地鐵車站出入口造型設(shè)計與地域文化結(jié)合的研究

魏相勇

(華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司，江蘇 南京 210000)

0 前 言

隨著城市現(xiàn)代化進程的加快，地鐵交通已經(jīng)成為評判一個城市現(xiàn)代化程度的重要標準之一，而且地鐵車站建設(shè)也進入一個快速發(fā)展的時代。地鐵建筑的功能越來越復雜化，其不但是解決城市化帶來的交通擁堵問題的良策，而且是一個向外界展示城市地域文化的窗口。地鐵建筑設(shè)計與規(guī)劃應與城市風貌建設(shè)相結(jié)合，體現(xiàn)城市發(fā)展文脈，而非簡單追求現(xiàn)代化并脫離城市多年發(fā)展所沉淀的文化底蘊。地鐵車站建筑設(shè)計在體現(xiàn)現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)高科技的同時，還要結(jié)合自身的地域特色、文化優(yōu)勢、民族特色與區(qū)位特點，發(fā)展出基于地域文化特色的設(shè)計理念，使人們從地鐵文化的設(shè)計中逐漸發(fā)掘和體驗一個城市獨特的地域文化

1 地域文化的概念

地域文化就是某個特定的地理區(qū)域內(nèi)居住人群經(jīng)過長時期的生產(chǎn)生活傳承下來的具有地方特色和差異的思維方式和文化特色。通過思維方式、行為習慣以及文化特征可以區(qū)別不同地區(qū)的地域文化特色，具有非常鮮明的地域性。此外，還是集中反映各個地區(qū)不同地理、自然環(huán)境，社會環(huán)境和人文環(huán)境的主要方式，這三種是相互聯(lián)系、相互促進又相互制約的關(guān)系，在地域文化的形成和發(fā)展起著重要作用。當前城市各方面建設(shè)多會融合地域文化設(shè)計，不僅可以達到視覺的美觀效果，而且可以更好地給人們帶來精神上的文化認同感與歸屬感，不同地域的建筑通過獨特的材料、設(shè)計理念、表現(xiàn)形式來體現(xiàn)地域文化，建筑在受到地域文化影響的同時又會反作用于周圍的環(huán)境和人文文化，最終促成人類對建筑設(shè)計的認知和創(chuàng)新。城市界定于特定的地域環(huán)境當中，作為物質(zhì)空間的同時也是文化的載體，因此，必會受到地域文化的哺育，最終形成獨特個性和文化內(nèi)涵。基于地域文化來營造城市建筑景觀空間，是提升城市文化品位，延續(xù)城市地域文脈的重要方式。

2 地鐵車站融入地域特色的重要意義

2.1 地域文化對公共藝術(shù)的影響

現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計注重與文化的創(chuàng)新融合，是影響藝術(shù)創(chuàng)作的重要因素，尤其是不可忽略的、特色鮮明的地域文化。在進行公共建筑設(shè)計時，考慮到建筑功能的實際需求的同時，也要注重人們的審美需求，地域文化和公共藝術(shù)的融合將是滿足這一需求的方式之一。地域文化還要注重和民族文化、民族精神相糅合，融合了現(xiàn)代化、地域文化以及民族精神的設(shè)計手法，將會碰撞出設(shè)計藝術(shù)的燦爛火花。城市精神文明可以通過公共藝術(shù)體現(xiàn)出來，公共藝術(shù)又是展現(xiàn)地區(qū)公眾審美的載體，并引導公眾的審美方向。公共藝術(shù)不僅要能展現(xiàn)一個地區(qū)的文化靈魂，而且要能滿足公眾的實際需求，才能推動城市公共藝術(shù)的發(fā)展[1]。

2.2 城市公共藝術(shù)的價值

城市公共藝術(shù)通常是受到各區(qū)域環(huán)境的影響而形成的，是人類生活和文明程度的一種反映。其不僅要能展現(xiàn)本身所具備的藝術(shù)性，而且要滿足人類生活所需的實用價值，因此會受到環(huán)境的制約，是高于人類物質(zhì)需求的一種精神層面的追求，對人類的思維、認知和教育都具有一定的指導作用。

