邗溝春秋

邗溝，位于江蘇省蘇中平原西部，南起揚州長江北岸的邗城，北至淮安淮河南岸的末口，是我國歷史上最早的人工運河，開鑿于公元前486年，是吳王夫差為稱霸中原，欲北上伐齊而開鑿的。

一、邗溝開鑿前的社會背景

春秋戰(zhàn)國時期，是我國歷史上第一個大動蕩時期。諸侯林列，相互爭斗，都企圖擴大自己的勢力范圍，爭得霸主地位。春秋時期，中華大地上就有140多個諸侯國在互相爭斗，吳國和越國也參與其中。

公元前496年，吳王闔閭在與越國的爭霸戰(zhàn)爭中，被越大夫靈姑浮斬傷而死。其子夫差繼任吳國第25代國王。吳王夫差為報父仇，于公元前494年對越作戰(zhàn)，在夫椒之戰(zhàn)中大敗越國，攻破越都會稽（今紹興市），迫使越國屈服。此時吳王夫差雄心勃勃，意欲北上伐齊，稱霸中原。吳國最強盛的時候，疆域北界在淮河一線，雖然長江與淮河之間遍布湖沼水泊，卻沒有一條完整的水道可以通航。于是吳王夫差決定開鑿溝河，打通長江與淮河之間的水上通道，以便向北運兵運糧。

二、開鑿邗溝的有利條件

吳王夫差充分利用了得天獨厚的兩大自然條件：第一，蘇中平原是個湖蕩平原，湖泊眾多，水域廣闊，可以利用，只需開鑿較短的人工運河，便可將相鄰的湖泊連起來，打通水上通道比較容易;第二，長江水位比淮河水位高，邗溝鑿成后，河水自然而然地由南向北流。

吳王夫差為什么選擇在邗地筑城、挖溝？邗，原是西周時期分封的小諸侯國，屬于武王、周公子輩，后為吳國屬地。邗位于江淮丘陵的東南方、長江北岸，背山面水，隔江與京口（今鎮(zhèn)江市）相望，地理位置非常優(yōu)越，是軍事戰(zhàn)略要地。于是夫差決定在此筑城，藏兵屯糧，作為北上伐齊的出發(fā)地。邗又位于蘇中平原長江北岸的最上端、長江水位較高處，邗溝開鑿后有利于河水順暢北流。

三、邗溝的最初航道

吳王夫差于公元前486年開始鑿邗溝，公元前484年完成。邗溝，南起邗城以南的長江，向北繞經樊良湖（今高郵湖）、博支湖（今廣洋湖南）等一系列湖泊，后折向東北，經射陽湖，再向西北經山陽口（今淮安市）到末口入淮河。吳王夫差充分利用長江與淮河之間湖泊密布的自然條件，在湖泊與湖泊之間，開鑿較短的人工運河，把湖泊連接起來，航道雖然彎曲，卻連通了長江和淮河。此邗溝史稱邗溝東道，全長170多千米。

四、邗溝的坎坷歷程

邗溝開鑿成功后，吳王夫差便率大軍北上伐齊，在艾陵與齊軍交戰(zhàn)，大獲全勝，全殲10萬齊軍。接著，吳王夫差于前482年，在黃池與中原諸侯相會，歃血為盟。吳王夫差在與晉國爭霸中獲得成功，奪得霸主地位。后因越王勾踐不忘會稽之恥，恢復國力后，趁吳王夫差舉全國之力赴黃池之會時，率越軍乘虛而入，殺死了吳太子，吳王夫差才匆匆趕回。

戰(zhàn)國時期，各諸侯國仍互相攻伐，戰(zhàn)爭不斷，紛紛擴大自己的勢力范圍，爭奪霸主地位。爭斗的結果又產生了七雄，蘇中平原成了楚國、齊國和秦國三雄爭斗的戰(zhàn)場。

邗溝在這曠日持久的爭霸戰(zhàn)斗中，成了他們互相爭斗的工具，被用來運兵運糧，為戰(zhàn)爭服務，河道沒有人操心治理。

秦始皇統(tǒng)一中國后，第二年就下令修筑以咸陽為中心通往全國各地的馳道。馳道是我國歷史上最早的“國道”，包括陸路和水路，其中水路的一支就是由濟水南岸的定陶入泗水，由泗水入淮水，再由邗溝以達大江。

