山東高速建材集團：深耕主業(yè) 做大產業(yè)

□ 本刊記者 梁晴／通訊員 盛鑫茹

近年來，山東高速建材集團有限公司（以下簡稱“建材集團”）將新材料新技術的研發(fā)、引進作為提升核心競爭力的重中之重，以“低碳、循環(huán)、提質、新材”為研發(fā)重點，堅持問題導向、目標導向與轉化應用導向，不斷完善科創(chuàng)體系，推動創(chuàng)新資源聚集，打造路用新材料研發(fā)和產業(yè)化高地。

截至目前，建材集團年營業(yè)收入150 億元以上，瀝青系列產品銷量穩(wěn)居全國同行業(yè)第1 位。2021 年銷售瀝青近400 萬噸，占國內市場份額的13%。公司擁有改性瀝青生產線15 條、瀝青罐容50 萬噸以上、日運力5000 噸專業(yè)瀝青車隊及山東兩家上期所瀝青期貨交割庫，形成了主業(yè)經(jīng)營立足省內、面向全國、走向海外的良好發(fā)展格局。

深耕主業(yè)，打造高質量瀝青產業(yè)

建材集團前身是山東省公路產業(yè)開發(fā)中心，2005 年公司改制后由山東高速集團控股管理。2021 年，建材集團整合重組，成為山東高速集團全產業(yè)鏈協(xié)同的重要一環(huán)。

山東高速建材儲運公司物流分公司運輸車輛

在山東省內，建材集團瀝青業(yè)務形成了以濟南、青島為核心覆蓋全省16 個地市的市場網(wǎng)絡，省內市場占有率超過80%；在全國，瀝青業(yè)務目前已經(jīng)形成華東、華北、華中、西南、西北五大區(qū)域戰(zhàn)略布局，覆蓋26 個省份。海外市場也取得了新突破，相繼供應瀝青至西非乍得Ronier（羅尼爾）機場項目、朝鮮平壤重點公路建設項目；中標孟加拉國達卡機場快速路鋼材采購項目，幾內亞馬西鐵路工程鋼材采購項目，形成了新的利潤增長點。

今年上半年，受國際環(huán)境突變、國內疫情反復等因素影響，瀝青等大宗商品價格劇烈波動。建材集團加快適應市場新常態(tài)，加強研判、科學流轉，有力保障業(yè)務平穩(wěn)有序開展，相繼中標河南上羅高速、廣西南湛高速、云南都香高速、黑龍江連霍高速、廣東廣連高速等多個省外重點項目，實現(xiàn)了東北市場、華南市場的新突破。2022 年累計銷售瀝青近300 萬噸，外部終端市場銷量超65 萬噸，同比增長50%，外部市場占比超90%，全國市場覆蓋率超80%，瀝青銷量繼續(xù)保持全國同行業(yè)第一。同時，集團上半年銷售鋼材超60 萬噸，水泥超120 萬噸，防水瀝青已超去年銷售總量，并新增鋼材熱卷業(yè)務和成品油業(yè)務，實現(xiàn)經(jīng)營品類多點開花。

“國內外業(yè)務的發(fā)展，得益于全國瀝青綜合服務基地網(wǎng)絡的建設。我們在省內已有4 個瀝青倉儲/加工基地，目前正在收購第5 個；在省外已有重慶涪陵、廣西欽州港基地，可以滿足西南、華南區(qū)域客戶需求?？茖W布局的瀝青倉儲/加工基地，不僅可以抵御原料價格波動，還能提升公司加工、物流等一體化服務能力?！苯ú募瘓F黨委書記、董事長張樹文告訴記者。

科技創(chuàng)新，滿足市場多元化發(fā)展

建材集團將科技創(chuàng)新作為提升核心競爭力的重中之重。在山東高速集團的統(tǒng)一部署下，整合建材集團內部科創(chuàng)資源，打造科創(chuàng)平臺，完善創(chuàng)新管理組織體系，為技術研發(fā)提供充足的研發(fā)資金、配備先進的設施設備、搭建合理的人才隊伍。建立多元培養(yǎng)成長計劃，加強與高校、科研院所密切合作，在瀝青新材料研發(fā)方面形成了特色和優(yōu)勢，取得了豐碩的研究成果，先后推動高性能瀝青基材料、環(huán)保型材料、功能性材料在內的10 余項成果在交通運輸行業(yè)得到示范應用，帶動上下游新材料產值提升近5 億元。

