貴州農(nóng)村物流發(fā)展模式——基于近郊農(nóng)村和邊遠山區(qū)的比較

◎蔡靜萍 歐陽金鳳 吳珍珠 王名潤

貴州農(nóng)村物流發(fā)展模式——基于近郊農(nóng)村和邊遠山區(qū)的比較

◎蔡靜萍 歐陽金鳳 吳珍珠 王名潤

“農(nóng)村物流”在物流行業(yè)快速發(fā)展的今天應運而生，農(nóng)村物流的發(fā)展已然成為社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重點課題，是推進城鄉(xiāng)一體化所必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本項目旨在研究貴州近郊農(nóng)村和邊遠山區(qū)的物流現(xiàn)狀并對貴州農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀進行分析和歸納，分析農(nóng)村物流在不同的環(huán)境和經(jīng)濟狀態(tài)下所呈現(xiàn)出的現(xiàn)狀和特點并提出合理的建議。

貴州近郊農(nóng)村和邊遠山區(qū)物流發(fā)展模式的現(xiàn)狀

內(nèi)涵分析。 城市物流是指為城市服務的物流,它服務于城市經(jīng)濟發(fā)展和人們生活的需要。貴州省的物流行業(yè)表現(xiàn)為起步晚，發(fā)展速度緩慢卻正逐漸加快的現(xiàn)存狀態(tài)。由于其發(fā)展影響經(jīng)濟重要組成部分，迫切成為發(fā)展熱點，所以貴州城市物流展現(xiàn)了一個方興未艾的發(fā)展態(tài)勢。

農(nóng)村物流是一個相對于城市物流的概念,它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關(guān)的一切活動的總稱。貴州獨特的地勢地形，使得農(nóng)村分散而落后，制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。應中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的發(fā)展趨勢，貴州農(nóng)村需要將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。

城市近郊農(nóng)村物流是處在城市物流和農(nóng)村物流的交界地帶的一種物流形式，它既服務于城市也為農(nóng)村提供便利，所以它不僅兼具了城市物流和農(nóng)村物流的特點，同時也具有自身特性。貴州的城郊農(nóng)村物流是貴州城市物流發(fā)展較落后的狀態(tài)，也是農(nóng)村物流需要改進的方向。

特征分析。貴州城市近郊農(nóng)村物流的特點是涉及的領(lǐng)域較廣、物流的對象較多；規(guī)模大、流量較多，而且物流的形式和管理上理應多樣化。主要體現(xiàn)在節(jié)點數(shù)量更多、分布的范圍更廣上。

貴州偏遠農(nóng)村物流具有分散性、季節(jié)性、多樣性等特點。技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)化、市場化程度等方面跟不上近郊。主要流通品是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)相關(guān)用品以及生活必需品等，貴州山區(qū)人口分布特點和地區(qū)交通特點也增加了局限。

貴州省近郊農(nóng)村物流發(fā)展模式

農(nóng)村郵政物流模式。我國郵政以中心局體為框架的傳遞網(wǎng)絡，覆蓋面積很廣，在貴州甚至滲透到了偏遠山區(qū)，其中郵政局作為產(chǎn)品配送、技術(shù)服務和網(wǎng)點管理的配送中心。由于 在管理上的滯后性，導致在近郊農(nóng)村的市場占有率嚴重受到其他物流公司的威脅，不過其完善的物流網(wǎng)絡渠道，使其在發(fā)展落后的貴州邊遠山區(qū)，成為農(nóng)村主要的物流渠道。

交通運輸站點構(gòu)成的運輸鏈網(wǎng)絡物流模式。目前在貴州近郊農(nóng)村，隨著交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸健全便捷農(nóng)村客運，很多地區(qū)都建立了一鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站為中心的貨源集散點。在貴州近郊農(nóng)村主要以順豐、圓通、韻達、申通、中通、天天快遞等物流公司為主，是目前現(xiàn)代物流發(fā)展模式的新趨勢。一般為層級管理，類似郵政物流模式，只不過在現(xiàn)代企業(yè)管理模式上優(yōu)勢于郵政。只是其物流渠道受到多種原因的限制，也沒有郵政廣，但卻逐漸改善但目前對貴州偏遠山區(qū)的滲透力還很薄弱，是近郊農(nóng)村物流的主要發(fā)展模式。

