補給艦——移動的“海上后勤倉庫”

于路 蘇卓

今年1月，我國海軍赴亞丁灣護航的第40批艦艇編隊中，綜合補給艦駱馬湖艦赫然在列。此后，我海軍艦艇編隊的幾次遠航行動，也先后出現(xiàn)補給艦的身影。

在人們印象中，當出海的艦艇編隊中含有補給艦，往往意味著更遠的航程、更全的體系、更強的戰(zhàn)力。特別是在航母編隊中，補給艦更加不能“缺席”。讓我們想象一下如下場景：

海闊天空，浪花飛濺，驅(qū)逐艦、護衛(wèi)艦拖著長長的尾跡，守護在航母兩邊。航母甲板上擔負戰(zhàn)備值班任務的各種艦載機，時刻準備一飛沖天。編隊里的補給艦，則是一種“低調(diào)” 的存在，它猶如一座巨大的正在移動的“海上后勤倉庫”，默默為航母編隊提供全程“貼身”的保障，也提供可長期執(zhí)行任務、可連續(xù)作戰(zhàn)的底氣和信心。

那么，在艦艇編隊遠航時，會有哪些補給艦前后奔忙？在海上它們發(fā)揮著哪些具體作用？未來的補給艦又將具有哪些新特征？

“移動”方式各不相同

“人們?yōu)槭裁匆獛е厍蛉ァ骼耍俊笨赐觌娪啊读骼说厍颉泛?，這個問題一度受到很多觀眾關注。有人給出的回答是：地球既是家園也是基地，人們所需要的，差不多應有盡有。為什么各國海軍艦艇編隊遠航要帶上補給艦？原因大致相同——補給艦既保障作戰(zhàn)又保障生活，艦隊遠航所需要的，幾乎應有盡有。

規(guī)模較大的艦艇編隊遠航，需要的補給艦甚至不止一艘。規(guī)模較小的則通常只帶一艘補給艦，其大多為綜合補給艦，所裝物資能在一定程度上滿足艦隊赴遠海作戰(zhàn)的需求。

綜合補給艦在部分國家也被稱作補給崗位船。特點是噸位較大、專業(yè)艙室多、所帶物資齊全、補給設施配套，既有淡水、糧食、蔬菜、水果等生活物資，也有柴油、航空燃油、彈藥等作戰(zhàn)物資，還有各種用于應急搶修的備品、備件。它能在短時間內(nèi)“吞吐”大量物資，對各類艦艇進行快速補給。

美國則將綜合補給艦稱作快速戰(zhàn)斗支援艦。以其供應級支援艦為例，該級艦滿載排水量近5萬噸，設計有6個補給門架、11個補給站，4小時可完成對航母的補給任務。

與綜合補給艦相對應的是單功能補給船，其大多采用單補給站、單輸油軟管補給方式，補給更加專業(yè)、精細，但速度也相對較慢。

補給穿梭船是單功能補給船的一種。只不過，它執(zhí)行的是二線補給任務，主要用于為綜合補給艦運送和補充物資，主要由彈藥/干貨運輸船、艦隊油船、戰(zhàn)斗補給艦等充當。有了補給穿梭船，綜合補給艦就不必頻繁地往返基地，從而可提高使用效率。

以上這兩類“海上后勤倉庫”用的是伴隨保障方式。另一類則與此有所不同，它被稱作補給基地船，采用的是預置保障方式。

補給基地船船體龐大，能預先裝載人員和坦克、火炮等重裝備，以及數(shù)量驚人的補給品，趕赴并配置在預定海域。一旦有突發(fā)事件，即可將部隊運往戰(zhàn)區(qū)，同時為后續(xù)艦隊提供基地式補給。

此外，還有一些具有其他特殊功用的補給艦船與這3類補給艦船配合使用，從而構成了較為完善的“海上后勤倉庫”體系。

“投喂”艦船有講究

補給艦在“無風三尺浪”的海況下“投喂”艦船， 有一定講究。

一方面是站位上的講究。其補給方式主要有錨（漂）泊補給、航行補給和垂直補給3種。不同補給艦船，可根據(jù)自身裝備類型、接收艦特點、任務需要以及海況等，選擇不同補給方式。

錨（漂）泊補給是指在錨（漂）泊狀態(tài)下，用系纜將補給艦與接收艦固定在一起實施補給。其主要特點是對補給設備要求不高，操作及通信溝通方便，但對海況要求較高。

航行補給則又可分為航行縱向補給和航行橫向補給——

航行縱向補給方式指補給艦與接收艦編成縱隊，在保持同向同速航行中，通過跨接在兩艦船之間的縱向補給裝置進行液貨補充。該補給方式的優(yōu)點是補給裝置比較簡單，可在較差海況條件下實施；缺點是可補給的貨物品種少、效率低，接收艦撈取軟管時有一定風險等。西班牙海軍帕帝諾號綜合補給艦就配備有縱向補給裝備。

航行橫向補給是當前最常用的補給方式。它指補給艦和接收艦組成橫隊，保持同向同速航行，通過跨接于兩艦船間的橫向補給裝置實施物資補充。優(yōu)點是可同時補給的物資品種多、效率高，可在較高航速下實施；缺點是對海況和艦艇操縱水平要求高。

垂直補給是指用艦載直升機把補給品從補給艦吊運至接收艦。該方式補給速度快、效率高、補給距離遠、安全性較好。缺點是對艦機協(xié)同及直升機駕駛員操作水平要求高。英國海軍春潮號補給艦，就配有“海王”直升機實施物資轉(zhuǎn)運和補給。

