火車站室內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)改造策略
——以鄭州站為例

陳 陽 鄭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教

火車站是一個(gè)城市的重要窗口，一個(gè)緊跟時(shí)代發(fā)展甚至趕超時(shí)代的國(guó)際化火車站形象可以極大地提升所在城市給人的第一印象，不僅能從人文層面上提升居民的自信心和幸福感，而且能從經(jīng)濟(jì)層面上改善營(yíng)商環(huán)境，增強(qiáng)城市對(duì)投資的吸引力。我國(guó)一些火車站尤其是歷史悠久的老站大站，即使經(jīng)過了多次翻新和重建，也不可避免地漸漸呈現(xiàn)雜亂無章的趨勢(shì)，一方面是車站的復(fù)雜環(huán)境使然，另一方面是由于缺少室內(nèi)的整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

鄭州站位于鄭州市中心的繁華地帶，是擁有百年歷史的國(guó)家級(jí)特等站，即使經(jīng)歷了西廣場(chǎng)的整合改造，但在每日大流量高負(fù)荷的客流沖擊下，留給過路旅客和本地居民的仍然是滄桑和混亂的印象，進(jìn)出站乘客仍然要面對(duì)新舊混雜裝飾的候車廳、各色的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、難以辨識(shí)的地圖、昏暗的站臺(tái)等，站內(nèi)工勤人員面對(duì)這樣的局面也無從下手。鄭州站在全國(guó)鐵路系統(tǒng)每日正常運(yùn)營(yíng)中的重要地位決定了其很難實(shí)施大規(guī)模的改建，如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行內(nèi)部環(huán)境的提升就顯得尤為重要和棘手。本文全面分析站內(nèi)室內(nèi)設(shè)計(jì)問題，從站內(nèi)的空間布局、環(huán)境配色、標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、體現(xiàn)歷史文化四個(gè)方面提出改造策略。

1 空間布局清晰化

1.1 自動(dòng)售票處

現(xiàn)有東廣場(chǎng)上“自動(dòng)售票處1”與便利店共用空間，自助售票機(jī)設(shè)在房間盡端，需要通過便利店貨架方可到達(dá)，這樣的設(shè)計(jì)弱化了售票處的功能，容易誤導(dǎo)乘客。且整體空間裝修簡(jiǎn)陋、燈光昏暗。建議自助售票處與便利店用隔斷分開，重新進(jìn)行界面裝修，補(bǔ)充光源提升空間照度，強(qiáng)化售票功能。

1.2 進(jìn)、出站口

進(jìn)、出站口人流大，是車站服務(wù)的重要崗點(diǎn)，也是旅客乘車體驗(yàn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，而現(xiàn)有進(jìn)、出站口圍欄、告示牌和桌椅等擺放無序等小細(xì)節(jié)拉低了車站的形象。所有的進(jìn)、出站口應(yīng)結(jié)合人流動(dòng)線布置圍欄、桌椅等，并使用形式統(tǒng)一的圍欄、告示牌[1]。

1.3 中央通道

中央通道是通往各候車廳的重要路徑，通道兩側(cè)門店與候車廳入口混在一起，使得本來寬敞的通道充斥了太多的功能與信息，加之客流如織顯得雜亂擁擠，看似便利實(shí)則混亂，給乘客快速準(zhǔn)確地找到相應(yīng)車次的候車廳增加了難度。建議整頓布局，將門店與中央通道分開設(shè)置，使中央通道功能單一化、明朗化。

1.4 站內(nèi)商業(yè)

中心站的商業(yè)分為兩大塊，一塊在中央通道兩側(cè)，另一塊在西進(jìn)站口內(nèi)的一層及二層，大都為餐飲店、便利店及雜貨店。中央通道兩側(cè)門店大多空間局促，裝修低檔但商品價(jià)格高昂，因此經(jīng)營(yíng)狀況一般，西進(jìn)站口二樓店面幾乎沒有顧客?？傮w而言，站內(nèi)商業(yè)類型單一、價(jià)格高、品質(zhì)低、服務(wù)差，乘客購物體驗(yàn)差，實(shí)際上這也是國(guó)內(nèi)不少車站的通病。

國(guó)際上結(jié)合商業(yè)較好的火車站當(dāng)屬日本京都火車站，其打破了火車站的傳統(tǒng)模式，去掉候車廳，引入多種商業(yè)體系滿足不同的消費(fèi)需求，站內(nèi)前衛(wèi)、大膽的空間設(shè)計(jì)增強(qiáng)了客流的視覺體驗(yàn)，給購物、候車帶來了愉悅的心情，同時(shí)提升了城市的整體品味和藝術(shù)氣息。京都站是古城全景的觀賞點(diǎn)，是市民和旅客休息的公園，還有博物館和酒店等，是整座城市的大型開敞式露天舞臺(tái)，弱化了車站的功能但卻強(qiáng)化了車站的景點(diǎn)功能，提升了城市的旅游形象。

