道路工程中軟土路基處理技術探討

華正曉

（青島市即墨區(qū)龍山街道辦事處，山東 青島 266205）

眾所周知，在道路工程建設中，軟土路基的處理質量往往決定了道路施工的根本質量。尤其是在當前我國經濟不斷發(fā)展的背景之下，城鎮(zhèn)居民家庭用車數(shù)量逐年增加，道路工程所承受的車輛荷載也在逐步提高，在此過程中，為了幫助建筑單位全面解決軟土路基這種特殊地形問題，就要求其能夠在工程建設中根據(jù)道路施工的具體要求和周邊路基的基本狀況來選擇合適的施工處理技術，從而避免路基產生變形、不規(guī)則沉降等問題，進一步滿足道路工程對使用壽命和根本質量的要求。

1 道路工程中軟土路基處理的基本特點

所謂“軟土路基”，指的就是廣泛分布于沿河、沿江以及氣候較為濕潤多雨等區(qū)域的一種含水量較大，壓縮率較低的軟弱土層。軟土路基的存在，不但對道路工程的順利開展造成了阻礙，而且嚴重威脅了公路路基的穩(wěn)定性和承載能力。在此，本文主要對軟土路基的四個特點進行闡釋。

1.1 含水量高，透水性差

軟土路基主要由細微顆粒含量較多且整體孔隙較大的松軟土、沙土、粘土等成分構成，因此在地基中因其內部結構穩(wěn)定性較差極易造成地基沉降以及區(qū)域坍塌等基本問題。同時，在我國道路工程建設過程中，較為常見的軟土路基的含水量通常為40%及以上，這就構成了其內部含水量較高等問題的發(fā)生，再加之其本身透水性較差，且整體質量較重，所以當?shù)缆返鼗惺艿暮奢d強度增加時，就會致使軟土區(qū)域發(fā)生緩慢下沉，軟土內部水分在此過程中因受力擠壓而流出，時間一長，必將污染大面積的建筑材料，這不但影響了道路工程的路面硬化，而且阻礙了道路地基的正常排水。

1.2 結構不均勻

由于軟土路基受自身土質密度及整體土壤強度的影響，因此在工程建設過程中，往往一個路段會產生多個不同的受力體系，在導致路面結構嚴重失衡的同時，影響該區(qū)域內土壤的基本性質。而隨著后續(xù)工程的逐步疊加，道路路基會因這種極度不均勻的受力結構而產生動態(tài)變化。輕則導致路面出現(xiàn)裂縫，個別路基出現(xiàn)破損或者輕微滑坡，重則導致道路工程整體發(fā)生斷裂，嚴重威脅往來行人的生命財產安全。

1.3 荷載承受性能較低

在工程建設過程中，保障道路能夠正常發(fā)揮其運輸功能是各建設單位及社會各界所廣泛關注的重中之重。前文已經提到過，我國的道路工程壓力正隨著城鎮(zhèn)居民私家車的擁有數(shù)量而逐步上升，因此，只有從根本上提升道路的荷載承受性能，才能滿足社會各界對道路工程的基本要求。但是，由于軟土路基自身的荷載承受能力較差，在工程的施工過程中，極大地阻礙了道路建設相關流程的正常開展。不但引發(fā)了道路內部結構的沉降，而且因車輛荷載的增加，也會致使道路產生嚴重變形，大大增加了建設單位的投資成本。

1.4 抗剪性能較差

由于軟土路基自身的含水量較高、透水性較差，因此很難達到道路工程中正常排水的施工目的，在該種情況的影響下，孔隙較大且整體土質較為松散的軟弱土層會因其所遭受到的剪切力過強而失去原有的正常形態(tài)，從內向外逐層發(fā)生偏移和變形，既降低了工程的原有質量，而且直接增加了工程建設的人力支出、物資支出，大大削弱了工程的基本利潤。

2 道路工程中軟土路基處理所需遵循的注意事項

在我國，軟土路基這種特殊土質較為常見，其中，尤其是在道路工程的施工過程中，其在受到自身特征及施工擠壓的雙重壓力后，極易因地基滑動而產生不規(guī)則沉降以及穩(wěn)定性下降等問題，不但影響道路工程的使用壽命，而且大大增加了城鎮(zhèn)居民通行的安全風險。現(xiàn)階段，隨著我國建筑行業(yè)對國內外相關先進技術的不斷引進，道路工程的施工建設已經得到了更高的技術支持和保證。因此，為了提升道路工程的壓實水平，保障道路施工的實際質量，就要求施工單位必須遵循以下幾條注意事項。

（1）加強對軟土路基施工過程中的監(jiān)督管控力度，并對軟土路基土壤土質的含水量進行定期勘測，從而保障道路路基施工過程中各結構的穩(wěn)定性能。

（2）為了科學合理地規(guī)避軟土路基施工中因其含水量較高而造成的排水技術受阻等問題，就要求施工單位能夠立足于自身的施工水平及建設單位的相關要求選擇合適的施工工藝。