邗溝作為國家通往江南馳道的重要組成部分，受到了重視，朝廷這才開始對邗溝進行疏浚清理，修筑堤防。

到秦末，天下又大亂，劉邦在楚漢之爭中獲勝，建立了漢朝，這是繼秦朝之后又一個大一統(tǒng)的王朝，發(fā)展成為當時世界上最先進的強大帝國。

然而，這樣一個大國對邗溝并沒有什么貢獻，邗溝東道淤塞，航船不通。直到東漢末期，建安二年至五年（197—200年），廣陵太守陳登才進行整治，從樊良湖（今高郵湖）向北穿渠至寶應津湖，再向北達馬瀨（今白馬湖），北經中瀆入山陽池至淮安末口入淮河。新開渠稱夾耶渠，又稱“邗溝西道”，史稱“陳登穿溝”。

東漢末年至西晉年間，由于戰(zhàn)爭不斷，沒有人重視邗溝的治理和管理，邗溝被冷落，河道淤塞，幾乎成為廢河。

直到東晉永和年間，朝廷才重視對邗溝的治理，先向南疏通揚州到江邊的引水河道，接著修筑永和渠貫通樊良湖與津湖。后因津湖水面寬闊，風浪很大，不利行舟，于是在興寧年間沿湖東側開挖興寧渠，長10千米，從此，航船不再經津湖航行。

東晉永和年間，長江主河道南移，原引水口已經不能引進江水，于是在長江北岸向上游開渠30千米，到儀征附近，開鑿引水口，引江濟邗，并在溝渠上建堰埭，保持邗溝一定水位，以利通航。

南北朝時期政局仍然混亂，航道失修。津湖東側的興寧渠至馬瀨之間的航道又淤塞不通，航船重新向東繞行入射陽湖。馬瀨至射陽湖的支渠亦名夾耶渠，后稱黃浦溪。

隋朝統(tǒng)一中國后，隋文帝著手疏浚南北水道，以利漕運。據《隋書》載：“開皇七年（587年）夏四月，于揚州開山陽瀆，以通漕運?！睂嶋H上是把春秋邗溝東道向南拉直，從揚州茱萸灣向東達江都宜陵，向北經樊川達高郵三垛，再向北入寶應射陽湖，向西北經山陽末口入淮。此河改稱山陽瀆，后稱運河東道。

隋煬帝楊廣登基（605年）后，首先征調110萬人向東南開挖通濟渠達盱眙，轉淮河入邗溝達揚州。接著，他又發(fā)動淮南軍民10余萬，對邗溝又進行一次大規(guī)模的整修擴建，疏浚河道，裁彎取直，自山陽至揚子（今揚州市）南達長江。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳。這條淮安至揚州段的運河（邗溝），并沒有利用隋文帝的山陽瀆，而是重新打通并進一步拉直邗溝西道，史稱“大業(yè)邗溝”。

隋朝兩次大規(guī)模的整修擴建邗溝，使邗溝逐步形成了后代運河的規(guī)模，成了南北大運河的重要一段。

到了唐朝時期，南北方經濟、文化交流十分頻繁，朝廷非常重視水上運輸，甚至發(fā)展國際貿易。大食（今阿拉伯）、波斯、朝鮮、日本等國的商人來我國經商，絡繹不絕。在各國與我國的經濟貿易、交通運輸、文化交流等諸方面的往來中，商船和官船均是通過黃海入淮河，到末口，或西去京畿，或經邗溝南下長江，末口是必經之地，所以朝廷對邗溝的治理非常重視。甚至，朝廷還制定了許多政策，允許新羅國（今韓國）僑民在淮安定居，新羅坊便在邗溝岸邊誕生了。據史料記載，新羅坊的僑民擁有一批可供航海的船只，日本高僧圓仁法師曾三次入唐去揚州求法，都是新羅僑民駕船護送的。新羅僑民還參與了日本、朝鮮商人對唐貿易。

