熱拌瀝青混合料路面關(guān)鍵施工技術(shù)研究

于偉澤

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050000）

0 引言

熱拌瀝青混合料是指一種由瀝青、粗細(xì)集料和填充料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于拌和溫度很高，所以稱作熱拌瀝青混合料。目前，該復(fù)合材料在我國高等級公路路面中廣泛使用，為保證該復(fù)合材料路面施工質(zhì)量，有必要對其各項(xiàng)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析探究，以明確各道工序施工中需要注意的要點(diǎn)。

1 工程概況

某公路工程按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km，其路面采用瀝青路面，具體為熱拌瀝青混合料。在該工程熱拌瀝青混合料路面施工開始前，應(yīng)先做好下承層檢查與準(zhǔn)備及下封層施工，然后再按照混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行施工。

2 下承層檢查與準(zhǔn)備

（1）熱料攤鋪前對下承層指標(biāo)做嚴(yán)格的檢測，特別是強(qiáng)度、平整度與標(biāo)高，只有檢查合格才能開始攤鋪。

（2）下承層是否平整會(huì)對攤鋪后路面均勻性造成直接影響，同時(shí)也會(huì)對施工成本造成影響。路面施工開始前，應(yīng)先通過驗(yàn)收確定下承層平整度能否達(dá)到要求，若未能達(dá)到要求，則要充分考慮攤鋪厚度及計(jì)量方式[1]。

（3）對下承層標(biāo)高進(jìn)行檢測，是開展后續(xù)施工的重要依據(jù)之一，同時(shí)也是對施工用料進(jìn)行控制的關(guān)鍵點(diǎn)。在進(jìn)行標(biāo)高檢測的過程中，需按整樁橫斷面測點(diǎn)數(shù)量不少于6個(gè)的要求進(jìn)行，另外還要注意是否存在路拱。若存在，則應(yīng)與設(shè)計(jì)要求相符，否則要對下承層實(shí)施必要的修整。

（4）路面損壞主要是因?yàn)橄鲁袑訌?qiáng)度無法達(dá)到要求，對此，若下承層的強(qiáng)度不足或松散，應(yīng)立即修整，否則不允許進(jìn)行后續(xù)施工。

（5）除以上指標(biāo)外，面層施工前還需要對下承層的厚度、壓實(shí)度與寬度進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

3 下封層施工

（1）在下封層施工開始前，應(yīng)先用空氣壓縮機(jī)將下承層表面的雜物及灰塵清理干凈。

（2）根據(jù)材料試驗(yàn)要求對下封層施工所用各類原材料實(shí)施嚴(yán)格的檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)與要求相符后，開始下一道工序的施工。

（3）對既有構(gòu)造物，在灑油的過程中應(yīng)做好覆蓋，以免造成污染。

（4）先按照1.80～2.00kg/m2的用量灑布第一層乳化瀝青，然后按照9～11m3/1000m2的用量撒布小碎石，最后用壓路機(jī)連續(xù)靜壓3～4遍[2]。

（5）完成第一層灑布與碾壓后，按照1.0～1.2kg/m2的用量灑布第二層乳化瀝青，然后按照4～61m3/1000m2的用量撒布小碎石，最后同樣用壓路機(jī)連續(xù)靜壓2～3遍。

（6）以上施工完成，且瀝青破乳、水分蒸發(fā)后，方可開始通車，但要限速20km/h，以免破壞下封層。

（7）若通過檢查發(fā)現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，需在泛油的部位均勻?yàn)⒉家粚右?guī)格比之前小的碎石；若發(fā)現(xiàn)局部因黏結(jié)而導(dǎo)致空白，則應(yīng)按照以上方法實(shí)施修補(bǔ)。

4 混合料拌和

（1）為滿足施工要求，建議采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行混合料拌制。該拌和機(jī)自帶記錄設(shè)備，由電腦集中控制，在輸入生產(chǎn)配合比后，先在冷料倉中進(jìn)行初步計(jì)量，然后在加熱滾筒中加熱，拌和時(shí)還能對各原材料實(shí)際用量及拌和溫度進(jìn)行逐盤打印[3]。

（2）瀝青加熱需使用導(dǎo)熱油爐進(jìn)行，加熱時(shí)，必須對溫度予以嚴(yán)格控制。結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)，瀝青加熱溫度以155℃為宜。

