港口機械設備防腐蝕保護研究

孫佳星

（河北港口集團秦皇島港股份有限公司第九港務分公司，河北 秦皇島 066000）

在全球經(jīng)濟一體化發(fā)展不斷深入背景下，全球經(jīng)濟貿(mào)易迅速發(fā)展，并推動了港口等海運事業(yè)的長足進步，這一增長趨勢為我國港口制造業(yè)提供了良好的發(fā)展空間。為適應進出口貿(mào)易發(fā)展需求，我國現(xiàn)已建設了一系列沿海港口，這讓我國港口吞吐量連年保持在全球第一的水平，并使我國不斷由世界港口大國向港口強國方向邁進。而港口機械設備是港口運營不可或缺的一部分，保持其安全性、穩(wěn)定性，是港口正常運行的重要基礎。自20世紀80年代以來，我國港口相關機械設備服役周期已達到20年以上，諸如輪胎式集裝箱門式起重機、岸邊集裝箱起重機等機械設備都面臨著老化的問題，表面防腐涂層質(zhì)量問題越來越突出，為此，如何開展好港口機械設備防腐蝕保護工作，是港口相關人員所需思考解決的一項重要問題。

1 港口機械設備腐蝕的影響因素

港口機械設備之所以會出現(xiàn)腐蝕問題，主要是受機械設備自身材料、港口外部環(huán)境等因素影響。首先，在機械設備自身材料方面，港口機械設備種類繁多，由各式各樣的材質(zhì)組成，且不同材質(zhì)的防腐蝕能力不盡相同。一些材質(zhì)結構相對穩(wěn)定，則抗腐蝕能力相對較強。就鋼材質(zhì)機械設備與鐵材質(zhì)機械設備相比，在相同環(huán)境條件下，鋼材的抗腐蝕性要明確優(yōu)于鐵材。另外，在同一個港口機械設備中，還會出現(xiàn)某些部位極易腐蝕，且腐蝕情況較為嚴重；某些部位不易腐蝕，或盡管出現(xiàn)有腐蝕問題，也相對微弱。在港口機械設備凸起位置，或是縫隙位置，其往往更容易出現(xiàn)腐蝕問題。還有一些機械設備相對復雜，不易于清理，長期以來設備中的積液、灰塵不斷增多，也會加重設備的腐蝕情況。其次，在港口外部環(huán)境方面，港口機械設備所處的運行環(huán)境，大多含有不同程度的腐蝕性物質(zhì)，加之機械設備大多放置在室外使用，在室外環(huán)境影響下，機械設備極易出現(xiàn)腐蝕問題。在港口機械設備運行期間，不可避免地會接觸到一些帶有腐蝕性的貨物，同時，還會經(jīng)常接觸到帶有腐蝕性的海水、雨水。另外，港口所處地理位置屬海洋性氣候，空氣中存在較高的濕度，且晝夜溫差偏大等，機械設備長期暴露于該種環(huán)境下，在酸、堿、鹽等物質(zhì)的侵蝕下，加之陽光的暴曬，使得港口機械設備極易發(fā)生腐蝕問題。

2 港口機械設備常用的防腐涂料

現(xiàn)階段，我國港口機械設備常用的防腐涂料，主要包括有以下幾種：（1）脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆。此類涂料具備良好的耐候性，并且在鋼結構防腐涂裝上具有較強的適用

性，可實現(xiàn)可靠的防腐效果及自潔功能，常用于港口機械設備的長效防腐涂裝。（2）中間漆。中間漆的應用，主要目的在于增強各涂層之間的黏連性，使各涂層之間可建立一個可靠的防護體系。一般而言，港口機械設備防腐蝕保護中，采用的中間漆主要為環(huán)氧云鐵，其可通過擴大腐蝕因子的擴散面積，縮減涂層透水率，進而實現(xiàn)可靠的防腐性能。（3）環(huán)氧磷酸鋅底漆。底漆作為防腐涂料中必不可少的一部分，其質(zhì)量影響著最終實現(xiàn)的防腐作用，而環(huán)氧磷酸鋅底漆主要由磷酸鋅構成，依托各項化學反應極易生成氧化鋅，增強防腐性能，并且可實現(xiàn)良好的附著力，操作便捷。（4）車間底漆。車間底漆以無機硅酸鋅車間底漆最為常用，其可實現(xiàn)可靠的耐熱性、耐拉性以及防腐性，并且經(jīng)熱加工作用，不會遭到極大破壞，在車間底漆具有較高的適用性。

