淺析市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題及防治對(duì)策

孫萌 朱福莉

青島軌道市政工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定中心有限責(zé)任公司 山東 青島 266000

引言

隨著城市建設(shè)步伐的加快，國(guó)家逐步給予了市政道路橋梁工程施工足夠重視，并對(duì)工程施工質(zhì)量提出了更高要求。在現(xiàn)實(shí)中，一旦市政道路橋梁工程存在質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)存在較大的安全隱患，極易引發(fā)大的交通事故，甚至威脅到社會(huì)穩(wěn)定。為此，國(guó)家乃至施工企業(yè)逐步給予了市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管控工作足夠重視。在現(xiàn)實(shí)中，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題具有多樣性。以下內(nèi)容具體問(wèn)題具體分析，提出了幾點(diǎn)防治對(duì)策。

1 市政道路橋梁工程施工特點(diǎn)

1.1 施工工期緊

市政道路橋梁工程屬于民生工程，大多由政府部門(mén)直接負(fù)責(zé)工程的招標(biāo)。市政道路橋梁工程報(bào)價(jià)相對(duì)較低，但工程本身成本較高，各參與方分配利潤(rùn)低。市政道路橋梁工程，若未在約定時(shí)間內(nèi)完工，必然會(huì)影響到道路通暢以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)性發(fā)展。在實(shí)際施工中，由于資金周轉(zhuǎn)、環(huán)境條件、人員配置等外部因素的局限性，施工單位需要采取縮短工期的措施，可能會(huì)直接影響工程的施工質(zhì)量。因此，政府各單位應(yīng)將工程建設(shè)中的實(shí)際情況充分考慮進(jìn)去，有效優(yōu)化施工方案，并在具體施工操作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工計(jì)劃，在保證工程施工質(zhì)量的同時(shí)，確保工程如期交付。

1.2 技術(shù)水平高

市政道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，往往會(huì)涉及到諸多方面，對(duì)施工人員的綜合素養(yǎng)提出了更高要求。創(chuàng)新型建筑材料、施工技術(shù)、建筑結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備的大量涌入，使得現(xiàn)場(chǎng)施工更加的便捷。施工技術(shù)人員需要具備更專業(yè)的技術(shù)知識(shí)和更高的管理水平。此外，項(xiàng)目經(jīng)理需要更高的管理能力。只有科學(xué)合理配置一線施工人員，方可以從整體上提高施工成效。

1.3 施工難度較大

在市政道路橋梁工程施工中，施工環(huán)境條件差，地質(zhì)條件復(fù)雜，且施工量與施工難度較大。此外，施工工作往往會(huì)對(duì)周圍居民的生活帶來(lái)一定的影響，再次加大了施工難度。因此，為了保證施工工作有序開(kāi)展，需要做好周圍居民協(xié)調(diào)工作。在工程施工中，會(huì)涉及諸多管線。比如燃?xì)夤芫€、給排水管線等。施工團(tuán)隊(duì)需要科學(xué)合理處理各個(gè)管線間的關(guān)系，防止各路管線互相影響，而阻礙到城市功能的正常發(fā)揮。

2 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題

2.1 大體積混凝土構(gòu)件開(kāi)裂

混凝土是市政道路橋梁工程施工中主要的施工材料之一，若混凝土出現(xiàn)裂縫，氫氧化鈣遇水流失，與空氣中二氧化碳反應(yīng)生成碳酸鈣。堿性降低，對(duì)鋼筋的保護(hù)能力下降，鋼筋易銹蝕斷裂，并引發(fā)腐蝕現(xiàn)象，會(huì)直接影響到道路橋梁結(jié)構(gòu)完善性，大幅度縮減橋梁使用年限。從實(shí)際情況來(lái)看，之所以出現(xiàn)橋梁裂縫，多因混凝土碳化開(kāi)裂，失水體積收縮開(kāi)裂。首先，溫度變化。在實(shí)際工程施工中，道路橋梁工程施工地的溫度往往會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，極易導(dǎo)致橋梁內(nèi)外形成較大的溫差，并產(chǎn)生不同的張拉力，進(jìn)而增加了裂縫出現(xiàn)概率。其次，混凝土振搗質(zhì)量欠佳。在混凝土澆筑過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)需要嚴(yán)格管控振搗時(shí)間，科學(xué)合理安排振搗頻率。一旦振搗環(huán)節(jié)存在問(wèn)題，會(huì)直接降低振搗密度，這些還可能是配比、模板支護(hù)與拆卸的問(wèn)題。這些問(wèn)題得不到強(qiáng)有力解決，直接加大了混凝土裂縫問(wèn)題出現(xiàn)幾率。最后，預(yù)應(yīng)力不足。若道路橋梁預(yù)應(yīng)力不足時(shí)，會(huì)使得橋梁整體的承載力下降。一旦橋梁內(nèi)外的承受力不穩(wěn)定，會(huì)影響到橋梁的抗壓能力，加大了裂縫概率。在裂縫問(wèn)題出現(xiàn)后，橋梁維護(hù)成本會(huì)進(jìn)一步增加，也會(huì)降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，并縮短了工程使用年限。