（3）對集料進(jìn)行加熱時(shí)，溫度按160～175℃控制。

（4）具體的拌和時(shí)間需通過試拌確定，以混合料達(dá)到均勻，且礦料均被瀝青裹覆為準(zhǔn)。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，對于粗粒式混合料，其拌和時(shí)間需按40s 控制；對于中粒式混合料，其拌和時(shí)間需按45s控制；而對于細(xì)粒式混合料，其拌和時(shí)間需按50s控制。集料干拌時(shí)間應(yīng)達(dá)到5s以上。

（5）篩網(wǎng)尺寸與篩孔都需要以混合料級配為依據(jù)選用，同時(shí)要和現(xiàn)場所用破碎機(jī)達(dá)到匹配。

（6）拌和完成的混合料，不能存在離析、結(jié)團(tuán)與花白，保持均勻一致，其溫度應(yīng)處在140～165℃，如果溫度超過195℃，則不得使用，將其廢棄。

（7）若無法對拌和完成的混合料進(jìn)行立即攤鋪，則要放到成品倉內(nèi)臨時(shí)儲(chǔ)存。若直接放到運(yùn)輸車上，則允許儲(chǔ)存時(shí)間要與攤鋪溫度要求相符，儲(chǔ)存時(shí)間要控制在72h之內(nèi)[4]。

5 混合料運(yùn)輸

（1）拌好的混合料用不少于15t 的自卸車運(yùn)輸。裝車前檢查自卸車各項(xiàng)性能，并在車廂板上涂一層隔離劑，以免熱料與車廂板發(fā)生黏結(jié)；雨后施工時(shí)，司機(jī)需將車廂頂起，以清除車廂中的積水；裝料完成后，立即用篷布進(jìn)行覆蓋，以保溫和防雨；自卸車配置數(shù)量要以熱料的生產(chǎn)、攤鋪能力為依據(jù)確定，防止停工待料現(xiàn)象的發(fā)生，通常不得少于5輛。

（2）裝車時(shí)，每卸完一斗料都要挪動(dòng)一次自卸車，這樣能有效避免混合料由于集中裝車產(chǎn)生離析，但此時(shí)要注意防止混合料遺撒。

（3）在攤鋪機(jī)處應(yīng)安排專門人員對卸料進(jìn)行指揮，防止攤鋪機(jī)和自卸車之間發(fā)生碰撞，卸料時(shí)自卸車的檔桿應(yīng)掛在空擋處，依靠攤鋪機(jī)頂推作用一同向前運(yùn)行。

6 混合料攤鋪

（1）熱料攤鋪前，需使下承層達(dá)到密實(shí)、平整和潔凈，同時(shí)要根據(jù)要求進(jìn)行下封層的施工。

（2）利用攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪施工。正式開工前，對攤鋪機(jī)性能進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，并需要在空曠處進(jìn)行試驗(yàn)性攤鋪，以判斷攤鋪機(jī)狀態(tài)能否達(dá)到要求。

（3）施工所用攤鋪機(jī)必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，同時(shí)實(shí)際施工中還應(yīng)對以下方面問題引起足夠的重視：當(dāng)在氣溫較低的情況下施工時(shí)，需將熨平板加熱至110℃以上；在攤鋪機(jī)起步過程中，要有一定預(yù)拱度，按照以往工程經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)采用粗粒式混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，預(yù)拱度需按1.5cm 控制，當(dāng)采用中粒式混合料進(jìn)行攤鋪時(shí)，預(yù)拱度需按1.0cm 控制；對于攤鋪機(jī)振頻與使用狀態(tài)，當(dāng)攤鋪同一種規(guī)格的熱料時(shí)，必須保持一致。

（4）熱料攤鋪時(shí)，螺旋送料器必須連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩側(cè)混合料高度不低于送料器自身高度的2/3。對下面層的熱料進(jìn)行攤鋪時(shí)，應(yīng)通過在兩側(cè)拉設(shè)鋼絲的方法進(jìn)行找平，以實(shí)現(xiàn)對攤鋪厚度的有效控制；施工時(shí)隨時(shí)對鋼絲繩實(shí)際情況進(jìn)行檢查，確保其在攤鋪時(shí)始終處在拉緊的狀態(tài)，防止脫落；攤鋪機(jī)沿鋼絲行走時(shí)，不可對鋼絲繩高度進(jìn)行調(diào)整，若必須調(diào)整，則需要在適當(dāng)范圍內(nèi)緩慢進(jìn)行，以免下面層的標(biāo)高在某個(gè)點(diǎn)位產(chǎn)生較大變化，對路面平整度造成影響。

