公路施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探討

成 敏

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

從目前工程實(shí)踐分析，現(xiàn)澆梁施工技術(shù)有很多施工內(nèi)容，技術(shù)操作復(fù)雜性較高，很多施工工序都會(huì)影響工程的質(zhì)量?；诖耍诂F(xiàn)澆梁施工環(huán)節(jié)做好各個(gè)工藝質(zhì)量的控制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證橋梁的質(zhì)量合格，滿足當(dāng)前的日常標(biāo)準(zhǔn)要求，保證橋梁施工質(zhì)量總體性合格，促進(jìn)橋梁運(yùn)行效果的提升。

1 現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

公路橋梁項(xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié)，現(xiàn)澆箱梁為主要的組成部分，其有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

(1)橋梁自重比較小，施工難度相對(duì)小，跨度尺寸比較低，讓橋梁施工順利進(jìn)行。

(2)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行橋梁的建設(shè)，可以根據(jù)需要選擇合適的橋梁結(jié)構(gòu)形式，保證多樣化滿足工程的要求。此外，現(xiàn)澆箱梁可以消除外部環(huán)境的干擾和影響，提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。

(3)一次施工完成后可以進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁的建設(shè)施工，保證結(jié)構(gòu)整體性合格，促進(jìn)整體承載性能標(biāo)準(zhǔn)符合要求。

(4)公路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)澆箱梁體積很小，可以保證現(xiàn)場(chǎng)施工更加的靈活，提高施工效率。

2 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的支架安裝

2.1 基礎(chǔ)施工

現(xiàn)澆箱梁在支架安裝環(huán)節(jié)，首先要考慮的因素就是保證地基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性的要求，保證支架安裝作業(yè)位置符合工程的要求，對(duì)于地基承載性能不足的情況，可以先做好加固性處理，及時(shí)將不良地基結(jié)構(gòu)挖除掉，重新?lián)Q填土體之后再次進(jìn)行壓實(shí)施工，然后鋪設(shè)混凝土材料，避免支架在施工之下導(dǎo)致地基下沉的問題[1]?，F(xiàn)澆箱梁在施工中，軟土地基的地質(zhì)條件是常見的形式，其承載性能不足，在施工前可以進(jìn)行換填石渣處理，再澆筑一層混凝土，保證承載性符合要求?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)做好排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不會(huì)導(dǎo)致積水的問題。

2.2 搭設(shè)支架

公路橋梁現(xiàn)澆箱梁在具體施工環(huán)節(jié)，做好支架搭設(shè)施工，首先需要進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的測(cè)量，然后確定支架具體的施工位置，在立桿下部應(yīng)該安裝墊板的結(jié)構(gòu)，保證受力達(dá)到均勻性的要求，立桿直接設(shè)置在墊板中心部位上，達(dá)到平整度的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)性能損壞；其次，現(xiàn)澆箱梁安裝作業(yè)順序嚴(yán)格的控制，按照橫桿、立桿的順序進(jìn)行施工，做好整個(gè)支架的安裝施工，安裝斜撐的情況下，需要保證其穩(wěn)定性符合標(biāo)準(zhǔn)要求，只有支架穩(wěn)定性合格，才會(huì)設(shè)置斜撐支架，利用扣件連接各個(gè)結(jié)構(gòu)，框架連接部位進(jìn)行控制；最后，支架拼裝環(huán)節(jié)非常重要，因?yàn)槠潢P(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)行效果，保證各個(gè)部件性能合格，且連接穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)，促進(jìn)支架搭設(shè)效果的提升。

2.3 堆載預(yù)壓

支架的堆載預(yù)壓為現(xiàn)澆箱梁的作業(yè)管理的核心部分，對(duì)于促進(jìn)澆筑施工質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。該工作在實(shí)施環(huán)節(jié)，不能出現(xiàn)非彈性變形的問題，所以在進(jìn)行支架預(yù)壓操作時(shí)，需要保證縱橫梁安裝合格，根據(jù)底部預(yù)壓的情況做好堆載預(yù)壓施工[2]。支架預(yù)壓階段應(yīng)該保證其加入的質(zhì)量應(yīng)該超出箱梁自重，通常應(yīng)該為自重的1.2倍為最佳。結(jié)合堆載預(yù)壓選擇最佳的施工技術(shù)，保證其向著跨中部位逐步的過渡，連續(xù)堆載的時(shí)間應(yīng)該在10 s以上，滿載的條件下運(yùn)行24 h以上?，F(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行不同荷載作用之下的支架變形技術(shù)參數(shù)，保證達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要是發(fā)現(xiàn)存在沉降量超出規(guī)定的要求，需要做好支架結(jié)構(gòu)調(diào)整處理，達(dá)到正常的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

在現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)，需要從模板工程、鋼筋工程、混凝土工程等多環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，具體操作如下。