鄭州站周邊有各類小商品城和敦睦路、銀基商貿(mào)城等這些服裝批發(fā)集散地，還有附近各類旅館、酒店及華潤(rùn)萬象城、丹尼斯大衛(wèi)城等新型的購物中心，可以說中心站是有天然的商業(yè)擴(kuò)展優(yōu)勢(shì)的，如果能將車站與這些既有業(yè)態(tài)結(jié)合，形成完整的車站商業(yè)體系，那么鄭州中心站未來的商業(yè)價(jià)值不可估量。

1.5 候車廳

候車廳內(nèi)多數(shù)裝修陳舊，各種標(biāo)識(shí)、充電設(shè)施、廣告牌、空調(diào)等隨意擺放、橫七豎八。建議界面翻修，并將所有設(shè)備、陳設(shè)統(tǒng)一設(shè)計(jì)，集中有序安放。此外，候車室在布局規(guī)劃時(shí)，不能僅追求同時(shí)容納大量乘客而一味布置成排座椅，犧牲排隊(duì)時(shí)必要的維持秩序設(shè)施和標(biāo)識(shí)。一方面大量的金屬座椅會(huì)產(chǎn)生冷漠的直觀感受，使人不敢放松；另一方面會(huì)使等待區(qū)人員密度過大，不僅不便于車站管理和乘客移動(dòng)，也會(huì)讓乘客產(chǎn)生下意識(shí)的不安和煩躁，易產(chǎn)生各種人際糾紛，進(jìn)而導(dǎo)致候車室的公共秩序混亂。檢票口不宜緊鄰等待區(qū)放置，其間應(yīng)留有足夠的緩沖空間，方便開始檢票的乘客維持隊(duì)列秩序，避免擁擠和無序[2]。

因候車廳層高達(dá)6 m，部分候車廳入口處利用上部空間搭建夾層休息區(qū)，其內(nèi)部裝修低檔設(shè)施陳舊，且為收費(fèi)使用，因此門可羅雀。候車廳本應(yīng)免費(fèi)為旅客提供優(yōu)質(zhì)的休息空間及服務(wù)，不該出現(xiàn)二次收費(fèi)，嚴(yán)重破壞了車站形象，應(yīng)拆除該夾層或改造為免費(fèi)的重點(diǎn)人群候車區(qū)，改善候車室環(huán)境。

2 環(huán)境配色協(xié)調(diào)化

2.1 候車室

候車室應(yīng)當(dāng)給乘客營(yíng)造出溫暖安逸的環(huán)境。而目前鄭州站只有重新整修過的母嬰候車室有這樣的氛圍，其他候車室包括重點(diǎn)人群候車室裝修陳舊、家具陳設(shè)灰暗，有的甚至呈現(xiàn)的是辦公室的調(diào)子，形成空蕩冰冷的環(huán)境。候車室空間應(yīng)該讓乘客有賓至如歸的感覺，呈現(xiàn)家的溫馨。墻面宜用啞光金屬面板、木材或皮質(zhì)軟包等易清潔有溫度的材質(zhì)，家具宜用大地色系的皮面或者木飾面，燈光宜用柔和的暖光換掉冰冷的格柵燈，總體以暖光為主，局部如檢票口等可給冷光并增加照度、避免眩光。

2.2 站臺(tái)

中心站站臺(tái)屬于半室外狀態(tài)，雖然有自然光線，但因天棚遮擋所以照度不夠，周圍燈光為冷光且一般不開，導(dǎo)致站臺(tái)十分昏暗。尤其在陰雨天，加上轟鳴的機(jī)械聲和巨大的站臺(tái)尺度，導(dǎo)致站臺(tái)給人一種壓迫感。站臺(tái)是意外事故的多發(fā)區(qū)域，需要照明清晰的警示標(biāo)識(shí)和區(qū)域劃分設(shè)施來引導(dǎo)人群流向，建議站臺(tái)內(nèi)補(bǔ)充人工光源，且以暖光為主，既可緩和列車轟鳴聲帶來的冰冷感，又能消除光照死角，提高安全系數(shù)。光源的形式可多樣，如天棚的燈帶、豎向的燈柱及標(biāo)識(shí)、燈箱均可作為自然光的照度補(bǔ)充，重點(diǎn)區(qū)域如標(biāo)識(shí)牌附近、天橋下、上車區(qū)等應(yīng)提高照度且避免眩光。

