溫拌SUP～20瀝青混凝土下面層施工技術研究與應用

劉晶 賈吉俊 黃明國

我國的交通道路工程蓬勃發(fā)展，其中瀝青混凝土路面在實踐過程中運用的程度比較高。此次研究主要是針對于溫拌瀝青混凝土的施工技術，以某道路建設工程項目實例作為研究對象，對溫拌瀝青混凝土施工技術的具體流程進行分析，并對這種施工技術的成效進行驗證，在經(jīng)過驗證以后發(fā)現(xiàn)路面壓實度、滲水系數(shù)等相關指標均符合現(xiàn)行規(guī)范的管理要求，這反映出溫拌瀝青混凝土施工技術具備較強的可行性，可以高效地達到預期的施工目標。

一、工程概況

此次研究分析以徐州至沛縣道路建設工程作為研究對象，該項目位于徐州市內，道路沿線的起止樁號設計為K0+350～K25+283.205。結合設計圖紙中的要求來看，路面結構層為：下封層（乳化瀝青）+中粒式瀝青混凝土（8cm厚的SUP～20）+粘層（乳化瀝青）+細粒式瀝青混凝土（4cm厚的SMA）。

二、施工準備

在下封層施工之前，施工單位應該先報審監(jiān)理單位對水穩(wěn)層進行質量驗收，在水穩(wěn)層驗收合格的情況下，才可以對下封層進行施工。

為了保證基層與下封層之間能夠緊密相連，下封層可以有效地發(fā)揮出保護基層、防止雨水向下滲透的效能，在下封層施工之前必須要對基層表面采取合理的措施進行處理，以保證下封層的施工質量。

正式施工之前，應該將道路基層表面的污染物、碎石清理干凈，使用鼓風機將基層表面的灰塵清理干凈。當清理工作完成以后則應該使用灑布車灑布乳化瀝青，對于灑布車無法觸及的局部位置可以嘗試使用人工進行灑布。在灑布作業(yè)完成以后，且乳化瀝青滲透至基層中，才可以攤鋪下封層。

三、施工技術

1.施工工藝流程

施工區(qū)域道路交通封閉→施工準備工作→測量放線→瀝青混合料制作→混合料運輸→攤鋪混合料→壓路機碾壓作業(yè)。

2.測量放線

正式施工之前，施工單位的測量人員先前往施工現(xiàn)場進行測量放線，在道路沿線以10m的間隔設置一個斷面，每個斷面都應該設置三個高程控制點。

瀝青攤鋪的虛鋪系數(shù)初步性的設計為1.25，測量人員直接在已經(jīng)攤鋪完成的路段上復核混合料的高程，每一個檢測樁部位應該設3個控制點進行復核，當壓路機碾壓作業(yè)完成以后，再次對各個監(jiān)測點進行復核。從而確定出標準段的松浦系數(shù)。

3.混合料拌和

瀝青混合料拌制的過程中必須要嚴格控制混合料的加熱溫度，同時還應該保證瀝青混合料出廠溫度符合規(guī)范要求。通常情況下，粗細集料的溫度應該比瀝青的溫度高10～15℃，經(jīng)過加熱處理的成品混合料在存儲倉庫以后，其溫度下降的幅度不得超過10℃，施工過程中混合料的問題必須要滿足規(guī)范施工的要求。瀝青加熱以后的溫度應該保持在165～175℃、而集料加熱以后的溫度則應該保持在175～190℃、瀝青混合料出場以后的溫度應該是保持在170～185℃，假若瀝青混合料的出場溫度超過了190℃則應該直接運回拌合站，嚴禁鋪設在路面。

拌合站的辦公室應該將瀝青與粗細集料的溫度打印出來，然后定期進行校對。瀝青混合料攪拌的過程中應該保證混合料攪拌的均勻性，粗細集料應該與瀝青緊密相連。

4.運輸

為了保證瀝青混合料從拌合站運輸至施工現(xiàn)場的連續(xù)性，必須要保證運料車數(shù)量滿足實際施工的需求，運輸車輛單位時間內的運輸量應該超過拌合站的拌合量，運料車應該優(yōu)先選擇使用載重超過35t的運輸車，運輸車底板應該保持平整、光滑、潔凈，運料之前應該對車廂進行清洗，然后將車廂內的積水清理干凈，并涂刷薄層油水混合液，避免瀝青混合料粘結在車廂表面。每臺運輸車輛在裝載混合料以后都應該使用保溫篷布進行覆蓋處理，保證運輸過程中混合料不會受到雨水的影響，同時還可以保證混合料的溫度不會快速下降。

運料車行駛至施工現(xiàn)場以后，施工人員應該及時測量混合料的溫度，假若混合料的溫度過高出現(xiàn)燒焦失粘現(xiàn)象，則不得將該批次混合料攤鋪在路面，對于驗收合格的混合料則應該簽發(fā)運料單據(jù)。

