共享單車的海外遭遇

荊文靜

2018年3月5日，F(xiàn)T中文網(wǎng)發(fā)布一篇文章《亞洲共享單車折戟歐洲市場》。文中提及共享單車或因為在歐洲市場被損壞、盜竊情況嚴(yán)重而影響發(fā)展，并以中國香港共享單車Gobee宣布退出法國市場舉例。其退出的原因為“4個月內(nèi)，我們的自行車有60%遭到毀壞、盜竊或被據(jù)為己有，這讓整個歐洲項目無法維系下去。”具體數(shù)據(jù)是，有1000多輛GoBee自行車被盜，近3400輛遭到損毀，警方接到相關(guān)報警近300起。

有法國網(wǎng)友對此發(fā)表評論，考慮到多年前法國本土Velib的大規(guī)模破壞，這一點也不驚奇。當(dāng)然，這并不是Gobeebike在歐洲市場首次停止運營，早些時候就宣布停止在佛羅倫薩、都靈和羅馬三個意大利城市的業(yè)務(wù)。1月則停止了里爾、蘭斯兩個法國城市以及比利時首都布魯塞爾的共享單車業(yè)務(wù)。

被損壞曾有先例

在此之前，國內(nèi)曾有文章《共享單車，真是一面國民照妖鏡》，里邊呈現(xiàn)大量圖片：共享單車堆積如山，被丟在樹上、水中、垃圾桶里，有些車子被私人占有，鎖被破壞，二維碼被惡意更改等。

之后，共享單車陸續(xù)登陸海外。同樣的試金石，試出來相似的情節(jié)。早在2007年，法國巴黎就出現(xiàn)了世界上首個大規(guī)模公共自行車租賃系統(tǒng)velib（法語“自由自行車”的簡稱），被稱為現(xiàn)代共享單車行業(yè)的鼻祖。而在Velib最初投放的1萬輛公共自行車中，曾被報道80%被毀壞或偷竊，它們中的許多被丟棄到塞納河中，甚至被走私至海外。而就在2017年4月，人民網(wǎng)的一則新聞表示，僅2015年Velib共享系統(tǒng)就有9000輛自行車被損壞或被盜。

新加坡也難逃此劫。根據(jù)新加坡《海峽時報》2017年12月的一份報道，在采訪一名無償收集共享單車的鋼琴老師的時候，一小時就收集了7輛被損壞的自行車，有人為的也有自然的磨損。

一個新加坡人在Twitter上抱怨，為什么在Punggol（新加坡某地）的ofo共享單車都是壞的。2017年Twitter曾曝出一位新加坡男生故意損害蹂躪ofo共享單車，引起上千轉(zhuǎn)發(fā)。ofo官方上報給當(dāng)?shù)鼐教幚?。而在Facebook上，新加坡《海峽時報》曾發(fā)布一個視頻，一位新加坡男孩從高樓上將共享單車扔下。不止新加坡，還有一位海外姑娘騎著單車從草地高處下坡，因為坡度太陡，騎車不安全，索性把車子從坡面扔到坡底，然后走下來繼續(xù)騎。

胡亂擺放最頭疼

除了被偷盜和破壞，亂擺亂放是讓政府、市民、運營機構(gòu)都頭疼的問題。2017年10月，美國達拉斯市當(dāng)?shù)孛襟w在長達6分鐘的報道里，報道共享單車被故意破壞，隨意地停放在樹上、路上，或者湖里的現(xiàn)象。一位在悉尼的網(wǎng)友在Twitter上抱怨，共享單車被隨地遺棄，自己曾在悉尼的戈登灣移動了4輛單車，還在Clovelly的亂石中間看到兩輛。

甚至有一個定位在西雅圖的Twitter賬號，名為“Dockless Bike Fail”（小黃車失?。?，賬號上每天推送小黃車被破壞、任意停放等眾多問題。不過也引來一些網(wǎng)友不滿，稱過于刻薄有假消息之嫌。但單車被損害和任意停放現(xiàn)象的確存在。

2017年6月，摩拜單車進入曼徹斯特，隨后進入倫敦，登陸引來眾多關(guān)注。英國《衛(wèi)報》編輯海倫·皮德撰寫了題為《評曼徹斯特摩拜單車——強于倫敦“鮑里斯單車”》的文章。曼城當(dāng)?shù)孛襟w《曼徹斯特晚間新聞》則很貼心地發(fā)布了一篇題為《摩拜曼徹斯特城市單車：怎么用，在哪找，如何下載》的文章，幫助市民快速上手。

然而，接連暴露出亂停亂放和投放量過多問題后，現(xiàn)在Twitter上出現(xiàn)更多的評論是對共享單車的控訴。英國人民沒有將亂擺亂放情況歸為個人，而是直接@Mobike UK。有一個網(wǎng)友這樣評論“，@Mobike UK你能不能把你的車子從人行道上挪走，謝謝！”

催生嚴(yán)打法案

在日本，又是如何呢？2017年9月，摩拜、ofo相繼進入日本。但是發(fā)展緩慢。2018年1月18日，彭博社發(fā)表文章稱《共享單車熱潮在日本遇冷，或因停車問題面臨抵制》稱共享單車項目因為停車問題在慕尼黑、墨爾本、日本引起怨言，尤其在日本。在日本，亂停亂放自行車是違法行為。有關(guān)部門會把自行車拖走，剪斷車鎖也在所不惜。“過于冒險”，日本本土共享單車試圖創(chuàng)業(yè)者這樣說，“我們不希望每次人們看到我們的自行車就會罵DMM公司?！笨梢?，嚴(yán)苛法律下，日本依舊擔(dān)心自行車亂停亂放。

