高速公路路面工程施工的質(zhì)量控制

許昕

（中國土木工程集團有限公司，北京100038）

1 引言

高速公路路面工程施工的質(zhì)量控制已經(jīng)成為公路工程的重要研究內(nèi)容。相關(guān)工作人員在公路工程的質(zhì)量控制過程中，需要對新型公路工程施工方式和質(zhì)量控制模式進行探究和創(chuàng)新，從而提高高速公路工程質(zhì)量控制的整體水平。因此，本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對加強高速公路路面工程施工質(zhì)量控制具有重要意義，同時，對指導(dǎo)高速公路工程施工創(chuàng)新具有現(xiàn)實意義。

2 影響高速公路路面施工質(zhì)量的主要因素

2.1 公路工程施工項目的前期準備工作不充分

現(xiàn)如今，影響高速公路路面整體施工質(zhì)量的主要因素是準備工作做得不充分。通過將高速公路路面工程與其他類型的工程進行比較可知，高速公路路面工程的施工規(guī)模更大，施工流程相對復(fù)雜，因此，高速公路工程的施工企業(yè)需要完善路面施工的準備工作[1]。由于目前我國很多高速公路施工企業(yè)在項目施工之前的準備工作中的人力、物力資源和財力投入不充足，導(dǎo)致很多施工單位在施工過程中嚴重缺乏對項目的統(tǒng)籌安排，一定程度上影響了管理人員對工程項目決策的科學(xué)性以及施工的有序性。中國土木工程集團有限公司在諸多國家的公路工程中，尤其是在高速公路實施中，也遇到過上述類似問題。在非洲一些落后的國家，由于很多事項沒有依據(jù)既定制度進行處理，不僅因為前期投入不足影響了工程項目的統(tǒng)籌安排，而且施工程序不夠嚴謹，因此，影響了工程質(zhì)量，最終也影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和信譽。

2.2 施工建設(shè)管理人員和承包商經(jīng)驗不足

高速公路施工項目通常被劃分為不同的標段，每個標段會由不同的施工建設(shè)管理人員負責(zé)管理。隨著我國工程建設(shè)市場對施工規(guī)范化越來越重視，發(fā)現(xiàn)很多高速公路施工項目的管理人員欠缺工作經(jīng)驗，造成項目在實際施工過程中出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。

由于高速公路路面工程施工項目持續(xù)增多，部分施工項目由承包商負責(zé)管理，但是，很多承包商對于高等級的高速公路路面工程施工的管理經(jīng)驗較少，甚至個別承包商還沒有高速公路路面工程的施工管理經(jīng)驗。再加上很多承包企業(yè)的規(guī)模較小，在工程施工過程中缺少施工人員和健全的筑路機械設(shè)備，在一定程度上增加了高速公路路面工程施工質(zhì)量控制的難度。

2.3 工程施工材料和使用設(shè)備的影響

高速公路路面工程的施工質(zhì)量與施工原材料的質(zhì)量以及施工機械設(shè)備有關(guān)。目前，我國很多高速公路施工單位為了進一步降低工程的施工成本，在施工原材料的選購和運用過程中疏于管理，甚至部分施工單位為了縮減施工成本，會使用一些未達到施工標準的原材料。

除此之外，施工企業(yè)需要重視對機械設(shè)備的管理，如果施工企業(yè)在施工過程中使用一些存在故障的設(shè)備，或者未及時更新?lián)Q代的設(shè)備，都可能會對高速工程路面工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴重影響[2]。

3 高速公路路面工程施工質(zhì)量控制的對策

3.1 實現(xiàn)管理方式的精細化

為了實現(xiàn)高速公路路面施工的精細化管理，施工企業(yè)應(yīng)先對施工工序進行優(yōu)化，根據(jù)高速公路路面工程的實際狀況，更加合理地安排施工流程，進一步優(yōu)化和完善公路工程的施工方案，從而確保高速公路路面工程的施工可以有序開展。施工單位還需要提高對施工過程進行精細化管理，使施工人員明確需要完成的每一項施工內(nèi)容。施工單位可以編撰一套施工崗位責(zé)任管理制度，進而確保參與高速公路路面施工的全體施工人員均可以嚴格地依照施工管理制度開展工作。