（3）為了保證在對軟土路基進行技術性處理后，其能夠支撐后續(xù)路面澆筑等環(huán)節(jié)的壓力，就要求施工單位能夠對軟土路基進行全面的加固處理。

3 道路工程中軟土路基施工過程中所存在的主要問題

3.1 軟土路基自身強度較低

當前，在我國道路工程施工過程中，由于軟土路基結構過于松散，且砂石及水分的含量過高，很難對后續(xù)的工程施工過程發(fā)揮穩(wěn)定的支持效果。同時，再加之軟土路基所能夠承受的荷載壓力較為有限，因此其自身強度性能十分不理想，這不但背離了道路工程自身對承載力的相關要求，而且穩(wěn)定性、結構性乃至安全性和可靠性都難以得到全面的體現(xiàn)。

3.2 軟土路基邊坡位置整體穩(wěn)定性較低

在道路工程建設中，由于個別施工單位對軟土路基的認知不到位，對各區(qū)域結構受力程度的需求沒有進行全面的分析，因此在施工過程中對所有區(qū)域一概而論。盡管在短期內軟土路基得到了加固處理，但是從長期來看，其邊坡位置由于遭受雨水或是河流沖刷較為嚴重，因此穩(wěn)定性大大降低，內部結構產生大面積的位移，隨著其含水量的上升，邊坡位置逐漸趨向于松散狀態(tài)，道路的安全風險也隨之產生。

3.3 軟土路基施工過程中極易產生不規(guī)則沉降等現(xiàn)象

（1）由于施工單位對軟土路基缺乏具體的勘察和分析，因此對其各區(qū)域結構的根本性質產生了嚴重的認知偏差，故而造成了其表面受力荷載不一等現(xiàn)象的發(fā)生，從而產生沉降。

（2）個別施工單位在對軟土路基進行加固處理時，往往采用軟土與硬土結合壓實處理的方式。但是，在此過程中，由于施工單位自身技術水平不足，因此壓實程度差異較大，導致不同區(qū)域產生不同程度的沉降問題。

4 道路工程中軟土路基處理的要點技術分析

4.1 真空預壓施工技術

所謂“真空預壓施工”，指的就是在需要加固的軟土路基表面，通過覆蓋透水砂墊層和密封薄膜的方式，來利用排水系統(tǒng)對其進行抽真空處理的一種技術。與此同時，隨著薄膜內部逐漸趨于真空狀態(tài)，在薄膜外部大氣預壓荷載作用下，軟土路基開始產生凝結，且隨著時間的延長，其固結程度也越高。這種技術的優(yōu)點為固結程度較高，整體操作時間較短，所形成的效果也較為理想，但是相對而言，此技術所產生的操作成本也較高。

4.2 表層排水施工技術

表層排水施工技術就是通過對軟土路基中含水量的降低，來促使其內部結構進行緊密排列，從而增強軟土路基自身的荷載承受性能的一種方式。在具體的排水施工過程中，將所需的溝槽設置在軟土路基表面，并在其上覆蓋一層過濾性能佳、且透水力度大的施工材料，并在保證如軟土路基內部水分能夠及時排出的同時，通過對現(xiàn)場的地勢、土壤土質等因素的合理利用，來不斷優(yōu)化溝槽設計，從而實現(xiàn)軟土路基的有效排水。

4.3 強夯置換施工技術

強夯置換施工技術，就是通過對高質量夯錘的利用，來對軟土路基表面進行捶打，通過不斷增加其結構密實程度的方式，來降低其自身的松散性質。在此過程中，強夯的多次錘擊從最大程度上壓縮了軟弱土層的存在空間，在大大減少顆粒之間孔隙的同時，增強了路基中所含的水分的滲出率，從而實現(xiàn)了道路工程對穩(wěn)定性和均勻性的根本需求。但是，值得注意的一點是，強夯置換施工技術所使用的范圍較窄，通常只能夠作用于粉質土質、軟質土質表面。

4.4 排水固結技術

在對軟土路基進行加固處理時，最為常見的技術就是排水固結技術。這種技術的原理主要是通過對路基自重來進行增壓設置，在擠壓的同時，實現(xiàn)軟土路基中水分的排出，從而實現(xiàn)軟土結構的自然固結，這種施工方法對技術的要求不高，但是就整體排水效果而言強度較高，不但能夠實現(xiàn)道路工程對均勻沉降的關鍵需求，能夠全面提升荷載能力，而且更加節(jié)省成本。

5 結語

綜上所述，軟土路基在道路工程施工過程中較為常見，他不但決定著道路工程的使用壽命，而且從根本上決定了工程施工的整體質量。可以說，要想提升工程的整體施工水平，增強路面建設的承載性能和強度，就要求各施工單位能夠完全依據(jù)建設單位所提出的相關要求，依據(jù)行業(yè)內部相關標準和規(guī)范，選擇科學合理的施工技術和工藝，并通過對軟土路基流塑性、含水量以及抗剪性能等方面的不斷優(yōu)化，來達到道路工程最理想的硬化效果，從而保障道路的長期使用。