公眾的行為和運營商的后期維護不力，導(dǎo)致公共環(huán)境和公共管理的難度。這引起了各國政府的不滿，決定要采取行動。3月5日，澳大利亞某市市長在接受ABCnews采訪時，站在42個被毀壞的共享單車面前稱，要嚴(yán)管共享單車運營商和共享單車亂象。

2018年3月，新加坡公布一項法案，嚴(yán)厲打擊共享單車的亂停亂放問題，并且嚴(yán)格限制共享單車運營商在本地市場投放的數(shù)量，每隔半年還會進行數(shù)量核查。運營商如果沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，將面臨最高10萬新元的罰款、暫?；虺蜂N運營執(zhí)照等處分。自2017年5月以來，有關(guān)新加坡共享單車停放的問題，政府部門開出了2100多張罰單，相關(guān)運營商共繳納18萬新元的罰款。

2017年7月份，法國曾有新聞報道說，兩位負(fù)責(zé)城市交通和城市規(guī)劃的副市長會見了欲在巴黎市推出共享單車出租服務(wù)的公司負(fù)責(zé)人，擬以“商業(yè)用途占用公共空間”的名義對“隨便?！钡臒o樁共享單車經(jīng)營公司征稅，并希望對這個日益火爆的市場設(shè)立管理框架。在英國，因為自行車被用戶丟在了倫敦西南區(qū)，一名官員批評是“黃色單車瘟疫”，導(dǎo)致超過130輛自行車被監(jiān)管方扣押。

運營成本高昂

共享單車亂停亂放和被損害，有公民素質(zhì)因素，也有單車本身質(zhì)量因素，另外還有自然天氣因素。更重要的是，運營商后期維護部隊是否有效。共享單車運營商在運行之初就考慮過這些問題。摩拜和ofo在2017年接受《金融時報》的采訪時，兩家公司都表示，人工成本在它們的業(yè)務(wù)支出中占了很大一部分。摩拜的英國總經(jīng)理史蒂夫·皮埃爾（Steve Pyer）則表示，該公司平均每1000輛自行車有10到15名運維人員。現(xiàn)在看起來，似乎不夠。據(jù)英國《金融時報》昔日報道，甚至有17歲的學(xué)生兼職當(dāng)起了自行車運輸和維修員。

巨額的人力費用也對供應(yīng)商提出巨大挑戰(zhàn)。而Gobee之所以退出法國市場，有分析稱，也有后期維護資金不足等各種因素影響。4個月內(nèi)，有1000多輛GoBee自行車被盜，近3400輛遭到損毀。如果后期維護資金不夠，要長久發(fā)展很難。

合作或是出路

運營商和政府合作或成突破口之一。根據(jù)獵豹全球智庫在2018年3月發(fā)表的《共享單車全球發(fā)展報告》顯示，法國Velib共享單車成立11年，至今仍保持周活躍滲透率為0.0352%的高滲透率。而原因之一就在于在2014年，該運營商與巴黎市政府簽訂了協(xié)議，每年支出400萬歐元（約3139萬元人民幣）用于更新及維修損壞的自行車。政府也非常配合，巴黎市政府為了促進公共自行車的發(fā)展，取消了巴黎市區(qū)4000個停車位用于建立1451個公共自行車站點。為防止小汽車停在非機動車道上，巴黎大部分街道均設(shè)有護柱。

美國當(dāng)?shù)氐墓蚕韱诬囘\營者也是如此，“從上到下”。如Motivate就是采取先和政府合作，然后擴大運營的路徑。以其旗下產(chǎn)品Divvy為例，單車的所有者是芝加哥交通部門，最初的資金來源都是聯(lián)邦政府，Motivate只是運營者而已。美國本土的共享單車都是有樁的，這同時也涉及到當(dāng)?shù)卣块T、城市管理問題。

摩拜單車似乎發(fā)現(xiàn)了這一路徑。2017年9月，摩拜單車在進駐美國之前，其招聘廣告首先引人注目。職位有政府事務(wù)實習(xí)生，招聘地點包括多個美國城市，如紐約、芝加哥、邁阿密、達拉斯以及舊金山等地，主要職務(wù)描述是維護政府關(guān)系等。同時，摩拜單車還在美國首都華盛頓招聘一名公關(guān)主管來維護與美國當(dāng)?shù)氐拿襟w關(guān)系。之后，招聘城市還包括英國倫敦和意大利的佛羅倫薩等地。

除了政府和運營商，作為使用主體，公眾的保護意識也需要加強。根據(jù)獵豹全球智庫預(yù)測，未來兩年內(nèi)，全球共享單車用戶規(guī)模將繼續(xù)保持增長，在2019年預(yù)計達到3.06億。分析還稱，全球自行車每年的需求量在1.1億輛左右，騎行人數(shù)約占總?cè)丝诘?5%，總騎行人數(shù)超11億。龐大的騎行人數(shù)和騎行次數(shù)背后，公眾扮演的角色不容小覷。