常州老城廂街道空間更新思考

陸俊嫻

（1.同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院；2.常州市園林設(shè)計(jì)院有限公司）

1 引言

我國(guó)城市先后經(jīng)歷了萌芽起步、快速擴(kuò)張的發(fā)展階段，在超高速、大規(guī)模的城市化進(jìn)程中產(chǎn)生了諸多不可忽視的城市問(wèn)題，從城市的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，我國(guó)當(dāng)前已進(jìn)入城市化進(jìn)程的中后期，現(xiàn)階段的城市發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向關(guān)注發(fā)展質(zhì)量的“存量發(fā)展”，大力開展城市修補(bǔ)、生態(tài)修復(fù)的城市更新工作。城市更新是以城市問(wèn)題為導(dǎo)向的綜合性發(fā)展[1]，其中涵蓋的重要一項(xiàng)即為城市街道空間的更新與提升。在新一輪的城市更新中，亟需展開針對(duì)城市內(nèi)部、尤其是老舊城區(qū)中街道空間的更新與改造提升研究工作。

街道是城市環(huán)境中重要的線性公共開放空間，不僅承載了基本的交通通達(dá)功能，而且也是社會(huì)交往、日常生活發(fā)生的空間載體。隨著城市的快速發(fā)展和城市化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市道路系統(tǒng)的尺度日益擴(kuò)大，人們對(duì)于機(jī)動(dòng)車通行的依賴性不斷提高，效率成為城市道路系統(tǒng)追求的標(biāo)準(zhǔn)，這嚴(yán)重沖擊了原有的街道生活，城市街道所具有的公共活力逐漸喪失。在高密度的老舊城區(qū)環(huán)境內(nèi)，城市居民相對(duì)更加集中，人口流動(dòng)量大，對(duì)城市街道空間有著更大的潛在需求。在新一輪城市更新背景下，關(guān)注城市街道空間的多樣性需求，重構(gòu)友好的步行空間系統(tǒng)，重塑豐富的街道交往空間，成為促進(jìn)城市品質(zhì)不斷提升的重要途徑。

2 常州老城廂街道空間分析

2.1 項(xiàng)目背景

地處江南水鄉(xiāng)的江蘇常州，自春秋時(shí)期吳王之子季札封邑建城，已有2500多年的發(fā)展史。常州老城廂是常州城市的起源地，北至關(guān)河路，南至古運(yùn)河，西至中吳大橋，東至麗華北路，總面積約為7.4 km2。隨著城市的快速發(fā)展，常州老城廂逐漸面臨著城市空間品質(zhì)較差、城市街區(qū)活力不足、歷史人文缺乏傳承、城市出行壓力大等問(wèn)題。2020年，常州市出臺(tái)《常州老城廂復(fù)興發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃綱要（2020-2022）》，為構(gòu)建城市發(fā)展新格局提出了“風(fēng)貌街巷”煥新行動(dòng)等六大專項(xiàng)行動(dòng)。其中，聚焦城市環(huán)境中的街巷里弄是一項(xiàng)重點(diǎn)系統(tǒng)工程，為了提高城市的環(huán)境品質(zhì)和城市空間的宜居性，通過(guò)對(duì)常州市老城廂內(nèi)街道現(xiàn)狀的分析，探討街道空間現(xiàn)存的普遍問(wèn)題和其空間活力喪失的具體原因，并根據(jù)人對(duì)街道空間的需求，探究城市街道空間的微更新設(shè)計(jì)策略以提升城市街道空間品質(zhì)。

隨著城市發(fā)展理念的更新，人們對(duì)街道空間的需求逐漸轉(zhuǎn)向慢行、步行、交往回歸。站在復(fù)興常州老城廂和興建軌道交通的機(jī)遇背景下，本次街道空間的提升改造針對(duì)的是以人行空間為主的線性空間，涉及多條城市街道，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的實(shí)地考察與綜合分析，在以人為本、因地制宜的原則下實(shí)現(xiàn)常州老城廂街道的空間優(yōu)化與特征重塑，將街道空間還給大眾，煥活街道這一重要的城市公共空間。對(duì)城市中街道空間進(jìn)行現(xiàn)狀普查調(diào)研、系統(tǒng)梳理是一切保護(hù)與改造工作的前提基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)常州市老城廂內(nèi)街道空間現(xiàn)存普遍問(wèn)題的分析，并根據(jù)人們對(duì)街道空間的需求，針對(duì)不同現(xiàn)狀的街道空間采取適宜的維護(hù)、改造、提升策略和實(shí)施方案，探究打造具有活力的城市街道空間的更新思路。