2.2 路基沉降

路基沉降是影響市政道路橋梁工程施工質(zhì)量的另一項(xiàng)因素。在出現(xiàn)路基沉降后，道路橋梁工程使用性能會(huì)受到影響。尤其，在工程施工中，往往會(huì)遇到軟土或者粘土土質(zhì)。因這些土質(zhì)難以壓實(shí)，壓實(shí)度不夠，且整體的承載力不強(qiáng)，會(huì)直接影響到路基施工質(zhì)量，并威脅到橋梁的穩(wěn)定性，進(jìn)而給橋梁工程施工留下一定的安全隱患。為了解決以上問(wèn)題，就必須進(jìn)行土質(zhì)換填，制定出科學(xué)完善的措施，并做好路基加固置換處理操作，從整體上提高路基工程施工的安全性與穩(wěn)定性。

2.3 堿蝕問(wèn)題

在鋼筋混凝土內(nèi)部極易出現(xiàn)堿蝕問(wèn)題。在混凝土拌和中，堿骨料在與水接觸后會(huì)，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并產(chǎn)生少量的鈣離子等。鈣離子往往是以水痕類形式表現(xiàn)出來(lái)。結(jié)合水痕對(duì)堿蝕的破壞性，施工團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)行相應(yīng)的施工預(yù)判。在工程建設(shè)實(shí)踐中，堿蝕問(wèn)題是影響道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的另一項(xiàng)因素。不僅會(huì)引發(fā)混凝土裂縫，也會(huì)降低橋梁構(gòu)成元件效力，縮短橋梁的整體使用壽命。

2.4 路面平整度待提升

路面坑洼不平，多因路面平整度較低所致，從整體上降低了路基路面施工質(zhì)量。與此同時(shí)，與瀝青混合料配比也有著相應(yīng)聯(lián)系。在工程施工中，若路面排水功能較差，會(huì)直接降低路基施工質(zhì)量，導(dǎo)致路基存在沉降不均勻等問(wèn)題，并導(dǎo)致路面不平整。此外，在路基工程施工中，若施工單位所采用的施工工藝不當(dāng)，或者在此環(huán)節(jié)工程施工中，未強(qiáng)化施工管理，極易導(dǎo)致路面不平整。

