探討公路工程施工階段的環(huán)保管理和措施

禾永智

云南省公路工程監(jiān)理咨詢有限公司 云南 昆明 650000

由于在公路工程建設(shè)中一般會應(yīng)用到大量的土石料，并且在對石料進(jìn)行開采時，還會產(chǎn)生大量的塵土，這會對周圍的環(huán)境帶來嚴(yán)重影響。因此，需要采取措施加強(qiáng)對公路工程施工階段環(huán)境的保護(hù)，減少對生態(tài)環(huán)境的影響，優(yōu)化施工流程，為我國城市化建設(shè)提供條件。

1 公路工程施工環(huán)境管理的現(xiàn)狀

對于城市公路工程來說，要想做好基礎(chǔ)的環(huán)保管理工作，首先需要了解不同施工階段對環(huán)境的影響，然后制定完善和科學(xué)的環(huán)境保護(hù)措施。其次，公路在設(shè)計和工程建設(shè)運(yùn)營中，要充分展現(xiàn)公路的環(huán)保功能，只有這樣才可以更加充分地展現(xiàn)公路工程在我國城市建設(shè)中的作用價值，減少其對環(huán)境的影響。自從20世紀(jì)中期開始，國外就已經(jīng)提出了公路工程環(huán)保有關(guān)理論，目前成為了社會公路事業(yè)發(fā)展中的主要內(nèi)容。在這種背景下，受到可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略方針的科學(xué)引導(dǎo)，我國公路工程在建設(shè)中，也制定了有關(guān)環(huán)保管理的相關(guān)制度，加大了環(huán)境保護(hù)措施的探索力度。尤其是隨著綠色環(huán)保理念在社會發(fā)展的全面推廣，讓各企業(yè)都認(rèn)識到了環(huán)境保護(hù)的重要性[1]。

比如，某個地區(qū)高速公路在建設(shè)中，對周圍環(huán)境和地形特點(diǎn)等進(jìn)行了分析。此路段的起點(diǎn)處在河口處，并且整個公路跨越附近的山地和溝壑，延伸到了城區(qū)內(nèi)，整體路線為85.63km。在本次公路施工中，所應(yīng)用的施工材料有：水泥、卵石和砂子等，并且在建設(shè)施工階段都秉持著環(huán)保型施工的原則，在保證施工質(zhì)量的同時，全面實施了環(huán)境保護(hù)措施，減少了對周圍環(huán)境的污染。

2 重要性

新時期，以前的公路施工理念已經(jīng)不能滿足社會發(fā)展的要求了，要做好環(huán)境保護(hù)工作，促進(jìn)工程質(zhì)量的提升。主要是因為在公路工程施工中的各個階段做好環(huán)境保護(hù)工作，不僅可以減少施工材料等因素對周圍環(huán)境的影響，還能夠?qū)崿F(xiàn)對資源的節(jié)約。由于公路工程的實際建筑面積比較大，施工量也非常多，屬于一項特大工程項目，所以在具體的建設(shè)，受到客觀因素的影響，就會降低施工周圍環(huán)境的質(zhì)量。對此，要在公路工程施工的特點(diǎn)出發(fā)，采取措施完善環(huán)保管理方案，降低物質(zhì)資源的消，提高公路工程施工質(zhì)量，強(qiáng)化技術(shù)管理的消耗。

由于公路工程施工的整體建設(shè)難度高，所面臨的外部環(huán)境因素比較復(fù)雜，要想在此背景下強(qiáng)化施工效果，要提高環(huán)保效益，規(guī)避在具體的施工中出現(xiàn)嚴(yán)重環(huán)境污染問題。根據(jù)工程項目施工的不同特點(diǎn)，減少對環(huán)境的影響，降低污染程度。

同時，還要在現(xiàn)階段公路工程施工的具體情況出發(fā)，在未來采取相匹配的策略，實現(xiàn)對環(huán)保內(nèi)容的管控，創(chuàng)設(shè)更加高品質(zhì)的公路工程施工項目，更好地解決其中的環(huán)境污染問題。在此過程中，還要運(yùn)用以科學(xué)環(huán)保為理念的施工和管理技術(shù)，還能夠在提高資源使用率的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對資源的科學(xué)配置，減少自身對環(huán)境的破壞程度，為公路工程的順利施工提供條件。

3 公路施工階段對環(huán)境的影響

3.1 水土流失

要想減少客觀因素對公路工程施工質(zhì)量的影響，需要做好基本的準(zhǔn)備工作。一般情況下，在具體的公路工程項目實施中，會對河道進(jìn)行改移，結(jié)合工程的需要，挖土填土。此施工操作會對公路施工的地形帶來影響，并且地表植被也會受到破壞，對生態(tài)環(huán)境帶來影響。同時，地表破壞會導(dǎo)致水土流失。特別是在高速公路施工中，植被如果消失，就會對土壤帶來影響，導(dǎo)致土壤貧瘠。如果一旦遇到暴雨天氣，非常有可能會出現(xiàn)泥石流，或者是山體滑坡等情況[2]。

