跨越長(zhǎng)江天塹的傳奇
——抗戰(zhàn)時(shí)期揚(yáng)州沿江地下交通線

□ 洪 軍

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，揚(yáng)州沿江地下交通線對(duì)蘇中抗日根據(jù)地的開辟和蘇浙抗日根據(jù)地、淮南抗日根據(jù)地的建設(shè)發(fā)揮了特殊作用，至今，流傳下來(lái)的傳奇故事仍為人們津津樂(lè)道。

巧搭“江中橋梁”

滔滔長(zhǎng)江水，滾滾向東流。在長(zhǎng)江下游鎮(zhèn)江和揚(yáng)州之間，有一大片由江水沖積而成的綠洲，被稱為新老洲。新老洲位于長(zhǎng)江主航道以北，揚(yáng)州以東，由新老洲、南老洲、北老洲組成，新老洲和南北老洲間有夾江相隔。洲上河道交織，港汊縱橫，樹木成林，修竹成蔭，蘆灘連片，隱蔽條件好?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)前分屬國(guó)民黨江都縣第二、三、五區(qū)和鎮(zhèn)江縣第七區(qū)，是鎮(zhèn)江和江都兩縣交界邊緣地區(qū)，成為日、偽、頑“三不管”地帶，因?yàn)閺男吕现捱^(guò)夾江就到了江北江都大橋，從而為新四軍執(zhí)行黨中央關(guān)于“到敵人后方去”、“向南鞏固，向東作戰(zhàn)，向北發(fā)展”戰(zhàn)略方針，北上創(chuàng)建“蘇中”根據(jù)地、南下開辟“蘇浙”根據(jù)地，堅(jiān)持?jǐn)澈罂谷斩窢?zhēng)提供了有利條件，被譽(yù)為“江中橋梁”。

為了選擇新四軍主力北上的渡江點(diǎn)，1938年10月初的一個(gè)晚上，由新四軍挺進(jìn)縱隊(duì)司令員管文蔚陪同，陳毅從鎮(zhèn)江大港乘小船過(guò)江來(lái)到新老洲察看地形。此前，管文蔚已派挺進(jìn)縱隊(duì)二支隊(duì)從大港北渡長(zhǎng)江到達(dá)南老洲，并控制了整個(gè)新老洲。陳毅經(jīng)過(guò)實(shí)地察看并向當(dāng)?shù)厝罕娏私?，決定將揚(yáng)中作為第一渡江點(diǎn)，新老洲作為第二渡江點(diǎn)，并要求新老洲的“工作不能放松”。1939年2月挺縱打下?lián)P中，是年春，新四軍挺縱三、四支隊(duì)渡江到達(dá)江都“三橋兩蕩”（即三墩橋、網(wǎng)子橋、吳橋，以及花家蕩、焦家蕩一帶）地區(qū)，與先期到達(dá)的二支隊(duì)并肩戰(zhàn)斗。同時(shí)陳毅再次從揚(yáng)中來(lái)到新老洲新壩鄉(xiāng)小住了數(shù)日，在民主人士江正康家建立起新四軍203秘密聯(lián)絡(luò)站。由此看出陳毅是把揚(yáng)中作為武裝開辟的渡江點(diǎn)，把新老洲建設(shè)為暗中的渡江點(diǎn)。1940年1月，日寇六路進(jìn)攻揚(yáng)中，新四軍挺縱司令部立即轉(zhuǎn)移到了江都吳橋。由于“三橋兩蕩”北上橋頭堡的建立，此時(shí)新老洲的各項(xiàng)抗戰(zhàn)活動(dòng)蓬勃發(fā)展，建立了黨的組織和抗日武裝、民主政權(quán)，為新四軍部隊(duì)調(diào)遣、人員往來(lái)、物資運(yùn)送提供了安全保障。特別在江都郭村保衛(wèi)戰(zhàn)前后至黃橋決戰(zhàn)，新老洲成為了新四軍向北發(fā)展、開辟蘇中的“江中橋梁”。據(jù)有關(guān)老同志回憶，1939年5月，陳毅經(jīng)過(guò)新老洲到達(dá)吳橋；1940年3月，陳毅路過(guò)新老洲，特地拜訪了愛(ài)國(guó)人士樊陽(yáng)泰；1940年6月底，郭村保衛(wèi)戰(zhàn)即將打響之際，陳毅從江南趕往郭村指揮戰(zhàn)斗，因仗已經(jīng)打響，曾被困在新老洲，就住在樊陽(yáng)泰家中，直到7月2日離開前往郭村前線。1940年7月，粟裕率領(lǐng)新四軍江南指揮部和主力第二團(tuán)、新六團(tuán)經(jīng)新老洲到達(dá)江都大橋、郭村，與挺進(jìn)縱隊(duì)、蘇皖支隊(duì)會(huì)師，總兵力達(dá)7000多人，一時(shí)軍威大振，為東進(jìn)黃橋勝利奠定了基礎(chǔ)。