3 港口機械設備防腐蝕保護方法

3.1 港口機械設備防腐蝕涂裝

（1）開展好預處理及預涂處理工作。預處理旨在通過對港口機械設備開展清理、除銹工作，以實現(xiàn)對機械設備表面所存在異物的有效清除，進而保證機械設備的耐腐蝕性，并提升機械設備金屬、涂膜的附著力?，F(xiàn)階段，常用的除銹方法包括有拋丸、干式噴砂以及濕式等，其中，拋丸可實現(xiàn)對機械設備氧化表皮、鐵銹的有效清除，不過，因為場地的局限性，拋丸并不適用于薄板件或者形狀復雜的場所。相較拋丸，干式噴砂可適用于形狀復雜的機械設備，并可實現(xiàn)良好的處理效率，但該種處理方法存在耗能大、污染嚴重等不足。相較干式噴砂，濕式噴砂在除銹期間會運用到水，以此可減少污染，但后期極易生銹。預涂處理則是開展港口機械設備防腐蝕保護的重要基礎，其主要處理內(nèi)容在于將漆均勻地涂在機械設備中不易于噴涂的區(qū)域或者某些邊角位置。唯有將港口機械設備的各個部位處理好，方可使腐蝕問題得到切實解決。預涂處理時，可采用圓頭刷涂漆工具，對機械設備相關零部件的死角部位進行涂抹，確保預涂效果滿意。

（2）底漆施工。在實際涂裝時，應結合車間底漆層完好與否及第一層涂裝涂料對表面處理的實際要求，對車間底做保留或清除處理。通常而言，車間底漆要能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的耐熱性、耐拉性以及防腐性。作為一種臨時保養(yǎng)底漆，車間底漆的防腐蝕性能可有效維持大約1年左右，旨在為后續(xù)的涂層處理做有效鋪墊。除了開展車間底漆施工之間，還可開展防銹底漆處理，比如，可采用環(huán)氧磷酸鋅底漆做防銹底漆處理。

（3）中間漆施工。在底漆施工結束，應在間隔一定時間后開展中間漆處理，該道工序在港口機械設備中可發(fā)揮承上啟下的作用，在中間漆處理前，應確保底漆干燥充分，同時，在處理前應對底漆表面附著的灰塵、油污進行有效清除。一般而言，中間漆施工時，多采用環(huán)氧云鐵中間漆，其可促使中間漆相重疊，減少涂層中的縫隙，進而發(fā)揮有效的保護作用。

（4）面漆施工。作為港口機械設備防腐蝕保護的最后一環(huán)，面漆施工施工質(zhì)量重要關乎機械設備涂裝保護質(zhì)量。所以，在面漆施工中，應開展好下述幾方面工作：一方面，與中間漆前期準備相同，對表面的灰塵、油污進行有效清除；另一方面，通過砂紙打磨，提升機械設備表面粗糙水平，進而達到提升面漆附著力的目的。面漆施工中，多采用脂肪族丙烯酸聚氨酯面漆，以此可實現(xiàn)可靠的防腐效果及自潔功能。

3.2 港口機械設備防腐蝕涂裝注意事項

首先，在開展涂裝施工前，應開展好涂料準備工作，并有效明確涂料的使用氛圍、使用溫度等信息，以及嚴格遵循涂料的使用要求開展施工。其次，在涂裝施工前，要保證機械設備足夠清潔，如果存在有灰塵、油污，不僅會對涂料性能造成不利影響，還會影響涂層的美觀性。再次，涂裝施工應在5～40℃的環(huán)境溫度下開展，相對濕度不可超過80%，同時已上漆的機械設備表面溫度應調(diào)節(jié)在50℃以內(nèi)。最后，將涂層厚度控制在200～300μm，對于不在這區(qū)間的涂層位置應進行修補處理。

3.3 港口機械設備防腐蝕涂層維護保養(yǎng)

為提升港口機械設備防腐蝕保護工作的有效性，應開展好對防腐蝕涂層的維護保養(yǎng)工作。首先，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)港口機械設備存在灰塵、油污等異物，應及時進行清除，確保機械設備干燥、清潔。其次，適時對機械設備內(nèi)部結構開展檢測，檢測其存在腐蝕問題與否，如果發(fā)現(xiàn)有腐蝕情況，應及時開展修補處理。再次，在機械設備搬運相關腐蝕貨物后，應運用清水進行清理，并對積水進行有效清除。最后，在涂料維修過程中，為降低對涂層防腐性能的影響，盡可能采用相同的涂料開展維修處理，如果采用不一致的涂料，應保證涂料與接觸涂層之間的適應性。

4 結語

港口機械設備穩(wěn)定性、安全性，影響著我國港口通過能力、運行效率，影響著我國港口的發(fā)展前景。為此，港口相關人員要開展好對港口機械設備防腐蝕保護工作，明確港口機械設備腐蝕的影響因素，從預處理及預涂處理、底漆施工、中間漆施工等不同方面入手，切實促進港口機械設備的安全穩(wěn)定運行。