2.2 問(wèn)題分析

2.2.1 空間雜糅

街道空間在城市整體開放空間系統(tǒng)中占據(jù)了重要地位，其以線性的公共空間聯(lián)系了城市的不同功能地塊。在城市發(fā)展的過(guò)程中，為了不斷提高機(jī)動(dòng)車的通行效率，建設(shè)了越來(lái)越多、越來(lái)越寬的機(jī)動(dòng)車道緩解日益擁堵的城區(qū)交通，而人行空間被不斷壓縮，道路網(wǎng)絡(luò)基本成型而原有的街道肌理被破壞，以往親切、充滿活力的街巷空間消失，人們與街道的聯(lián)系變得薄弱，在現(xiàn)代城市規(guī)劃理論的影響下，街道成為單一的交通路徑，喪失了原有的環(huán)境品質(zhì)和生活氣息。街道空間包括城市內(nèi)部由街道和兩側(cè)建筑圍合形成的空間，由于街道周邊的城市空間需求和街道周邊建筑環(huán)境的多樣性等原因，從道路斷面結(jié)構(gòu)來(lái)看，街道中步行空間的路權(quán)也一直存在矛盾。自行車等非機(jī)動(dòng)車甚至是部分機(jī)動(dòng)車的停車、沿街建筑使用者的無(wú)序占用等都在一定程度上侵占了原有的人行空間，導(dǎo)致人行體驗(yàn)較差。

2.2.2 風(fēng)貌不足

城市街道空間包括地面、綠化、設(shè)施、界面等特征要素[2]。環(huán)視常州老城廂街道周邊的城市環(huán)境，城市發(fā)展所建設(shè)的居住地塊、政府辦公地塊、商業(yè)地塊等包圍著歷史城區(qū)中遺留下來(lái)的建筑、景觀，使其整體呈現(xiàn)出碎片化的分布。歷史與現(xiàn)代的拼貼反映著城市生長(zhǎng)的過(guò)程[3]，同時(shí)也為街道的形象風(fēng)格提供了更多選擇空間。然而由于缺乏合理的、系統(tǒng)的統(tǒng)一管理機(jī)制和專業(yè)的保護(hù)與改造指導(dǎo)，社會(huì)公眾對(duì)街道空間的認(rèn)知還不夠深刻等多方面原因，導(dǎo)致了不少無(wú)序拆舊建新的現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重破壞了城市傳統(tǒng)風(fēng)貌、割裂了城市文脈。目前，常州老城廂內(nèi)的街道視覺(jué)形象單一，街道鋪裝大多采用標(biāo)準(zhǔn)化做法，局部的休閑坐凳等城市家具也均為批量化的成品，缺乏地方文化特征引導(dǎo)。

2.2.3 活力缺失

城市街道經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，在車本位思想的影響下，城市街道空間被簡(jiǎn)化為交通空間，而非一種生活空間?？臻g特征影響了人的行為，無(wú)處可停、無(wú)景可看的街道空間只是連接目的地的路徑，喪失了原有的街道活力。凱文·林奇（Kevin Lynch）在《城市形態(tài)》一書中指出城市空間形態(tài)質(zhì)量的首要指標(biāo)為“活力”，許多學(xué)者從簡(jiǎn)·雅各布（Jane Jacobs）的城市活力理念出發(fā)，將人們的日常步行活動(dòng)作為城市街道活力的直接表征，進(jìn)行了許多相關(guān)實(shí)踐與探索。在高密度的城區(qū)環(huán)境內(nèi)，街道空間的利用潛力等待著被發(fā)掘，街道網(wǎng)絡(luò)對(duì)社會(huì)活動(dòng)的多樣性發(fā)展有著積極作用，能夠有效吸引不同群體進(jìn)入城市，提升了城市空間活力[4]。街道的寬窄變化、高差變化恰恰為不同的活動(dòng)開展提供了機(jī)會(huì)，如露天移動(dòng)售賣、公共藝術(shù)展示、日常交往等不同活動(dòng)的開展。通過(guò)組織線下宣傳推廣活動(dòng)，逐步打造具有特色的街道品牌，讓城市中的街道網(wǎng)絡(luò)形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，激活城市公共空間。

3 城市街道空間的更新與提升思考

在城市街道空間的更新與改造提升過(guò)程中，包含了多方面的內(nèi)容，如街道綠化的提升、街道鋪裝的更新等，整體工程涉及范圍較為廣泛。以城市更新背景為發(fā)展契機(jī)，在實(shí)際設(shè)計(jì)中必須以城市的實(shí)際情況、現(xiàn)實(shí)需求為基礎(chǔ)，挖掘城市的歷史文化資源，對(duì)相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格把控，以此實(shí)現(xiàn)城市街道空間的更新與提升。

3.1 柔性的空間界限

城市街道早期的景觀大多局限于行道樹的種植，街道局部甚至缺失行道樹。新一輪的城市街道改造提升注重采用更多的生態(tài)措施以提升街道的生態(tài)效益，更好地發(fā)揮城市綠色通道的作用。從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)果來(lái)看，首先對(duì)現(xiàn)有街道缺失或是長(zhǎng)勢(shì)不佳的行道樹進(jìn)行同樹種的補(bǔ)植和替換，同時(shí)通過(guò)綠化設(shè)施帶貫通行道樹下的空間，形成整體連貫的林蔭道，以此作為一種柔性方式間隔人行空間與車行空間。針對(duì)街道停放機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、共享單車等的需求[5]，應(yīng)在人行道滿足寬度要求的地方進(jìn)行集中設(shè)置，并通過(guò)移動(dòng)花箱等生態(tài)設(shè)施進(jìn)行區(qū)域分隔。通過(guò)對(duì)街道中綠化空間的整合，進(jìn)一步塑造安全、綠色的城市街道空間。

