廢棄泥漿的新歸宿

文/張艾喬

“變廢為寶，環(huán)保效益兩不誤?！碧峒绊?xiàng)目讓鉆孔灌注樁產(chǎn)生的泥漿“變身”，用作填筑路基的灰土，中交三航局上海金山區(qū)G228 新建公路金山段二期5 標(biāo)項(xiàng)目總工程師劉夢(mèng)牛言語(yǔ)中滿是自豪。

G228 新建公路金山段二期項(xiàng)目全長(zhǎng)12.43 公里，采用雙向6 車道設(shè)計(jì)。三航局負(fù)責(zé)第5 標(biāo)段施工，主要內(nèi)容包括10 座橋梁（不包括預(yù)制箱梁）、路基、11 條河道的防汛墻等。建成后，將大大改善區(qū)域交通狀況，緩解浙江入滬的交通流量。經(jīng)過(guò)測(cè)算，1027 根橋梁樁基鉆孔施工將會(huì)產(chǎn)生約10 萬(wàn)立方米的泥漿，足以填滿45 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池，直接排放無(wú)疑會(huì)造成重大污染，泥漿的處置成為亟待解決的一大難題。

有人建議將泥漿外運(yùn)并交由專業(yè)機(jī)構(gòu)處理，效率高。但團(tuán)隊(duì)仔細(xì)算了一筆賬，泥漿按每車10 立方米裝載，專用車輛需要1 萬(wàn)車次才能運(yùn)輸完畢，僅外運(yùn)費(fèi)用就達(dá)300 萬(wàn)元。“既然泥漿外運(yùn)費(fèi)用太高，那可以先讓其自然沉淀，借助低洼地勢(shì)修建沉淀池，等泥漿沉淀再脫水固化，變成泥塊后外運(yùn)?！眲?mèng)牛提出想法。但上海地區(qū)土地資源稀缺，難以提供泥漿沉淀所需的75 畝土地，而且自然沉淀過(guò)程時(shí)間太長(zhǎng)。尋求更為綠色、經(jīng)濟(jì)的泥漿固化方案勢(shì)在必行。

劉夢(mèng)牛和團(tuán)隊(duì)一連熬了幾個(gè)通宵，幾經(jīng)比選后，決定借助固化車，適當(dāng)加入石灰，通過(guò)離心、壓縮、過(guò)濾使泥漿固化，實(shí)現(xiàn)漿、水分離。團(tuán)隊(duì)立刻前往廠家考察，證實(shí)固化車方案可行。就這樣，泥漿被泵送進(jìn)了固化車，完成了泥、水分離，一塊塊方形泥塊由此誕生。項(xiàng)目副總工程師章雨陽(yáng)拿起一塊剛成型的泥塊仔細(xì)觀察，興奮地說(shuō)道：“這都不用等自然干燥，直接就能外運(yùn)了?！薄肮こ毯笃诼坊┕ば枰罅炕靥罨彝粒袒聊懿荒芾闷饋?lái)？”劉夢(mèng)牛看著方形泥塊來(lái)了靈感，“這樣不僅可以解決部分路基填料來(lái)源問(wèn)題，還能省出固化土外運(yùn)處置費(fèi)和購(gòu)買土源的部分費(fèi)用，一舉多得。”

由于上海地區(qū)土體含水量比較高，如果直接用作路基填料，日后會(huì)造成嚴(yán)重的路基沉降，故需要摻加石灰進(jìn)行改良，形成可用灰土，有效提高路基質(zhì)量。根據(jù)道路施工規(guī)范，路基對(duì)回填灰土的燒失量和有機(jī)物含量比例有嚴(yán)格要求，分別不得高于20%和5%。

團(tuán)隊(duì)立即對(duì)固化土取樣并送至專業(yè)機(jī)構(gòu)展開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)，結(jié)果顯示，作為路基灰土填充的關(guān)鍵指標(biāo)，固化土燒失量和有機(jī)質(zhì)含量均滿足施工規(guī)范要求。2.1萬(wàn)立方米的固化土實(shí)現(xiàn)了循環(huán)再利用，這讓大家興奮不已。固化土得到了“新生”，初次“洗白”的廢漿水也不甘落后，廢漿水通過(guò)排水溝收集至沉淀蓄水池，經(jīng)過(guò)沉淀處置后，水質(zhì)滿足鉆孔灌注樁施工用水要求，將繼續(xù)用于灌注樁成孔施工，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

至此，困擾大家的泥漿處置問(wèn)題得到了完美解決，還帶來(lái)了意外之喜，為項(xiàng)目節(jié)省開(kāi)支超過(guò)200 萬(wàn)元。