新四軍主力東進(jìn)黃橋后，日偽軍抓住新老洲抗日武裝力量薄弱的機(jī)會(huì)，發(fā)起大規(guī)?！皰呤帯?，大肆逮捕殺害抗日積極分子，瘋狂破壞共產(chǎn)黨組織，扣留船只，封鎖交通，構(gòu)筑據(jù)點(diǎn)，黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日斗爭(zhēng)全面轉(zhuǎn)入地下，而作為新四軍南北交通線的渡江點(diǎn)功能幾乎喪失。為使新老洲這條水上交通線能繼續(xù)發(fā)揮“江中橋梁”的作用，蘇中區(qū)黨委經(jīng)華中局批準(zhǔn)，將新老洲劃歸新四軍江南第四行政區(qū)管轄，由中共京滬路北特委領(lǐng)導(dǎo)，當(dāng)月還建立了中共長(zhǎng)江工作委員會(huì)，負(fù)責(zé)發(fā)展黨的單線聯(lián)系組織和建設(shè)長(zhǎng)江中心秘密交通線工作，隨后又建立了縣級(jí)江鎮(zhèn)工委和江鎮(zhèn)辦事處。在日偽軍對(duì)江南大“掃蕩”中，中共京滬路北特委和丹北黨政干部又陸續(xù)轉(zhuǎn)移到江鎮(zhèn)地區(qū)，進(jìn)入了新老洲，黨的組織建設(shè)得到了快速發(fā)展，秘密發(fā)展了一批黨員，從組織上保證了各項(xiàng)工作的開展。

1944年11月，中共蘇中第五地委在新老洲的新洲成立。為保證南北水上交通線安全開通，以統(tǒng)戰(zhàn)工作入手，加強(qiáng)對(duì)幫會(huì)的改造和利用，秘密派出黨員干部進(jìn)入幫會(huì)開展工作，起到掩護(hù)作用；同時(shí)運(yùn)用爭(zhēng)取與打擊并重的辦法，對(duì)頑偽人員進(jìn)行分化和利用，使其成為內(nèi)應(yīng)；發(fā)動(dòng)和依靠群眾掌控好渡江的漁船、渡船，在新老洲設(shè)有多個(gè)水上交通站，從而確保在任何情況下都能使新四軍人員渡江，保障了蘇南、蘇中、淮南三大抗日根據(jù)地的交通聯(lián)絡(luò)。

而從1941年初到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面反攻，新老洲則成為了江北新四軍南下支援蘇南、開辟浙西敵后抗日根據(jù)地的橋梁。如1942年底，王必成率領(lǐng)一師二旅從蘇中出發(fā)南下茅山地區(qū)；1943年1月，杜平率領(lǐng)抗大九分校學(xué)員由新老洲渡江去蘇南；1945年1月，陶勇率領(lǐng)一師三旅也從新老洲渡江南下浙西。直至解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，新老洲的渡口功能仍發(fā)揮了積極作用。

秘設(shè)安全防線

瓜洲地處長(zhǎng)江北岸，北靠揚(yáng)州，南和鎮(zhèn)江遙遙相對(duì)，是長(zhǎng)江上重要的交通要道和物資集散地，但瓜洲不是敵偽軍事重鎮(zhèn)，無(wú)日軍駐守，只有偽自衛(wèi)團(tuán)一個(gè)班值守。鑒于瓜洲南來(lái)北往商旅成群，便于掩護(hù)，西側(cè)又毗鄰我新四軍樸席游擊區(qū)，從1941年起，華中局城工部和江蘇省委秘工部及淮南路東區(qū)委先后派人到瓜洲考察，疏通關(guān)系，使得瓜洲地方勢(shì)力代表人物石極宸、劉榮富等在我方掌控之下，并和我抗日政府建立了關(guān)系，于是決定在瓜洲建立秘密交通站。瓜洲地下交通線1941年建成，1942年10月在儀征縣委書記李代耕、縣長(zhǎng)魏然、樸席區(qū)區(qū)長(zhǎng)、區(qū)游擊隊(duì)長(zhǎng)姚一青等同志緊密配合下正式啟用。

