汽車制造商希望增加低速早燃新測(cè)試和兩個(gè)低黏度級(jí)別油品，但不希望推出API SP+規(guī)格

汽車制造商表示有興趣在下一個(gè)油品規(guī)格推出之前解決目前北美最新乘用車機(jī)油規(guī)格中存在的一些問題。他們的愿望清單中包括一項(xiàng)新的程序測(cè)試，以確保機(jī)油在整個(gè)換油周期內(nèi)都具有預(yù)防低速早燃的性能，還希望新增兩個(gè)低黏度等級(jí)油品。

關(guān)于新測(cè)試：隨著機(jī)油老化，一些通過新機(jī)油低速早燃測(cè)試的潤(rùn)滑劑，在整個(gè)機(jī)油換油期內(nèi)的使用后期可能不會(huì)繼續(xù)防止低速早燃。該新測(cè)試程序開發(fā)早在2019年就開始進(jìn)行，測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、添加劑公司、原始設(shè)備制造商和API為開發(fā)工作提供了一些資金，2021年，資金已獲批用于更廣泛的精度矩陣測(cè)試以證明該程序測(cè)試可行，目前正在開展相關(guān)工作。據(jù)稱目前在用的大部分油品預(yù)計(jì)都能通過該新測(cè)試，但還不清楚是將該測(cè)試引入官方補(bǔ)充規(guī)格(API SP+)中還是在ILSAC GF-7規(guī)格中替換現(xiàn)有測(cè)試程序。

關(guān)于新增低黏度油品：增加的兩個(gè)低黏度級(jí)別為SAE 0W-08和SAE 0W-12。一些OEM已經(jīng)開始采用這兩個(gè)黏度級(jí)別的油品，如日本JASO GLV 1油品規(guī)格中就引入了這兩個(gè)黏度級(jí)別。API目前還沒有引入。

然而，上述改變似乎不太可能導(dǎo)致API SP+油品規(guī)格的推出，因?yàn)樾袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者正在尋求以其他方式解決這些問題。該地區(qū)最新的油品規(guī)格ILSAC GF-6/API SP已于2020年5月推出，下一代油品規(guī)格ILSAG GF-7的制定工作已經(jīng)開始，但預(yù)計(jì)要到2028年左右才能推出。

[黃麗敏摘譯自Lube Report Americas，2022-08-10]