噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂?/h1>

2023-01-08 14:09:36石銘杰高國(guó)琴方志明

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關(guān)鍵詞：噴砂實(shí)數(shù)摩擦力

石銘杰，高國(guó)琴，方志明

（江蘇大學(xué)電氣信息工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江 212013）

0 引言

現(xiàn)對(duì)于鋼箱梁的除銹多采用人工手持噴槍進(jìn)行噴砂除銹作業(yè)，存在安全性不佳、噴涂質(zhì)量和效率不高等問(wèn)題［1］，因而用機(jī)器人取代人工作業(yè)具有重要意義。Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)是一種典型的六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，具有剛度大、位置精度高、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，本文基于Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)研制了一種噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人。

并聯(lián)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)建模是實(shí)現(xiàn)其高速度、高精度運(yùn)動(dòng)控制的基礎(chǔ)［2］。本文研究的Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)具有典型的空間閉鏈機(jī)構(gòu)，末端由多條支鏈進(jìn)行約束。在運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)構(gòu)的靜平臺(tái)會(huì)隨移動(dòng)小車(chē)和升降機(jī)構(gòu)發(fā)生位置變化，動(dòng)平臺(tái)會(huì)受一個(gè)時(shí)變的負(fù)載作用力的影響。同時(shí)，外界環(huán)境的影響不可忽略。

若采用傳統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)建模方法，如Lagrange 法、Newton-Euler 法、Kane法等，模型計(jì)算推導(dǎo)過(guò)程復(fù)雜，且難以獲得準(zhǔn)確的動(dòng)力學(xué)模型參數(shù)［3-7］，因此難以建立既能全面反映動(dòng)力學(xué)特性、又能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制的Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型。為此，本文提出一種Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型的時(shí)延估計(jì)方法，以實(shí)時(shí)在線獲取其動(dòng)力學(xué)模型。但是，時(shí)延估計(jì)技術(shù)只能估計(jì)出連續(xù)或分段連續(xù)的非線性函數(shù)［8］，部分不確定項(xiàng)如哥式、向心項(xiàng)以及重力項(xiàng)、粘性摩擦力項(xiàng)等可被有效地進(jìn)行估計(jì)與補(bǔ)償。庫(kù)倫摩擦力是一種具有快速變化特性的不連續(xù)函數(shù)，在機(jī)器人系統(tǒng)中約占最大電機(jī)轉(zhuǎn)矩的30%［9］。當(dāng)噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人進(jìn)行噴涂作業(yè)時(shí)，由于主動(dòng)關(guān)節(jié)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，庫(kù)倫摩擦力會(huì)發(fā)生方向的變化［10-11］。此外，由于在電動(dòng)缸進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，末端噴槍存在射流反推力的干擾，電動(dòng)缸受到的庫(kù)侖摩擦力在產(chǎn)生方向變化的同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生幅值變化。具有復(fù)雜變化情況的庫(kù)倫摩擦力以及加速度項(xiàng)作為不連續(xù)的不確定項(xiàng)，會(huì)使系統(tǒng)產(chǎn)生脈沖型時(shí)延誤差，將影響系統(tǒng)的魯棒性。文獻(xiàn)［12］針對(duì)一種二自由度平面機(jī)器人，設(shè)計(jì)一種結(jié)合非線性阻尼和非奇異終端滑模的時(shí)延控制器，采用非線性阻尼抑制脈沖型時(shí)延誤差，并采用非奇異終端滑模進(jìn)一步提升系統(tǒng)的控制性能?；？刂茖?duì)于不確定因素具有不敏感性。文獻(xiàn)［13］針對(duì)一種三自由度PUMA 型機(jī)械手，采用時(shí)延估計(jì)技術(shù)估計(jì)與補(bǔ)償機(jī)器人動(dòng)力學(xué)中的連續(xù)非線性項(xiàng)，利用積分滑模面構(gòu)造模糊邏輯系統(tǒng)以抑制脈沖型時(shí)延誤差。相比于線性滑?？刂品椒?，非奇異終端滑模控制采用非線性的滑模面，在平衡點(diǎn)附近具有更快的收斂速度［14］。文獻(xiàn)［15］同時(shí)針對(duì)二自由度平面機(jī)器人和三自由度PUMA 型機(jī)器人，設(shè)計(jì)一種基于時(shí)延估計(jì)技術(shù)的非奇異終端滑模控制器，在無(wú)需系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)先驗(yàn)知識(shí)的情況下，利用非奇異終端滑模抑制不連續(xù)庫(kù)倫摩擦力引起的脈沖型時(shí)延誤差。