從上海到瓜洲，再由瓜洲到淮南抗日根據(jù)地設(shè)立的地下交通線陸路有3條，水路有1條。分別為：一般是從上海乘火車到鎮(zhèn)江，再渡江到瓜洲，然后從鎮(zhèn)郊鞠家溝頭乘小船到烏塔溝或樸樹灣（今樸席），上岸后再經(jīng)新集、龍河、新民集、九里集到月塘前往根據(jù)地；上海-鎮(zhèn)江-瓜洲-揚(yáng)州（繞城外）-甘泉山-方巷-公道橋-送駕橋；上海-鎮(zhèn)江-瓜洲-出揚(yáng)州西門-劉家集-古井-鐵牌-陳集-沙集到移居。水上一條線：上海-鎮(zhèn)江-六圩或瓜洲-揚(yáng)州外繞城-灣頭鎮(zhèn)-送駕橋；境內(nèi)黨組織秘密安排幾條小木船，等候掩護(hù)人員上船向北經(jīng)邵伯湖、高郵湖進(jìn)入小河?xùn)|根據(jù)地。陸路交通線沿途還設(shè)有若干群眾聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，大多數(shù)是獨(dú)家村，走到那一家憑暗號(hào)接上頭，就能受到群眾熱情接待，安排吃住，夜晚還替轉(zhuǎn)移人員站崗放哨，白天帶路，送到下一個(gè)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。這些點(diǎn)都是可靠的基本群眾，被稱為“堡壘戶”。在新集、劉集、大儀、甘泉、公道一帶設(shè)立了不少這樣的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，發(fā)揮了很好的接應(yīng)和掩護(hù)作用。

為確保交通安全，經(jīng)過(guò)各級(jí)黨組織的嚴(yán)格審查和精心挑選，配備了忠實(shí)可靠的同志擔(dān)任地下交通員，其中絕大部分為中共黨員，包括便衣武裝人員。從上海至瓜洲地下交通線上，還專門選調(diào)了對(duì)上海港口、碼頭和車站情況熟悉，又在上海有一定的社會(huì)關(guān)系的人員擔(dān)任交通員。瓜洲地下交通線首批交通員有孫明、彭原、舒忻、王逸民、丁祖憲、張征秉、周曉華等人，后來(lái)又陸續(xù)增加了胡華清、王大可、賀崇寅、姚明達(dá)、秦志明、王自慎、沈凡、劉衡嘉等人。其承擔(dān)的任務(wù)是護(hù)送我地下黨領(lǐng)導(dǎo)來(lái)往于大江南北，加強(qiáng)華中局城工部與上海地下黨各系統(tǒng)的聯(lián)絡(luò)；護(hù)送相關(guān)人員和專家教授去淮南抗日根據(jù)地；開通秘密郵路，傳送中央和上級(jí)黨組織文件、信件、刊物以及從上海收集的各種情報(bào)等。1941年年底，日軍偷襲珍珠港，同時(shí)占領(lǐng)上海租界，在上海堅(jiān)持斗爭(zhēng)的江蘇省委處境艱難。從1942年9月起，劉曉、劉長(zhǎng)勝、潘漢年、張承宗、劉寧一等，率江蘇省委機(jī)關(guān)200多名黨員干部從上海撤退，經(jīng)瓜洲、揚(yáng)州、古井，轉(zhuǎn)移到盱眙農(nóng)村。1943年1月，華中局及新四軍軍部從蘇北遷到淮南后，瓜洲交通站承擔(dān)的任務(wù)更加繁重。上海許多要員包括專家學(xué)者、專業(yè)技術(shù)骨干、青年知識(shí)分子等，都是從瓜洲地下交通線進(jìn)入抗日根據(jù)地的。專家和技術(shù)骨干進(jìn)入根據(jù)地后用其所長(zhǎng)，為根據(jù)地開設(shè)電臺(tái)，創(chuàng)辦醫(yī)院，建立兵工廠、印刷廠、印鈔廠，開辦學(xué)校，興辦報(bào)紙等各項(xiàng)事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)。

