路橋工程現(xiàn)場施工管理難點和應對策略

王福周

商河縣行政審批服務局 山東 濟南 251600

1 路橋工程現(xiàn)場施工管理特點及作用

1.1 路橋工程現(xiàn)場施工管理特點

首先，它是全面的。城市建設的發(fā)展將加強交通與經濟和文化建設之間的聯(lián)系。在道路和橋梁項目的建設中，必須確保與城市規(guī)劃的協(xié)調以及與城市交通網絡的連接，以充分體現(xiàn)城市價值。因此，有必要加強道路和橋梁工程的施工管理，詳細分析各種因素，改善城市交通系統(tǒng)，促進城市基礎設施建設。其次，它具有多樣性。道路和橋梁的建設必須滿足現(xiàn)代生活的要求。在材料的設計和選用上應實行多元化管理。因此，路橋施工與公園路橋施工在施工管理上存在差異。城市道路和橋梁建設注重交通友好和實用友好，公園道路和橋梁管理注重美學和文化，在功能設計和材料選擇上存在一些差異，反映了道路和橋梁管理的多樣性。第三，這是困難的。一般來說，公路和橋梁項目的施工條件和環(huán)境較差，如露天作業(yè)、偏遠農村作業(yè)等。特殊的環(huán)境給大廈管理帶來了諸多不便和困難。道路和橋梁的施工容易受到天氣、水文和其他因素的影響。在建筑管理中，我們不僅要注意對施工進度、質量和安全的管理，還要注意對自然和天氣的調查。管理內容復雜。

1.2 路橋工程現(xiàn)場施工管理作用

首先，加強對建筑業(yè)安全的關注是有益的。目前，建筑行業(yè)的施工管理體系有待完善，尤其是施工人員的流動性，這需要專業(yè)培訓。如果施工人員沒有系統(tǒng)的安全培訓，很容易造成安全事故。公路橋梁施工中存在著許多難點工程，也增加了施工的不安全性，缺乏安全教育危及設計人員的生命安全和財產安全。通過道路和橋梁工程的現(xiàn)場施工管理，設計師可以關注卓越建筑，促進各種施工活動的標準化發(fā)展。其次，促進了路橋工程施工質量的提高。路橋工程造價高，施工周期長，施工類型多，施工環(huán)境差。為確保施工質量，必須加強對施工現(xiàn)場的管理，管理人員結合施工現(xiàn)場的位置，進行有針對性的管理，確保每道工序的質量符合要求，然后再進行下道工序施工，號召施工人員，嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范要求，為提高路橋工程使用壽命創(chuàng)造基礎。道路和橋梁的建設復雜，投資成本巨大。如果你想盡可能節(jié)約成本，你應該加強現(xiàn)場管理。例如，通過管理避免材料浪費的發(fā)生，合理化材料和機器的成本，從長遠來看，現(xiàn)場管理可以在環(huán)境保護、促進節(jié)能和減少排放方面發(fā)揮作用[1]。

2 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點

2.1 預應力技術使用存在不科學現(xiàn)象

壓力技術是公路橋梁施工中廣泛應用的一種施工技術。該技術的主要功能是增加強度，提高可持續(xù)性，并通過施加壓力解決項目中的裂縫。然而，該技術在應用中還存在一些尚未解決的問題，如技術不完善、使用不科學等。這主要是因為設計師的理論知識較低，無法準確計算拉力值。要么數(shù)據錯誤，要么誤差大，對操作流程和能力不熟悉。這些問題共同導致預壓技術無法發(fā)揮其自身的作用。

2.2 材料問題

建筑管理也是路橋施工現(xiàn)場管理的難點：一方面是建筑材料的質量問題。材料作為建筑的物質基礎，其質量直接影響建筑質量，目前建筑材料市場上的材料種類繁多。一些建筑公司選擇便宜的建筑材料來追求利益。這些材料不符合路橋施工要求，極有可能造成安全事故。為了保證工程質量，必須加強建筑材料的質量管理，儲存不同要求的建筑材料。另一方面，在道路和橋梁的建設中有太多的浪費。路橋建設包括若干連接，每個連接都有一定的連接。所有活動的目的是提高項目價值和效益，但現(xiàn)場會發(fā)現(xiàn)許多浪費現(xiàn)象，主要是由于缺乏有效的控制和管理，尤其是材料的過度浪費，所有這些都需要注意。

