加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電樁現(xiàn)場(chǎng)安全管理的建議

宋衛(wèi)軍

〔中國(guó)石化北京通州石油分公司 北京 101101〕

近年來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，作為關(guān)鍵配套設(shè)施的電動(dòng)汽車充電樁也在逐步推廣和普及。截至2020年6月，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)到132.2萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁為55.8萬(wàn)個(gè)。2020年，工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035)》征求意見稿提出，未來(lái)十年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6 000萬(wàn)輛。按照車樁比1:1的目標(biāo)，我國(guó)的充電樁大約有6 000萬(wàn)的缺口[1]。為了提高用戶使用的方便性和及時(shí)性，充電樁普遍采用高電壓、大電流的工作方式，這對(duì)充電樁的安全管理提出了更高的要求。而對(duì)充電樁進(jìn)行規(guī)范的安全管理是推進(jìn)電動(dòng)汽車充電樁安全使用和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。

1 充電樁的定義和分類

1.1 充電樁的定義

充電樁是為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車充電功能提供電源的一種配套裝置。各種電壓等級(jí)的充電樁為不同型號(hào)的電動(dòng)汽車提供電能。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)接，輸出端裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。

1.2 充電樁的分類

充電樁按照安裝的地點(diǎn)、安裝的方式、充電的方式進(jìn)行分類，具體如下。

(1)按安裝的地點(diǎn)分為專用充電樁、公共充電樁和家用充電樁。專用充電樁是安裝在企業(yè)內(nèi)部停車場(chǎng)，只為內(nèi)部人員提供充電服務(wù)的充電樁；公共充電樁是安裝在公共停車場(chǎng)為社會(huì)車輛提供充電服務(wù)的充電樁；家用充電樁是安裝在私家車位上自用的充電樁，一般是慢充充電樁。

(2)按安裝的方式分為掛壁式充電樁和落地式充電樁。掛壁式充電樁一般安裝在靠近墻體的停車位，常見于家用充電樁的安裝方式。落地式充電樁一般安裝在不靠近墻體的停車位，常見于戶外的公共充電樁的安裝方式。

(3)按充電方式分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁也是人們所說(shuō)的“慢充”，安裝在固定充電場(chǎng)所、與交流電網(wǎng)相連接，為車載的充電機(jī)提供交流電源的供充電設(shè)施。交流充電樁僅僅供電力輸出，沒(méi)有充電功能，需要額外連接車載充電機(jī)為電動(dòng)汽車充電；直流充電樁，就是所說(shuō)的“快充”，它是安裝在固定充電場(chǎng)所，與交流電網(wǎng)相連，可以為非車載電動(dòng)汽車提供直流電源的供電設(shè)備。因?yàn)橹绷鞒潆姌恫捎昧巳嗨木€制供電模式，能夠輸出較大的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快速充電的要求，所以對(duì)充電樁的安全性能要求更高。

2 充電樁的現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題

2.1 充電樁現(xiàn)場(chǎng)存在的安全問(wèn)題

充電樁的運(yùn)行維護(hù)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。在此過(guò)程中，充電現(xiàn)場(chǎng)存在各方面的危險(xiǎn)因素。其中最常見的危險(xiǎn)因素就是來(lái)自于充電車輛。與傳統(tǒng)的汽柴油類汽車相比，電動(dòng)汽車具有油門響應(yīng)靈敏、加速快的特點(diǎn)。因此，在車輛起步階段駕駛員可能會(huì)出現(xiàn)一時(shí)疏忽，撞擊其他車輛或者充電樁。特別是公共汽車的充電現(xiàn)場(chǎng)，由于駕駛員長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致身體和精神疲勞，可能會(huì)出現(xiàn)精神恍惚，再加上公交車盲區(qū)較大，在充電現(xiàn)場(chǎng)很可能會(huì)出現(xiàn)事故。