地下交通員不管時(shí)間多緊、任務(wù)多重、情況多險(xiǎn)，都能機(jī)智果敢，冷靜處置，圓滿完成組織交給的任務(wù)。1942年8月，組織上安排劉衡嘉暗中保護(hù)地下黨負(fù)責(zé)人徐雪寒和上海之江大學(xué)教授韋愨一家五口去根據(jù)地，對(duì)外稱韋是大商人，徐是賬房先生，劉負(fù)責(zé)護(hù)送。他們從上海乘火車坐同一車廂，到鎮(zhèn)江后劉先出站，租了輛黃包車，跟著韋、徐又同行到輪船碼頭。途經(jīng)瓜洲時(shí)，又同在鎮(zhèn)上吃飯。一路上相互之間都不搭話，一直到新民集，樸席區(qū)長(zhǎng)姚一青帶著游擊隊(duì)來(lái)接應(yīng)他們到根據(jù)地，韋、徐才認(rèn)出換了軍裝的劉衡嘉，方知?jiǎng)⑴c他們一路同行，是在暗中保護(hù)。1943年，瓜洲秘密交通站的王逸民腋下夾著一本《三國(guó)演義》從上?；疖囌旧宪?，書中有用化學(xué)液劑抄寫的重要名單。敵警奪過(guò)書逐頁(yè)翻了又翻，王逸民若無(wú)其事地回答說(shuō)，帶本書上火車是消遣看看的，怕在車廂里寂寞。敵警找不出什么破綻，就罵罵咧咧將書扔在地上走了。王逸民不慌不忙拾起書上了火車，最終化險(xiǎn)為夷。1944年，地下交通員彭原護(hù)送上海地下黨“職委”書記陸志仁、“學(xué)委”書記張本等幾位領(lǐng)導(dǎo)途經(jīng)敵我交界線時(shí)，突然聽(tīng)到偽軍下鄉(xiāng)搶糧的槍聲，他們迅速隱蔽避開，沒(méi)有被敵人發(fā)現(xiàn)，接著又繼續(xù)趕路。

瓜洲地下交通站承擔(dān)的另一項(xiàng)重要任務(wù)是為抗日根據(jù)地采購(gòu)和運(yùn)送各種急需的物資。華中局城工部聯(lián)絡(luò)員曹達(dá)在瓜洲以經(jīng)營(yíng)“大成行”為掩護(hù)，經(jīng)常組織人員到蘇南、上海采購(gòu)各種物資運(yùn)抵瓜洲，通過(guò)秘密交通線源源不斷地為新四軍衛(wèi)生部門輸送藥品和醫(yī)療器材，以及其他緊缺物資；還根據(jù)新四軍衛(wèi)生部的要求，將上海的醫(yī)生、護(hù)士護(hù)送到淮南抗日根據(jù)地。

由于從未出過(guò)問(wèn)題，瓜洲地下交通線成為了新四軍軍部和華中局城工部安排大江南北人員、物資往來(lái)的主要線路，直至抗戰(zhàn)勝利前夕，還曾護(hù)送過(guò)一大批在上海有社會(huì)影響的統(tǒng)戰(zhàn)對(duì)象到根據(jù)地參觀訪問(wèn)。

智用灰色掩護(hù)

儀征地處長(zhǎng)江北岸，和長(zhǎng)江南岸的鎮(zhèn)江、高資、下蜀、龍?zhí)哆b遙相對(duì)?？箲?zhàn)時(shí)期，儀征屬于新四軍領(lǐng)導(dǎo)下的淮南抗日根據(jù)地與日偽占領(lǐng)區(qū)的交界處。儀征的月塘就位于上海與淮南之間的交通線上，西北是淮南抗日根據(jù)地，東南是敵占區(qū)，上海方面人員來(lái)根據(jù)地的線路是從上海坐火車到鎮(zhèn)江、高資、下蜀、龍?zhí)兜日荆^(guò)江到儀征的十二圩、沙窩子等幾個(gè)渡口，再走旱路三四十里就能到達(dá)月塘。月塘因?yàn)橛休^好的地理位置，被華中局城工部選作交通站。1942年10月，上海地下黨學(xué)聯(lián)交通員吳學(xué)謙來(lái)到儀征月塘，任華中局城工部月塘交通站站長(zhǎng)，他的任務(wù)是從十二圩等處接送人員。