2.3 路橋施工安全問題突出

在公路橋梁建設的各項評價指標中，安全指標一直處于人們高度重視的重要地位，因為它不僅關系到施工人員的人身安全，而且影響到建筑行業(yè)人員的安全。雖然路橋建設是交通運輸?shù)膬热?，但其影響不僅體現(xiàn)在人們的出行上，還影響到企業(yè)的外部形象和長遠發(fā)展。公路橋梁建設一旦出現(xiàn)安全問題，將嚴重影響人們的生產和生活，必須慎重。目前存在的安全問題主要是由于部分員工缺乏安全意識，對善行準備不足，造成施工過程中問題過多或與當?shù)孛?、管理措施不到位等。社區(qū)。最致命的是沒有科學的建設項目，這意味著技術和工藝不能適應施工區(qū)域的自然條件，不能滿足施工現(xiàn)場的需要。這些問題無法及時解決的后果是埋下了重大的潛在安全風險[2]。

3 路橋工程現(xiàn)場施工管理難點的應對策略

3.1 科學合理進行預應力技術應用

對預應力施工技術進行完善的突破點在于改進預應力混凝土結構的設計。第一步，根據工程建設的客觀實際和相關要求，科學計算預應力，追求最小誤差，確保數(shù)據的可靠性；第二步，在設計預應力混凝土結構時，嚴格控制數(shù)據來計算荷載撓度；第三步，控制材料的預應力，確保實際使用的結構材料的預應力不能高出規(guī)范數(shù)據，這是為了結構的安全性能；第四步，謹慎選擇專業(yè)人員來操作。既具有理論知識的儲備，又有豐富的實踐經驗的施工人員，才能夠準確地控制和掌握預應力的數(shù)值，能夠最大限度地減小誤差，讓預應力技術發(fā)揮出本來效果。

3.2 完善管理體系，強化施工現(xiàn)場材料設備管理

為提高路橋工程管理水平，必須完善現(xiàn)場管理制度，落實現(xiàn)場安全措施，明確關鍵人員崗位，科學組織施工時間，確保施工工程安全順利完成，建立現(xiàn)場監(jiān)控機制，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，避免安全隱患。嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，如加強安全管理和績效考核，責任共擔，提高管理質量，定期評估管理者的管理有效性，確保不同管理活動的有序開展。此外，材料和設備是路橋工程現(xiàn)場管理中需要注意的關鍵內容。一是建筑材料的管理。施工材料的供應應結合現(xiàn)場條件進行安排，以避免由于測量時間不準確而造成的排空過程的負面影響。當建筑材料堆放時，道路橋梁工程施工過程中完全堵塞，應結合現(xiàn)場條件交付建筑材料，進行進場收集和取樣，進場后分類堆放，便于順利進入施工現(xiàn)場。應記錄和監(jiān)控建筑材料的分布，以避免損失和浪費；對于易燃易爆物品，應加強安全防護。二是施工機械和施工機械的管理。要完善維修制度，提高機械設備的利用率，充分利用機械設備間歇維修的整個周期，保證機械設備正常運行，制定合理的作業(yè)計劃，減少不必要的工作，并在施工現(xiàn)場投入使用后立即投入使用，以避免非活性廢物。

3.3 完善完全管理制度

①項目部成立安全管理小組，項目經理負責所有安全工作的管理，配備專職安全工程師，組織協(xié)調安全措施的實施；各施工隊應成立一個安全小組，以實施安全措施，組織和組織現(xiàn)場的安全管理，以避免安全事故。②實施安全管理制度，建立信息網絡，系統(tǒng)及時收集安全信息，包括安全技術信息、披露信息、可能的安全風險信息、安全檢查信息；關于工業(yè)損害等的信息。實現(xiàn)安全工作的動態(tài)控制。③成立TQC安全管理團隊，引入PDCA循環(huán)模式實施安全管理，制定、實施、檢查和評估每個周期的安全管理，識別安全管理缺陷并轉移到下一個周期階段的解決方案，促進現(xiàn)場安全管理的螺旋式改進。

3.4 重視過渡階段的施工質量

現(xiàn)場施工管理的實施應遵循項目的高質量。因此，每個環(huán)節(jié)都應該有具體的管理策略，并根據每個環(huán)節(jié)的特點制定管理措施。例如，道路和橋梁建設非常重要，是整個項目的基本連接，應按照以下步驟對這一環(huán)節(jié)進行有效管理。首先，在施工前進行實地考察，以獲得準確的數(shù)據，了解該地區(qū)的自然條件，特別是地質和天氣條件，根據測量數(shù)據準確捕捉并獲取施工方案；填充過程中必須嚴格控制填料的質量，確保材料合格并符合技術要求；質量控制必須嚴格按規(guī)定執(zhí)行，不能降低標準；在材料保護階段，應適當安排現(xiàn)場，以實現(xiàn)秩序和標準化，不妨礙后續(xù)施工，也不存在任何可能的安全風險。建設單位做好監(jiān)管工作，嚴格禁止違法行為，做好相關人員的責任追究和相應處罰工作。只有所有連接件有效互連，施工后才能正常進行[3]。