2.3 東廣場(chǎng)出站通道

與西廣場(chǎng)出站通道對(duì)比，東廣場(chǎng)出站通道顯得總體昏暗冗余，出站通道應(yīng)像西廣場(chǎng)出站通道那樣，整體色調(diào)給旅客清涼平靜的感覺，避免瞬時(shí)人流量大給乘客帶來焦躁不安的情緒。建議界面可保留原有石材裝飾，去掉舊的粗框的廣告燈箱，換成簡(jiǎn)潔隱框的燈箱，并注意選擇簡(jiǎn)潔明朗的廣告版面，避免冗余繁雜，現(xiàn)有光源換成照度更大的偏冷光源，要注意避免選用易造成眩光的光源[3]。

3 標(biāo)識(shí)標(biāo)牌系統(tǒng)化

3.1 排版統(tǒng)一有序

中心站歷史悠久經(jīng)歷了不同時(shí)期的改造，加之有東、西兩個(gè)廣場(chǎng)，站內(nèi)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)龐大而又復(fù)雜，各種標(biāo)識(shí)標(biāo)牌沒有統(tǒng)一的排版形式，無序地放置在墻面、柱子及地面上，使本就擁擠和信息大量匯入的火車站顯得更加千頭萬緒。對(duì)比近在咫尺的鄭州地鐵站，標(biāo)識(shí)設(shè)置無一不是建立在統(tǒng)一有序的基礎(chǔ)上，所有標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的版面必須有統(tǒng)一的排版規(guī)則，并有序地張貼擺放，遵循統(tǒng)一與變化的規(guī)律，有秩序的標(biāo)識(shí)信息再多也不會(huì)混亂。

3.2 層次分明突出重點(diǎn)

中心站內(nèi)的標(biāo)識(shí)以單色LED 屏幕為主，其次是燈箱和非發(fā)光標(biāo)牌，從進(jìn)站口到中央通道，再到候車廳最后至站臺(tái)的大小標(biāo)識(shí)牌大都是紅色或綠色字體的LED 屏，毫無主次之分。優(yōu)秀的火車站標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)層次分明、突出重點(diǎn)。例如日本金澤火車站采用了色彩分級(jí)的方式對(duì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行層次劃分，進(jìn)站口用黃黑對(duì)比即黃底與黑字突出重點(diǎn)，站內(nèi)售票、候車空間的標(biāo)識(shí)用黑白對(duì)比即黑底與白發(fā)光字加強(qiáng)顯示，站臺(tái)為顯示更多列車信息用多色對(duì)比的彩色屏，充分利用了黑黃與黑白這兩組視覺效果最突出的對(duì)比色。除此之外還根據(jù)空間屬性結(jié)合字體的大小和粗細(xì)分級(jí)標(biāo)識(shí)。金澤站在一些如售票、乘車等的關(guān)鍵標(biāo)識(shí)中，添加了一眼即明的圖形標(biāo)志，大大提高了人們讀取信息的效率，人們對(duì)圖形的讀取速度高于對(duì)文字的讀取速度。更為細(xì)致體貼的是，站內(nèi)的標(biāo)識(shí)大都為燈箱，少量小型彩色LED 或LCD 顯示器，照度充足的區(qū)域只用非發(fā)光標(biāo)牌，最大限度地避免了LED 大屏幕因其極端的亮度對(duì)比給乘客帶來的眩光問題。

3.3 字體的選擇

現(xiàn)有標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中文字體主要為新宋、宋體、黑體三種形式，實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，站內(nèi)未加粗的新宋、宋體字體辨識(shí)度很差，極大地降低了乘客對(duì)標(biāo)識(shí)信息的讀取效率。結(jié)合文獻(xiàn)及實(shí)地考察，筆者認(rèn)為，筆畫沒有裝飾的字體較容易識(shí)別，如黑體，而新宋、宋體、新魏、仿宋、行書、楷書、隸書這些字體筆畫有起伏或末端有字腳或襯線等裝飾，增加了文字的信息量。因此推薦導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中文字體采用黑體或黑體的變體。此外，文字的易讀性除了和字體有關(guān)，還與色彩、大小、間距及視距有關(guān)，在導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)置中還應(yīng)結(jié)合具體情況進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)[4]。

3.4 圖表突出重點(diǎn)

現(xiàn)有站內(nèi)的列車時(shí)刻表、各種LED 標(biāo)識(shí)牌的辨識(shí)度都比較差，原因主要在于沒有突出標(biāo)題和表頭，有些甚至沒有標(biāo)題。版面的大標(biāo)題或者需要讀者引起注意的內(nèi)容應(yīng)突出顯示。標(biāo)題與正文從字體、大小、顏色、材質(zhì)等方面區(qū)別顯示。圖表的表頭應(yīng)加以區(qū)分，通過配色使表格內(nèi)容明確、層次分明，并形成導(dǎo)向?qū)蛹?jí)。

