北京至雄安高速公路工程質(zhì)量控制與評價研究

馮文娟，申鐵軍

(1.山西路橋第六工程有限公司,山西 晉中 036000；2.山西路橋集團晉南項目管理有限公司,山西 太原 030006)

0 前 言

質(zhì)量檢測是公路工程在施工階段質(zhì)量保證體系中最基礎(chǔ)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是真正保證工程質(zhì)量的主要手段。項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責任人，應(yīng)高度重視質(zhì)量檢測工作，為工地試驗室的正常運行創(chuàng)造良好條件和給予大力支持，檢測人員應(yīng)當嚴守職業(yè)道德和試驗程序，認真開展質(zhì)量檢測工作。

1 北京至雄安高速公路施工質(zhì)量標準評價方法

該項目推行“一線工作法”，全面實施“紅線管理”規(guī)定，嚴格落實全員“責任制度”，全力推進品質(zhì)工程、綠色工程建設(shè)。二要以高度的責任感使命感，增強工作執(zhí)行力。各級管理人員建立起契合集團高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展要求的理念，切實肩負起質(zhì)量重擔，以創(chuàng)新為管理工作的發(fā)展導向，對標先進、聚焦前沿，以理念創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新帶動各項工作。

1)施工的質(zhì)量標準主要包括兩個方面的內(nèi)容：①單次的檢驗結(jié)果是否滿足設(shè)計要求；②連續(xù)幾次的檢驗結(jié)果的變異性是否在控制范圍之內(nèi)。施工的變異性對工程質(zhì)量具有重要影響，是反映該施工單位技術(shù)水平和管理水平高低的重要表征。即使某些指標的單批次檢測結(jié)果全部符合要求，但若連續(xù)施工中的變異性大，后期也可能出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量事故。質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于建立健全全面質(zhì)量管理體系。質(zhì)量管理體系應(yīng)包括質(zhì)量管理和質(zhì)量控制兩個方面內(nèi)容，其中質(zhì)量管理應(yīng)包括對人員的管理、原材料的管理、設(shè)備的管理以及質(zhì)量問題的處理措施等要素。尤其是路面工程質(zhì)量控制應(yīng)實現(xiàn)施工生產(chǎn)(前場)、拌和站混合料生產(chǎn)(后場)的全過程控制[1]。

2)工程質(zhì)量狀況很大程度上通過試驗檢測數(shù)據(jù)判定，以數(shù)據(jù)說話。工程施工過程中將按規(guī)范要求檢測頻率進行日常質(zhì)量檢測和巡查，使工程質(zhì)量檢查趨于規(guī)范化和常態(tài)化。針對某施工項目的施工方法、施工工藝、材料使用、幾何尺寸、試驗數(shù)據(jù)等進行檢查；針對某一施工項目或工序，對其記錄、檢驗資料數(shù)據(jù)的支持性進行可追溯性檢查；檢查自檢記錄資料的檢驗方法、檢驗標準、檢查頻率及資料整理情況；下道工序開工前，上道工序是否經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗，是否達到設(shè)計文件規(guī)定的質(zhì)量標準；是否按規(guī)定的質(zhì)量檢驗評定標準進行檢查驗收，試驗檢測資料及數(shù)據(jù)是否真實可靠，檢測頻率是否符合要求。對存在的質(zhì)量問題及時要求項目部及時整改，進行閉合[2]。