上述方法在采用時(shí)延估計(jì)技術(shù)估計(jì)系統(tǒng)模型時(shí)，連續(xù)的不確定項(xiàng)可被進(jìn)行有效估計(jì)與補(bǔ)償，而不連續(xù)的不確定項(xiàng)不能被有效估計(jì)，從而被轉(zhuǎn)換成脈沖型時(shí)延誤差。由于非奇異終端滑?？刂品椒▽?duì)系統(tǒng)中存在的有界不確定性具有較強(qiáng)的魯棒性，并且可以實(shí)現(xiàn)有限時(shí)間內(nèi)收斂，脈沖型時(shí)延誤差是有界的［9，16］，因此非奇異終端滑?？刂品椒梢越鉀Q不確定性問(wèn)題。但是，傳統(tǒng)的非奇異終端滑模面指數(shù)冪項(xiàng)只能是分?jǐn)?shù)指數(shù)冪，限制了終端滑模面參數(shù)的取值范圍。為解決此問(wèn)題，本文將終端滑模面參數(shù)的指數(shù)冪項(xiàng)推廣到實(shí)數(shù)冪，設(shè)計(jì)一種實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑模面。此外，噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人在實(shí)際工作時(shí)，若所受庫(kù)侖摩擦力方向和幅值同時(shí)發(fā)生變化，符號(hào)與上一時(shí)刻值的符號(hào)相反，且絕對(duì)值遠(yuǎn)大于上一時(shí)刻的絕對(duì)值，此時(shí)庫(kù)倫摩擦力的估計(jì)誤差相比僅發(fā)生方向變化時(shí)庫(kù)倫摩擦力的估計(jì)誤差更大，其作為時(shí)延誤差中的主要部分，會(huì)導(dǎo)致時(shí)延誤差在此時(shí)發(fā)生幅值更大的脈沖型變化。當(dāng)庫(kù)倫摩擦力只在某些時(shí)刻發(fā)生變化時(shí)，脈沖型時(shí)延誤差也只在某些時(shí)刻產(chǎn)生?，F(xiàn)有的非奇異終端滑?？刂品椒ㄟx取固定的切換增益，為有效解決脈沖型時(shí)延誤差問(wèn)題，需要保守選取大于脈沖型時(shí)延誤差上界的切換增益［11］，易引起嚴(yán)重的滑?？刂贫墩?，破壞系統(tǒng)穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞機(jī)械部件。為解決此問(wèn)題，本文設(shè)計(jì)一種當(dāng)時(shí)延誤差發(fā)生脈沖型變化時(shí)可實(shí)時(shí)快速調(diào)節(jié)切換增益的自適應(yīng)律，通過(guò)滑動(dòng)變量體現(xiàn)庫(kù)倫摩擦力變化情況。當(dāng)滑動(dòng)變量變化時(shí)，使自適應(yīng)律實(shí)現(xiàn)滑模切換增益調(diào)整的快速適應(yīng)性，從而削弱滑?？刂贫墩瘛Ｔ摕o(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂品椒捎行аa(bǔ)償噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人系統(tǒng)中存在的不確定項(xiàng)，同時(shí)削弱滑?？刂贫墩瘛?/p>