3.2 固體廢棄物

由于公路工程施工中所應(yīng)用的材料種類非常多，一些固體廢物如果得不到有效處理，就會破壞周圍的環(huán)境。再加上，施工人員要對現(xiàn)場中原有的土壤，或者是其他物資進(jìn)行挖除，這會導(dǎo)致在公路施工現(xiàn)場中，堆積一定的固體廢棄物。如果這些固體廢棄物不能進(jìn)行及時處理，就會影響周圍環(huán)境。此外，除了會在施工中會出現(xiàn)固體廢棄物，現(xiàn)場施工作業(yè)人員的不規(guī)范操作等也會引發(fā)此問題的發(fā)生，如對生活垃圾等，也是施工現(xiàn)場固體廢棄物中的主要組成部分之一，所以在具體的施工中一定要加強(qiáng)對這方面的環(huán)境保護(hù)和管理。

3.3 噪聲污染

由于公路工程建設(shè)規(guī)模一般比較較大，整體施工周期長。這種工程從開工到竣工需要經(jīng)歷很時間。在建設(shè)期間，運(yùn)輸車裝需要載著大量的施工材料，實現(xiàn)對材料的有效運(yùn)輸，會在施工場地進(jìn)行穿梭，再加上公路施工區(qū)域的范圍比較空曠，會產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的噪聲，對周圍的環(huán)境帶來影響。同時，施工中的一些機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中，也會出現(xiàn)較大的噪聲。

上述這些嘈雜聲音并不是隨意性的，聲音很大，一些施工機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中，實際產(chǎn)生的噪聲甚至?xí)_(dá)到110dB。此外，施工機(jī)械大部分為室外作業(yè)，伴隨著機(jī)械的對工作和移動，聲音也會發(fā)生變化，這會噪聲污染不僅會影響周圍環(huán)境，還會降低居民的生活質(zhì)量。

3.4 植被破壞

路基作為公路施工中的關(guān)階段，通常需要不斷地取土，長時間下去，會導(dǎo)致地表植被生態(tài)受到破壞，更會增加土壤的侵蝕度。尤其是在山區(qū)階段公路施工中，一些棄土量過大，會導(dǎo)致棄土場的形成。如果進(jìn)入到了雨季，棄土場的坡面穩(wěn)定性就會受到影響，非常容易出現(xiàn)傾滑等危險情況。泥石流就是在這種坡體環(huán)境下所形成的，嚴(yán)重情況下會造成水土流失。此外，公路施工過程中，機(jī)械作為路基建設(shè)中的主要內(nèi)容，但是一些機(jī)械設(shè)備在運(yùn)行中會排放尾氣，影響當(dāng)?shù)氐目諝猸h(huán)境。

如，某個公路工程，處于山區(qū)地帶，附近存在水域，在具體的施工中，沿線棲息著野生動物，是生態(tài)敏感區(qū)域。如果說在公路施工階段，植被受到破壞，就會對動物的棲息帶來影響，更會影響當(dāng)?shù)貏游锏纳媾c繁殖，破壞我國的生態(tài)平衡。

4 公路工程施工階段的環(huán)保管理措施

4.1 加強(qiáng)對水土流程的防治

現(xiàn)如今，公路工程建設(shè)單位要想滿足社會發(fā)展的要求，提高施工質(zhì)量，盡早實現(xiàn)預(yù)期環(huán)保管理的目標(biāo)，一定要采取措施做好基本的水土防治管理工作。在對施工路線進(jìn)行設(shè)計前，需要分析整合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和地理條件等內(nèi)容，保證設(shè)計方案的完善性。加強(qiáng)對已有植被的保護(hù)，避免公路施工等因素對植物生長的影響，如果完成了部分臨時用地開挖工作，需要及時恢復(fù)原有的植被，并且還要提出合理的環(huán)境保護(hù)措施，只有這樣才能夠有效控制因為地表裸露所引起的水土流失等風(fēng)險。

在具體的工程施工階段，施工人員要做好排水處理，結(jié)合現(xiàn)場的工作條件，以及其所處的地理位置等，對排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)置。特別是在雨季，需要提出健全的排水系統(tǒng)，減少公路在施工中的積水，避免泥石流等安全事故的發(fā)生，更好地控制由雨水所引發(fā)的水土流失等問題。