立足資源循環(huán)利用，建材集團赤泥綜合利用項目積極響應國家“碳達峰、碳中和”長期戰(zhàn)略，將赤泥變廢為寶，解決了赤泥大規(guī)模利用的世界技術難題。目前，赤泥綜合利用項目建設已進入收尾階段，正在進行最后的電氣設備安裝調試和廠區(qū)綠化工作，電氣設備調試完成后即可進行整機試運行。赤泥基膠凝材料能夠替代水泥，用于路面基層穩(wěn)定碎石、路基改良土、交通工程預制構件及采空區(qū)填充等基礎建設工程，項目建成后，每年能消納赤泥等各種工業(yè)固廢近60 萬噸，固廢利用率超過90%，形成年產50 萬噸赤泥基膠凝材料的產能，推動山東省固廢綜合利用產業(yè)升級發(fā)展，可實現(xiàn)赤泥綜合利用的經(jīng)濟、社會、生態(tài)三重效益。

立足道路路面材料性能升級與耐久性需求，建材集團研發(fā)了以高黏高彈、高韌性為特點的高性能瀝青基材料，并形成了橋面鋪裝、“白改黑”罩面、超薄罩面、碎石封層等不同應用技術體系。其中在四川樂自高速長山隧道、京滬高速港溝隧道群等“白改黑”工程的應用，在提升路面整體性能的同時，還提高了行車的安全性與舒適性；在濰坊榮烏高速、濟寧日蘭高速等工程進行超薄罩面預防性養(yǎng)護，實現(xiàn)了1.5 厘米至2 厘米的罩面層，提高了高低溫性能、抗疲勞性能、抗滑性能，將傳統(tǒng)抗滑表層厚度降低近60%，大量節(jié)約瀝青、石料等不可再生資源用量，每平方米成本造價比國內外同類產品技術降低了27.6%，解決了路面預防性養(yǎng)護相關技術難題，填補了山東省相關技術領域空白。該類材料產品近3 年已實現(xiàn)近300 萬平方米的推廣規(guī)模，產值已超3 億元。

立足路面長壽命運營需求，建材集團與山東省交通科學研究院合作研發(fā)耐久性高模量瀝青，打造全厚式瀝青路面新結構，實現(xiàn)高能耗路面向綠色路面轉變、周期性重建向結構耐久性轉變的重要技術創(chuàng)新，突破長壽命瀝青路面鋪裝的關鍵技術。與傳統(tǒng)路面結構相比，該結構路面厚度減薄40%以上，使用壽命可延長至35 年。

立足低碳減排與非高溫作業(yè)施工需求，建材集團研發(fā)了高性能乳化瀝青、MAC 冷補瀝青等綠色低碳材料。其中，高性能乳化瀝青以高聚合物再生型為技術特點，通過搭建先進乳化瀝青生產裝備，實現(xiàn)在濰日高速、龍青高速、濟青中線工程、國道104 應用面積近630 萬平方米，提升了路面下封層和橋面防水層的防反射裂縫、防水黏結能力，有效減少了路面水損害概率，實現(xiàn)了施工工藝的簡化與節(jié)能環(huán)保，產值近1.6 億元。而MAC 冷補瀝青則提高了冷補瀝青的低溫黏性、耐候性、防水耐剝離性、塑性及與原有路面材料的膠結強度，并成功應用于青藏高原的公路建設。

此外，建材集團還研發(fā)了改性瀝青穩(wěn)定劑、橡膠瀝青凈味劑、瀝青混合料增強劑等道路材料助劑，滿足多元化市場需要。

創(chuàng)新成果的研發(fā)離不開推廣應用，建材集團積極推動科技創(chuàng)新與市場需求的精準對接，為更多的創(chuàng)新成果提供轉化載體，實現(xiàn)研發(fā)成果從“書架”走向“貨架”，打通科研成果產業(yè)化應用通道。

下一步，建材集團將加快全國瀝青庫區(qū)布局，完善全國瀝青綜合服務基地網(wǎng)絡，進一步提升公司品牌影響力和市場競爭力。同時深耕區(qū)域、細分市場，加強瀝青新產品開發(fā)，針對養(yǎng)護、市政道路、防水，以及縣鄉(xiāng)道等新興潛力市場豐富品類和產品系列，力爭在新興潛力市場取得更大突破。