3 市政道路橋梁工程施工問(wèn)題防治對(duì)策

3.1 施工裂縫防治對(duì)策

結(jié)合施工裂縫引發(fā)原因，制定出富有針對(duì)性的防治對(duì)策，方可以有效解決施工裂縫問(wèn)題。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，因溫度差過(guò)大產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題，施工團(tuán)隊(duì)在道路施工完成后，需要結(jié)合工程施工切實(shí)所需，制定出切實(shí)可行的外層保溫措施，并組織工作人員科學(xué)合理選擇路面保溫材料，減少內(nèi)外溫差。在工程施工實(shí)踐中，塑料薄膜、土工布是常見(jiàn)的保溫材料。在工程施工內(nèi)部，施工團(tuán)隊(duì)需要結(jié)合實(shí)際情況選擇出最佳的保溫材料，并確保水泥性能良好，從整體上降低大體積混凝土構(gòu)件的內(nèi)外溫度差。其次，對(duì)于因應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫，在工程施工中，施工單位需要由專門(mén)的技術(shù)人員開(kāi)展應(yīng)力值計(jì)算工作，并結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)合理設(shè)置預(yù)應(yīng)力，促進(jìn)預(yù)應(yīng)力放線工作有序開(kāi)展，提高預(yù)應(yīng)力放線的精準(zhǔn)性。與此同時(shí)，應(yīng)加大預(yù)應(yīng)力筋安裝位置檢驗(yàn)力度，確保安裝位置的精準(zhǔn)性以及預(yù)應(yīng)力筋安裝質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。最后，因混凝土質(zhì)量引起的裂縫，施工團(tuán)隊(duì)需要嚴(yán)格管控混凝土建材質(zhì)量，并做好混凝土振搗管理工作。在施工中，嚴(yán)格遵循各項(xiàng)施工技術(shù)要點(diǎn)展開(kāi)相關(guān)操作，確保操作的規(guī)范性與合理性。在振搗環(huán)節(jié)，要結(jié)合工程實(shí)際建設(shè)所需，有效管控振搗時(shí)間與振蕩頻率，并科學(xué)合理安排施工后灑水工作，防止混凝土表面干燥，增強(qiáng)振搗密實(shí)度，進(jìn)而有效防止混凝土裂縫等問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.2 路基沉降防治方案

路基沉降問(wèn)題，多因土質(zhì)存在問(wèn)題[1]。因此，在路基沉降施工中，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)將沉降具體位置與情況充分考慮進(jìn)去，選擇出科學(xué)完善的整改方案。從目前情況來(lái)看，施工團(tuán)隊(duì)多采用壓實(shí)方法處理路基沉降問(wèn)題，以此提高路基的整體抗壓能力?？茖W(xué)合理應(yīng)用壓實(shí)方法，則可以大幅度提升路基的穩(wěn)定性與安全性。從實(shí)際施工來(lái)看，此項(xiàng)施工方法在路基沉降程度較大的道路工程施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用，且應(yīng)用成效較為明顯。在工程施工中，若施工單位發(fā)現(xiàn)施工土質(zhì)滿足不了現(xiàn)實(shí)施工所需時(shí)，施工團(tuán)隊(duì)可以借助灌注法或者置換法，有效處理土質(zhì)。為了從整體上提高路基的穩(wěn)定性與承載力，在路基壓實(shí)工作完成后，需要做好相應(yīng)的技術(shù)補(bǔ)充，從整體上提高路面工程施工質(zhì)量。

3.3 加大人才培養(yǎng)力度，全面提高施工人員綜合素養(yǎng)

在市政道路橋梁工程施工中，一線施工人員的綜合素養(yǎng)直接影響到技術(shù)應(yīng)用成效與工程施工質(zhì)量。施工單位需要強(qiáng)化施工人員管理。首先，依托健全的培養(yǎng)機(jī)制，全面提高施工人員的綜合素養(yǎng)，并做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員調(diào)配工作，確保施工工作有序開(kāi)展。隨著我國(guó)市政道路工程事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)施工人員的需求量逐步增加。從現(xiàn)有的人才結(jié)構(gòu)來(lái)看，多數(shù)一線施工人員來(lái)源于農(nóng)村，且未接受過(guò)專業(yè)化的技能培訓(xùn)、知識(shí)儲(chǔ)備有限等，極易影響到施工技術(shù)應(yīng)用成效。為了保證工程施工質(zhì)量與施工效率，施工單位需要制定出切實(shí)可行的施工人員選聘方案。在選聘環(huán)節(jié)，要全面考察施工人員的綜合素養(yǎng)，并擇優(yōu)選擇。其次，做好施工前的培訓(xùn)工作。將施工技術(shù)規(guī)范、施工技術(shù)要點(diǎn)、規(guī)章制度等全面告知給施工人員，且考核通過(guò)后，方可加入到后續(xù)的工程施工中。在崗前培訓(xùn)環(huán)節(jié)，要將施工安全重要性村民告知給一線施工人員，從整體上提高施工人員的安全意識(shí)以此保證施工工作安全進(jìn)行。