綜上所述，針對(duì)噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)，本文提出一種無(wú)模型自適應(yīng)非奇異實(shí)數(shù)冪終端滑?？刂品椒?，以解決傳統(tǒng)建模方法難以建立既能全面反映動(dòng)力學(xué)特性，又能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制的動(dòng)力學(xué)模型問(wèn)題，以及噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人系統(tǒng)中存在的不確定性問(wèn)題和滑?？刂拼嬖诘亩墩駟?wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人高精度的軌跡跟蹤控制。

1 噴砂除銹Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)

噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人由Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、移動(dòng)平臺(tái)等構(gòu)成，具有剛度高、承載能力強(qiáng)、可移動(dòng)性好等優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)任意移動(dòng)、自由升降以及六自由度位姿精確運(yùn)動(dòng)操作等。機(jī)器人樣機(jī)如圖1 所示。其中，Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)的控制性能將直接影響噴砂除銹質(zhì)量，為此，本文將Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)作為主要研究對(duì)象。

Fig.1 Model of sand blasting and rust removal parallel robot圖1 噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人樣機(jī)

Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2所示。Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)由靜平臺(tái)，以及6 個(gè)電動(dòng)缸、12 個(gè)虎克鉸和動(dòng)平臺(tái)組成。在靜平臺(tái)中心Og建立靜坐標(biāo)系OgXgYgZg，在動(dòng)平臺(tái)中心Op建立動(dòng)坐標(biāo)系OpXpYpZp。設(shè)動(dòng)平臺(tái)、靜平臺(tái)上的虎克鉸為Ai、Bi(i=1，…，6)，靜平臺(tái)與動(dòng)平臺(tái)之間用虎克鉸和電動(dòng)缸連接，通過(guò)電動(dòng)缸的伸縮運(yùn)動(dòng)使動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行六自由度的俯仰運(yùn)動(dòng)：變量x、y、z分別表示動(dòng)平臺(tái)沿動(dòng)坐標(biāo)系X、Y、Z軸移動(dòng)；歐拉角α、β、χ分別表示動(dòng)平臺(tái)繞動(dòng)坐標(biāo)系X、Y、Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

Fig.2 Diagram of sand blasting and rust removal Stewart parallel mechanism圖2 噴砂除銹Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

2 時(shí)延估計(jì)動(dòng)力學(xué)模型

對(duì)于所研制的噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)，其動(dòng)力學(xué)方程可表示為：

式中，q=[x，y，z，α，β，χ]T為Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)平臺(tái)的實(shí)際位姿為動(dòng)平臺(tái)的實(shí)際速度和實(shí)際加速度，M(q)為質(zhì)量矩陣，為哥氏、向心項(xiàng)系數(shù)矩陣，G(q)為重力項(xiàng)矩陣，F(xiàn)c為突變的庫(kù)倫摩擦力，F(xiàn)v為粘性摩擦力，τd為外界干擾項(xiàng)，τ(t)為控制力矩。

引入一個(gè)常數(shù)矩陣Mˉ，式（1）的另一種表達(dá)式為：

式中，是一個(gè)正定對(duì)角矩陣，是Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)非線性動(dòng)力學(xué)、非線性摩擦力和外界干擾的總和，可表示為：

式中，τ(t-L)為時(shí)延估計(jì)項(xiàng)，其中L)可通過(guò)二階后向差分算法2L) +q(t-3L))/L2得到。當(dāng)L足夠小時(shí)，時(shí)延誤差整體趨近于0，可表示為：

3 無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂破?/h2>

3.1 控制器設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂破髟砜驁D如圖3所示。

非奇異終端滑模可實(shí)現(xiàn)有限時(shí)間內(nèi)收斂，更適用于高速、高精度控制［18-19］。進(jìn)一步，為放寬滑模面參數(shù)取值范圍，本文設(shè)計(jì)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑模面：

