顧誦芬：藍(lán)天寄深情，為國鑄“戰(zhàn)鷹”

2021年11月3日，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂隆重召開。兩院院士，殲-8、殲-8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計師顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。

作為新中國飛機(jī)設(shè)計大師、飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人，顧誦芬70余載致力于推動中國航空科技事業(yè)的發(fā)展，組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機(jī)設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國殲擊機(jī)從無到有的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，培養(yǎng)了大批院士、專家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。

“我要設(shè)計飛機(jī)，保衛(wèi)祖國的領(lǐng)空”

1930年2月，顧誦芬出生在江蘇蘇州十梓街的一所大宅院。父親是著名的國學(xué)大師顧廷龍。曾外祖父王同愈根據(jù)晉代陸機(jī)《文賦》中的名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”為其取名“誦芬”。

1937年，七七事變爆發(fā)后，日軍轟炸了距離顧誦芬家只有幾公里的29軍營地。爆炸產(chǎn)生的火光、濃煙和玻璃窗被沖擊波震得粉碎的場景，深深地刻在了顧誦芬的腦海中。

正是這樣的經(jīng)歷，讓顧誦芬深切感受到?jīng)]有防空力量的祖國在列強(qiáng)面前只能被動挨打。他在心里萌發(fā)了一個夢想：“我要設(shè)計飛機(jī)，保衛(wèi)祖國的領(lǐng)空?！?/p>

1940年，10歲的顧誦芬收到一份“特殊的生日禮物”，教物理的叔叔送給他一架航模。后來，航模飛壞了，上面的很多材料在國內(nèi)找不到，顧誦芬就自己開動腦筋，找其他相似的材料替代，按照《小學(xué)生文庫》中對航模的講解自己動手修理。漸漸地，他學(xué)會了自己動手做航模。之后的寒暑假，除了寫作業(yè)，他大部分時間都與航模相伴。

顧誦芬高中時期，父親顧廷龍送給他一本人物傳記《一個飛機(jī)設(shè)計師的故事》。這是蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計師雅科夫列夫的自傳，敘述了他從少年時代對工程技術(shù)產(chǎn)生興趣及后來從制造滑翔機(jī)逐步過渡到設(shè)計和生產(chǎn)輕型戰(zhàn)機(jī)，最后成長為蘇聯(lián)第一代飛機(jī)設(shè)計師的過程。這本書對中國的許多大、中學(xué)生極具感召力，顧誦芬也立志以航空為畢生事業(yè)的追求。

高中畢業(yè)后，顧誦芬分別報考了清華大學(xué)、浙江大學(xué)和上海交通大學(xué)，選擇的專業(yè)都是航空專業(yè)，結(jié)果都被錄取了。最終，因為家人的緣故，他選擇了上海交通大學(xué)。

上海交通大學(xué)是中國航空工程教育起步最早的大學(xué)之一。顧誦芬考進(jìn)交大時，航空系錄取了近30名新生，然而隨著學(xué)業(yè)晉級，同學(xué)人數(shù)急劇減少，其中一個重要的原因是大家對畢業(yè)后就業(yè)的考慮。20世紀(jì)40年代末，中國面臨著歷史大轉(zhuǎn)折，航空顯然不是一個有較多就業(yè)機(jī)會的專業(yè)，所以二年級時就有不少同學(xué)轉(zhuǎn)系。

大學(xué)四年級時，航空系面臨分專業(yè)，分別是空氣動力組、飛機(jī)結(jié)構(gòu)組、發(fā)動機(jī)組。只有顧誦芬和另外兩位同學(xué)選擇了沒人愿選的空氣動力專業(yè)。他說：“我覺得搞航空不學(xué)空氣動力學(xué)就白搞了，所以我不顧就業(yè)選了空氣動力學(xué)。”

1951年，顧誦芬畢業(yè)后被分配到航空工業(yè)局（四局）工作。他服從國家安排，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)北上沈陽，參與維修抗美援朝戰(zhàn)傷的飛機(jī)。但僅僅參照國外設(shè)計圖紙維修飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了顧誦芬，他的志向是設(shè)計中國人自己的飛機(jī)。

從修理、仿制到自行設(shè)計

20世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)派了大批專家來華幫助建設(shè)新中國，提供了大量用于飛機(jī)制造的資料，指導(dǎo)中國人學(xué)習(xí)如何制造飛機(jī)。他們的原則很明確，不教中國人自己設(shè)計飛機(jī)。那時候中國的飛機(jī)工廠都只是蘇聯(lián)工廠的復(fù)制廠，中國人無權(quán)在設(shè)計上做任何改動，更不要說設(shè)計新機(jī)型。

在工作中遇到的許多事情使顧誦芬感受頗深：“仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在人家手里，自己沒有任何主動權(quán)。”