如，A公路工程在施工階段，提前制定了生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，規(guī)定在施工中不能夠隨意砍伐樹木，加強(qiáng)了對植被的保護(hù)。如果在公路施工范圍中，出現(xiàn)林地或者農(nóng)田，不能夠隨意占用，要將其保留下來，更不能夠隨意占用農(nóng)田，或者是林地，避免造成當(dāng)?shù)氐乃亮魇А?/p>

當(dāng)需要清理樹木時，一般要選擇利于該樹木生長的地方，然后應(yīng)用移植方式，保存樹木的生存力。此外，施工人員還要做好邊坡的綠化工作，在對護(hù)坡植物進(jìn)行選擇時，主要以本土植物為主，只有這樣才可以讓植物更好地存活。同時，在進(jìn)行坡綠化作業(yè)中，要注意不同物種的生長特性和顏色等，保證其與周圍環(huán)境相符合，進(jìn)而實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的效果[3]。

4.2 做好大氣污染管理工作

在對我國現(xiàn)階段的公路工程建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析時，發(fā)現(xiàn)其中最為常見的大氣污染，一般源于施工現(xiàn)場中所產(chǎn)生的粉塵與揚(yáng)塵。所以說，要想更好處理上述問題，需要在以下幾點(diǎn)內(nèi)容入手：

（1）運(yùn)輸施工所需的材料時，要采取措施做好防塵處理。如，可以在所需要運(yùn)輸?shù)牟牧宪嚿?，適當(dāng)覆蓋一層帆布，減少對環(huán)境的影響。在此過程中，施工人員要及時全面清理運(yùn)輸材料的車輛，保證內(nèi)部與表層不存在多余粉塵，降低大氣污染程度。

（2）科學(xué)選擇物料堆放區(qū)域。一般情況下，要選擇避風(fēng)位置，對其進(jìn)行掩蓋處理，更好地控制風(fēng)吹引發(fā)揚(yáng)塵，避免出現(xiàn)大氣污染現(xiàn)象。最后，施工人員在了解現(xiàn)場條件后，需要對工程中的機(jī)械施工區(qū)域，或者是車輛流動區(qū)域進(jìn)行全面灑水處理，更好地控制車輛運(yùn)行中所引起的揚(yáng)塵，避免大氣污染對空氣質(zhì)量的影響，為后續(xù)公路工程的穩(wěn)定施工提供條件。

4.3 加強(qiáng)對噪聲污染的防治力度

除了上述內(nèi)容外，在具體的公路工程施工中，還要注意對噪聲污染的有效防治，對原材料的加工與運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格控制。主要因為其是噪聲污染的直接來源，并且施工人員所生活的區(qū)域也可能會出現(xiàn)噪聲。因此，要對工程施工中應(yīng)用到的原材料進(jìn)行處理，保證場合選址的科學(xué)性。尤其是在對混凝土拌合場進(jìn)行選擇時，一定要遠(yuǎn)離環(huán)境敏感的區(qū)域，如學(xué)校和醫(yī)院等。如果一種產(chǎn)生噪聲，不僅會對教學(xué)和醫(yī)療等帶來不良影響，還會破壞周圍的環(huán)境。

所以說一定要注意對施工材料拌合場地的科學(xué)選擇，最好選在遠(yuǎn)離敏感區(qū)域200m外的地方，或者是采取隔音措施，降低噪聲的分貝。如果在對環(huán)境質(zhì)量要求非常高的區(qū)域進(jìn)行施工，要提前將禁止施工的時間等內(nèi)容規(guī)定下來，更好地避免對人們生活質(zhì)量和身心健康所帶來的不良影響。此外，在施工工藝上，可以選擇低噪聲技術(shù)，減少對爆破技術(shù)的使用。如果在公路工程施工中需要進(jìn)行夜間作業(yè)，一定要選擇低噪聲的作業(yè)方式，并且在施工場地的周圍，還需要做好臨時性的隔聲措施，進(jìn)而加強(qiáng)對公路工程施工各個階段的環(huán)保管理[4]。

4.4 正確解決水污染問題

由于水污染防治管理效果直接影響著公路工程施工的質(zhì)量，更是決定所在地區(qū)和周邊水環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵因素，嚴(yán)重情況下甚至還會對更遠(yuǎn)地區(qū)水資源帶來影響。在對以往的公路工程施工案例進(jìn)行分析時，發(fā)現(xiàn)采取措施基本水污染防范治理工作，一定要正確處理物料和廢水等內(nèi)容，并且施工單位也要發(fā)揮自身的監(jiān)督和引導(dǎo)作用，嚴(yán)格根據(jù)具體的規(guī)定要求，適當(dāng)排放廢水，不可以讓其直接流入水庫，或是河流中，避免出現(xiàn)水污染，提高城市居民的用水質(zhì)量，保證其用水的安全性。