除此之外，施工單位還應(yīng)重視高速公路工程質(zhì)量驗收工作的精細化管理，監(jiān)理人員需要依照相關(guān)規(guī)范和標準定期對高速公路路面工程的整體施工質(zhì)量進行質(zhì)量檢測[3]。監(jiān)理人員需要在工程驗收的過程中充分考慮施工建設(shè)材料以及實際施工環(huán)境對高速公路路面工程施工質(zhì)量的影響，督促施工現(xiàn)場的管理人員進行精細化管理，施工管理人員可以在高速公路路面工程的施工現(xiàn)場擺放一些與施工有關(guān)的安全警示牌，管理人員可以通過定期宣講施工安全的重要性強化對施工人員的施工安全教育工作。施工單位可以為施工現(xiàn)場配備一些專業(yè)的施工安全監(jiān)督管理人員，有效提升高速公路路面工程的施工安全性。

3.2 提升對高速公路路面施工質(zhì)量的管理力度

高速公路路面工程的施工質(zhì)量管理是高速公路工程施工管理的關(guān)鍵內(nèi)容。高速公路路面工程的施工工序包括混合料的攪拌與質(zhì)量檢驗、混合料的運輸、路面攤鋪、路面碾壓、施工縫隙對接等。要加強對路面工程整體施工質(zhì)量的管理，需要從施工工序著手，對各個施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制。

施工單位應(yīng)提高對高速公路路面工程施工材料的質(zhì)量管控，高速公路路面工程使用的施工材料主要包括瀝青、混凝土、砂石等，應(yīng)根據(jù)相關(guān)標準對其進行入場質(zhì)量檢驗[4]。施工企業(yè)還需要加強對施工中使用的機械設(shè)備進行維護。例如，高速公路路面工程施工中應(yīng)用的推土機、運輸車輛以及壓路機等，在一定程度上可以防止施工設(shè)備帶傷作業(yè)，影響施工質(zhì)量。如果施工單位使用了出現(xiàn)故障的施工設(shè)備，會直接影響路面施工的整體質(zhì)量以及施工效率。另外，施工單位應(yīng)強化對施工人員的管理力度，定期安排施工隊伍進行專項培訓(xùn)，從而確保工程施工團隊的施工技術(shù)水平能夠滿足高速公路路面工程的施工標準，進而提升高速公路路面工程的整體施工質(zhì)量。

3.3 創(chuàng)建并健全工程的監(jiān)督管理機制

由于在高速公路路面工程施工期間，參與施工建設(shè)和施工管理的工作人員比較多，無形之中提升了施工監(jiān)督管理工作的難度。為了更好地解決這一問題，施工單位需要創(chuàng)建并健全高速公路路面工程的監(jiān)督管理機制，在施工過程中進一步加強制度對于施工的約束力，從而提升高速公路工程的施工管理水平。施工企業(yè)還應(yīng)強化工作職責(zé)分配，健全施工過程中的責(zé)任到人機制，進而確保施工管理工作的順利進行。

施工企業(yè)可以完善企業(yè)內(nèi)部的激勵政策，將施工管理人員日常施工管理工作的成效與其績效考核相聯(lián)系，并通過績效工資的形式體現(xiàn)在薪資中，從而激發(fā)施工管理人員進行施工管理工作的積極性，加強對工程施工人員和整體施工過程的監(jiān)督管理，充分發(fā)揮施工管理人員的工作潛能，提升高速公路路面工程施工管理工作的效果。

3.4 注重施工管理細節(jié)

因為高速公路路面工程的施工過程相對復(fù)雜，施工單位需要分析施工中的每一個流程，方可使路面工程的整體施工質(zhì)量達到最優(yōu)水平，并且施工管理人員要有較強的協(xié)調(diào)管理能力，將施工任務(wù)合理地分配給各技術(shù)人員開展施工操作。測量定位時，施工企業(yè)應(yīng)安排專業(yè)的測量人員進行工程測量工作。采購人員在進行施工材料選購時，需要根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范和標準對施工材料的要求進行選擇。運用機械設(shè)備時，施工企業(yè)可以率先安排一些專業(yè)的技術(shù)人員對施工人員開展系統(tǒng)化的培訓(xùn)，使更多的施工技術(shù)人員充分掌握不同機械設(shè)備的操作方法。