公共藝術(shù)的創(chuàng)作是由人類生產(chǎn)生活決定的，這是一個復雜的人類社會活動，導致公共藝術(shù)的創(chuàng)作也具有多樣性。公共藝術(shù)是一個綜合性比較強的創(chuàng)作型藝術(shù)形式，是呈現(xiàn)在大眾眼前的藝術(shù)方式，要符合不同層次和不同群體的審美藝術(shù)水平和審美情趣，所以，要綜合考慮社會各個方面專業(yè)的綜合知識，是包含心理學、社會環(huán)境學、民俗學等領(lǐng)域的綜合性創(chuàng)作過程，這些融合在一起形成的公共藝術(shù)是反映一個區(qū)域鮮明特征表現(xiàn)形式。

3 地域文化在地鐵車站中的應用策略

3.1 傳承與創(chuàng)新的設(shè)計策略

在加快建設(shè)現(xiàn)代化城市的進程中，城市歷史和地域文化的重要性日益凸顯，每個地區(qū)經(jīng)過長期的發(fā)展保留下來的優(yōu)秀歷史文化和地域特色，都有其打動人心的魅力，因此，在城市地鐵交通的公共藝術(shù)設(shè)計上，要不斷創(chuàng)新設(shè)計理念，打破傳統(tǒng)的思維方式和一成不變的設(shè)計形式，將地域特色和優(yōu)秀歷史文化進行融合發(fā)展創(chuàng)新，兩者相互包容，創(chuàng)造出具有新鮮生命的藝術(shù)表達方式，再以現(xiàn)代化的藝術(shù)創(chuàng)作手法展現(xiàn)出來，推動城市的歷史傳承和地域文化特色的創(chuàng)新發(fā)展[2]。

3.2 整體性原則

整體性原則就是要求公共藝術(shù)設(shè)計在表現(xiàn)形式上需要達到整體一致，風格統(tǒng)一，相互聯(lián)系，相互配合。在進行地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作時，要考慮各個系統(tǒng)和城市的整體配合以及各個站點之間的聯(lián)系性和平衡性，從整體出發(fā)找到各部分之間的聯(lián)系和區(qū)別進行設(shè)計。

3.3 突出地區(qū)地域文化的表現(xiàn)方法

地域文化是由不同地域的不同歷史文化和人類生活習慣和行為習慣形成的，具有鮮明的地域特征，而且是由長時間積累有選擇地保留下來的地域文化。每個城市地區(qū)的地理環(huán)境、氣候和人文景觀都是大有不同的，這些也造就了人類意識形態(tài)和行為形態(tài)的差異。因此，地鐵公共藝術(shù)的設(shè)計所展現(xiàn)出來的地域文化就是這個城市的精華部分，希望帶給人們良好印象和營造優(yōu)秀歷史文化的氛圍。而且表現(xiàn)出這個地區(qū)居民的生活水平和價值取向，是體現(xiàn)一個城市經(jīng)濟文化生活和精神面貌的窗口，用于地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作是十分有必要的。

4 地域性公共藝術(shù)的實踐應用

4.1 國外地鐵的地域文化實踐案例

國外在地鐵公共藝術(shù)上加入地域文化因素的實際案例也很多，比如里斯本地鐵站的墻壁上就根據(jù)當?shù)靥赜械奶沾伤囆g(shù)，將各種形式的陶瓷作品和雕塑鑲嵌在地鐵車站的墻壁上，體現(xiàn)了當?shù)刎S富多彩的藝術(shù)形式，希望帶給人們良好印象和營造優(yōu)秀歷史文化的氛圍。再比如斯德哥爾摩的地鐵站利用當?shù)氐淖匀痪坝^巖洞進行模仿創(chuàng)新，將地鐵內(nèi)的每個站點都設(shè)計成巖洞的形式，真實還原了巖洞的自然風貌和特色，展現(xiàn)了獨具特色的地域文化[3]。

這種地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作的方式采用不同的地域文化和特征進行融合，以貼近自然的手法，現(xiàn)代化的創(chuàng)作表現(xiàn)形式，很好地展現(xiàn)出每個區(qū)域的濃郁的文化氣息和藝術(shù)風味，是提升城市藝術(shù)審美的重要途徑，通過案例分析，讓人們更加清晰地體會地域文化在地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作上的獨特魅力。

