道路與橋梁工程中質(zhì)量問(wèn)題研究及處理

尤秀鑫、王宏偉、候振振2、鞏磊2

（1.北京路橋瑞通科技發(fā)展有限公司，北京 101300；2.北京市清河管理處，北京 100085）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的建設(shè)對(duì)于人與人之間、城市與城市之間有著重要的連接作用。人們的出行需要道路，道路的暢通與否，直接影響著我國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，道路工程的質(zhì)量安全問(wèn)題也是人們關(guān)注的主要內(nèi)容。對(duì)道路與橋梁工程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研究，一方面可以使施工單位提高組織能力，積累更多的安全管理經(jīng)驗(yàn)；另一方面還可以優(yōu)化和提高施工技術(shù)水平，實(shí)施安全管理工作，促進(jìn)工程施工人員的操作技能和安全意識(shí)得到進(jìn)一步提高，保障施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。本文從發(fā)現(xiàn)道路與橋梁工程中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的重要性出發(fā)，對(duì)于在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題的原因加以分析，針對(duì)這些問(wèn)題研究出有效的處理方法，最后對(duì)解決道路與橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題做出前期預(yù)警方案，通過(guò)一系列完整的分析研究有效保障施工安全，促使道路與橋梁工程順利的完成。

1 發(fā)現(xiàn)道路與橋梁工程中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的重要性

道路工程的建設(shè)與市民的生活息息相關(guān)，人們的生活水平不斷提高，隨著私家車的增加對(duì)道路的暢通需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。堵車，是每個(gè)城市上下班高峰區(qū)的常態(tài)。道路橋梁工程的建設(shè)就可以緩解這一現(xiàn)象，為城市居民生活和生產(chǎn)提供服務(wù)。道路橋梁工程的質(zhì)量，對(duì)城市的現(xiàn)代化建設(shè)有著直接影響。因此，提高工程質(zhì)量，加強(qiáng)道路工程建設(shè)的管理勢(shì)在必行。在道路與橋梁工程的施工過(guò)程中，有著煩瑣的步驟，每一步都需要相關(guān)人員按照標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真仔細(xì)執(zhí)行。因?yàn)檫@其中的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生安全隱患，對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生影響。道路與橋梁工程的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)于社會(huì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益有著極大的影響。

2 道路與橋梁工程施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

2.1 道路建設(shè)中路基土方問(wèn)題

在城市道路的施工中，由于沒(méi)有使用科學(xué)的方法或施工人員施工不到位，導(dǎo)致出現(xiàn)路基沒(méi)有壓實(shí)的情況。如果在路基沒(méi)有壓實(shí)的道路上行駛稍大重量的車輛，就很容易造成道路開(kāi)裂、局部沉陷、邊坡滑塌等，具體如表1 所示。

表1 路基土方問(wèn)題及形成原因

2.2 橋梁工程中鋪裝層脫落

橋梁的鋪裝層具有整體性和柔韌性，對(duì)下承橋板有很好的牽引和拉伸作用。它直接承擔(dān)著橋面車輛上的車輪負(fù)荷，既可以用來(lái)為車輪與橋面提供適當(dāng)程度的摩擦和反力，又可以承受相應(yīng)橋面車輛輪轂的磨損，在其相互的作用下保護(hù)支撐著橋面下承層橋板。大橋上的混凝土鋪裝墊層作為整個(gè)大橋工程中的一個(gè)主要承重構(gòu)件，直接關(guān)系到整個(gè)大橋工程的綜合運(yùn)輸能力。如果在安裝施工設(shè)備時(shí)沒(méi)嚴(yán)格按照正常施工的流程進(jìn)行，當(dāng)鋼筋遭受到大型機(jī)械的強(qiáng)力擠壓作用時(shí)就容易發(fā)生陷裂變形和脫落[1]。