由于充電樁所采用的是高壓線路，一旦相關(guān)電力線纜或者充電樁的絕緣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很容易出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象，擊中人體就可能造成人員傷亡。另外，如果充電現(xiàn)場(chǎng)地面或電纜溝積水，充電樁等相關(guān)電氣設(shè)備短路，也會(huì)出現(xiàn)觸電事故。在充電現(xiàn)場(chǎng)還會(huì)出現(xiàn)碰撞、沖擊、絆倒、跌落等機(jī)械傷害事故，還有電傷、灼燙、電流灼傷等電氣傷害等事故。

2.2 充電樁現(xiàn)場(chǎng)管理存在的安全問(wèn)題

充電樁的安全性與管理單位的工作認(rèn)真程度以及車主的安全意識(shí)有密切的關(guān)系。

如果充電現(xiàn)場(chǎng)管理不善，車輛隨意停放、地面積水持續(xù)無(wú)人清除、充電槍無(wú)人歸位、充電樁周圍無(wú)防撞設(shè)施、充電樁無(wú)人維護(hù)，充電終端外殼破損、充電槍破損、充電現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)施不完善等安全管理問(wèn)題持續(xù)存在，那么充電現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)更高。

同時(shí)，充電現(xiàn)場(chǎng)的電動(dòng)車輛本身也是危險(xiǎn)因素。由于電動(dòng)汽車的維護(hù)水平參差不齊，如果電動(dòng)汽車的溫控系統(tǒng)和電池過(guò)充保護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在充電過(guò)程中就有可能出現(xiàn)電池溫度過(guò)高甚至汽車自燃的情況。同時(shí)，電動(dòng)汽車使用的電池型號(hào)參差不齊，大部分電池在受到撞擊后會(huì)自燃。因此，充電現(xiàn)場(chǎng)的車禍還可能會(huì)造成連鎖火災(zāi)[2]。

3 充電樁安全事故的原因分析

3.1 安全管理模式不成熟

對(duì)于大部分城市來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車近些年才得到普及。由于行業(yè)發(fā)展較快，與之相關(guān)的規(guī)范并不完善，尤其是在關(guān)鍵零件上缺乏相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前國(guó)家發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋充電樁等充電設(shè)備的運(yùn)營(yíng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是充電現(xiàn)場(chǎng)的安全性并不僅僅是技術(shù)性要求[3]，更多的是由充電樁現(xiàn)場(chǎng)管理帶來(lái)的。目前現(xiàn)有的充電現(xiàn)場(chǎng)的安全管理?xiàng)l例主要由電力系統(tǒng)人員編寫，受其專業(yè)限制和管理經(jīng)驗(yàn)的限制，往往忽視了充電現(xiàn)場(chǎng)的其他管理問(wèn)題。所以，充電現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作尚且需要進(jìn)一步探索和逐步完善。

3.2 環(huán)境影響因素大

室外充電樁受環(huán)境的影響極大，大雨、臺(tái)風(fēng)、高溫及生物因素都會(huì)對(duì)充電樁造成破壞。而充電樁關(guān)系高壓電力設(shè)備[3]，一旦出現(xiàn)線路保護(hù)措施故障，就容易出現(xiàn)人員觸電的安全問(wèn)題。

3.3 安全管理人員水平參差不齊

目前對(duì)于公共充電樁的管理人員選擇，主要是看是否有電力系統(tǒng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并且上崗前只經(jīng)過(guò)短時(shí)間充電樁知識(shí)培訓(xùn)，特別是家用充電樁主要的管理者是車主，很多車主并不具備相應(yīng)的電力知識(shí)和充電樁的日常維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備的管理不善，在使用過(guò)程中容易發(fā)生安全事故。

3.4 有效監(jiān)管難

室外充電樁的監(jiān)管實(shí)際操作起來(lái)難度相當(dāng)大，而且因?yàn)?室外充電現(xiàn)場(chǎng)的使用頻率較高，很容易出現(xiàn)人為的損壞，包括充電樁、消防器材和其他設(shè)備的損壞。當(dāng)這些設(shè)備被損壞，卻沒(méi)有得到及時(shí)修理時(shí)就會(huì)出現(xiàn)安全隱患。比如充電樁被損壞時(shí)可能出現(xiàn)人員觸電，消防器材被損壞可能會(huì)導(dǎo)致小火災(zāi)，若持續(xù)發(fā)酵將釀成大事故。

