芻議地鐵機電安裝綜合管線施工管理措施

肖乾興

中交機電工程局有限公司，中國·北京 101300

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，中國城市軌道交通工程建設(shè)需求日益涌現(xiàn)，同時對地鐵車站工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。地鐵建設(shè)中存在很大的復(fù)雜性，受到多種因素的影響，尤其是綜合管線施工中，需要對影響因素進(jìn)行綜合考量，制定可行性的管理措施，確保機電安裝綜合管線施工的高質(zhì)量管理，強化整體地鐵工程的施工效果，保障其功能作用的正常發(fā)揮。

2 地鐵機電安裝綜合管線施工管理問題

地鐵機電安裝工程較為復(fù)雜，尤其是綜合管線施工管理情況不符合預(yù)期，雖然不會延誤工期，但是容易在施工期間出現(xiàn)交叉施工現(xiàn)象，各個工序之間互相牽制，甚至出現(xiàn)窩工、返工問題，嚴(yán)重危害施工質(zhì)量和安全，加大了施工成本，不利于地鐵機電施工效率的提高[1]。再加上地鐵機電施工空間較為狹小，難以保障綜合管線施工管理，甚至容易出現(xiàn)管線碰撞問題，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。

2.1 復(fù)雜性

地鐵工程建設(shè)主要是為了方便城市居民交通出行，因此一般情況下，地鐵建設(shè)在城市繁華且人員密集的區(qū)域，如圖1所示。這種情況加大了機電施工材料的運輸難度；而且，由于地鐵車站自身的原因，內(nèi)部施工空間較小，進(jìn)一步加大了施工難度。地鐵車站系統(tǒng)涉及到多個方面，整體施工工序較為復(fù)雜，如通信、信號、低壓配電、站內(nèi)裝修等，容易出現(xiàn)交叉施工問題；在各個專業(yè)施工過程中，往往需要架設(shè)支架等，占據(jù)一定的空間，更加加劇了施工難度[2]。而且在地鐵車站系統(tǒng)施工中，各個環(huán)節(jié)、專業(yè)、工序雖然具有較強的專業(yè)性，但是彼此之間互相聯(lián)系，牽一發(fā)而動全身，因此需要對機電綜合管線施工進(jìn)行優(yōu)化管理，提高所有系統(tǒng)管線的辨識度，避免出現(xiàn)管線交叉、碰撞問題，只有這樣才能保障各個系統(tǒng)的有序施工，確保整體機電系統(tǒng)的安全可靠性運行。一旦對綜合管線施工管理不到位，會對整體施工進(jìn)度造成極大危害，甚至延誤工期。

圖1 管線集中區(qū)域

2.2 施工面積小

在地鐵車站內(nèi)的空間較為狹小，難以施展具體的施工操作。在施工現(xiàn)場包含公共區(qū)域和設(shè)備區(qū)域。前者面積較大，可以滿足施工需求，可以優(yōu)化梳理和調(diào)整各個管線，然而后者的整體空間較小，難以進(jìn)行便捷性的機電安裝工作，甚至危害綜合管線的正常施工[3]。一般情況下，設(shè)備區(qū)域的施工系統(tǒng)的影響因素較多，其中包含復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，如通風(fēng)、照明、給排水等，在狹小的空間內(nèi)進(jìn)行施工必要會引起不同系統(tǒng)之間的相互影響，加大了綜合管線施工管理的難度。一旦在各個系統(tǒng)之間的管線管理存在不科學(xué)、不合理的地方，會對整體地鐵機電施工進(jìn)度造成危害。