2 在關(guān)鍵工序區(qū)域設(shè)置質(zhì)量控制點

北京至雄安新區(qū)高速公路河北段主體工程SG3標，起訖樁號為K37+040～K57+240，路線起點位于高碑店市與廊坊市固安縣交界處，途徑18個自然村莊，終點位于陶楊莊村西南，全線設(shè)雙辛互通1處，收費站1處，新建高碑店連接線1條；該項目主線按8車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120 km/h，路基寬度42 m；連接線設(shè)計速度80 km/h，路基寬度25.5 m，本合同段全長20.2 km。該項目質(zhì)量控制特點是橋涵構(gòu)造物多，臺背點多，路基不成段；路基借土填方數(shù)量大，土資源缺乏，尋找土源處多。線路長、工作面多，路基規(guī)劃6個工區(qū)，橋梁預制廠1個，有效工作時間短，有效施工期10個月，平均每月產(chǎn)值1億元，平均每天填方1萬m3，混凝土澆筑約30個部位，約每天1 000 m3混凝土試驗，人員需用多。施工方式為平行作業(yè)，高峰期24 h作業(yè)。其中土方：填方340萬m3，取土場多，標準試驗多，壓實度資料多；砼方量大，25萬m3，材料選用多，標準要求高，因此，配合比試驗多，混凝土質(zhì)量控制要求高。根據(jù)本項目要求2020年底主體工程完工，力爭2021年6月底建成通車的工期目標，工期緊任務(wù)重，有效施工時間短。

2.1 單位工程質(zhì)量控制措施

1)路基工程質(zhì)量控制。半填半挖路基分界處、新舊路結(jié)合部或加寬處，上述部位路基壓實不夠，發(fā)生不均勻沉降，產(chǎn)生縱向裂縫。檢查主要包括原地面處理、高填方路段、結(jié)構(gòu)物臺背回填(明涵)、路基交驗四部分；高填方路段以日常壓實度檢測與路基交驗彎沉檢測相結(jié)合。為解決石灰原材料緊缺和施工環(huán)保問題，全線改良土均采用3%～6%水泥土，經(jīng)過現(xiàn)場試驗反復論證，制定了水泥土路基施工標準，總結(jié)固化了“一高、四快、一組合”的水泥土施工工藝，在全線推廣應(yīng)用；針對黃土地區(qū)V型溝和半填半挖區(qū)域，采用挖除軟土層、嚴格控制層厚、寬平臺搭接、結(jié)合部位補強等綜合措施，有效控制了填筑質(zhì)量，保證路基穩(wěn)定;在路塹截水溝及完善防護排水系統(tǒng)設(shè)施中采用新型環(huán)保材料水泥毯，做到排水設(shè)施永臨結(jié)合;路基涵洞采用鋼波紋管涵,有效解決地基沉降不均勻?qū)Y(jié)構(gòu)造成破壞的問題;采用維特根滑模攤鋪機施作路基邊溝，達到路基邊溝一次成型。對于邊坡綠化,采用滴灌養(yǎng)生，提高苗木成活率，確保綠化效果。

2)橋梁工程質(zhì)量控制。箱梁預制全部采用整體式液壓模板，保證結(jié)構(gòu)尺寸質(zhì)量；全部采用滾焊機、智能鋼筋彎曲機、鋼筋及波紋管定位架，采用智能張拉、大循環(huán)智能壓漿、一次性止?jié){閥等提升弱項指標和薄弱環(huán)節(jié)質(zhì)量控制；推廣應(yīng)用橋梁墩柱全自動滴灌養(yǎng)生系統(tǒng)、橋梁護欄自動養(yǎng)生系統(tǒng)，通過智能化養(yǎng)生提高混凝土實體質(zhì)量；對部分橋梁采用自調(diào)坡均壓支座墊板，使支座均壓受力，防止支座脫空偏壓等病害；總結(jié)了“五必查”管理、“六控制”措施、“兩線一機”攤鋪、“兩布一綿”養(yǎng)生的橋面鋪裝施工要點，指導全線橋面系施工作業(yè)，在全線使用激光攤鋪機和智能滴灌養(yǎng)生，實現(xiàn)了橋面混凝土自動化攤鋪，有效解決了橋面鋪裝平整度和橋面鋪裝養(yǎng)生問題。查看水泥混凝土質(zhì)量保證資料；抽查混凝土試件的抗壓強度；現(xiàn)場回彈結(jié)構(gòu)物強度。鋼筋工程焊接開工之前，參與施焊的焊工必須進行現(xiàn)場條件下的焊接工藝試驗，經(jīng)驗證合格后，方準于正式焊接生產(chǎn)。