契約式物流模式。在貴州近郊農(nóng)村，大部分都是契約式的物流模式，由于合同約束力有限，這種物流模式的發(fā)展相當緩慢，主要體現(xiàn)于批發(fā)市場。公司和農(nóng)戶或者農(nóng)戶合作社通過合同契約關(guān)系的管理，將農(nóng)戶或者農(nóng)戶合作社提供的產(chǎn)品經(jīng)過運銷企業(yè)、加工企業(yè)等公司進入各個市場的物流模式。對于貴州偏遠山區(qū)來說參透力欠缺，有些地區(qū)呈現(xiàn)局部壟斷，有些地區(qū)直接沒有，是農(nóng)產(chǎn)品物流渠道的主要方式。

連鎖超市主導物流模式。在貴州近郊農(nóng)村，大型中型連鎖超市都具備自己的物流鏈，物流渠道較為完善，例如“永輝超市”一般小型連鎖超市也具備自己的物流渠道，只是在物流鏈上，有時候也會借用其他物流模式的運輸渠道。然而在貴州邊遠山區(qū)，以小型連鎖超市為主，幾乎沒有大型連鎖超市。

邊遠山區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展模式

以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集散中心的物流模式。在貴州邊遠山區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為了農(nóng)村物流的集散中心。交通不便，物資匱乏的邊遠山區(qū)其實也有自己的購物方式，這種方式歷久彌新，那就是一個約定俗成的“趕集日”，這一天鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近村落的村民會去市集通過售賣自產(chǎn)品、采購必需品等方式來實現(xiàn)物的流通。雖然一些村鎮(zhèn)也設(shè)有連鎖超市，零售店等購物場所，但是非“趕集日”的經(jīng)濟效益較低，圍繞這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)為集散中心的物流模式總體雜亂低效，這與城市近郊的農(nóng)村物流系統(tǒng)的物流方式差距明顯。

以私人車輛為運輸工具的物流模式。雖然現(xiàn)在農(nóng)村物流的發(fā)展蒸蒸日上，但在邊遠山區(qū)農(nóng)村，由于村落分散、閉塞，交通不便，基礎(chǔ)設(shè)施落后等因素，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到各個村落的物流并不暢通，像圓通、中通等物流公司也都只有鄉(xiāng)鎮(zhèn)才設(shè)有分部。為了滿足農(nóng)民在物流上的需求，村落的私人車輛就成為了物流運輸?shù)闹饕ぞ?，也因為主要運輸工具是私人的，也就避免不了運輸?shù)母叱杀?，低效率的現(xiàn)狀。與近郊農(nóng)村物流的運輸方式相較而言弊端也是顯而易見的。

以商戶采購為主的物流模式。在邊遠山區(qū)農(nóng)民的自產(chǎn)品因為物流受阻，沒有自己的銷售渠道，所以農(nóng)產(chǎn)品銷售的主要方式各類商戶上門采購。這樣的銷售方式雖然為當?shù)剞r(nóng)民提供了便利，但是同時農(nóng)產(chǎn)品的銷售價格被極大的壓低，農(nóng)民的經(jīng)濟效益低下，不利于社會主義新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展。而近郊農(nóng)村自產(chǎn)品在銷售采購方面受到的限制較小，近郊農(nóng)村物流的發(fā)展效益和水平就比邊遠山區(qū)的農(nóng)村物流要高的多。