3 地鐵機電安裝綜合管線施工管理措施

3.1 做好施工準(zhǔn)備工作

做好施工前的準(zhǔn)備工作，是提高綜合管線施工管理水平的重要基礎(chǔ)與保障。在該階段，需要結(jié)合實際的施工需求，制定可行性的技術(shù)管理制度，確保做好技術(shù)準(zhǔn)備工作；施工部門需要深入施工現(xiàn)場展開詳細(xì)的勘察工作，以便對地鐵結(jié)構(gòu)的進(jìn)展情況進(jìn)行了解，尤其要對扶梯安裝位置、結(jié)構(gòu)布置、地鐵整體結(jié)構(gòu)等情況進(jìn)行掌握；要嚴(yán)格審核施工圖紙，并以承包合同為依據(jù)，展開現(xiàn)場對照工作，及時發(fā)現(xiàn)圖紙中的不足之處，并與設(shè)計人員、技術(shù)人員進(jìn)行溝通協(xié)商，從而修正圖紙，確保設(shè)計圖紙的科學(xué)性與合理性；要做好技術(shù)交底工作，對圖紙進(jìn)行詳細(xì)研究，了解管道密集區(qū)域位置，管線尺寸、位置、數(shù)量等參數(shù)，明確管線走向、標(biāo)高，同時需要了解結(jié)構(gòu)、信號等專業(yè)的施工圖紙，并掌握基本的施工安排、周期計劃、管線路徑等信息，并做好信息記錄，為現(xiàn)場施工提供依據(jù)；施工人員需要對合同文件進(jìn)行詳細(xì)研究，了解基本條款和要求，明確施工規(guī)范，掌握質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，明確施工進(jìn)度和工期，確保地鐵建設(shè)工程的統(tǒng)一推進(jìn)。同時施工單位還需要收集現(xiàn)象信息展開全面分析，及時發(fā)現(xiàn)施工中的隱患問題，從而制定科學(xué)合理的施工方案，同時制定針對性的應(yīng)急預(yù)案，加強各個專業(yè)、工序之間的溝通協(xié)調(diào)，確保綜合管線施工的順利進(jìn)行。同時針對施工空間狹小的問題，準(zhǔn)備好相關(guān)的技術(shù)措施，如減小間距、屏蔽公共槽等，可以適當(dāng)擴大施工空間[4]。

3.2 繪制剖面圖

地鐵機電安裝時，空間較為狹小，必要情況下需要縮小間距、屏蔽公共槽的方式以便尋求更大的施工空間，但是需要保障系統(tǒng)可靠性運行。在地鐵機電安裝中，設(shè)備房、走廊等區(qū)域的管線較為密集，為了保障機電安裝中綜合管線的順利施工，需要結(jié)合設(shè)計圖紙、施工方案等材料，繪制詳細(xì)的立面圖、剖面圖、空間圖等，并通過監(jiān)理單位審核通過后，發(fā)放給各個施工班組，方便綜合管線施工的順利進(jìn)行[5]。

3.3 應(yīng)用BIM 技術(shù)

在地鐵機電安裝綜合管線施工中引入BIM 技術(shù)，可提高施工效率，減少安全隱患，提高安全生產(chǎn)管理水平[6]。在綜合管線安裝施工中，可以利用數(shù)據(jù)化形式對建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行展現(xiàn)，并構(gòu)建信息化的數(shù)據(jù)模型，在項目策劃、運行、維護(hù)的全過程實現(xiàn)動態(tài)化資源共享和傳遞，通過這種方式可以協(xié)助技術(shù)人員及時了解和真臟我建筑信息，確保施工決策的合理性和正確性，加強各個單位之間的協(xié)同合作，促進(jìn)綜合管線安裝施工的高效順利進(jìn)行。

①利用BIM 技術(shù)制作三維模型，把整個生產(chǎn)周期的所有信息都輸入到該模型中，以便對施工全過程進(jìn)行預(yù)先模擬，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計不足之處，并發(fā)現(xiàn)管線之間的沖突和安全隱患，從而對綜合管線進(jìn)行優(yōu)化。由此可見，利用BIM 技術(shù)可以對前期圖紙進(jìn)行深化，提高設(shè)計質(zhì)量，并對設(shè)計中的缺陷問題進(jìn)行提前模擬，以便對設(shè)計圖紙進(jìn)行更正、優(yōu)化，防止在施工過程中出現(xiàn)工序交叉、管線碰撞等問題，有效解決綜合管線的凈高控制問題，提高設(shè)計圖紙的適應(yīng)性和可行性，推動施工管理效果的提升[7]。

②在地鐵機電安裝中管線種類較多，而且設(shè)備類型復(fù)雜，再加上設(shè)備房間空間有限，需要利用BIM 軟件對冷水機房、環(huán)控機房等重點設(shè)備機房進(jìn)行比選，并引入裝配式施工模式，從而保障施工質(zhì)量，減少工期，為后續(xù)運行過程中的運維管理提供便利，保障機房管線的合理性、整齊性排布，增加整體美觀性。

③通過BIM5D 平臺展開安全管理工作，可以利用移動終端對現(xiàn)場安全情況進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，及時采集相關(guān)信息并分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題；利用計算機端提供模型定位，展開智能化的問題管理；利用網(wǎng)頁端可以展開多視角的統(tǒng)計分析工作。其中BIM 技術(shù)應(yīng)用路徑如圖2所示。