4 充電樁的安全管理建議

4.1 深化安全隱患排查

安全隱患排查治理是預(yù)防安全事故的基礎(chǔ)工作。制定安全巡查、定期檢查和專項(xiàng)檢查制度，做到安全、消防全方位排查無(wú)死角。設(shè)備的安全是保障充電樁安全的基礎(chǔ)，加強(qiáng)專業(yè)人員對(duì)電氣設(shè)備、充電樁的專業(yè)性安全檢查，防止由于設(shè)備問(wèn)題發(fā)生安全事故。

4.2 加強(qiáng)安全防護(hù)措施

首先，要配齊相關(guān)安全防護(hù)裝備，在充電樁工作區(qū)域放置絕緣手套，充電樁工作區(qū)域鋪設(shè)絕緣毯；其次，在有條件的情況下，為充電樁安裝頂棚，并加裝攝像頭，建立可視安全監(jiān)控系統(tǒng)，提高安全管理的信息化水平；第三，根據(jù)充電樁功率、交直流充電方式等方面配置相應(yīng)的安全保護(hù)功能。充電樁應(yīng)配置漏電保護(hù)、防雷保護(hù)、輸入測(cè)保護(hù)、輸出測(cè)保護(hù)、整機(jī)保護(hù)等功能。

4.3 做好安全教育工作

一是組織管理人員進(jìn)行相關(guān)的安全知識(shí)培訓(xùn)；二是做好公司管理人員、設(shè)備維護(hù)人員、充電運(yùn)維人員的安全教育工作，普及電氣、交通應(yīng)急知識(shí)，從事電氣操作的人員必須取得相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗；三是通過(guò)在充電站張貼宣傳畫、懸掛警示標(biāo)語(yǔ)等開展安全宣傳工作。

4.4 做好消防管理等應(yīng)急工作

電動(dòng)汽車充電時(shí)發(fā)生動(dòng)力電池火災(zāi)事故的可能性最大，要把消防應(yīng)急工作作為重點(diǎn)：一是制定消防安全管理制度，加強(qiáng)充電站消防器材和消防設(shè)施檢查維護(hù)，確保性能完好，一旦發(fā)生火災(zāi)能迅速控制火勢(shì)，撲滅火災(zāi)；二是加強(qiáng)從業(yè)人員消防技能教育培訓(xùn)，使其能夠熟練使用滅火器撲滅初期火災(zāi)。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著新能源汽車的推廣和普及，充電樁等配套設(shè)施也逐漸走進(jìn)人們的生活。雖然人們已經(jīng)對(duì)充電樁司空見慣，但是對(duì)充電樁的了解不深，依然停留在表面。盡管充電樁有許多道技術(shù)安全鎖，但是充電現(xiàn)場(chǎng)的安全絕不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，還有復(fù)雜的管理問(wèn)題，這也是許多充電現(xiàn)場(chǎng)安全事故頻發(fā)的重要原因。特別是在電氣環(huán)境較為復(fù)雜的商城地下車庫(kù)以及公交車充電場(chǎng)，充電現(xiàn)場(chǎng)的安全事故問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。通過(guò)對(duì)這些安全事故進(jìn)行綜合分析發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車充電現(xiàn)場(chǎng)的安全問(wèn)題可以分為技術(shù)問(wèn)題和管理問(wèn)題，技術(shù)問(wèn)題需要技術(shù)部門解決，這些問(wèn)題無(wú)法一蹴而就。但是管理上的問(wèn)題可以通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)督、規(guī)范操作的方法來(lái)解決，消除充電現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，有效避免人民生命和財(cái)產(chǎn)損失，確保電動(dòng)汽車充電樁的安全運(yùn)行。