市政道路橋梁施工質(zhì)量防控措施

孫 達

（1.南京河西新城市政建設(shè)有限公司，江蘇 南京 210019；2.南京市園林經(jīng)濟開發(fā)有限責任公司，江蘇 南京 210042）

目前，我國市政道路橋梁施工單位缺少相應(yīng)的管理機構(gòu)，甚至在實施市政道路橋梁施工管理時，出現(xiàn)勞務(wù)與管理之間相互分離的問題，在各個環(huán)節(jié)中形成不同的權(quán)益主體，從而產(chǎn)生權(quán)益矛盾，導(dǎo)致資源耗費，加大管理難度。本文研究了道路平整性、裂紋及對瀝青水泥面層平順性、裂紋的影響，剖析了道路施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的成因，并給出施工過程中技術(shù)與管理的防范對策。

1 城市道路施工質(zhì)量問題預(yù)防與管理狀況分析

近年來，全國各地都在大力開展市政工程項目，其中，市政道路工程要求工期時間不可過長，城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施、道路配套和道路施工需要同時建設(shè)，這也增加了施工的復(fù)雜度。市政道路施工過程中會出現(xiàn)一些工程質(zhì)量問題，究其原因，傳統(tǒng)施工管理習(xí)慣是導(dǎo)致工程質(zhì)量水平低下、存在各種質(zhì)量問題的主要原因。

施工單位沒有完善的管理制度、建筑產(chǎn)品質(zhì)量問題處理方法落后，是產(chǎn)生建筑產(chǎn)品質(zhì)量問題的關(guān)鍵因素。很多施工單位只是采取相應(yīng)的技術(shù)措施來監(jiān)控和管理建筑產(chǎn)品質(zhì)量，忽視施工質(zhì)量產(chǎn)生問題后如何處理。如此一來，不但嚴重影響施工質(zhì)量問題的處理效率，延誤進度，還會導(dǎo)致后期工序時間緊張，引發(fā)工程質(zhì)量問題。這個惡性循環(huán)會極大地危害建筑產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)營效益。為了解決這些問題，市政道路施工單位應(yīng)轉(zhuǎn)變處理工程質(zhì)量問題的方法，通過完善一整套施工質(zhì)量防控管理體系，保證施工質(zhì)量管理有序進行，以便更好地解決施工質(zhì)量問題。

2 市政道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題

2.1 路基、溝槽回填土沉陷問題

為了保證市政道路的施工質(zhì)量，需要使道路基礎(chǔ)的硬度和穩(wěn)定性滿足規(guī)范條件，但在一些市政道路施工中，因為管道敷設(shè)地點比較復(fù)雜，導(dǎo)致后續(xù)部分壕溝回填密實程度不達標，直接影響道路基礎(chǔ)質(zhì)量。因此，管道壕溝與道路的填筑壓實是市政道路基礎(chǔ)施工的關(guān)鍵點，如果在壓實時出現(xiàn)偏斜碾壓、超厚回填、填土達不到規(guī)范條件等工程質(zhì)量問題，不僅道路基礎(chǔ)施工質(zhì)量達不到規(guī)范條件，還會造成道路路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷問題。

2.2 混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面問題

混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面等問題產(chǎn)生的主要原因包括施工中混凝土的穩(wěn)定性不夠，或者水泥拌和中的水灰量未能調(diào)整好，導(dǎo)致道路表面硬度降低，在工程投入使用后，各種磨損、起砂的現(xiàn)象相繼出現(xiàn)；在施工中，收抹壓光時機不恰當，混凝土路面撒干水泥加上保養(yǎng)工作不徹底，或是在道路硬度還不足時就通行，超負載導(dǎo)致道路裂縫或脫皮；因沒有科學(xué)合理測算出沙、碎塊、混凝土等的分量，以及拌和時間不恰當導(dǎo)致灰料拌制不均，在混凝土施工時未按規(guī)范進行，漏震和振搗措施不嚴密，氣泡得不到及時處理；路面模板拼裝方式不合理，以及脫膜劑涂抹量不均等。