3.4 路面平整度預(yù)防對(duì)策

在路基填筑前，施工團(tuán)隊(duì)需要全面分析與了解施工技術(shù)規(guī)范，并嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范展開(kāi)相關(guān)操作，有效管控路基填筑各項(xiàng)指標(biāo)[2]。填筑厚度一般控制在30cm以內(nèi)，并借助分層壓實(shí)方法展開(kāi)相應(yīng)操作。此外，在填筑過(guò)程中，確保排水設(shè)施的完善性。在基層施工操作，可以合理應(yīng)用攤鋪機(jī)，合理管控縱斷高程質(zhì)量。在瀝青混凝土碾壓施工中，應(yīng)合理調(diào)控混合料溫度，并做好起初負(fù)壓以及重壓溫度管控工作。在碾壓操作前，施工人員需要及時(shí)檢測(cè)壓路機(jī)輪胎壓力值，保證各個(gè)輪胎壓力值的合理性。

3.5 有效處理鋼筋銹蝕工作

鋼筋一旦出現(xiàn)銹蝕，且得不到強(qiáng)有力的解決，會(huì)直接降低鋼筋的硬度與承載力。因此，在工程施工中，施工團(tuán)隊(duì)可以結(jié)合鋼筋銹蝕情況，做好相應(yīng)的防控工作。具體措施如下：首先，盡量選擇帶涂層的鋼筋；其次，對(duì)不同環(huán)境下的鋼筋材料的涂層，制定出富有針對(duì)性的保護(hù)措施；最后，科學(xué)合理采用電化學(xué)防護(hù)方法，有效保護(hù)鋼筋，從整體上規(guī)避鋼筋銹蝕問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.6 加大質(zhì)量管控力度

首先，做好質(zhì)量驗(yàn)收工作。在道路橋梁工程竣工后，需要及時(shí)開(kāi)展質(zhì)量驗(yàn)收工作。具體驗(yàn)收內(nèi)容包括施工流程中的建材匹配、施工質(zhì)量等，確保各個(gè)環(huán)節(jié)施工情況符合國(guó)家相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。通過(guò)積極開(kāi)展竣工驗(yàn)收工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程施工中存在的問(wèn)題，并制定出相應(yīng)的整改對(duì)策。借助驗(yàn)收工作，可以對(duì)施工單位起到一種警示作用，防止施工單位在工程施工中偷工減料。在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，政府應(yīng)該充分發(fā)揮自身的監(jiān)管作用。積極組織專門(mén)的質(zhì)量驗(yàn)收小組，定期檢驗(yàn)工程施工質(zhì)量。在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題后，要及時(shí)制定出相應(yīng)的工作方案，將質(zhì)量問(wèn)題扼殺在搖籃里，并從整體上保證市政工程施工質(zhì)量。

其次，強(qiáng)化質(zhì)量指標(biāo)管理。在道路橋梁工程施工中，各項(xiàng)施工技術(shù)需要嚴(yán)格遵循國(guó)家相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，方可以從整體上保證工程施工質(zhì)量。依托健全的監(jiān)管機(jī)制，為后續(xù)工程施工順利進(jìn)行營(yíng)造良好條件。在選擇施工方案時(shí)，應(yīng)經(jīng)過(guò)科學(xué)緊密的研判與分析，選擇出經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益最高的施工方案。通過(guò)做好成本管控工作，使得工期與施工成本實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化。在工程施工過(guò)程中，則需要科學(xué)合理引用先進(jìn)的施工技術(shù)，并做好施工技術(shù)檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，有效規(guī)避施工技術(shù)所引起的施工安全隱患。在工程施工后期則需要做好質(zhì)量驗(yàn)收工作，結(jié)合工程存在的質(zhì)量問(wèn)題，制定出相應(yīng)的施工方案，有效保證工程施工質(zhì)量[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量與人們的切實(shí)利益相掛鉤。為了保證工程施工質(zhì)量，施工單位需要加大工程施工問(wèn)題分析力度，并制定出相應(yīng)的防治方案。在實(shí)際的工程施工中，施工質(zhì)量問(wèn)題具有多樣性。以上內(nèi)容則對(duì)市政道路橋梁工程施工中的普遍性問(wèn)題展開(kāi)了相應(yīng)分析，并提出了幾點(diǎn)施工建議。希望相關(guān)工作者可以從中得到一定的啟發(fā)或者幫助。