2.3 鋼筋銹蝕

對(duì)整個(gè)橋梁工程建設(shè)來(lái)講，鋼材無(wú)疑是其中最為關(guān)鍵也是最為重要的建筑材料之一。鋼筋的結(jié)構(gòu)、承重、硬度、性能與彈性直接影響橋梁的品質(zhì)。在受外部的各種有害因素共同影響作用下，材料本身的防銹功能會(huì)大大下降，鋼材也不例外，會(huì)由于受到外界因素的直接影響而導(dǎo)致生銹，而生出帶銹層的劣質(zhì)鋼材會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量產(chǎn)生有害影響。由此可見(jiàn)，鋼筋的質(zhì)量直接影響到整個(gè)橋梁的使用壽命。在工程項(xiàng)目正式啟動(dòng)的施工階段，鋼筋的選購(gòu)是其中重要的工作內(nèi)容。鋼筋在采購(gòu)?fù)戤吅螅枰M(jìn)行嚴(yán)格的保管工作，保管得不好就會(huì)導(dǎo)致鋼筋受到外界空氣環(huán)境的影響而發(fā)生腐蝕變化，形成銹蝕。鋼筋銹蝕簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是空氣中的水在進(jìn)入混凝土后，與鋼筋產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)使鋼筋生銹，影響了鋼筋的性能[2]。

2.4 橋梁裂縫

在現(xiàn)代橋梁工程的設(shè)計(jì)建造和施工過(guò)程中，開(kāi)裂也是一個(gè)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的影響橋梁質(zhì)量安全的重要問(wèn)題。橋面結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)開(kāi)裂，就會(huì)直接影響到橋面結(jié)構(gòu)的正常使用，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)拐麄€(gè)橋面結(jié)構(gòu)直接失去利用價(jià)值，只能返工重建，對(duì)于人力、物力和財(cái)力都有重大的影響。對(duì)于橋梁出現(xiàn)裂縫的原因，主要有以下幾個(gè)方面：第一，在設(shè)計(jì)橋梁工程時(shí)，會(huì)針對(duì)車輛的通行情況，對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)做承重力計(jì)算，再依照計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行材料的配比。如果在實(shí)際計(jì)算中因計(jì)算方法不準(zhǔn)確而與實(shí)際受力情況不符，就會(huì)在配比時(shí)出現(xiàn)偏差，從而降低橋梁的安全系數(shù)，直接出現(xiàn)裂縫。第二，如果在施工時(shí)，施工圖紙與實(shí)地情況不符，勘測(cè)時(shí)精度不高，導(dǎo)致橋梁地基沉陷，就會(huì)引發(fā)基礎(chǔ)裂縫[3]。第三，由于溫度的影響，剛澆筑的混凝土內(nèi)溫度較高，但隨著時(shí)間的流逝，溫度變低，因?yàn)闊崦浝淇s的原理，在溫度的降低過(guò)程中就會(huì)使橋梁出現(xiàn)裂縫。第四，振搗不充分，使混凝土的密度不均，從而影響了混凝土的強(qiáng)度，也會(huì)造成橋梁裂縫。

3 道路與橋梁工程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因及處理方法

3.1 自然環(huán)境因素

在道路與橋梁施工建設(shè)中，在不同的季節(jié)施工混凝土的處理方法也不同。如在夏季施工，混凝土的澆筑時(shí)間要安排在10 時(shí)之前或者17 時(shí)以后，混凝土入模的溫度在30℃以下?；炷寥肽Ｇ澳０搴弯摻畹臏囟纫约巴獠康臍鉁夭灰顺^(guò)40℃，以控制混凝土內(nèi)外溫差。在混凝土攪拌前，根據(jù)測(cè)定的環(huán)境溫度、原材料溫度進(jìn)行熱工計(jì)算，推算出混凝土出機(jī)溫度，推算公式如下：

式（1）中：Wa、Wc、Wk、Wwa和Ww分 別 是 集 料、水 泥、摻和料、集料含水、水的質(zhì)量；Ta、Tc、Tk、Tw分別為集料（包含其中的水）、水泥、摻和料和水的溫度。如混凝土出機(jī)溫度大于30℃，則需要降溫處理。當(dāng)冬季溫度在0～4℃時(shí)，混凝土凝結(jié)時(shí)間比15℃時(shí)延長(zhǎng)了3倍。當(dāng)溫度降到0.3～0.5℃時(shí)，混凝土凍結(jié)停止反應(yīng)。當(dāng)?shù)?10℃時(shí)，水化反應(yīng)停止，混凝土的強(qiáng)度在不斷增長(zhǎng)，混凝土中水的凍脹體積增加9%，使硬化的混凝土結(jié)構(gòu)破壞，就會(huì)產(chǎn)生凍壞的現(xiàn)象。為了防止這種現(xiàn)象，需要?dú)鉁赜?5～-8℃的時(shí)候加熱水拌和混凝土，在水溫高于65℃時(shí)，將水和骨料拌和，再加入水泥。如果氣溫低于-10℃，骨料則需要加熱但水溫不高于60℃進(jìn)行拌和，在拌和的時(shí)候用熱水沖洗攪拌機(jī)，并延長(zhǎng)攪拌時(shí)間，保證拌和物出攪拌機(jī)的溫度大于10℃，入模溫度大于5℃。另外，在對(duì)混凝土的保存上也采用蓄溫層進(jìn)行保溫防護(hù)。