十二圩東鄰瓜洲，西接儀征，北連新集，交通便捷。為加強(qiáng)十二圩地下交通工作，1941年冬，上級(jí)黨組織陸續(xù)指派原淮北區(qū)黨委交通科長(zhǎng)兼《淮北日?qǐng)?bào)》經(jīng)理?xiàng)詈比?、淮南根?jù)地武裝干部沈捷、上海中央儲(chǔ)備會(huì)地下支部書記鄭亦琴等人，利用本地人的身份，潛回十二圩，建立“儀圩敵工組”，后成立十二圩地下黨支部。他們利用一切關(guān)系打入敵人內(nèi)部，廣交朋友，和偽軍拜把子，做好交通掩護(hù)工作。1942年秋初，鄭亦琴父親去世，他帶著妻兒回十二圩料理喪事，不久，上海黨組織決定要他繼續(xù)留在十二圩參加開辟地下交通線工作。十二圩是儀征地方偽軍頭目“二王”（王貴祿、王子安）控制的勢(shì)力范圍，鄭亦琴首先利用自己家的世交、王子安的師爺洪承浩，向王子安遞交了門生帖子，在其門下做上士文書。同時(shí)利用自己擅長(zhǎng)書法的特長(zhǎng)，主動(dòng)結(jié)交王子安身邊的人員和偽軍官員。楊罕人在十二圩謀得一教員職務(wù)，沈捷打入了偽稅務(wù)機(jī)關(guān)。他們與輪船分理處的職員拉上關(guān)系，掌握輪船班次和碼頭情況，還去世業(yè)洲與青幫頭子拉好關(guān)系，建立臨時(shí)掩護(hù)點(diǎn)和物資暫存點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，他們?cè)O(shè)計(jì)了接送任務(wù)的行動(dòng)路線，在沿途建立交通聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，如將龍河的朱啟鈞家糧行、新民集程慎之家藥房、九里集時(shí)老板開的茶食店作為來(lái)往人員落腳點(diǎn)。第一次任務(wù)是護(hù)送中央信托局和中央儲(chǔ)蓄會(huì)上海分會(huì)人員，他們安全順利地完成了任務(wù)，但也時(shí)常碰到險(xiǎn)情。一次，要將從鎮(zhèn)江來(lái)到十二圩的30人送到根據(jù)地，他們利用晚間分批送到龍河集中，樸席區(qū)區(qū)長(zhǎng)姚一青帶武工隊(duì)前來(lái)接應(yīng)。會(huì)合時(shí)，瓜洲交通站又送來(lái)20多人，連同區(qū)武工隊(duì)計(jì)70多人，其中還有婦女小孩，行李也多，行進(jìn)速度緩慢，當(dāng)他們來(lái)到九里集東面，突遇因日偽軍對(duì)月塘進(jìn)行“掃蕩”而逃難的群眾，姚一青區(qū)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷，不再向月塘前進(jìn)，而是繞道回到新民集程慎之藥房，吃完晚飯休整。此后三四天，這70多人就在張集一帶來(lái)回躲藏，直到日偽軍全部回防后，方來(lái)到月塘，再轉(zhuǎn)到淮南抗日根據(jù)地。這條地下交通線存在5個(gè)多月，先后接送30多批次130多人。后對(duì)十二圩地下交通線作了調(diào)整，另增設(shè)了包均、陳西舫、馬飛海3個(gè)帶路的交通員，更多地發(fā)揮了這條交通線的作用。