圖2 BIM 技術(shù)應(yīng)用路徑

3.4 合理安排工序

在地鐵機電安裝中，綜合管線施工較為復(fù)雜，工序較多，需要對各個工序、專業(yè)進(jìn)行合理安排和協(xié)調(diào)，確保綜合管線施工的有序性開展。一般情況下，需要按照先上后下的順序進(jìn)行施工，先安裝大管徑管路，再安裝小管徑的管路；在度管線較為密集的區(qū)域進(jìn)行施工時，需要對標(biāo)高進(jìn)行合理控制，同時為后續(xù)施工作業(yè)預(yù)留空間，從而優(yōu)化施工環(huán)境[8]。在地鐵機電安裝綜合管線施工中，涉及到大量施工單位，專業(yè)系統(tǒng)較為繁雜，需要加強工作協(xié)調(diào)性，對各個專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化安排，增加各個專業(yè)系統(tǒng)中的配合性，強化各施工隊伍之間的團結(jié)性，確保各個工序之間有效銜接，為整體施工進(jìn)度的順利開展提供便利性。當(dāng)管線施工中出現(xiàn)交叉作業(yè)時，需要優(yōu)先安裝動力管，并保障各個施工順序的合理安排。在對管線進(jìn)行安裝時，既要突出體現(xiàn)實用性，同時要兼顧整齊、美觀性，爭取一次性完成管線安裝，從而加快工程進(jìn)度。要保障各個工序之間的有效銜接，如在對設(shè)備房進(jìn)行裝修時，需要提供相關(guān)的管線預(yù)埋圖；在完成墻體砌筑施工后，需要立即展開設(shè)備器具的安裝工作，做好管線預(yù)埋工作，然后進(jìn)行墻面處理。

3.5 施工過程跟蹤協(xié)調(diào)

在地鐵車站的機電安裝工作中，涉及大量工序，施工難度較大，施工單位數(shù)量較多，需要加強各自之間的配合力度，才能保障各個工序、專業(yè)系統(tǒng)之間的有效進(jìn)行。要加強各個施工單位之間的密切溝通，增加各項工作的協(xié)調(diào)性，優(yōu)化施工環(huán)境，同時要可以利用平行、流水、交叉作業(yè)等方式，確保各項工作之間的順利進(jìn)行，保護(hù)成品，推動地鐵機電安裝綜合管線施工的高質(zhì)量開展[9]。

4 注意事項

地鐵機電安裝綜合管線施工具有較強的整體性和系統(tǒng)性，需要工作人員做好全面的準(zhǔn)備工作，提前對設(shè)計圖紙進(jìn)行詳細(xì)研究和分析，并全面掌握現(xiàn)場施工情況，了解預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的相關(guān)問題，確保綜合管線施工的順利進(jìn)行；在進(jìn)行具體施工之前，需要深入研究設(shè)計圖紙、土建施工圖紙等，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷問題，以便對各類圖紙進(jìn)行優(yōu)化，并通過監(jiān)理單位審核通過后才能投入使用，從而確保綜合管線設(shè)計圖紙的可行性與合理性，防止出現(xiàn)返工問題，也避免出現(xiàn)交叉工序問題；一般情況下，地鐵車站設(shè)備區(qū)內(nèi)的走道的管線排布較為密集，但是該區(qū)域的空間較為狹小，為了保障整體專業(yè)系統(tǒng)的正常運營，需要對風(fēng)閥、防火閥的相關(guān)設(shè)備的操作空間進(jìn)行綜合考量；在對大型設(shè)備進(jìn)行安裝時，需要對隔墻砌筑順序進(jìn)行優(yōu)化考量，并預(yù)留穿墻體孔洞，防止出現(xiàn)墻體返工問題，對空調(diào)送風(fēng)口進(jìn)行合理設(shè)置，確保電氣設(shè)備的安全運行。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟水平的提升，城市化進(jìn)程加快，城市軌道交通建設(shè)需求日益涌現(xiàn)。地鐵建設(shè)可以為城市居民出行提供便利，提高生活質(zhì)量。但是隨著現(xiàn)代地鐵系統(tǒng)的復(fù)雜性提高，機電設(shè)備數(shù)量、種類增多，管線數(shù)量也越來越繁雜，進(jìn)一步加大了施工難度，對地鐵施工建設(shè)帶來更大的壓力和挑戰(zhàn)?；诖?，需要對地鐵機電安裝中的綜合管線施工進(jìn)行重點研究，確保整體施工過程符合相關(guān)規(guī)范要求，確保施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)性實施。同時需要加強各個工序之間的協(xié)調(diào)配合性，保障各個專業(yè)系統(tǒng)的有效性銜接，確保施工圖紙的貫徹執(zhí)行，并對設(shè)備安裝與管線施工的總體進(jìn)度進(jìn)行良好把握，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)手段，全面提升總體施工質(zhì)量，減少施工問題的呈現(xiàn)，推動綜合管線施工管理水平的提高。