3.5 重視施工現(xiàn)場安全管理，提升施工人員綜合素質

公路橋梁施工現(xiàn)場安全管理非常重要，需要多個部門的協(xié)調配合，才能從根本上避免安全事故的發(fā)生。一方面要優(yōu)化施工工藝，考慮科學設計，根據相關標準制定預防措施并落實到現(xiàn)場建筑細部，現(xiàn)場實行機械化管理，減少事故發(fā)生，避免因安全事故造成財產損失。另一方面，要加強安全監(jiān)督管理，提高思想認識，對全體施工人員進行安全教育，提高安全意識，落實現(xiàn)場認證工作制度，對施工機械進行安全檢查，制定安全隱患應對計劃，加強對危險品和施工過程的安全監(jiān)督，確保施工安全。為實現(xiàn)路橋管理的統(tǒng)一，現(xiàn)場管理不僅包括布局、施工作業(yè)、技術管理、質量管理等環(huán)節(jié)，還包括對施工現(xiàn)場施工、安全進場、材料、設備的規(guī)范化管理和控制，職業(yè)醫(yī)學和安全、數(shù)據管理，特別是結合道路和橋梁施工以及現(xiàn)場施工的特點，以實現(xiàn)標準化項目管理的目標。最后，還要通過提高現(xiàn)場施工人員的整體素質，來降低建筑安全的潛在風險。例如，現(xiàn)場施工人員應能夠在開展活動前參與專業(yè)知識的獲取，以掌握建筑行業(yè)安全領域的知識，并在開展活動后加強各種資格認證措施，提高整體素質；收集施工現(xiàn)場施工過程中遇到的建筑問題，進行有針對性的培訓，通過在現(xiàn)場實施建筑管理系統(tǒng)優(yōu)化現(xiàn)場建筑管理。

3.6 使用現(xiàn)場安全措施

①路基施工過程中，必須對機械操作人員進行安全培訓，做好工程車輛的維護保養(yǎng)工作；施工現(xiàn)場必須設置交通標志，提醒過往車輛繞行；在機械施工過程中，應安排專人對機械作業(yè)進行管理和監(jiān)控，以避免發(fā)生事故；陡峭的位置應設置防護柵欄，防止施工人員滑動；項目沿線有河流和池塘，施工人員不得在水域游泳。②在鉆孔施工過程中，應檢查吊耳和防護格柵與鉆孔的連接的安全性，以確保施工人員的人身安全；坡道和坡道加固接地時，電氣開關裝置應安裝漏電保護裝置，擋風玻璃部件刷上應安裝保護蓋，以確保電氣安裝的安全；安裝過程中應檢查定向設備是否安全可靠運行。方向舵、安全洗禮均設置在增援兩端。③在鋼筋網升級過程中，確保有足夠的起重和著陸強度，按照《高空作業(yè)技術規(guī)程》固定鋼筋網，并在高空固定鋼筋；模板施工過程中，對施工人員進行安全培訓，在現(xiàn)場設立危險區(qū)域，要求施工人員穿戴齊全的防護工具，高空作業(yè)時不得拋物。④使用封閉式腳手架，同時搭建工作平臺。不得在工作平臺上隨意安裝施工機具；模板安裝必須按上壓的原則進行，模板必須有穩(wěn)定的支撐和防滑措施，上下模板必須有連接件；在建造橋帽腳手架之前，必須安裝腳手架和安全網。設計人員操作時應系好安全帶。⑤拆除模板時，必須先將模板綁在掛鉤上，然后依次升起模板。拆除模板時，施工人員不得站在下方；如需人工拉繩拆除模板時，應保持設計人員與模板之間的安全距離[4]。

4 結束語

總之，公路橋梁工程難度大、建設周期長等特點決定了對工程現(xiàn)場進行嚴格化管理是非常有必要的。面對公路橋梁工程施工現(xiàn)場中的難點，要詳細分析其原因，積極探索應對策略，不斷優(yōu)化現(xiàn)有設備和技術，從多個方面入手，解決管理難點問題，多方主體共同合作，為保障工程質量、促進公路橋梁建設事業(yè)的發(fā)展共同努力。