貴州省城市近郊和邊遠山區(qū)農(nóng)村物流的發(fā)展建議

我國農(nóng)村物流起步遲，發(fā)展較慢，整體的發(fā)展水平較低,這無法與我國當前建設(shè)社會主義新農(nóng)村的要求相適應。而位于西部地區(qū)的貴州省農(nóng)村物流的發(fā)展更是落后于全國物流行業(yè)的發(fā)展水平，為了謀求貴州農(nóng)業(yè)物流的快速健康發(fā)展，也為建設(shè)城鄉(xiāng)一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的新農(nóng)村,發(fā)達的農(nóng)村物流是必不可少的。本小組根據(jù)當下我國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的實際情況, 結(jié)合貴州省所特有的政治經(jīng)濟地理環(huán)境特點，為建造貴州特色的現(xiàn)代農(nóng)村物流提出以下幾點建議：

農(nóng)民是農(nóng)村物流發(fā)展的主體，農(nóng)民對物流發(fā)展的認識決定著農(nóng)村物流的發(fā)展狀態(tài)，為了加快農(nóng)村物流的發(fā)展必須提高農(nóng)民對現(xiàn)代物流的認識水平，而向農(nóng)民宣傳現(xiàn)代物流知識,成為了首要任務。貴州在落后的西部地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展水平和教育水平都和全國的整體水平相差甚遠，而邊遠山區(qū)的農(nóng)民的整體文化素質(zhì)不高，缺乏必要的物流知識。所以發(fā)展農(nóng)村物流的關(guān)鍵是培養(yǎng)物流人才，帶領(lǐng)農(nóng)民樹立現(xiàn)代物流觀念。為提高貴州省農(nóng)民對物流的認識，在實際工作中，可以利用“三下鄉(xiāng)”等形式,通過城市里的高素質(zhì)人才和相關(guān)專家將現(xiàn)代物流知識、物流技術(shù)等送到農(nóng)村,向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識。通過現(xiàn)代物流知識的宣傳，讓農(nóng)民認識到現(xiàn)代物流的重要意義和作用,從而調(diào)動農(nóng)村群眾發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的積極性和主動性。

政府必須發(fā)揮主導作用，加大財政投入力度，加強農(nóng)村道路、倉儲、信息系統(tǒng)等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。所謂“要致富，先修路”，要想發(fā)展農(nóng)村物流，必須要具備良好的基礎(chǔ)設(shè)施。而偏遠的山區(qū)要想實現(xiàn)農(nóng)村物流的發(fā)展不僅僅是開通道路，還需要建設(shè)農(nóng)資及農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品倉儲設(shè)施、發(fā)展和建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、建設(shè)網(wǎng)絡信息平臺等。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,國家的財政支持尤其重要,中國農(nóng)村現(xiàn)狀決定了光靠農(nóng)村自身積累是無法完成現(xiàn)代農(nóng)村物流建設(shè)這個大工程的，所以政府政策的鼓勵和財政資金的支持也是貴州能夠發(fā)展健康健全的農(nóng)村物流的經(jīng)濟基礎(chǔ)。

必須加強農(nóng)村物流的系統(tǒng)化、標準化工作?，F(xiàn)代物流發(fā)展的系統(tǒng)化、標準化能延長現(xiàn)代物流的生命,而發(fā)展農(nóng)村物流也必須建立標準化的物流系統(tǒng)，特別是像貴州的農(nóng)村物流所呈現(xiàn)的差異性特點,使的農(nóng)村物流系統(tǒng)的標準化建設(shè)工作更顯得非常重要。如果在發(fā)展貴州農(nóng)村物流的伊始便將包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)調(diào)節(jié)為適應國內(nèi)及國際貿(mào)易要求,符合國際化標準或通用國家標準,讓物流設(shè)施、物流工具標準和國際接軌，不斷改進農(nóng)村的物流技術(shù),能更大程度地保證貴州農(nóng)村物流從一開始就規(guī)范有序，簡明高效。

加強引導貴州農(nóng)民建立各種相關(guān)的經(jīng)濟合作,推動貴州農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，促使農(nóng)村物流走上系統(tǒng)化、規(guī)?；陌l(fā)展道路,同時為省內(nèi)外民營企業(yè)進入農(nóng)村，發(fā)展農(nóng)村第三方物流創(chuàng)造各種有利條件。

（作者單位：貴州大學管理學院）

貴州大學SRT項目資金資助