這一時期，長江中的沙洲逐漸擴大，并與北岸相連。唐開元二十二年（734年），潤州刺史齊浣主持開鑿揚子鎮(zhèn)（今揚州市）至瓜洲之間的伊婁運河。邗溝在揚子以南接伊婁河，經瓜洲達江。從此，瓜洲引水口與儀征引水口同時并用，保證邗溝水流通航。

五代十國時期，是我國歷史上一個大分裂的時期，連年兵禍，地方割據。在這種情況下，邗溝又陷入無人治理狀態(tài)。

北宋時，黃河經常泛濫，受其影響，災害較多，朝廷對水利工程建設比較重視。加之漕糧多靠江南繳納，因此對邗溝的工程建設和管理特別重視。這一時期，朝廷對邗溝采取的管理措施主要有：第一，疏浚河道，調整航線。疏浚白馬湖向北已經淤塞的中瀆河段，航道改由白馬湖向東經黃浦溪（原夾耶渠）入射陽湖再北上入淮。北宋時，邗溝改稱運河，高郵的樊良湖改稱甓社湖。第二，沿河筑堤，堤上植樹。第三，調控水位，以利航行。在河道上用巨石修筑了多處滾水堰，調控水位，以利漕運船舶往來。第四，在堤上建有數處斗門、水閘、涵洞等建筑物，控制蓄泄，引水灌溉農田，促進農業(yè)生產。第五，對邗溝末口北辰堰進行了較大規(guī)模的增擴改建。第六，成立管理機構，加強航運制度管理。

此時，邗溝的工程修筑和運輸管理等方面進入了自開鑿以來最鼎盛的時期。由于邗溝運行管理得好，從江淮一帶往宋都汴京運輸漕糧的時間縮短了三分之一。

南宋建炎二年（1128年），東京（今開封市）守將杜充扒開黃河大堤，企圖阻止金兵南進。結果不但未能阻止金兵，反而使黃河奪淮入海，造成更大災難。由于黃河水量大、含沙量大，且淮河河床淤淀、水位抬升，邗溝水流已經改變?yōu)橄蚰狭魈?，運道淤積嚴重。

南宋建炎三年（1129年）冬，10萬金軍南下長江，攻破建康（今南京市），直逼臨安（今杭州市）。此時江南各地軍民集結于山寨、水寨，打擊金軍，使金軍處處受到威脅，被迫北撤。南宋建炎四年（1130年）二月，金軍自臨安沿江南河北上，企圖由鎮(zhèn)江渡江沿邗溝北歸。南宋將領韓世忠料金軍孤軍深入，難以久據，率8000勇士鎮(zhèn)守鎮(zhèn)江，阻擊金軍北歸，與金軍在長江黃天蕩大戰(zhàn)，同時嚴密封鎖沿江渡口，并用破船堵塞邗溝江口，切斷金軍退路，以8000人困10萬人長達月余。

后來，南宋將領們在韓世忠和其夫人梁紅玉帶領下，從鎮(zhèn)江乘勝追擊金兵，又在蘇中平原邗溝兩岸與金兵激戰(zhàn)。南宋將領一直把金兵逼退到淮河以北。南宋皇統(tǒng)元年（1141年），南宋與金議和，簽訂了屈辱協(xié)議，以淮河—秦嶺一線為界。

到元朝，元世祖忽必烈將隋運河裁彎取直，從淮陰北上徐州、濟寧、聊城、德州、滄州達天津轉大都（今北京市），全長1700多千米，這是元朝的經濟命脈，也就是今天京杭大運河的前身。元朝開辟海運航線運糧，不重視內河漕運，對淮安至揚州段的宋朝運河（即邗溝）沒有什么作為。寶應境內京杭大運河的河道在元朝與宋朝基本相同，據《通考》載：“宋元河道其由南向北者，自高郵樊良湖入寶應境界首、新開、氾光、清水諸湖，穿城入宋涇河，過廣惠、嘉定二橋，入白馬湖，過黃浦溪入射陽湖達山陽境。”元朝將津湖改稱界首湖。