3)路面工程質(zhì)量控制。推行了“5G”(拌和高起點、運輸高要求、攤鋪高水準、碾壓高規(guī)格、檢測高標準)工藝管理措施，采用世界技術(shù)領(lǐng)先的日工4000型瀝青拌和樓、800型雙拌缸水穩(wěn)拌和樓、中大DT2000型攤鋪機、混合料運輸自動覆蓋以及先進的檢測設(shè)備和手段。在施工中加強溫度、速度、厚度、平整度、壓實度的控制，強化了瀝青原材、機制砂礦粉加工、添加劑改性、下承層清掃、層間粘結(jié)、預防離析、橋面鑿毛、施工環(huán)保等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的措施控制。采用吸附式路面干洗車進行底基層與下基層的清掃，橋面采用維特根降塵環(huán)保精銳刨機，確保鑿毛及清掃效果。全方位利用信息化手段，通過數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)水穩(wěn)混合料生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)監(jiān)控、瀝青混合料生產(chǎn)過程及運輸追溯監(jiān)控、攤鋪碾壓實施可視及預警監(jiān)控，并配以四方車載調(diào)動終端系統(tǒng)對機械設(shè)備施工進行指揮調(diào)度等，控制路面施工各個環(huán)節(jié)，全面提升路面施工質(zhì)量[3]。

2.2 拌和設(shè)備質(zhì)量控制措施

目前在很多建設(shè)項目中往往只對混合料成品的抽檢，卻忽視了對混合料生產(chǎn)設(shè)備的檢查。只有生產(chǎn)設(shè)備具有可靠的精度和穩(wěn)定性，才能保證產(chǎn)出的混合料配合比符合設(shè)計要求。凡自建混合料拌和廠(場)站者，在施工正式開展之前，應(yīng)對拌和站各個系統(tǒng)的計量進行全面標定。拌和設(shè)備的調(diào)試和標定須符合相關(guān)要求。

3 加強材料進場控制試驗,規(guī)范試驗檢測行為

試驗室每個項目均應(yīng)配備專門交通工具。工地試驗室需進行定期或不定期的監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)、糾正、查處違規(guī)行為。結(jié)合本項目實際情況，盡快完成工地試驗室的建設(shè)和項目屬地交通質(zhì)監(jiān)部門的申報備案工作，備案須按照工程項目分別各自備案。檢查主要內(nèi)容包括：①真正具備試驗檢測基本素質(zhì)的人員的實際上崗情況；②實際完成試驗次數(shù)和檢測頻率是否持續(xù)符合規(guī)范要求；③原始記錄、試驗臺賬、試驗報告、取樣記錄、儀器使用記錄對應(yīng)情況；④試驗檢測內(nèi)業(yè)資料的真實性、完整性、及時性和規(guī)范性；⑤對上次檢查出問題的落實整改情況及不合格品的閉合情況。

4 工程質(zhì)量保證文件

工程質(zhì)量保證文件是工程實體建設(shè)狀況的客觀反映，應(yīng)與工程建設(shè)同步收集、同步整理、同步歸檔。質(zhì)量保證資料的日常形成和整理歸檔工作應(yīng)同施工過程、管理過程結(jié)合起來，起到規(guī)范施工和質(zhì)量控制的作用。工程內(nèi)業(yè)資料的優(yōu)劣也直接反映了項目經(jīng)理部乃至施工企業(yè)工程管理水平的高低。根據(jù)交通運輸部頒發(fā)的標準、規(guī)范以及山西省關(guān)于公路文件材料立卷歸檔方面的要求，施工項目部要充分認識質(zhì)量保證資料整理歸檔的重要性、緊迫性、嚴肅性，要高度重視、認真組織、提前安排，努力實現(xiàn)要求嚴、質(zhì)量優(yōu)、效果好的工作實效，為工程交工后能夠及時順利移交項目屬地交通主管部門打下良好的基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

北京至雄安高速公路進一步加強質(zhì)量管理和監(jiān)督，繼續(xù)加大項目質(zhì)量管控力度，繼續(xù)實行定期或不定期質(zhì)量巡查和專項抽查相結(jié)合的檢查方式，根據(jù)開工項目的進度和施工規(guī)模確定抽查檢測項目和數(shù)量。

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