3.2 施工材料因素

施工材料對(duì)于施工項(xiàng)目發(fā)揮著重要的作用，原材料決定著工程的質(zhì)量。在施工項(xiàng)目里，所有投入使用的材料或半成品、成品的組成部分必須有質(zhì)量合格證明及準(zhǔn)用證，按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，送交質(zhì)監(jiān)站確認(rèn)合格并將有關(guān)的資料報(bào)相關(guān)部門簽字認(rèn)可后，才可以投入施工，未經(jīng)檢查或復(fù)檢不合格的材料不得投入工程使用。施工材料是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障。當(dāng)今的材料市場(chǎng)種類繁多，質(zhì)量也參差不齊。在施工過(guò)程中，部分施工單位為減少成本開(kāi)支，提高企業(yè)利潤(rùn)，在選擇原材料時(shí)沒(méi)有按照道路施工的要求進(jìn)行鑒別和甄選，選擇了價(jià)格低廉、不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的材料。這種材料，會(huì)在工程中留下質(zhì)量和安全隱患，對(duì)于這種行為必須嚴(yán)厲制止。

3.3 施工人員技術(shù)及管理因素

在道路與橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)工作人員是執(zhí)行者，是對(duì)施工項(xiàng)目主體進(jìn)行實(shí)際操作的人。在現(xiàn)階段的施工人員中，部分工程項(xiàng)目施工人員沒(méi)有達(dá)到專業(yè)的水平，甚至存在無(wú)證上崗的情況。個(gè)別企業(yè)對(duì)施工人員也沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)，導(dǎo)致施工人員欠缺技術(shù)性和專業(yè)性，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作和機(jī)械操作達(dá)不到熟練準(zhǔn)確，輕視了工程的質(zhì)量，這種情況下對(duì)工程質(zhì)量和自身安全都留下了隱患。對(duì)于道路與橋梁的建筑工程，施工人員眾多，施工種類繁雜，這就要求管理人員必須熟悉施工圖紙，了解每一道工序，最大限度地優(yōu)化人員配置，讓每個(gè)員工都能在適合的崗位上發(fā)揮所長(zhǎng)，讓工程有條不紊地進(jìn)行。

4 解決道路與橋梁工程中質(zhì)量問(wèn)題的前期預(yù)警方案

4.1 完善施工前準(zhǔn)備工作

在各項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始之前，都需要完善前期準(zhǔn)備工作。按準(zhǔn)備工作的性質(zhì)，主要分為幾個(gè)方面：

4.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

在項(xiàng)目開(kāi)始前，需要嚴(yán)格查看設(shè)計(jì)和圖紙是否符合《建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)管理?xiàng)l例》，熟悉使用相關(guān)材料。檢測(cè)施工圖紙內(nèi)容是否真實(shí)完整、是否有不合理的地方，各技術(shù)工種圖紙間的數(shù)據(jù)連接是否有問(wèn)題。還需要熟悉設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及的其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)，搜集當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件資料和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)資料，進(jìn)入工地實(shí)地勘察現(xiàn)場(chǎng)情況，分析現(xiàn)場(chǎng)情況是否符合設(shè)計(jì)要求?？紤]地形地貌、自然環(huán)境等因素，消除對(duì)道路橋梁施工工程中的不利因素。

4.1.2 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

在進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)前需先做好“三通一平”，即路通、水通、電通、場(chǎng)地平整，保證車輛和行人能夠行走通暢。按照管理人員、施工人員的數(shù)量和施工面積平面布置圖搭建彩鋼板房和日常生活所需要的辦公室、食堂、宿舍、廁所等臨時(shí)設(shè)施。購(gòu)置工地生活用品及辦公設(shè)施、設(shè)備、食堂用品、空調(diào)等，按照消防要求配置足夠數(shù)量的消防設(shè)施。