到了明朝，特別是永樂朝遷都北京后，內河漕運量加大，朝廷對水上運輸更為重視，加大力度治理邗溝。為保漕運，不斷進行“劃湖為河”的工程。據《江蘇水利全書》載：“明洪武初年，修浚寶應縣宋涇河，南置板閘，北筑堰與諸湖隔。洪武九年（1376年），發(fā)淮揚丁夫五萬，筑高寶湖堤六十余里以捍風浪。洪武二十八年（1395年），自懷樓至界首湖外筑堤開越河四十里，引水行舟，運道不再經新開湖。為淮揚運河有重堤之始。”

明永樂三年（1405年），平江伯陳瑄坐鎮(zhèn)淮安后，大力疏浚邗溝，引舟自大江歷揚州至淮安，以通漕運。明永樂十三年（1415年），陳瑄又在淮安城西管家湖中劃湖為河，開鑿了清江浦，筑堤引舟至鴨陳口進入淮河，又西移邗溝至淮安城西，并入里運河，使得從揚州經邵伯、高郵、寶應、淮安到清口的里運河全線貫通。從此，南北行駛的船只，包括漕船，不再經末口入淮河，結束了漕船在末口盤壩過淮的歷史，大大縮短漕船在淮河中逆水行駛的路程，使漕運更加便利安全，迅猛發(fā)展。末口完成了它的歷史使命，逐漸湮沒。邗溝西移并入了里運河，獲得了新生。

五、邗溝的歷史功績

邗溝第一大功績——溝通了長江和淮河兩大水系。在春秋晚期以前，長江和淮河兩大流域的水路互不相通，直到吳王夫差開鑿了邗溝，才溝通了長江和淮河兩大水系，在我國東部地區(qū)南北方政治、經濟、文化交流中發(fā)揮了巨大的作用，有力地促進了長江和古淮河下游的經濟繁榮，大大激活了我國東南部水域的生態(tài)環(huán)境，在我國水利史上書寫了光輝的一頁。

邗溝第二大功績——成就了吳王夫差北上伐齊的爭霸圖謀。邗溝開通后，水陸交通便捷，吳王領軍北上攻打齊國，在艾陵與齊軍交戰(zhàn)，大獲全勝。艾陵之戰(zhàn)是春秋時期規(guī)模較大的圍殲戰(zhàn)，一定程度上，也為戰(zhàn)國時期的圍殲戰(zhàn)提供了借鑒。

邗溝第三大功績——成就了秦始皇修筑通往江南的馳道。秦始皇統(tǒng)一中國后，就下令修筑通往全國各地的馳道。其中一支就由濟水南岸的定陶入泗水，由泗水入淮水，再由邗溝以達大江。邗溝成了通往江南的馳道的重要組成部分。

邗溝第四大功績——成就了隋煬帝開鑿南北大運河的宏愿。楊廣登基后，為了加強對南北方的控制，同時貫通漕運航道，在大業(yè)年間，大興水利工程，意欲開鑿貫通南北的大運河。他以洛陽為中心，向東北開永濟渠達涿郡（今北京市），向東南開通濟渠達盱眙，轉淮河入邗溝達揚州，又自京口（今鎮(zhèn)江市）開江南河入余杭（今杭州市）。608年，自杭州經江蘇、安徽、河南到河北涿州長達2600千米的南北大運河（隋運河）全線貫通。溝通了我國長江、淮河、黃河、海河和太湖五大水系，在我國水利建設史上創(chuàng)造了豐功偉績。邗溝此時已經成為南北大運河中段不可或缺的一部分。616年，隋煬帝御龍舟，沿運河南下，游江都（今揚州市）。

邗溝第五大功績——成就了唐朝的國際交往。唐朝盛世，不僅國內經濟繁榮，文化昌盛，而且國際貿易得到了大力發(fā)展。當時的大食、波斯、朝鮮、日本等國的商人都來我國經商，他們與我國的經濟貿易、交通運輸、文化交流等諸方面的往來，均是從黃海入淮河，到末口，或西去京畿，或經邗溝南下長江，末口是必經之地。

邗溝第六大功績——成就了南宋政權與金兵對抗。南宋初期，金兵一直打到江南，愛國將領英勇奮戰(zhàn)，黃天蕩大戰(zhàn)后，才將金兵逼退到黃淮河北岸。邗溝成就了南宋政權運兵運糧，沿黃淮河一線抗擊金兵。南宋與金議和，簽訂了屈辱協(xié)議后的近140年中，邗溝仍然默默無聞地為南宋政權中的愛國將領運兵運糧。