選取快速終端滑模型趨近律：

式中，k1、k2是常數(shù)矩陣，0 ＜b＜1，K(s)是控制器切換增益。-k1s-k2sig(s)b部分用于保證高控制精度和快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，-K(s)sgn(s)部分用于保證魯棒性。為克服脈沖型時(shí)延誤差，固定選取大于時(shí)延誤差上界的切換增益。但是，過(guò)大的切換增益會(huì)引起滑模控制抖振。

為此，設(shè)計(jì)滑?？刂破髑袚Q增益自適應(yīng)規(guī)則：

Fig.3 Schematic diagram of control system圖3 控制系統(tǒng)原理框圖

式中，p、m是系數(shù)向量，Kmax是K(s) 的上界值，i=1，2，3，4，5，6。

從式（12）可以看到，所設(shè)計(jì)的自適應(yīng)規(guī)則是滑動(dòng)變量s與控制器切換增益K(s)的函數(shù)，并且利用上一時(shí)刻的切換增益起引導(dǎo)作用。當(dāng)庫(kù)倫摩擦力變化時(shí)，滑動(dòng)變量s遠(yuǎn)離滑模面，pi|s|i立即變大為上一時(shí)刻的較小值，，控制器切換增益K(s)迅速變大；當(dāng)庫(kù)倫摩擦力變化結(jié)束時(shí)，滑動(dòng)變量s靠近滑模面，pi|s|i變小為上一時(shí)刻的較大值，控制器切換增益K(s)迅速變小。通過(guò)調(diào)整參數(shù)pi以調(diào)節(jié)控制器切換增益K(s)的變化響應(yīng)速度，并調(diào)整參數(shù)mi以進(jìn)一步控制調(diào)節(jié)速度，避免控制器切換增益K(s)過(guò)估計(jì)。同時(shí)，給定控制器切換增益K(s)的上界值Kmax_i，削弱由于時(shí)延誤差初始階段較大，固定選取過(guò)大切換增益導(dǎo)致的滑?？刂贫墩?。該自適應(yīng)規(guī)則的設(shè)計(jì)可在初始階段以及庫(kù)倫摩擦力發(fā)生變化的階段快速選取合適的切換增益K(s)，以削弱滑?？刂贫墩瘛?/p>

最后，可得到無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂破鳎?/p>

本文提出的控制器由3 部分組成：實(shí)數(shù)冪NTSM 誤差動(dòng)力學(xué)項(xiàng)、自適應(yīng)切換增益項(xiàng)和時(shí)延估計(jì)項(xiàng)。其不僅可提高系統(tǒng)的魯棒性，而且可有效削弱滑模控制抖振。

3.2 穩(wěn)定性證明

引理1 對(duì)于3 個(gè)實(shí)數(shù)a、b、c，當(dāng)滿足a+b=c，存在h≥0.5，使得［20］：

引理2如果式（10）中控制器慣性增益的選取滿足如下條件：

對(duì)于所有的t＞0，‖q(t) -q(t-L) ‖→0，L→0，時(shí)延誤差是有界的［9］，且滿足為常數(shù)。

引理3關(guān)于系統(tǒng)，假設(shè)下列不等式（16）對(duì)于連續(xù)函數(shù)V(x) 成立，λ＞0，0 ＜μ＜1，0 ＜ω＜∞，使得［20］：