當前，不少國家的海軍習慣于將航行橫向補給與垂直補給相結合，以提高補給效率。

另一方面是在研發(fā)、使用補給裝備方面有講究。從一戰(zhàn)至今，補給艦上的補給裝備經(jīng)歷了海上加煤系統(tǒng)、海上縱向補給系統(tǒng)、海上橫向重錘補給系統(tǒng)、海上高速自動傳送系統(tǒng)、標準橫向補給系統(tǒng)以及重載橫向補給系統(tǒng)6個發(fā)展階段。

海上加煤和縱向補給系統(tǒng)自不必說。僅就維持高架索的適度張力來說，就先后經(jīng)過了采用平衡重塊自動調(diào)節(jié)、配裝新型“作動筒—張力器”控制、運用伺服電機和電力控制等幾個階段，從而使“索道”張力更加適用。

美海軍薩克拉門托級快速戰(zhàn)斗支援艦在這方面一度較為“激進”。其高速自動傳送裝置號稱在航行狀態(tài)下也能實現(xiàn)一些物資“從艙到艙”的補給，但事實證明問題不少。于是，在后來的標準橫向補給系統(tǒng)研制中，其步子明顯回收了一些，以提升該裝置的可靠性和可維護性。目前，意大利的斯特龍博利級輔助油料補給船、澳大利亞成功號補給油船用的就是后來的“改進版”。

21世紀初，一些國家推出的重載橫向補給系統(tǒng)，則解決了液貨與干貨物資補給時間不匹配、單次干貨補給量不夠大等問題，使一些大噸位物資也能較為容易地實施補給。

功用類似但各有側(cè)重

隨著世界各國對“打仗就是打后勤”這一觀念的認同，作為移動的“海上后勤倉庫”的補給艦，其發(fā)展也呈現(xiàn)出各自特點。

美海軍補給艦船一般噸位較大、航速較高、自動化程度較高，補給能力相對較強。

俄海軍的遠海作戰(zhàn)艦艇編隊通常采用多艘補給艦船齊上陣的方式， 有的補給艦船所配備武器火力強悍，導彈、火炮、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、反潛深彈等都是選項，戰(zhàn)斗力可與作戰(zhàn)艦艇媲美，如別烈津河號綜合補給艦，至今被稱作“武備最強的綜合補給艦”。

英海軍則提出了“全功能補給船”設想，設計建造了維多利亞堡級大型綜合補給艦。該級艦補給功能全面，具備一定對空、對潛、對水面艦艇防御能力，還可與護衛(wèi)艦、直升機配合使用，構成比較完整的防御體系。

日本自衛(wèi)隊的十和田級綜合補給艦現(xiàn)代化程度較高，其補給貨物艙內(nèi)實現(xiàn)了傳送自動化。

通過上述補給艦，基本上可管窺當前各國補給艦發(fā)展的現(xiàn)狀。

未來補給艦長啥樣

未來補給艦長什么樣，在很多方面已初現(xiàn)端倪。

一是噸位更大功能更多。補給艦排水量增加是適應未來遠洋作戰(zhàn)需求的結果。隨著噸位增加，補給艦的現(xiàn)有功能將進一步強化。同時，一些新功能如采用集裝箱形式的補給將增多。有的國家還提出聯(lián)合支援艦概念，要求補給艦能設置小型醫(yī)院、為直升機提供維修和支援服務等。

二是大量運用成熟技術。一些先進商用規(guī)范的確立，使新建民用運輸船舶價廉物美。作為補給艦，在一次性運送巨量物資方面，其功能與民船基本吻合。設計、建造未來補給艦，將可能更多地采用商業(yè)化標準，在保證質(zhì)量的同時降低成本。同時，運用現(xiàn)代物流管理、自動倉儲技術，來提高儲存、轉(zhuǎn)運、補給物資的效率。

三是繼續(xù)提升艦船航速。對綜合補給艦來說，只有保持一定速度，才能實現(xiàn)與艦艇編隊同步行動。鑒于電力推進系統(tǒng)有一定優(yōu)勢，今后的補給艦或?qū)⒏嗟夭捎秒妭鲃印耠娡七M或燃氣動力電傳動等新型推進系統(tǒng)。同時，也可能啟用氣墊船、水翼船、雙體船等先進船型設計，來達到提高航速的目的。

四是更多借力信息系統(tǒng)。當前，一些補給艦在運用計算機技術管控補給過程方面作了探索。今后，補給艦將會在數(shù)據(jù)庫支持下在這方面更進一步，既對補給艦上所存放物資的位置、調(diào)運路線和順序等情況“了然于胸”，也對接收艦的貨物放置方案“一目了然”，并能在此基礎上細化完善補給方案，以更高效的方式完成補給。

五是補給裝置漸趨通用。目前，各國補給艦上的補給裝置各有差異，補給系統(tǒng)所用零部件通用性、互換性較差。未來的補給裝置，或?qū)⒃谝欢ǚ秶鷥?nèi)趨于標準化與通用化，力求在減少設備種類和數(shù)量、降低造價、方便操作與維修的同時，達到最佳補給效果。

六是持續(xù)推進創(chuàng)新發(fā)展。當前，不少國家的海軍都在根據(jù)需要對補給艦所屬系統(tǒng)進行革新。采用標準集裝箱補給干貨、研究新型橫向張力軟管加油系統(tǒng)及自動尋的縱向加油系統(tǒng)補給液貨等，都體現(xiàn)著這種趨勢。今后，這方面的創(chuàng)新大概率會持續(xù)下去。一些補給艦配備強大火力，比如加裝艦空導彈系統(tǒng)、密集陣近防系統(tǒng)等，也可能成為其未來發(fā)展的趨勢之一。

（來源：《解放軍報》7月15日第09版）（編輯：尹禮順）