邗溝第七大功績——滿足了10多個朝代的漕運需要。開鑿邗溝，最初是出于軍事需要，到東漢后期建安年間（196—220年），才開始利用邗溝進行漕運。直到明永樂十三年（1415年）清江浦建成，貫通了里運河，邗溝末口段被廢除，并入了里運河，至此1200多年中，邗溝前后經歷了10多個朝代。多數朝代的統(tǒng)治者都很重視漕糧運輸，邗溝承擔了繁重的漕運任務。隋唐以后，邗溝是保障朝廷供給的生命線。隨著朝代的更迭，漕運任務日益繁重，邗溝漕運量不斷增加。北宋時，自江淮至汴京每年需運漕糧600萬—800萬石，邗溝是當時最重要的運道。明清兩朝，邗溝的漕運地位更加突出，每到運糧季節(jié)，有12000艘漕船入河，12萬漕軍護航。封建統(tǒng)治者為確保漕運暢通無阻，在河下設置了相應的衙署，管理漕運，據《淮安河下志》記載，在河下這一彈丸之地，就設有漕標右營游擊署、山陽縣丞、城守營之新聯(lián)正副汛等處衙署，用以維護其統(tǒng)治的經濟命脈。

邗溝第八大功績——提供了我國北鹽南銷的重要運輸通道。自元世祖中統(tǒng)元年（1260年）至元朝末期，淮北鹽場興起，所產海鹽由淮河運至淮安，堆放在邗溝末口的淮河右岸河下鎮(zhèn)，使河下鎮(zhèn)成為當時北鹽南銷的中轉站、淮鹽的集散地、全國的鹽務中心。到明洪武年間，兩淮鹽年產量占全國產量的三分之一。當時全國銀稅總數才120余萬兩，兩淮歲入太倉余鹽銀即有60萬兩，占其一半。邗溝為淮鹽集散做出了重大貢獻。

邗溝第九大功績——促進了我國南北方物資大交流、區(qū)域經濟大發(fā)展。在以水上交通為主的農耕經濟社會，百業(yè)因運而起，航運業(yè)的興盛，帶動了農業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)和漁業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。自東漢開始利用邗溝進行漕運后，官船、商船、民船也逐漸加入了水上運輸的經營活動，邗溝變成了我國東部水上運輸的大動脈。南方先進的手工業(yè)產品運到北方銷售，北方廉價的生產物資運到南方精加工。南北方物資大交流，促進了區(qū)域經濟的大發(fā)展。

邗溝第十大功績——哺育誕生了5座縣城和10多處鄉(xiāng)鎮(zhèn)。邗溝的開鑿，為中國東部地區(qū)南北方政治、經濟、文化交流創(chuàng)造了良好的環(huán)境，大大促進了長江和古淮河下游的經濟繁榮。在邗溝存在的1900年間，在蘇中大地上哺育誕生了揚州、江都、高郵、寶應、淮安5座大的城池，成就了揚州、淮安兩座歷史文化名城，成就了邵伯古鎮(zhèn)、河下古鎮(zhèn)等眾多大型集鎮(zhèn)，為蘇中地區(qū)經濟社會的繁榮昌盛做出了巨大的貢獻！

六、邗溝的新生

自公元前484年邗溝鑿成，到明永樂十三年（1415年）漕運總兵陳瑄開鑿了清江浦，貫通了里運河，邗溝末口段被廢除，西移并入了里運河，這1900年中，邗溝經歷了10多個朝代。據清劉寶楠《寶應圖經》所載，邗溝航道曾經有過10多次變更，越變越順暢，越變越寬廣。

邗溝，是我國歷史上最早有開鑿年代記載的水利工程，在歷史的長河中，邗溝在中華文明史上譜寫了不朽的篇章。

邗溝是我國最早的人工運河，它溝通了淮河和長江，推動了長江和古淮河下游的經濟興旺。由邗溝發(fā)展而成的京杭大運河，溝通了海河、黃河、淮河、長江和太湖五大水系，譜寫了中國水利工程的壯麗史詩，促進了全國經濟的迅速增長。