿的整體質(zhì)量。在公路橋梁樁基施工過程中，對泥漿的質(zhì)量的要求非常高，因此在鉆孔時，必須用攪拌機對所使用的泥漿進行充分的攪拌，在沖擊鉆孔時，可以先將適量的黏土放到鉆孔內(nèi)，通過鉆頭的反復沖擊將其攪拌成泥漿。

1.2 鉆孔施工

在進行鉆孔施工時，對于需要反復提錐和落錐的過程，要使土壤中的泥沙卡在孔壁內(nèi)或者是垂成碎渣之后，通過除渣筒將碎渣取出。通過這樣反復的操作過程，完善所需要的成孔。但是在鉆孔過程中，容易發(fā)生孔斜，或者是塌孔的現(xiàn)象，還可能會發(fā)生活磚頭被埋住等問題，因此在鉆孔施工過程中，必須對可能會發(fā)生的情況進行提前預防，避免出現(xiàn)孔斜，或者是塌孔問題。首先要確?？變?nèi)及孔外的水位差、泥漿濃度能夠保護孔壁，其次在鉆孔過程中，還需要根據(jù)施工現(xiàn)場的土壤環(huán)境以及地質(zhì)條件進行分析，及時對鉆孔的速度與泥漿的濃度進行調(diào)整，在實施鉆孔的過程中，要連續(xù)不間斷地進行[2]。并且在成孔的施工過程中，必須對樁內(nèi)一體孔的情況定期的進行檢查，通過檢查合格的成孔才可以繼續(xù)進行清孔工作，安放鋼筋籠和澆筑混凝土。

1.3 護筒埋設

護筒埋設施工過程中，一般采用的是鋼型的護筒，選用回轉(zhuǎn)鉆作為主要的鉆孔設施，然后將護筒埋設在預先打好的成孔處。護筒的內(nèi)徑要大于樁徑至少200mm左右，在護筒的上部專設兩個溢漿孔。在對護筒埋設的施工過程中，應該做到準確、到位、無誤差。同時還要用黏土對護筒與鋼壁之間的空隙進行填充并壓實，避免出現(xiàn)漏縫。護筒埋設的深度應該在旱地，或者是筑島處的2～4m左右。護筒的上面露口處要高出地面300mm左右，才能夠避免泥漿在攪動時，對孔壁造成影響和沖刷，引起孔壁的坍塌等。

1.4 鋼筋籠的制作與吊放

在鉆孔灌注樁的施工過程中，鋼筋籠的整體質(zhì)量影響著成樁的質(zhì)量，因此應該對鋼筋籠的制作環(huán)節(jié)有一定的重視，確保鋼筋籠的制作與安裝質(zhì)量。在制作鋼筋籠的過程中，所選用的鋼材除了要符合標準之外，還要對其性能進行檢測，形成報告。使用前，對使用的鋼材進行抽樣的檢查，符合標準之后，再用于鋼筋籠的制作。同時，還可以根據(jù)設計的長度對于鋼筋籠進行調(diào)料。短裝的鋼筋籠應該制作成整體，通過吊裝的方式進行施工，而長樁的鋼筋籠，需要在施工現(xiàn)場用焊接的方式進行組裝，嚴格按照焊接的標準來進行，確保焊接過程中的整體質(zhì)量。在鋼筋籠的制作過程中，為了方便后續(xù)吊裝工作的開展，應該使鋼筋籠的上端均勻的設置再吊點上。同時還要在鋼筋籠的外側(cè)對稱設置保護墊。除此之外，在對鋼筋籠的運輸過程中，不能讓鋼筋籠出現(xiàn)變形等情況。

在鋼筋籠吊放的過程中，應該對鋼筋籠的連接質(zhì)量進行嚴格的檢驗。對于不符合質(zhì)量規(guī)范要求的焊縫，或者是焊口要及時進行補充施工。同時還要在鋼筋籠下放的過程中，注意不能碰到孔壁，當鋼筋籠的吊放受到阻礙時，不能強行的進行下放，否則將會造成孔斜、塌孔、鋼筋籠變形等一系列問題。當鋼筋籠吊放過程中出現(xiàn)問題，要及時停止吊放，并找到出現(xiàn)問題的原因。如果是鋼筋籠在吊放過程中，沒有進行垂直的吊放而造成的問題，應將鋼筋籠提出之后，再重新進行吊放。如果是因為成孔歪斜而造成的問題，則需要對成孔進行重復的鉆孔，校正偏差，重新檢驗成孔的質(zhì)量和角度之后，再次對鋼筋籠進行吊放。在接長鋼筋籠的過程中，要加快焊接的速度和機械連接的時間，盡可能縮短鋼筋籠吊放的時長，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1.5 水下混凝土灌注