1956年8月，四局發(fā)布了《關(guān)于成立飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計室的命令》，開創(chuàng)了新中國自行設(shè)計飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的歷史。隨即徐舜壽、黃志千、顧誦芬與程不時等人開始組建飛機(jī)設(shè)計室。

他們從各廠設(shè)計科調(diào)集了多名技術(shù)骨干，同時從南航、北航、清華、華東航空學(xué)院（西工大前身）等大專院校的畢業(yè)生中錄用了一批年輕人，組成了一支平均年齡僅22歲的設(shè)計隊伍。

設(shè)計室的第一項任務(wù)是設(shè)計殲教-1飛機(jī)，這是中國歷史上第一架自行設(shè)計的噴氣式殲擊教練機(jī)。顧誦芬負(fù)責(zé)其中的氣動力設(shè)計。他從搜集資料開始，并向國內(nèi)僅有的幾位曾經(jīng)參與過國外飛機(jī)設(shè)計的老教授請教。當(dāng)有人提到英國的一份技術(shù)期刊有相關(guān)介紹，可以到北京航空學(xué)院圖書館查詢時，顧誦芬趕忙去北航查閱。白天不能干擾學(xué)生學(xué)習(xí)，他就晚上抽空借閱。查閱的資料太多，沒有復(fù)印機(jī)，他就自己動手抄寫描摹。

最終僅用一年零九個月的時間，他們就完成了設(shè)計、制造并成功實現(xiàn)首飛。1958年7月26日，殲教-1成功試飛，標(biāo)志著中國航空工業(yè)從修理、仿制進(jìn)入了自行設(shè)計噴氣式飛機(jī)的新時期。如今，這架飛機(jī)被收藏在北京昌平的中國航空博物館中。

一切為了殲-8定型

20世紀(jì)60年代，為應(yīng)對我國周邊復(fù)雜局勢，滿足空軍對高空高速殲擊機(jī)的急需，研制殲-8飛機(jī)的工作如火如荼地開展起來。

1964年，34歲的顧誦芬以副總設(shè)計師的身份參與到殲-8項目中，為殲-8飛機(jī)付出了全部的心血和精力，但限于當(dāng)時落后的航空工業(yè)水平，加上之后的特殊年代對研制工作的嚴(yán)重干擾，殲-8的研制和試飛歷程充滿了坎坷。

當(dāng)時，時任殲-8總設(shè)計師的黃志千在出國考察途中遭遇空難不幸犧牲，年輕的副總設(shè)計師顧誦芬和葉正大、王南壽等臨危受命，帶領(lǐng)著隊伍沿著崎嶇坎坷的道路前進(jìn)。

1969年7月5日，殲-8飛機(jī)實現(xiàn)首飛。但在之后的飛行試驗中，飛機(jī)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的跨聲速、超聲速振動。為解決飛機(jī)抖振問題，顧誦芬做出了一個大膽的決定：在飛機(jī)機(jī)身尾部和尾翼粘貼粗毛線，用來觀察飛機(jī)后機(jī)身流場，找出抖振的原因。

為了摸清飛機(jī)縱向振動的原因，在沒有高速攝影設(shè)備和長焦鏡頭的情況下，從未接受過飛行訓(xùn)練的顧誦芬，不畏艱險，親自帶著望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)乘殲教-6上天觀察拍攝。

顧誦芬通過觀察粗毛線條的擾動及損壞情況，對問題進(jìn)行了深入分析，最終提出對機(jī)尾罩進(jìn)行針對性的更改，徹底消除了殲-8飛機(jī)的跨聲速振動問題，殲-8最終定型。

20世紀(jì)70年代，國際形勢發(fā)生變化，殲-8已無法滿足我國國防需求。1981年，顧誦芬被任命為殲-8Ⅱ型飛機(jī)型號總設(shè)計師。殲-8Ⅱ型飛機(jī)是殲-8飛機(jī)的改進(jìn)型，具有全天候攔射攻擊能力。

1984年6月12日，殲-8Ⅱ型飛機(jī)首飛成功。這樣一架使用范圍廣、性能要求高、結(jié)構(gòu)改動大的新機(jī)，從設(shè)計到首飛成功，用了不到4年的時間，其速度之快、質(zhì)量之好，是新機(jī)研制史上的首創(chuàng)。

擇一業(yè)，終一生

顧誦芬心無旁騖，一生致力于飛機(jī)設(shè)計事業(yè)，他拒絕人們稱他為大師，但他的成就在中國航空工業(yè)史上熠熠生輝。

1986年，顧誦芬從沈陽調(diào)任北京，從具體型號設(shè)計和研制現(xiàn)場來到航空工業(yè)科技委、中國航空研究院，他始終密切關(guān)注航空科技工業(yè)的發(fā)展。