（5）對中面層熱料進(jìn)行攤鋪時(shí)，若攤鋪下面層時(shí)標(biāo)高無明顯變化，完全按照實(shí)測厚度進(jìn)行攤鋪，則中面層攤鋪可借助浮動(dòng)基準(zhǔn)梁來控制平整度。攤鋪開始前，需對下面層接縫部位平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，若平整度實(shí)測結(jié)果誤差處在允許范圍內(nèi)，則可全部利用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁進(jìn)行控制，相反，則需在接縫部位通過拉設(shè)鋼絲繩來找平。

（6）對上面層熱料進(jìn)行攤鋪時(shí)，可直接用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁來控制，但接縫部位在必要的情況下也需通過拉設(shè)鋼絲繩來找平。

（7）不論攤鋪哪個(gè)層位，都要在起步時(shí)通過拉設(shè)鋼絲繩來找平。

（8）攤鋪時(shí)若遇到構(gòu)造物，同樣需在橋頭處進(jìn)行鋼絲繩的拉設(shè)。

（9）將一個(gè)施工段攤鋪完成后，應(yīng)立即由技術(shù)人員進(jìn)行檢測。檢測時(shí)需做好各項(xiàng)指標(biāo)的記錄，對于不滿足要求的部位應(yīng)立即修整。

（10）攤鋪施工時(shí)一般不允許人工作業(yè)，而在發(fā)生以下特殊情況時(shí)，可利用人工進(jìn)行修補(bǔ)，但同時(shí)要有技術(shù)人員在現(xiàn)場指導(dǎo)：運(yùn)料時(shí)為避免離析，應(yīng)采用鐵鍬進(jìn)行扣料，不可揚(yáng)料；修平時(shí)，應(yīng)由熟練的工人使用長條木板進(jìn)行；修補(bǔ)時(shí)，盡可能減少或避免工人直接在攤鋪好的混合料表面行走；碾壓應(yīng)及時(shí)，不可由于溫度損失過多導(dǎo)致離析；修整過程中現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)使用3m直尺隨時(shí)檢查平整度。

7 混合料碾壓

（1）混合料碾壓主要分為三道程序，分別為初壓、復(fù)壓與終壓，其中，初壓采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，靜壓1～2 遍，速度不超過3km/h，一般控制在1.5～2.0km/h；復(fù)壓采用25t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行，振壓4～6 遍，速度不超過5km/h，一般控制在3km/h左右；終壓采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，靜壓至消除所有輪跡為止，速度不超過5km/h，一般控制在3km/h左右。

（2）對于壓路機(jī)實(shí)際使用狀態(tài)，除了要達(dá)到相關(guān)規(guī)范的要求，還應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：按照從外側(cè)到中心的順序進(jìn)行碾壓時(shí)，兩個(gè)相鄰的碾壓帶應(yīng)有輪寬1/3 的重疊；當(dāng)壓路機(jī)需要調(diào)頭時(shí)，需長距離緩慢進(jìn)行，不可急轉(zhuǎn)調(diào)頭；在碾壓段重疊的地方，應(yīng)錯(cuò)開碾壓，不可直接按照原輪跡進(jìn)行碾壓；采用輪胎壓路機(jī)開始碾壓之前，即在復(fù)壓開始前，應(yīng)先用洗衣粉水將輪胎稍濕，以免在碾壓過程中發(fā)生黏輪；壓路機(jī)行駛中應(yīng)控制好速度，碾壓即將結(jié)束時(shí)，逐漸放慢行駛的速度，直到停止；另外，在碾壓開始前，全體施工人員必須領(lǐng)會(huì)相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)，之后才能正式投入到施工當(dāng)中。

（3）一般情況下熱料分層碾壓厚度不能超過10cm，若單層厚度超過10cm，則必須進(jìn)行分層攤鋪與碾壓，以保證路面平整度和壓實(shí)度。

8 接縫處理方法

瀝青路面接縫主要包括橫向接縫與縱向接縫兩種。作為瀝青路面施工中不可避免的現(xiàn)象，施工中必須對接縫的處理引起高度重視，針對不同接縫采取合理可行的處理方法。

8.1 橫向接縫

相鄰兩幅路面以及上下兩層設(shè)置的橫縫，需要有至少1m 的錯(cuò)位。橫縫主要有兩種形式，即斜接縫與平接縫，其中，斜接縫適用于一級與高速公路瀝青路面的中面層和下面層，在鋪筑接縫的過程中，可先在完成壓實(shí)的部位預(yù)先鋪筑適量熱料，以使接縫處軟化，確保新、舊料之間可以良好黏結(jié)，在碾壓之前將其鏟除即可。采用斜接縫時(shí)，其搭接長度主要取決于層厚，通常在40～80cm 范圍內(nèi)。將搭接部位清理干凈后均勻?yàn)⒉家粚羽佑汀Ｈ绻罱硬课坏幕旌狭纤么旨系牧匠鲈搶拥膲簩?shí)厚度，則應(yīng)將此部分剔除，使用細(xì)料填補(bǔ)。完成施工的斜接縫應(yīng)碾壓密實(shí)并保持平整。