由于施工現(xiàn)場的混凝土澆筑都是在水下進行的，所以必須對最底層的混凝土的質(zhì)量進行嚴格的檢驗，確?；炷猎谙侣┑倪^程中能夠具有一定的沖擊力，可以確保泥漿在導管內(nèi)順利的被排出，使導管的下部口被埋入到混凝土中，起到控制樁底沉渣，減少工后沉降的作用。樁基混凝土在灌注過程中，要配合導管進行灌注。灌注開始之后，應當保持連續(xù)不間斷，盡可能縮短灌注的時間。同時，還要按照相關的規(guī)定進行后期養(yǎng)護，防止出現(xiàn)開裂等現(xiàn)象。

截至目前，最常見的水下混凝土灌注問題主要包括以下幾點，第一，在向大斗投料過程中，混凝土大部分勢能會在撞擊斗壁的過程中被消耗，混凝土在落入導管的過程中無法連接，也就無法形成沖擊力較大的能量，導致混凝土無法擁有充足的力量向四周進行擴散和擠壓，使樁底的沉渣不能完全地上反，降低樁的整體質(zhì)量。第二，混凝土在使用過程中，大部分都要經(jīng)過反彈之后再落入到導管內(nèi)，容易出現(xiàn)混凝土離析堵管的現(xiàn)象。第三，受導管移動次數(shù)頻繁的影響，導致泥漿無法沿著導管壁滲入到混凝土中，影響樁身混凝土的整體質(zhì)量，樁基混凝土在使用過程中，采用的是攪和站拌制，并把混凝土直接用泵輸送到樁口內(nèi)。

2 路橋施工質(zhì)量管理措施

2.1 建立完善的公路橋梁工程中樁基施工的質(zhì)量體系

完善的質(zhì)量體系對于一個工程的順利開展，有著非常重要的影響。不僅是確保工程順利開展的保證，也是確保工程質(zhì)量符合標準的關鍵所在。因此，在公路橋梁樁基施工過程中必須建立科學、完善的質(zhì)量管理體系。并將施工過程中的責任落實到每一個人，確保公路橋梁樁基施工能夠順利、科學、有效的開展與進行。

2.2 加強對各項環(huán)節(jié)的檢查

施工單位在進行公路橋梁樁基施工時，必須加強對各個環(huán)節(jié)的檢查，并監(jiān)督管理各環(huán)節(jié)之間的連接與交接的情況?；诖?，施工單位必須重視以下環(huán)節(jié)：第一，施工單位在施工過程中，要對復合樁孔的中心位置進行嚴格的監(jiān)管，并確保吊線檢驗轉(zhuǎn)盤中心能夠與樁孔的中心在同一條垂直線上，通過用水平測量儀來確保轉(zhuǎn)盤的平衡。第二，要對鉆機坐墊的穩(wěn)固性進行嚴格的審查，確保鉆機坐墊的平穩(wěn)與固定。第三，當鉆頭在施工過程中達到了持力層時，施工單位應及時的用測量的繩子對成孔的深度進行測量，當孔的深度達到一定的要求時，便可以提高鉆頭[3]。第四，在吊放鋼筋籠的過程中，施工單位一定要著重的觀察吊放的高度，只有當其達到固定的位置時，才能進行固定與處理。第五，導管安放的長度必須在混凝土初次灌入埋管的深度不小于0.8m的情況下，才能進行安放。

2.3 增強對施工過程中各項技術控制要點的監(jiān)管

為了使公路橋梁樁基施工各項技術目標能夠?qū)崿F(xiàn)，必須對施工過程中的各項技術控制要點進行監(jiān)督和管理。在橋梁樁施工過程中，通過現(xiàn)場的施工人員和質(zhì)量監(jiān)測人員監(jiān)管，確保施工過程中的各項技術施工要點得到有效的控制。在各個環(huán)節(jié)開始之前，要組織施工人員和設備人員進行相關技術的討論與研究，確保各個環(huán)節(jié)的順利進行。同時還要對施工過程中所需要進行的各項環(huán)節(jié)進行講解和明確，提高施工人員的整體技術水平，將監(jiān)督人員對施工環(huán)節(jié)的監(jiān)督與指導作為重點，以此來實現(xiàn)公路橋梁樁基施工的整體目標。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著人們出行的條件不斷提高，對于公路工程中公路橋梁的建設需求也在不斷增加，這對公路工程的施工技術以及質(zhì)量有了更高的要求。因此在相關施工單位開展公路工程路橋樁基的施工時，必須對施工的技術要點進行分析[4]。主要包括了搭設鉆孔平臺，測量放樣，護筒埋設，制備泥漿，鉆孔施工，鋼筋籠的制作與吊放，水下混凝土的灌注等。同時還要對施工過程中的施工質(zhì)量進行有效的控制，制定出合理的施工方案。同時，現(xiàn)場的施工人員還要提高自身的質(zhì)量意識，明確各自的施工責任，在確保工程質(zhì)量得到保證的前提下，提高施工的整體工作效率，為公路工程路橋樁基施工的順利開展打下堅實的基礎。