2.3 混凝土凍脹引發(fā)的質(zhì)量問題

混凝土凍脹，包括混凝土路基凍脹和路面凍脹?；炷羶雒浀闹饕蛟谟趧傂纬傻幕炷恋装鍍蓚?cè)有水進入基層，或是因為基層本身的含水量就很高，冬天一到，溫度降低使表砼板底的基層凍脹，表砼板頂起后逐漸移位。

3 市政道路常見質(zhì)量問題的原因分析

路基、溝槽等基本施工條件沉陷收縮是市政道路施工中經(jīng)常出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題。路面結(jié)構(gòu)本身要求路基具備足夠的承載能力，可承受行車荷載運行而不會破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)。另外，可以承受重車荷載的反復(fù)運行而不容易出現(xiàn)壓縮或變形。

（1）城市道路地下安裝各路管線、檢查井，影響道路施工。

（2）重型壓路機作業(yè)難度較大，有些地方只能換小型機，因其壓實功過小，效果較差，導(dǎo)致工后沉降明顯，路基穩(wěn)定性差。經(jīng)過車輛長時間載荷，路基下沉加劇且不均勻，結(jié)構(gòu)受到損傷，產(chǎn)生各種斷板、裂縫、傾斜等工程質(zhì)量問題。

（3）瀝青路面有時會產(chǎn)生道路早期破壞，這是施工控制措施不合理的直接因素。因此，目前的道路施工控制主要注重平順性，而不注重壓實程度。

（4）物料到場后，因終壓高溫而降低質(zhì)量或在低溫度狀況下過分碾壓，或者物料比例不合理，如基質(zhì)瀝青達不到設(shè)計要求，道路基礎(chǔ)、路床、基層的承載強度小，且彎沉值大。

（5）道路基礎(chǔ)材質(zhì)由于收縮作用可能產(chǎn)生瀝青路面的反射裂紋，進而形成早期損傷。

（6）部分質(zhì)量問題是由于雨雪水流順著路面裂隙流入道路基礎(chǔ)、土基中，降低了道路的硬度和穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致局部病變并產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋，最后形成龜裂。碾壓中產(chǎn)生的細微裂縫和反射裂紋，雖然前期沒有影響汽車行駛，但在水侵和太陽直照的情況下，易使表面瀝青或混凝土過度疲勞而斷裂，從而縮短了柏油路面的使用壽命。

（7）雨水井、檢查井與道路連接處產(chǎn)生坍塌，主要是因為市政道路施工中的基礎(chǔ)設(shè)施比較復(fù)雜，不少雨水井建在行車線上，部分橫向排水系統(tǒng)和檢測水井也裝在行車線上。當其井背高度不夠時，推進夯實難度較大，甚至無法完成壓實度檢測。另外，由于施工中出現(xiàn)疏漏或監(jiān)測力量不足，導(dǎo)致雨水井和檢測井與道路接縫處脫節(jié)，甚至塌陷，導(dǎo)致行車中出現(xiàn)跳車等現(xiàn)象。

（8）橋梁下沉開裂及橋頭跳車等問題的成因，大多是因為橋梁填土下沉與路臺上的下沉方式不同，如沉降開裂、橋梁搭板不到位等，在路臺處產(chǎn)生了臺階，對行人的安全和橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性形成威脅。

4 市政道路工程質(zhì)量問題預(yù)防管理的主要措施

4.1 更新施工質(zhì)量問題預(yù)防管理系統(tǒng)理念

為了做好市政道路工程質(zhì)量疾病防控工作，建筑企業(yè)應(yīng)該進一步掌握和分析現(xiàn)代市政道路工程質(zhì)量管理理論。尋找合適的施工單位開展道路施工技術(shù)和質(zhì)量管理工作、建立與建筑企業(yè)發(fā)展需求相符的建筑產(chǎn)品質(zhì)量疾病防控管理體系。在以往的施工質(zhì)量問題預(yù)防監(jiān)督管理技術(shù)研究、工程施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督管理工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，逐漸形成新時期有效防治施工質(zhì)量問題的相應(yīng)質(zhì)量管理體系和規(guī)范。同時，不斷更新市政道路施工質(zhì)量問題預(yù)防監(jiān)督管理的指導(dǎo)理念，加強施工質(zhì)量問題預(yù)防監(jiān)督管理，并將之貫徹到施工單位的具體工作中。