進(jìn)一步，到達(dá)式（17）所需時(shí)間為：

所設(shè)計(jì)自適應(yīng)非奇異終端滑?？刂破鞣€(wěn)定性證明如下：

證明：定義脈沖型時(shí)延誤差ε為：

定義Lyapunov 函數(shù)為：

對(duì)式（20）求導(dǎo)，并將式（21）代入可得：

選取Kii足夠大，可滿足Kii-|εi|≥0，得到：

式（25）為式（23）的特殊情況，針對(duì)式（23），滿足：

基于式（30）、式（31），可得如下不等式：

根據(jù)引理3，系統(tǒng)將在有限時(shí)間內(nèi)收斂至以下鄰域：

4 仿真實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析

Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)參數(shù)如表1所示。為驗(yàn)證所提出的無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑模控制算法的有效性，以包含摩擦力、外界干擾集總擾動(dòng)的噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)為被控對(duì)象，分別對(duì)無(wú)模型PD 控制（TDE+PD）、無(wú)模型非奇異實(shí)數(shù)冪終端滑?？刂疲═DE+NTSM）和本文提出的無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂疲═DE+ANTSM）進(jìn)行MATLAB 仿真實(shí)驗(yàn)。

Table 1 Parameters of Stewart parallel machanism表1 Stewart并聯(lián)機(jī)構(gòu)參數(shù)

設(shè)動(dòng)平臺(tái)期望軌跡為x(t)=0.1sin(πt)，位姿初始誤差為x(0)=0.02m；選擇摩擦力模型為，其中，F(xiàn)v=Fc=50N·m；加入外部干擾為sin(1.5t)；采用四階Runge-Kutta 法求解系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，仿真步長(zhǎng)取0.001s。

（1）進(jìn)行無(wú)模型PD 控制（TDE+PD），控制器輸出為τ=時(shí)延誤差可表示為通過(guò)仿真調(diào)試，得到最優(yōu)參數(shù)為：此時(shí)，得到時(shí)延誤差如圖4所示。

Fig.4 Pulse-type time delay error圖4 脈沖型時(shí)延誤差

圖4 表明，在0～6s 內(nèi)，時(shí)延誤差大部分時(shí)間趨近于0。但是，由于電動(dòng)缸伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)過(guò)零速，同時(shí)動(dòng)平臺(tái)受到射流反推力影響，庫(kù)倫摩擦力發(fā)生了方向和幅值變化，時(shí)延估計(jì)技術(shù)不能對(duì)其進(jìn)行有效估計(jì)，使得時(shí)延誤差在某些時(shí)刻會(huì)發(fā)生脈沖型變化。通過(guò)其他結(jié)合時(shí)延估計(jì)技術(shù)的控制算法進(jìn)行分析也可得到相同結(jié)論。

（2）分別進(jìn)行無(wú)模型非奇異實(shí)數(shù)冪終端滑?？刂疲═DE+NTSM）和無(wú)模型PD 控制（TDE+PD），通過(guò)仿真調(diào)試，得到最優(yōu)參數(shù)為：L=0.001s，diag(4)，k1=0，k2=diag(5)，a=diag(1.8)。此時(shí)，得到動(dòng)平臺(tái)x 軸跟蹤誤差如圖5 所示，動(dòng)平臺(tái)x 軸跟蹤軌跡如圖6所示（彩圖掃OSID 碼可見(jiàn)，下同）。圖5、圖6 表明，當(dāng)時(shí)延誤差產(chǎn)生脈沖型突變時(shí)，相應(yīng)時(shí)刻的跟蹤誤差也會(huì)產(chǎn)生突變，所提出的無(wú)模型實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂品椒軌蚴筍tewart 并聯(lián)機(jī)器人在產(chǎn)生脈沖型時(shí)延誤差時(shí)具有更高的位置跟蹤精度。

Fig.5 X axis trajectory tracking error of motion platform圖5 動(dòng)平臺(tái)x軸跟蹤誤差

圖7 為無(wú)模型非奇異終端滑?？刂疲═DE+NTSM）各主動(dòng)關(guān)節(jié)輸出力矩。

Fig.6 X axis trajectory tracking of motion platform圖6 動(dòng)平臺(tái)x軸軌跡跟蹤

Fig.7 TDE+NTSM active joints driving force圖7 TDE+NTSM 各主動(dòng)關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)力矩