4.1.3 物資準(zhǔn)備

在施工項(xiàng)目開(kāi)始前做好建筑施工所需物資的要量計(jì)劃和貨源安排，保證施工中所需要的物資按計(jì)劃供應(yīng)。對(duì)于水泥、鋼材、石材等主要材料，根據(jù)實(shí)際情況分類編制成各項(xiàng)材料計(jì)劃表，做到有次序地分批進(jìn)場(chǎng)。做好施工機(jī)械的準(zhǔn)備，對(duì)已有的機(jī)械做調(diào)試工作，對(duì)欠缺的機(jī)械提前租賃和按需訂購(gòu)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)事故常備應(yīng)急物資、安全防護(hù)用品也要整理全面，以防施工時(shí)有意外情況發(fā)生。

4.1.4 施工隊(duì)伍的準(zhǔn)備

按施工場(chǎng)地的需求建立施工隊(duì)，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，落實(shí)安全教育，特殊工種必須持有相關(guān)作業(yè)證書(shū)才能上崗。履行安全生產(chǎn)的各項(xiàng)制度，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的原則。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人員有針對(duì)性地做好工種分配，認(rèn)真考慮其專業(yè)性，向施工隊(duì)進(jìn)行完整的計(jì)劃和技術(shù)交底。

4.2 加強(qiáng)施工材料和機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的管理

施工場(chǎng)地的原材料是整個(gè)項(xiàng)目工程的支柱。建筑施工的過(guò)程中，涉及的施工原料品種有很多，如各種鋼材、混凝土、砂石料等。在原料選擇之時(shí)技術(shù)人員需要仔細(xì)查閱這些原料產(chǎn)品的質(zhì)量合格證、檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告，看其質(zhì)量是否真正達(dá)標(biāo)。此外，在各種道路工程和橋梁工程的施工過(guò)程中，所需要用到的施工機(jī)械種類也相當(dāng)多，每個(gè)種類的施工機(jī)器都有其自身獨(dú)特的機(jī)械工作原理，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，需要進(jìn)行合理有效的操作應(yīng)用管理與維護(hù)，一旦操作失誤，就會(huì)對(duì)機(jī)械造成傷害，甚至傷害到自身的安全，所以施工人員在操作時(shí)要熟練掌握機(jī)械設(shè)備的使用方法，并在后期進(jìn)行合理的保養(yǎng)和維護(hù)。在確保安全的前提下，合理正確地使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，也確保工程項(xiàng)目安全有序的進(jìn)行。

4.3 提高施工人員的專業(yè)技能

通過(guò)在道路和橋梁工程中發(fā)生的問(wèn)題可以看出，路基土方問(wèn)題、混凝土裂縫、起砂、鋪裝層脫落、鋼筋銹蝕、橋梁裂縫等都是由于施工人員的不當(dāng)操作導(dǎo)致的。施工作業(yè)人員一般在入場(chǎng)作業(yè)前都應(yīng)先由有關(guān)部門組織舉辦培訓(xùn)班作技能培訓(xùn)，由有關(guān)專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員做詳細(xì)的技能指導(dǎo)，其中包括現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械化施工作業(yè)的主要工作和程序、施工作業(yè)過(guò)程中常用的施工作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、主要施工機(jī)具設(shè)備的正確應(yīng)用操作與維護(hù)保養(yǎng)等。要求現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員必須對(duì)建筑現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的各項(xiàng)施工作業(yè)有較嚴(yán)格系統(tǒng)的全面了解，能夠熟練應(yīng)用和掌握建筑現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的各項(xiàng)技能。另外，也要注意增強(qiáng)施工一線人員的安全文明作業(yè)意識(shí)，有自我保護(hù)的能力和防范思想，按照現(xiàn)行的國(guó)家法規(guī)要求和安全施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路與橋梁工程的需求也越來(lái)越多。這些建筑設(shè)施的不斷擴(kuò)大，使進(jìn)一步完善項(xiàng)目運(yùn)行中相關(guān)的質(zhì)量管理制度和行為規(guī)范也迫在眉睫。本文通過(guò)對(duì)道路與橋梁工程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因加以研究并提出解決方案，進(jìn)而對(duì)道路與橋梁工程中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題做出前期預(yù)警，進(jìn)一步強(qiáng)化政府對(duì)道路與橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的管理力度，有效促進(jìn)整個(gè)項(xiàng)目保質(zhì)保量地完成?？萍荚诓粩喟l(fā)展，對(duì)于道路與橋梁工程的設(shè)計(jì)和研究也在持續(xù)進(jìn)行，在研究過(guò)程中力求在一定程度上更好地節(jié)約國(guó)家資源，為廣大人民群眾和交通企業(yè)共同創(chuàng)造效益。