運料車進出入施工現(xiàn)場都需要清洗車身，避免路面受到污染，運料過程中應該選擇良好路面進行運輸，避免車輛顛簸。

5.混合料的攤鋪

下封層施工時，應該使用2臺攤鋪機同時進行攤鋪作業(yè)，下面層使用的是SUP～20瀝青混合料，下面層的攤鋪寬度設計為11.45m。為保證下封層攤鋪的厚度符合設計要求，在實際施工的過程中應該選擇使用掛線施工法。

下封層攤鋪作業(yè)的過程中，施工現(xiàn)場內等待的運料車的數(shù)量保持在5輛以上，保證攤鋪的過程中始終有運料車在現(xiàn)場處于等待狀態(tài)，確保攤鋪作業(yè)的連續(xù)性。卸料時，運料車應該距離攤鋪機后側30cm比較合適，運輸車應該處于空擋狀態(tài)，依靠攤鋪機推動前進，攤鋪機的料斗內應該涂刷薄層油水混合液，避免混合料粘結在料斗表面。

瀝青混合料的攤鋪速度應該與拌合站的供料速度保持協(xié)調，避免因攤鋪作業(yè)的速度過快，拌合站供料過慢，而導致的攤鋪作業(yè)中斷，嚴格意義上來講，攤鋪作業(yè)中途不得出現(xiàn)停機現(xiàn)象。正常攤鋪作業(yè)的過程中，攤鋪的速度保持在2.0m/min比較合適。攤鋪機的送料組件應該保持勻速進行運轉，混合料在料斗內的堆放高度不得超過料斗高度的2/3，這樣可以避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪過程中施工人員應該不斷地檢查松鋪厚度以及坡比。

6.碾壓

瀝青混合料攤鋪作業(yè)完成以后，可以進行碾壓作業(yè)。初壓時應該保證混合料不會出現(xiàn)推移、開裂現(xiàn)象，初壓時不得使用輪胎壓路機。假若瀝青混合料中的石料比較容易被碾壓破碎，那么鋼輪壓路機應該采用靜壓的方式進行碾壓，不得開啟振動。

壓路機碾壓的速度應該緩慢勻速，碾壓設備的選擇應該結合碾壓階段進行確定。

壓路機碾壓的過程中不得隨意更換碾壓方向，壓路機啟動或是停止時都應該是緩慢提速或是減速的原則進行作業(yè)，中途不得出現(xiàn)剎車制動現(xiàn)象，壓路機碾壓的重疊寬度應該控制在車輪寬度的1/2較為合適。

通常情況下，碾壓作業(yè)完成以后瀝青混合料的溫度并未完全冷卻，所以在這種情況下，還不能完全開放交通，避免車輛碾壓影響到瀝青混合料的質量。正常情況下，碾壓作業(yè)完12h以后即可開放交通。

試驗段初步性的設計出兩種碾壓方案，試驗段的長度設計為360m，兩種碾壓方法各施工180m。

7.接縫處理

縱向施工縫。使用2臺攤鋪機同時進行攤鋪作業(yè)，縱向施工縫可以通過斜接縫的方式進行處理。前側已經(jīng)完成攤鋪的瀝青混合料應該預留10～20cm的基準面，該部分不進行碾壓?？梢試L試使用熱接縫的方式消除施工縫的印記，假若2臺攤鋪機之間的距離不是很長，可直接一次碾壓成型。

橫向施工縫。當攤鋪作業(yè)完成以后，攤鋪機在端部前方1m的位置提高熨平板，然后行駛出攤鋪作業(yè)范圍，通過人工攤鋪的方式進行作業(yè)，并進行碾壓。在第二天攤鋪之前，使用鋼尺沿著縱向方向，測量出接縫的具體位置，然后使用切割機將該部分瀝青混合料切除，然后繼續(xù)開始攤鋪作業(yè)，切割作業(yè)完成以后應該將附近的廢棄混合料殘渣清理干凈，然后在切割部位涂刷粘層瀝青，攤鋪機從接縫處開始進行攤鋪作業(yè)；壓路機碾壓時應該沿著橫向方向進行碾壓作業(yè)。

8.養(yǎng)護

碾壓作業(yè)完成以后不應該立即開放交通，在養(yǎng)護12h以后才可以開放交通，通行車輛。碾壓作業(yè)結束后不得將施工機械設備放置在尚未完全冷卻的瀝青混凝土路面上。

四、結語

綜上所述，溫拌瀝青混凝土施工技術可以縮短施工工期，降低施工成本，在保護周圍環(huán)境的前提下實現(xiàn)經(jīng)濟收益最大化的施工目標。在實際施工的過程中，施工人員必須要保證自身的施工行為符合規(guī)范要求，嚴格的控制每一個施工環(huán)節(jié)，以保證施工質量符合設計要求，降低后期交付使用以后路面病害出現(xiàn)的可能性。