為保證橫縫處路面的平整度，在施工中可采取以下方法：

（1）攤鋪施工完成后，在端部之前1m 的位置將熨平板略微抬起，然后再使攤鋪機(jī)緩慢離開現(xiàn)場，同時(shí)利用人工鏟齊端部，結(jié)束后再進(jìn)行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場平整度實(shí)測結(jié)果，在混合料達(dá)到冷卻之前沿垂直方向?qū)⒍瞬繉雍癫粷M足要求的部分鏟除，確保下次施工實(shí)現(xiàn)直角相連。

（2）在攤鋪施工段的尾部撒布一層砂帶，將混合料攤鋪完成后在攤鋪層表面挖出一條縫隙，其位置為砂帶和攤鋪層之間的交界處，然后在挖出的縫隙中放置厚度和壓實(shí)層厚度相同的木板，在碾壓完成后將砂帶清除，并清掃干凈，撤去縫隙中的木板，最后灑布一層黏層油，開始后續(xù)攤鋪施工。

（3）在攤鋪施工段的尾部預(yù)先鋪設(shè)麻袋，并通過攤鋪和碾壓形成一個(gè)斜坡，在下次施工開始后由人工將鋪設(shè)麻袋的部分刨除，然后再灑布一層黏層油，開始后續(xù)的攤鋪施工。

（4）在攤鋪施工段的尾部預(yù)先撒布一層砂帶，然后再進(jìn)行混合料攤鋪，在混合料溫度稍降后，借助切割機(jī)沿砂帶邊緣進(jìn)行切割，并將切割下來的部分鏟除，然后清除積水，在達(dá)到干燥后進(jìn)行黏層油的灑布及后續(xù)攤鋪。

（5）在接縫部位繼續(xù)進(jìn)行混合料攤鋪施工前，應(yīng)使用3m 直尺對完成攤鋪部分的端部進(jìn)行檢查，以確定平整度能否達(dá)到要求，將不滿足要求的部分清除。在攤鋪新料前做好高度預(yù)留，將接縫部位攤鋪完成后，再次檢查平整度，如果發(fā)現(xiàn)不合格的部位，應(yīng)在新鋪料達(dá)到冷卻前進(jìn)行處理，以免影響接縫部位路面的平整度。

8.2 縱向接縫

（1）沿中縫對攤鋪完成的路面進(jìn)行切割，注意不可形成犬齒狀的接茬，并確保切縫保持平順，以免給路面表觀質(zhì)量造成影響。

（2）完成切縫并將縫槽清理干凈后，在縫內(nèi)均勻涂抹一層乳化瀝青。

（3）采用攤鋪機(jī)緊鄰接縫進(jìn)行鋪筑，此時(shí)需注意熨平板不可落到完成攤鋪的路面，由人工對接縫進(jìn)行處理，之后將其碾壓密實(shí)。

（4）采用攤鋪機(jī)完成鋪筑后，接縫處的高度可能比路面略高，而且還會(huì)有10～20cm 的重疊，對此應(yīng)先用刮平板將其刮平，然后沿縱向進(jìn)行清掃，清除松散的骨料，表面存在的碎石雜物必須及時(shí)清理干凈，否則在混合料冷卻后將產(chǎn)生明顯的麻面。

（5）對接縫部位的混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，壓路機(jī)完成施工的路面的寬度也會(huì)對接縫部位路面的平整度造成影響。一般而言，壓路機(jī)反復(fù)振壓2遍即可。但如果新鋪筑完成的路面并沒有達(dá)到密實(shí)，則需要完成施工的路面不超過1/3 才能達(dá)到良好的效果。而如果新鋪筑完成的路面有良好密實(shí)度，則可按照從完工路面開始向新鋪路面進(jìn)行的方向碾壓，以達(dá)到良好的碾壓效果。另外，為了使縱縫部位的混合料達(dá)到密實(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大起振速度與頻率，從而確保新、舊面層之間能夠良好結(jié)合。

9 結(jié)語

綜上所述，熱拌瀝青混合料依然是當(dāng)前高等級公路最常用的路面形式，以上對該路面的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了分析總結(jié)，旨在為實(shí)際工程施工提供技術(shù)參考，保證路面整體質(zhì)量。