同期儀征還有一條地下交通線，即靠近胥浦的沙窩子、大河口、沙漫洲三個(gè)江口向北至月塘。這條交通線是在1941年魏然任儀征四區(qū)區(qū)長(zhǎng)時(shí)開辟的。當(dāng)時(shí)魏然負(fù)責(zé)沙窩子區(qū)域，對(duì)胥浦橋、船田庵、東溝日偽據(jù)點(diǎn)的偽軍采取一邊打、一邊拉的辦法，盡量爭(zhēng)取為我所用，使他們不與人民為敵，關(guān)鍵時(shí)刻睜一只眼，閉一只眼，保證我方人員和物資的通行。胥浦鎮(zhèn)地下交通員呂瑤與鎮(zhèn)上青幫頭面人物結(jié)拜為兄弟，與田傳庵的偽自衛(wèi)分團(tuán)部分班長(zhǎng)和縣城內(nèi)所謂“大日本領(lǐng)事駐儀站”特務(wù)結(jié)為“朋友”，這保證了情報(bào)準(zhǔn)確，也為我方人員安全來(lái)往創(chuàng)造了條件。對(duì)那些死心塌地投靠敵人的漢奸，則堅(jiān)決打擊。1941年8月10日，四區(qū)配合新四軍獨(dú)四團(tuán)和儀征模范營(yíng)，智取候家營(yíng)據(jù)點(diǎn)，從而控制了儀征西部南北交通。1943年6月19日，時(shí)任東南辦事處主任、東南支隊(duì)司令的魏然，率東南支隊(duì)強(qiáng)攻拔除謝集偽軍據(jù)點(diǎn)，月塘從游擊區(qū)變成根據(jù)地，使得交通線更加安全順暢。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這條地下交通線為保障江南與江北我黨我軍的交通聯(lián)系，發(fā)揮了重要作用。1941年皖南事變時(shí)，少數(shù)突圍的新四軍干部經(jīng)過(guò)此條交通線到達(dá)江北根據(jù)地。1943年4月，蘇南日偽大“掃蕩”，蘇南抗大九分校新四軍教導(dǎo)團(tuán)近千名干部、學(xué)員，由團(tuán)長(zhǎng)杜平、政委劉季平率領(lǐng)，在下蜀與龍?zhí)吨g過(guò)江，從沙窩子江口上岸，新四軍東南支隊(duì)組織船只接運(yùn)，并派部隊(duì)警戒，經(jīng)月塘進(jìn)入淮南根據(jù)地。譚震林、江渭清、陳光等淮南、蘇南抗日根據(jù)地負(fù)責(zé)人，也曾經(jīng)過(guò)沙窩子來(lái)往于江南江北。1944年12月27日，新四軍第一師師長(zhǎng)粟裕率第三旅第七團(tuán)千余名干部戰(zhàn)士從沙窩子分批渡江，南下蘇浙皖邊區(qū)，大部隊(duì)過(guò)了江，尚有200多名地方干部和后勤人員沒(méi)能跟上，被敵人發(fā)覺(jué)。上級(jí)決定，這批人改由從十二圩東土橋、世業(yè)洲過(guò)江，十二圩地下黨支部書記楊罕人親自到瓜洲、世業(yè)洲，與偽自衛(wèi)團(tuán)長(zhǎng)劉榮富、青幫頭子洪沛做工作，春節(jié)期間順利完成護(hù)送任務(wù)。另外，不少重要文件的傳遞，許多軍需物資，如布匹、彈藥、醫(yī)療用品、印刷設(shè)備，辦軍工廠所需的機(jī)器、鋼材、煤炭等，也都通過(guò)這條地下交通線送往華中各根據(jù)地。正如淮南抗日根據(jù)地財(cái)經(jīng)史所評(píng)價(jià)的，“特別是儀征縣的一批中共秘密黨員奉黨組織指示，打入偽軍、偽組織內(nèi)部，開展隱蔽戰(zhàn)線上的斗爭(zhēng)”，為把從上海等敵占區(qū)支援淮南的物資或是購(gòu)買的物資送到根據(jù)地“作出了重要貢獻(xiàn)”。

憶往昔，崢嶸歲月稠。當(dāng)年在長(zhǎng)江上開辟的地下交通線，鋪就了抗日英雄兒女跨越天塹奔赴抗日戰(zhàn)場(chǎng)之路，他們的貢獻(xiàn)和犧牲，我們永遠(yuǎn)不能忘記?？唇癯靿q變通途。在揚(yáng)州沿江已先后建成潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋，高鐵、高速路上車流滾滾，續(xù)寫了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新傳奇。我們要以革命先輩為榜樣，傳承紅色基因，不忘初心，牢記使命，奔向更加輝煌燦爛的明天。