此外，在對廢料進(jìn)行處理時，不可以隨意排放到自然的環(huán)境中，主要是為了預(yù)防出現(xiàn)河流堵塞和水污染等情況。由于在公路施工中，會應(yīng)用到大型的機(jī)械設(shè)備，這會消耗大量的油料，所以施工人員一定要采取措施正確儲備油料。主要是因為油料中，存在大量化學(xué)和金屬等成分，要對其進(jìn)行回收處理，進(jìn)而加強(qiáng)對生態(tài)資源的充分利用。

4.5 健全環(huán)保監(jiān)測體系

公路工程建設(shè)單位，在開展相關(guān)的施工時，要科學(xué)設(shè)立環(huán)境監(jiān)測部門，健全環(huán)境保護(hù)監(jiān)測價值，加強(qiáng)對公路工程施工周圍環(huán)境的全面監(jiān)測，掌握其中的要點(diǎn)。如果工程施工中，要排放污水，環(huán)境監(jiān)測部門的工作人員一定要發(fā)揮自身的指導(dǎo)作用，根據(jù)周圍環(huán)境容納量，加強(qiáng)對污水排放系數(shù)的準(zhǔn)確計算，減少污水排放對周圍環(huán)境的影響[5]。

例如，某個高速公路在工程建設(shè)前期，在對路基進(jìn)行處理時，涉及到原有土壤開挖作業(yè)，要及時做好調(diào)度管理工作，加強(qiáng)對環(huán)保監(jiān)測力度，對所開挖出來的土壤進(jìn)行嚴(yán)格處理，一定要及時運(yùn)輸，避免在施工現(xiàn)場中出現(xiàn)大量的堆積問題。在對工程施工中所遺留下的材料進(jìn)行處理時，要結(jié)合具體的要求，做好運(yùn)輸處理工作。同時，公路工程施工中的所有施工人員，要進(jìn)行監(jiān)督教育，對生活垃圾進(jìn)行有序存放，不可以隨意丟棄。

相關(guān)的環(huán)境監(jiān)測人員如果發(fā)現(xiàn)施工中，出現(xiàn)生態(tài)環(huán)境問題，要馬上上報給管理部門，停止施工，避免對環(huán)境帶來影響，做好污染監(jiān)測和污染工作。此外，在開展環(huán)保管理工作時，不可以依靠建筑企業(yè)，設(shè)立環(huán)保監(jiān)測，政府中的相關(guān)管理部門也要積極參與其中，主要是在雙方共同監(jiān)督和管理下，降低環(huán)境污染程度，進(jìn)而對周圍的環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化[6]。

4.6 料場環(huán)保管理工作

一般情況下，公路施工人員在對料場進(jìn)行開挖前，需要采取措施全面清除表層厚度，對30～50cm的土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格處理。同時，還需要將該部分土質(zhì)科學(xué)放置在地勢平坦的地區(qū)，合理設(shè)置袋裝土，主要是為了防止其流失，遮擋的高度要控制在3到5m。臨時所放置的區(qū)域，還要科學(xué)安裝排水系統(tǒng)。在草皮區(qū)域進(jìn)行施工時，需要將其整體結(jié)構(gòu)分割為50cm×50cm的小塊，其厚度一般為30到50cm，應(yīng)用人工與機(jī)械共同作業(yè)方式，提高施工效果，科學(xué)應(yīng)用防曬網(wǎng)遮蓋，對塵土等進(jìn)行遮擋。

在此過程中，不可以使用不透氣塑料薄膜等對其進(jìn)行覆蓋，要定期灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。等到工程結(jié)束后，施工人員要將草皮放到原有位置，新開發(fā)的料場與棄土場不可以設(shè)置在河道，或者是濕地等敏感區(qū)域[7]。在此過程中，要選擇植物量比較少的位置，控制取土深度在3～5m之間。此外，料場如果在公路，或者是村莊附近時，一定要嚴(yán)禁使用響炮，注意對棄渣場的科學(xué)設(shè)置，做好遮擋措施，減少水土過度流失對生態(tài)環(huán)境的影響，做好對施工料場的環(huán)境管理工作，為后續(xù)的安全施工提供條件。

5 結(jié)束語

由此可見，在人們環(huán)保意識不斷增強(qiáng)的基礎(chǔ)上，對公路工程施工的要求也越來越高。因此，在當(dāng)前公路工程施工階段，需要做好環(huán)保管理工作。通過對噪聲污染和大氣污染的控制和預(yù)防，強(qiáng)化施工效果，降低環(huán)境污染程度，優(yōu)化公路工程施工的各個環(huán)節(jié)，重視對施工現(xiàn)場周圍環(huán)境的保護(hù)，從而進(jìn)一步提高我國公路工程建設(shè)的質(zhì)量。