4.2 市政道路施工中的質(zhì)量控制

為了有效控制施工質(zhì)量，在工程施工之前應(yīng)該找到整條工程項目中重要技術(shù)核心的控制位置，將其標記于線上的整樁和加樁上，并以各樁節(jié)點為輔助基線垂直于走向平移，再加以確定。在檢測過程中，要先查找到附近的檢測控制軸線，并以此為基線，與鄰近的測量控制器軸線加以校正，使測量控制器軸線與施工控制軸線的間距保持在100m內(nèi)。在路面基底基層上，要合理調(diào)整材料劑量，選擇合格的基礎(chǔ)與施工機械設(shè)備，以確保材料質(zhì)量與拌和的均勻性和平整、壓實程度。土方道路施工時，要按照施工技術(shù)標準規(guī)定解決道路的路基問題并做好壓實，檢測斷面質(zhì)量、做好施工放樣，以保證道路各個層次的橫坡、松鋪厚度，以及填筑物的含水率達到設(shè)計要求。水泥混凝土道路施工時，要檢查水泥材料的品質(zhì)，監(jiān)控其水平度、基礎(chǔ)強度和高程。瀝青路面，要檢測瀝青材料的品質(zhì)和瀝青水泥結(jié)合比，檢查和監(jiān)控好高度、水平度和基礎(chǔ)強度。同時，管理好道路的施工機械設(shè)備和混合料的攤鋪溫度，控制好道路碾壓設(shè)備和接縫施工機械及混合料的攤鋪厚度。

材料入場前需要通過試驗室抽樣檢測，由質(zhì)量檢驗技術(shù)工程師簽字確認后方可入場，入料全過程中進行隨機抽樣檢驗。攪拌場地進砂石，嚴格歸類堆積，并配備條紋塑料薄膜布遮蓋。加強施工技術(shù)操作流程的操縱與檢驗，如在瀝青混合料路面施工過程中，依據(jù)標準規(guī)定，在拌和站和鋪筑現(xiàn)場設(shè)專職人員負責瀝青混凝土品質(zhì)，嚴控瀝青混凝土的施工溫度；在碾壓瀝青混合料路面后，按標準規(guī)定對其各類性能指標進行檢驗，并填好各類檢驗數(shù)據(jù)和實驗原始記錄，尤其是現(xiàn)場對底層和整體面層平面度的檢驗。

4.3 加強技術(shù)培訓(xùn)

施工單位的人員素質(zhì)是影響施工服務(wù)質(zhì)量、施工管理落實程度和施工質(zhì)量管理目標能否達成的關(guān)鍵因素。為了預(yù)防市政道路工程質(zhì)量問題，施工單位應(yīng)注重員工的技術(shù)培訓(xùn)工作，使其熟悉質(zhì)量管理體系、管理方式革新和變化，提高員工的建筑產(chǎn)品質(zhì)量意識，了解工程質(zhì)量問題預(yù)防管理工作中的重點和難點，從而更快達到工程質(zhì)量問題預(yù)防管理工作的總體目標。

5 結(jié)語

隨著社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)的迅速發(fā)展，做好當前市政道路的基礎(chǔ)施工質(zhì)量管理具有重要的現(xiàn)實意義。要做好當前市政道路施工質(zhì)量問題防治管理工作，施工單位必須強化管理理念，健全管理體系，動態(tài)化管理整個施工過程，并做好評測，要控制好關(guān)鍵因素，堅持預(yù)防為主，把握特定工序的質(zhì)量控制，加強人員培訓(xùn)，建造出符合設(shè)計要求的優(yōu)質(zhì)工程。