是“白癡經(jīng)濟(jì)”，還是創(chuàng)新突破？

梅樂(lè)怡

最近的一則海外新聞給打得正火熱的共享單車(chē)市場(chǎng)硬生生地潑了一盆涼水：德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》以“白癡經(jīng)濟(jì)：中國(guó)的共享泡沫”為題，評(píng)價(jià)中國(guó)發(fā)展迅速的摩拜單車(chē)——“其前景堪憂(yōu)”。

這則新聞之所以引起軒然大波，是因?yàn)樯鲜稣摂嗯c許多人的認(rèn)知截然相反。自從共享單車(chē)在各大城市落地，這種新型服務(wù)模式就賺滿(mǎn)了人們的口碑。因?yàn)樗粌H降低出行者的成本，還更好地滿(mǎn)足了騎行需求，有效解決了城市出行“最后一公里”問(wèn)題，并緩解了交通擁擠狀況。相關(guān)人士也樂(lè)觀地指出，共享單車(chē)符合貫通地鐵出行的“騎-乘-騎”模式，是全球自行車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)運(yùn)營(yíng)有機(jī)結(jié)合的第四代突破。

不過(guò)，德國(guó)媒體的評(píng)論也不無(wú)道理，我們只需簡(jiǎn)單地為共享單車(chē)企業(yè)算一筆賬：每輛車(chē)價(jià)值250歐元（約合人民幣1978元），每天必須使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜等單車(chē)的乘客平均4天才借車(chē)一次，每小時(shí)12歐分（約合人民幣0.9元）的價(jià)格也太便宜。

共享單車(chē)到底是“白癡經(jīng)濟(jì)”，還是創(chuàng)新突破？不是光靠空想就能下論斷的，需要企業(yè)在布滿(mǎn)荊棘的黑暗里摸爬滾打，然后逼近真理的曙光。

當(dāng)下，企業(yè)的核心要?jiǎng)?wù)是根據(jù)社會(huì)與市場(chǎng)的需求變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向。

前不久，國(guó)家出臺(tái)了《關(guān)于管理和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，實(shí)施鼓勵(lì)發(fā)展政策，為企業(yè)營(yíng)造了良好的外部環(huán)境，發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。有了這顆“定心丸”，共享單車(chē)企業(yè)可以放心大膽地邁開(kāi)腿，為進(jìn)一步的優(yōu)勝劣汰蓄積力量。

有了政府的支持，下一步就該企業(yè)唱主角了。在諸多發(fā)展策略中，制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序應(yīng)該放在核心地位。眾所周知，共享單車(chē)的發(fā)展在某種意義上說(shuō)是一種“粗放”的發(fā)展，隨停的單車(chē)被任意拋棄，侵占有限的交通道路，并產(chǎn)生了廢舊車(chē)輛難清理等問(wèn)題。鑒于這些“野蠻”的發(fā)展，有些城市已決定大規(guī)模清退共享單車(chē)，使企業(yè)的擴(kuò)張迎來(lái)當(dāng)頭一棒。為了避免類(lèi)似現(xiàn)象的發(fā)生，統(tǒng)一的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)看似是對(duì)經(jīng)營(yíng)者的約束，卻是行業(yè)長(zhǎng)久生存的治本之策。比如，由單車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，推廣運(yùn)用電子圍欄，規(guī)定單車(chē)?？糠秶?，并建立起企業(yè)與用戶(hù)的守信激勵(lì)和失信懲戒機(jī)制，使行業(yè)規(guī)范和市場(chǎng)道德規(guī)范都有制度保障。

不可否認(rèn)的是，單車(chē)行業(yè)在共享領(lǐng)域發(fā)展的最大瓶頸，還是盈利模式不清帶來(lái)的困擾。在近期，靠著強(qiáng)有力的融資助力，共享單車(chē)市場(chǎng)正處于搶占市場(chǎng)份額階段。動(dòng)輒30億元的融資規(guī)模，使企業(yè)有底氣進(jìn)行低價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，以量取勝。我們可以大膽地猜測(cè)，經(jīng)過(guò)這番你死我活的殊死搏斗，最后僅有為數(shù)不多的幾家企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)。那時(shí)，盲目擴(kuò)張的“粗放”方式已不適合了，精細(xì)化管理應(yīng)該是發(fā)展方式，這就與互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)模式的行業(yè)演進(jìn)有些類(lèi)似了。共享單車(chē)的企業(yè)在一家獨(dú)大后，可以從兩方面探尋謀利之道。一是降低成本，經(jīng)過(guò)那場(chǎng)“血拼”，有不少玩家被迫離場(chǎng)，可數(shù)量眾多的單車(chē)可不是說(shuō)退就能立即退出市場(chǎng)的。這時(shí)，勝出企業(yè)不妨以低價(jià)收購(gòu)的方式進(jìn)行資源整合，在進(jìn)行安全評(píng)估與個(gè)性化改裝后，可賦予這些單車(chē)新活力，既減少了重新購(gòu)車(chē)的巨額費(fèi)用，又促進(jìn)資源合理配置，防止資源浪費(fèi)。二是提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。在市場(chǎng)上生根站穩(wěn)后，企業(yè)可以向多元發(fā)展，擴(kuò)展盈利范圍。比如，設(shè)計(jì)多種車(chē)型，適合不同個(gè)體的騎行需求，短途旅行、母子騎行、健身運(yùn)動(dòng)都是不錯(cuò)的方向。多元目標(biāo)能使單車(chē)企業(yè)更具活力，充分激發(fā)市場(chǎng)潛力，使人們總有“蹬一腳”的強(qiáng)烈愿望。

共享單車(chē)是泡沫化的“白癡經(jīng)濟(jì)”，還是刺激新一輪消費(fèi)需求的創(chuàng)新突破，暫無(wú)定論。但企業(yè)能做的，就是把握有利環(huán)境，積極調(diào)整對(duì)策，在不同發(fā)展時(shí)期與社會(huì)、市場(chǎng)同步，則興旺之時(shí)指日可待矣。endprint