4.2 國內(nèi)地鐵的地域文化實踐案例

隨著經(jīng)濟社會的高度發(fā)展，四通八達的交通成為人們的日常，原有的地鐵交通只具有輸送乘客的功能，比較單一，但是隨著各種各樣的藝術(shù)設(shè)計形式的出現(xiàn)，人們對地鐵建筑的設(shè)計手法也有了新的嘗試。例如，杭州地鐵一號線就采用了將西湖美景與車站設(shè)計進行融合，將西湖的景色靈活應用到地鐵的每個站點，站與站之間都是聯(lián)系統(tǒng)一的，每個站點所表現(xiàn)的景色又是各具特色，再比如，北京奧運會的專用地鐵采用大量的中國元素，青花瓷、中國紅等都是最能表現(xiàn)我國民族特色和文化元素，乘客在體驗地鐵便捷的同時，切身感受獨具特色的中國文化魅力。

5 地鐵車站出入口設(shè)計方案

5.1 獨立式出入口

獨立出入口是地鐵出入口設(shè)計中最常見的一種。地鐵車站的獨立出入口與周圍建筑物完全無關(guān)，不占用建筑物內(nèi)的空間。它具有較強的獨立性和明顯的特征，是一個值得注意的問題。獨立出入口的主要特點是，乘客很容易找到，而且大多數(shù)建設(shè)在廣場或公共汽車站附近，以便于交流。獨立出入口是目前許多地鐵車站的設(shè)計方法，室外設(shè)計統(tǒng)一，識別率高。獨立入口的缺點是與周圍其他建筑物不相適應，占地面積大，施工量大，限制了資源的利用。

5.2 合建式出入口

合建式出入口是指位于建筑物或地下通道中的地鐵車站的出入口。與獨立出入口不同，出入口的組合設(shè)計使周圍建筑得到更好的利用，并在一定程度上提高了土地利用率。進出建筑物或地下隧道，在地下通道建筑中，乘客的不適程度較低，或者在相對較高的土地利用率、混凝土入口和建筑類型中，質(zhì)量較差的進出口類型和獨立性顯著降低，在可能的情況下，提前預訂相關(guān)項目、工作類型，同時保留人行道的施工和施工，避免不匹配等。地鐵出入口施工完成后，應設(shè)置友好的提醒標志。安裝在建筑物內(nèi)，方便進出。

5.3 下沉式出入口

下沉式出入口建在挖好的廣場上，乘客離開地鐵站直接進入地下廣場，離開廣場返回地面。下沉式出入口的設(shè)計可以在一定程度上提高資源利用率，減少地鐵自動扶梯的使用，但對設(shè)計人員提出了較高的要求。設(shè)計人員在設(shè)計下沉式出入口時，應合理規(guī)劃地鐵及廣場出入口，盡可能協(xié)調(diào)出入口所在環(huán)境，并與地鐵出入口緊密相連。

6 結(jié) 語

地鐵是一個城市交通運行的動脈，是城市快速現(xiàn)代化建設(shè)的體現(xiàn)，更是城市地域人文風貌的窗口，它的外觀設(shè)計應該要能體現(xiàn)特定區(qū)域內(nèi)的地域文化特色和人文風貌，同時，對于城市整體景觀面貌的改善也有良好的積極影響，促進了地域文化的傳承和創(chuàng)新發(fā)展，提升公眾的藝術(shù)欣賞水平。地鐵出入口是乘客進出地鐵車站的重要空間。隨著我國地鐵建設(shè)的快速發(fā)展，依托地鐵車站進行片區(qū)地下空間整體開發(fā)的趨勢逐漸增加，地鐵出入口更要承擔起地下空間連通的作用。地鐵車站出入口數(shù)量不僅會越來越多，而且設(shè)計要求也越來越高。作為設(shè)計人員，首先，要從態(tài)度上重視地鐵出入口的設(shè)計；其次，針對地鐵出入口設(shè)計，要對既有的出入口類型、適用性及設(shè)計要點進行總結(jié)分析，了然于心；最后，學習國外先進經(jīng)驗，結(jié)合具體設(shè)計情景，因地制宜地進行針對性設(shè)計，以滿足地鐵建設(shè)的標準要求，努力打造精品工程，為乘客提供更加舒適、愜意的乘車體驗。

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