3.2 協(xié)調(diào)的街道景觀

街道景觀的提升應(yīng)從尺度、綠化、鋪裝、公共服務(wù)設(shè)施、標(biāo)識(shí)、照明、周邊建筑界面、小品設(shè)施等方面綜合考慮，首先街道空間應(yīng)當(dāng)傳達(dá)出地方特定的文化價(jià)值，成為可以吸引人們聚集的符號(hào)性空間，自然形成社會(huì)交往的生活性空間，從而實(shí)現(xiàn)街道空間的復(fù)合利用。街道綠化的整治包括上文所提到的增設(shè)設(shè)施帶，設(shè)施帶中應(yīng)選用具有色相變化的植被品種，以此豐富統(tǒng)一的行道樹景觀，還可以局部新增景觀樹，形成街道景觀節(jié)點(diǎn)。常州老城廂的街道鋪裝現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了不少的破損、缺失現(xiàn)象，借此機(jī)會(huì)可以針對(duì)每一條街道的人行道鋪裝進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)和更換，包括路面的色彩、圖案紋理、耐磨性和防滑性等物理特性，同時(shí)要重視控制路面結(jié)構(gòu)、施工材料等方面，在提高行走舒適度的同時(shí)也更能強(qiáng)調(diào)道路特征[6]。

3.3 復(fù)合的社會(huì)價(jià)值

城市街道的產(chǎn)生、發(fā)展與社會(huì)背景、市民生活息息相關(guān)，城市街道空間是歷史記憶的重要承載場(chǎng)所空間，在今天的城市背景下要積極適應(yīng)與轉(zhuǎn)換，發(fā)揮更大的社會(huì)服務(wù)效益。為了提高城市的環(huán)境品質(zhì)和城市空間的宜居性，在如今的城市公共空間發(fā)展引導(dǎo)下，城市街道空間正向著共享的方向轉(zhuǎn)變，街道的價(jià)值功能也向著多元、復(fù)合的方向轉(zhuǎn)變。街道空間的主體是人，從市民出行行為角度關(guān)注街道配套活動(dòng)設(shè)施和街道節(jié)點(diǎn)的更新，創(chuàng)造安全的、可停留的街道空間，使常州老城廂重新回歸成為有活力的公共空間。另外，建筑與構(gòu)筑物的界面也是城市街道空間的重要構(gòu)成要素，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)注意臨街建筑與街道空間之間的功能互動(dòng)和風(fēng)格協(xié)調(diào)。

3.4 地方的文化特色

不同城市有著不同的地方文化特色，并且歷史變遷、人文環(huán)境、城市發(fā)展等都有所不同，在更新改造前需要對(duì)此類信息進(jìn)行收集整理，不僅要保留其原有的、真實(shí)的物質(zhì)信息，更重要的是對(duì)街道空間所蘊(yùn)含的文脈精神的延續(xù)傳承。從實(shí)際出發(fā)，挖掘地方文化，針對(duì)性引導(dǎo)不同街道進(jìn)行合理提升改造。常州老城廂的街道有著獨(dú)特的街道名，通過(guò)價(jià)值挖掘，突出歷史文化、公共服務(wù)、行政辦公、現(xiàn)代商業(yè)等不同維度的目標(biāo)價(jià)值。將街道文化具象為可視符號(hào)，通過(guò)增設(shè)獨(dú)具識(shí)別性的街道小品增強(qiáng)街道吸引力，通過(guò)規(guī)范各類城市家具，如路燈、信息牌、坐凳、垃圾箱等，創(chuàng)造整潔有序的街道環(huán)境[7]。

4 總結(jié)與思考

城市環(huán)境中的街道見證了城市政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的歷程，在城市更新背景下對(duì)街道空間的更新與改造研究有重要作用。城市發(fā)展理念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，新一輪的城市更新強(qiáng)調(diào)“人民城市為人民”的發(fā)展理念，更關(guān)注人民群眾的需求和生活體驗(yàn)感受，更關(guān)注提升城市內(nèi)部品質(zhì)和場(chǎng)地特征的存量發(fā)展。通過(guò)常州老城廂街道更新的實(shí)例，可以看出，在更多城市街道空間的提升改造中，要針對(duì)城市中不同街道的等級(jí)、功能需求提出改造策略，依托街道周邊的空間要素和需求，融入地方文化特色，重塑與城市相融合的、多功能的街道空間網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市街道空間的有機(jī)更新與活力提升，促進(jìn)城市整體發(fā)展。