圖7 表明，為有效克服脈沖型時(shí)延誤差，保守選取大于脈沖型時(shí)延誤差上界的切換增益，引起了嚴(yán)重的滑?？刂贫墩?。

（3）分別進(jìn)行無(wú)模型自適應(yīng)非奇異終端滑?？刂疲═DE+ANTSM）、無(wú)模型非奇異終端滑?？刂疲═DE+NTSM）和無(wú)模型PD 控制（TDE+PD），通過(guò)仿真調(diào)試，得到最優(yōu)參數(shù)為diag(4)，k1=0，k2=diag(5)，a=diag(1.8)，p=8 000，m=0.014。此時(shí)，自適應(yīng)切換增益如圖8 所示。圖8 表明，在初始階段，由于TDE 算法自身存在的不確定性導(dǎo)致的時(shí)延誤差較大，切換增益取到給定上限值。在庫(kù)侖摩擦力發(fā)生方向、幅值變化的階段，切換增益根據(jù)滑動(dòng)變量s實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)大小，以確保時(shí)延誤差發(fā)生脈沖型變化時(shí)的軌跡跟蹤精度。

動(dòng)平臺(tái)x 軸跟蹤誤差如圖9 所示，動(dòng)平臺(tái)x 軸跟蹤軌跡如圖10 所示，無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂疲═DE+ANTSM）各主動(dòng)關(guān)節(jié)輸出力矩如圖11 所示。由圖9-圖11 可知，本文提出的無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異滑?？刂品椒ǎ═DE+ANTSM）可有效解決脈沖型時(shí)延誤差問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高精度的軌跡跟蹤控制，同時(shí)可削弱滑?？刂贫墩?。

Fig.8 Adaptive switch gain圖8 自適應(yīng)切換增益

Fig.9 X axis trajectory tracking error of motion platform圖9 動(dòng)平臺(tái)x軸跟蹤誤差

Fig.10 X axis trajectory tracking of motion platform圖10 動(dòng)平臺(tái)x軸軌跡跟蹤

5 結(jié)語(yǔ)

Fig.11 TDE+ANTSM active joints driving force圖11 TDE+ANTSM 各主動(dòng)關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)力矩

本文提出一種Stewart 機(jī)構(gòu)無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑模控制方法，引入一個(gè)常數(shù)矩陣將Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)方程簡(jiǎn)化，然后利用時(shí)延信息在線估計(jì)方程中的非線性項(xiàng)，獲取既能全面反映動(dòng)力學(xué)特性，又能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制的Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型；將非奇異終端滑模面參數(shù)的指數(shù)冪由分?jǐn)?shù)冪推廣到實(shí)數(shù)冪，只需調(diào)整一個(gè)實(shí)數(shù)參數(shù)，放寬了取值范圍，并實(shí)現(xiàn)有限時(shí)間內(nèi)收斂，以提升Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)控制的魯棒性；設(shè)計(jì)一種基于滑模變量s的自適應(yīng)規(guī)則，使得切換增益可在時(shí)延誤差發(fā)生脈沖型變化時(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，從而提高系統(tǒng)對(duì)主動(dòng)關(guān)節(jié)伸縮運(yùn)動(dòng)和負(fù)載作用力變化的自適應(yīng)性。

本文將所提出的無(wú)模型自適應(yīng)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑模控制方法進(jìn)行仿真對(duì)比實(shí)驗(yàn)，并進(jìn)一步應(yīng)用于樣機(jī)實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果表明：該控制方法有效解決了噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人系統(tǒng)中存在的不確定性問(wèn)題，同時(shí)削弱滑?？刂贫墩?，能夠?qū)崿F(xiàn)基于Stewart 并聯(lián)機(jī)構(gòu)的噴砂除銹并聯(lián)機(jī)器人高精度的軌跡跟蹤控制。在后續(xù)研究中將考慮改進(jìn)實(shí)數(shù)冪非奇異終端滑?？刂品椒ǎM(jìn)一步提升系統(tǒng)收斂性能。

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