20世紀(jì)90年代，顧誦芬發(fā)起并組織了與俄羅斯航空專家合作進(jìn)行遠(yuǎn)景新飛機(jī)方案的設(shè)計工作，我國250多名飛機(jī)設(shè)計技術(shù)骨干因此受到鍛煉，為我國第四代飛機(jī)研制做了充分的技術(shù)和人才隊伍的準(zhǔn)備。

1995年，顧誦芬與崔爾杰院士率領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊研制出中國第一架地效飛行器。

進(jìn)入21世紀(jì)，顧誦芬的視野更加開闊。他領(lǐng)導(dǎo)科技委飛機(jī)專業(yè)組開展涉及民機(jī)、大型飛機(jī)（包括大型客機(jī)和軍用運(yùn)輸機(jī)）、轟炸機(jī)、高超聲速飛行器、無人機(jī)、教練機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)、外貿(mào)機(jī)等多種機(jī)型的研究，形成研究、咨詢報告和建議書多份，為型號發(fā)展提供了指導(dǎo)意見，為集團(tuán)公司和國家決策提供了依據(jù)。

耄耋之年的顧誦芬仍然堅持按時上班，時刻關(guān)注國際航空前沿科技發(fā)展動態(tài)，承擔(dān)了大量顧問、咨詢和課題研究任務(wù)，還主持編著、指導(dǎo)并親自撰寫了大量科技發(fā)展、航空工業(yè)歷史經(jīng)驗方面的著述。他說：“我的余生就搞這些工作了，做一些力所能及的有益于推動航空工業(yè)發(fā)展的事?！?/p>

作為我國飛機(jī)空氣動力設(shè)計奠基人，顧誦芬和新中國航空工業(yè)70年同呼吸共命運(yùn)，從青絲到白發(fā)，將自己對國家和對航空事業(yè)的忠誠鐫刻在藍(lán)天上。

大科學(xué)家小故事

眾人眼中的“活圖書館”

顧誦芬是眾人眼中的“活圖書館”。

“他腦子對資料的儲存，簡直不亞于計算機(jī)，一些期刊甚至都‘印記在他腦海里?！闭劦筋櫿b芬的博學(xué)強(qiáng)記，中國工程院院士楊鳳田欽佩不已。

在航空工業(yè)系統(tǒng)，幾乎所有請教過顧誦芬的科技人員，都有這樣的經(jīng)歷——每當(dāng)在工作中碰到一些技術(shù)問題，不用去資料室查閱資料，只需請教顧誦芬，就能準(zhǔn)確得知美國國家航空航天局（NASA）或AGARD雜志的報告號。

“大家之所以稱他為‘活圖書館，一是他學(xué)習(xí)勤奮，抓緊一切時間讀書；二是他有驚人的記憶力，看過一遍就全記住了?！敝袊茖W(xué)院院士李天說。

早在幾十年前，顧誦芬驚人的記憶力就在航空系統(tǒng)傳開了。

1965年，從清華大學(xué)畢業(yè)的孫卿被分配到航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所（601所）工作。盡管已過去幾十年，孫卿至今仍對第一次聽顧誦芬講課記憶猶新：“他在黑板上寫下一串長長的、復(fù)雜的氣動力數(shù)學(xué)公式，完全憑記憶，令所有聽課的年輕人都震驚不已。”這樣的授課，孫卿此前僅遇見過一次，那是錢學(xué)森先生的課，此后再未聽過第三人這樣講過課。

書香門第的熏陶，讓顧誦芬養(yǎng)成了愛讀書的好習(xí)慣。認(rèn)識他的人都知道，除了吃飯、睡覺、工作以外，顧誦芬唯一的愛好就是讀書，連睡前洗腳的工夫都不忘閱讀。

除自身的氣動力專業(yè)，擔(dān)任殲-8系列總設(shè)計師后，顧誦芬又很快掌握了總體、重量、外形、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、飛控、航電、環(huán)控、武器、電源電氣、儀表等專業(yè)的技術(shù)。“顧總對這些技術(shù)并非簡單了解，而是深入研究。”顧誦芬的學(xué)生、中國工程院院士、中國航空研究院院長孫聰深有體會。

在航空科技人的眼里，“顧總的英語水平，無論口語、筆譯，在全行業(yè)都是首屈一指的”。601所專務(wù)、型號總設(shè)計師趙霞說。

除了英語，為了便于直接參考國外相關(guān)資料，縮小與他國航空技術(shù)的距離，顧誦芬先后自學(xué)了俄語、日語和德語，翻譯和校對了大量的書籍和資料。

如今，年屆九十的顧誦芬，仍承擔(dān)著繁忙的課題研究任務(wù)。簡樸的辦公室，如同一座“書的森林”，各種外文期刊隨處可見，業(yè)內(nèi)外院士、專家也經(jīng)常過來請教技術(shù)問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地傾聽，并簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，對來者說“你所說的這里有論述”。