3.1 模板技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁的模板安裝環(huán)節(jié)應(yīng)該綜合分析公路橋梁預(yù)埋鋼筋與應(yīng)力管道，達(dá)到模板安裝穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。在安裝作業(yè)前，先進(jìn)行表面的清潔性處理，不能有任何污染或者雜質(zhì)存在，工作人員保證模板材料達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，任何破損、變形等缺陷存在都不能應(yīng)用到工程中。最為關(guān)鍵的是保證模板端部合格，不能有任何缺陷，否則將會(huì)導(dǎo)致漏漿問題的發(fā)生。公路橋梁現(xiàn)澆箱梁的模板安裝環(huán)節(jié)，達(dá)到垂直度的要求，安裝角度符合要求，側(cè)模與端模連接符合緊密性的要求，應(yīng)用螺栓進(jìn)行模板的連接，保證連接的性能達(dá)標(biāo)。現(xiàn)澆箱梁在施工中，先選擇應(yīng)用吊裝拼接的方式，把內(nèi)模吊裝到規(guī)定上進(jìn)行拼接施工，做好各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)合格，符合規(guī)定精度要求。需要注意的是模板工程施工完成后，需要對(duì)模板工程的安全性與穩(wěn)定性進(jìn)行分析，保證各個(gè)方面的系數(shù)指標(biāo)達(dá)到實(shí)際需求。

3.2 鋼筋技術(shù)

鋼筋對(duì)于現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)性能的影響是最為直接的，鋼筋是主要承載受力結(jié)構(gòu)部分，可以提高現(xiàn)澆箱梁的加固性合格。在具體的施工中，明確鋼筋技術(shù)參數(shù)非常的重要，保證鋼筋成型、下料等環(huán)節(jié)符合要求，鋼筋作業(yè)階段保證數(shù)量、尺寸、間距全部達(dá)標(biāo)，鋼筋放置到規(guī)定的部位上，按照施工工藝做好鋼筋綁扎施工，提高加固效果，保證現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)總體性能合格。現(xiàn)澆箱梁的鋼筋施工階段，鋼筋之間的連接主要是焊接技術(shù)，確保焊接的性能合格，提高鋼筋結(jié)構(gòu)性能。根據(jù)安裝標(biāo)準(zhǔn)要求，預(yù)留施工位置和孔洞，達(dá)到安裝精度的標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，防止出現(xiàn)偏差過大而影響工程質(zhì)量。

3.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，選擇合適原材料極為重要，保證配合比符合要求，均勻性達(dá)標(biāo)，且應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)選擇最佳的攪拌施工技術(shù)，保證混凝土材料得以有效的應(yīng)用[5]?，F(xiàn)澆箱梁在具體的施工中，工藝難度相對(duì)較高，需要應(yīng)用吊車進(jìn)行作業(yè)施工，保證橋梁在跨段的位置上符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。橋梁第三聯(lián)的上部結(jié)構(gòu)要采用最佳的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，保證門式支架和鋼立柱支撐全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，橋梁作業(yè)階段，高速公路應(yīng)該為半封閉的管理?xiàng)l件，行車道預(yù)留6.3 m、寬8.5 m的行車道。在具體的施工中，根據(jù)底板、腹板、頂板的施工順序組織開展施工，一般需要澆筑2次以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，首次是進(jìn)行底板澆筑作業(yè)，然后是腹板，經(jīng)過混凝土的澆筑在肋板頂板進(jìn)行，第二次完成頂板、翼板部分的施工。在澆筑環(huán)節(jié)，隨時(shí)檢查接縫部位，不能有漏漿的問題。需要注意的是澆筑完成之后需要進(jìn)入養(yǎng)生狀態(tài)，從而提升混凝土的強(qiáng)度，以推進(jìn)整體工程項(xiàng)目的正常開展。

3.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

首先需要保證鋼絞線的性能、標(biāo)準(zhǔn)符合要求，不能有損壞、污染等嚴(yán)重的問題，確保鋼絞線的總體性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而可以提高鋼絞線的施工標(biāo)準(zhǔn)。其次在施工環(huán)節(jié)，結(jié)合現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力方案符合要求，對(duì)于相應(yīng)的鐵絲材料進(jìn)行綁扎施工，保證各個(gè)間隔距離達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。預(yù)應(yīng)力成孔操作環(huán)節(jié)，預(yù)埋波紋管、塑料管達(dá)到內(nèi)穿性的要求，然后就是張拉箱梁作業(yè)施工。做好張拉箱梁表面的處理工作，達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能的標(biāo)準(zhǔn)。如果經(jīng)過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)混凝土強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)方案要求的50%，就可以進(jìn)行帶模預(yù)張拉施工；在超出80%，則可以進(jìn)行初張拉施工；最后需要全面的開展監(jiān)控和管理，主要是喇叭口部位上的摩阻值數(shù)據(jù)，確保預(yù)應(yīng)力張拉性能達(dá)標(biāo)。

4 結(jié) 語

現(xiàn)澆箱梁在施工中，加強(qiáng)管理和控制，保證該技術(shù)發(fā)揮出應(yīng)有的效果，提高橋梁結(jié)構(gòu)性能，滿足交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求，提高項(xiàng)目安全性、可靠性。