3.5 地圖的易讀

鄭州中心站是全國(guó)鐵路中轉(zhuǎn)換乘的大站，加之車站位于市中心，鐵路網(wǎng)及周邊道路都極其復(fù)雜，因此站內(nèi)張貼有各種各樣的地圖，但都有一個(gè)突出的特點(diǎn)——不易讀。原因是地圖都為黑白色或者其他雙色，沒有層次、沒有重點(diǎn)。在這樣復(fù)雜的信息匯入地，人們需要的是能快速可讀的地圖。因此地圖內(nèi)的文字安排要易于辨識(shí)，突出目的地，有時(shí)需要視覺化表現(xiàn)，如三維地圖。

4 體現(xiàn)鄭州的歷史文化

鄭州站一直是全國(guó)重要的鐵路交通樞紐之一，是鐵路中轉(zhuǎn)大站。鄭州是華夏文明的重要發(fā)祥地，歷史上曾五次為都，擁有不可移動(dòng)文物近萬處，但這些并未在中心站這樣的重要門戶有任何體現(xiàn)。鄭州站和全國(guó)許多大站的室內(nèi)并沒有任何區(qū)別，千篇一律、乏味雷同，傳統(tǒng)的、地方的特色文化在時(shí)代的洪流中逐漸被淡化。然而民族的才是世界的，當(dāng)今國(guó)家之間的較量本質(zhì)上是民族文化的較量，只有深入挖掘本土文化才能讓我們?cè)谌蚧母?jìng)爭(zhēng)中屹立不倒。

4.1 鄭州地域文化特征

鄭州最著名的地域文化當(dāng)屬“商都?xì)v史文化”。鄭州商都?xì)v史文化區(qū)的歷史文化遺存眾多，時(shí)間跨度大，種類多樣且多元，分布集中，各有風(fēng)采。通過題材多樣的商代歷史遺存，可以側(cè)面了解到殷商時(shí)代的藝術(shù)風(fēng)貌，從而更加合理地融入到車站的室內(nèi)設(shè)計(jì)中去。

除此之外，鄭州還有“二七大罷工”和“北伐烈士紀(jì)念碑”這些獨(dú)具魅力的紅色革命文化；憑借“中原城市群的核心城市”等重要地位，形成了“鐵路交通文化”和“會(huì)展旅游文化”等現(xiàn)代都市文化。這為其塑造車站形象賦予歷史文化內(nèi)涵提供了更多選擇。

4.2 地域文化元素的提取和應(yīng)用

在對(duì)鄭州傳統(tǒng)文化進(jìn)行分析整理的基礎(chǔ)上，對(duì)其具有象征性的文化素材進(jìn)行篩選與歸納，但像青銅器這些象征性的文化元素太過于具象，直接運(yùn)用會(huì)有堆砌之感，通過解構(gòu)、重組等方式將其“抽象化”，進(jìn)行重新演繹，成為新的室內(nèi)設(shè)計(jì)符號(hào)語言，包括傳遞殷商文化的配色，對(duì)車站的室內(nèi)空間設(shè)計(jì)以及標(biāo)識(shí)標(biāo)牌的排版設(shè)計(jì)有著重要的借鑒意義[5]。室內(nèi)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)歷史文化內(nèi)涵，不是借用一些裝飾元素就是具有文化性，關(guān)鍵在于如何以現(xiàn)代的手法表達(dá)傳統(tǒng)、展現(xiàn)歷史，創(chuàng)造出寓舊于新的空間形態(tài)。用直觀的形式、現(xiàn)代的材料間接表達(dá)歷史文化的精神內(nèi)核，人們置身于這樣的室內(nèi)空間之中自然能感受到地域文化的別樣風(fēng)采。

5 結(jié)語

本文力圖通過探究鄭州站內(nèi)部形象問題的最優(yōu)解，提出最為切實(shí)可行的整治措施，目前正部分應(yīng)用于站內(nèi)，并觀察效果，及時(shí)調(diào)整，秉承多維分析的原則，從實(shí)踐中來到實(shí)踐中去。鄭州中心站的歷史性及復(fù)雜性決定了其形象整改的艱巨性，相信其能夠通過不斷的自我進(jìn)步和自我超越，成為中原大地最耀眼的地標(biāo)。

（注：本文依據(jù)2019 年10 月在鄭州站的調(diào)研及訪談情況撰寫。）