3.5 加強對施工設(shè)備的管理

由于高速公路路面施工機械設(shè)備的操作通常比較復(fù)雜，而路面施工質(zhì)量在很大程度上取決于操作人員對機械設(shè)備的實際操作水平。因此，施工單位在選擇機械設(shè)備的操作人員時，需要挑選一些專業(yè)的操作人員，從而有效提高高速公路路面工程的施工質(zhì)量。

施工企業(yè)為了培養(yǎng)更多的機械設(shè)備操作人才，可以安排不同專業(yè)的人才學(xué)習(xí)機械設(shè)備的操作，充分發(fā)揮機械設(shè)備的作用，在提升施工效率的同時縮減施工成本。

3.6 攤鋪和壓實控制

在高速公路路面工程的施工過程中，施工溫度、路面碾壓過程中所使用的方式、路面下承層的平整度均會在一定程度上影響瀝青施工的質(zhì)量。因此，在高速公路路面工程的施工過程中，施工企業(yè)應(yīng)特別注意的事項包括：在運用攤鋪機時，操作人員需要遵守攤鋪機的使用標準，并控制其行走速率；在使用攤鋪機的過程中，施工管理人員需要嚴格把控瀝青混合料的入倉操作、攤鋪溫度以及路面碾壓溫度，相關(guān)工作人員需要結(jié)合攤鋪試驗路段的施工要求使攤鋪機勻速作業(yè)。

操作人員在使用壓路機開展碾壓操作時，壓路機的振動頻率、振動幅度和行駛速度都是碾壓施工中比較重要的影響因素。通常情況下，操作人員需要結(jié)合試驗路段的碾壓施工效果選擇碾壓施工的組合方式，由于施工中不允許使用膠輪碾壓以及鋼輪振動碾壓交替使用的方式，因此，施工單位常使用膠輪碾壓以及鋼輪震動碾壓聯(lián)合的路面碾壓方式。在機械設(shè)備的操作過程中，操作人員不能依照個人的主觀意愿隨意更改施工順序及施工技術(shù)，必須嚴格按照試驗段確定的施工參數(shù)進行施工[5]。另外，路面水穩(wěn)基層的平整度也是路面施工質(zhì)量的重要影響因素，其會受到半剛性基層平整度的影響，因此，施工中應(yīng)重視每個結(jié)構(gòu)層的碾壓施工，保證其平整度。

3.7 接縫

在對高速公路路面工程的瀝青混合料完成碾壓施工后，需要對瀝青路面進行質(zhì)量檢測，確保其施工質(zhì)量合格后，施工單位方可進行接縫處理。因為接縫處理的效果將會對路面的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，施工單位需要提高對接縫處理的重視程度[6]。

在高速公路路面工程的實際施工中，技術(shù)人員需要在已經(jīng)完成攤鋪操作的橫斷面邊緣預(yù)留10～20 cm的寬度，將其作為后續(xù)路面攤鋪的基準面，最后，施工人員可通過跨縫碾壓技術(shù)來消除前后兩部分施工材料的銜接痕跡。如果施工人員使用半幅施工，將難以進行熱接縫的處理，工作人員需要設(shè)置1個擋板或者直接運用切刀將接縫切齊。在進行其余部分的攤鋪施工時，施工人員需要在完善接縫邊緣位置清理工作的基礎(chǔ)上，適當(dāng)涂抹一些黏層油。攤鋪完成后，壓路機需要在已經(jīng)完成碾壓的區(qū)域通行，對新攤鋪區(qū)域開展碾壓處理，然后再對其余位置攤鋪區(qū)域開展碾壓，從而提高路面的密實度。

4 結(jié)語

通過本文的分析和研究得知，高速公路工程的質(zhì)量控制是促進高速公路工程全面發(fā)展的基礎(chǔ)。注重高速公路路面工程的質(zhì)量控制有助于提高施工質(zhì)量，對高速公路建設(shè)的改革和創(chuàng)新具有重要意義。在我國公路事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，將會出現(xiàn)多樣化的高速公路施工方法和更為有效的質(zhì)量控制模式，作為高速工程的施工人員，應(yīng)重視自身施工能力的提升，從而為國家創(chuàng)建更多的優(yōu)質(zhì)工程。