基于荊州市中心商業(yè)區(qū)停車難的問題
——云停車APP

劉 鑫，劉 磊，張律正，李 香，趙 青

（長江大學(xué)文理學(xué)院，湖北 荊州 434020）

0 引 言

“十四五”規(guī)劃中指出：“在城市發(fā)展建設(shè)中要適應(yīng)數(shù)字技術(shù)全面融入社會交往和日常生活新趨勢，促進(jìn)公共服務(wù)和社會運(yùn)行方式創(chuàng)新，構(gòu)建全民暢享的數(shù)字生活[1]?！辈⒎e極發(fā)展云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興數(shù)字產(chǎn)業(yè)。在當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、城市化迅速發(fā)展的社會背景下確立富有前瞻性的“城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究”將成為城市發(fā)展的重要內(nèi)容。在城市整體發(fā)展過程中，由于CBD區(qū)域過早的繁榮導(dǎo)致當(dāng)?shù)卣诔跗诘某鞘幸?guī)劃建設(shè)中缺乏對部分區(qū)域的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。致使部分地段可利用土地面積狹小、土地價(jià)格昂貴、人口負(fù)擔(dān)較重、居民規(guī)范停車意識不強(qiáng)、停車規(guī)劃不合理等問題日益突出，如荊州市CBD區(qū)域“停車難”的問題愈加嚴(yán)峻。綜上所述，各地城市若要著力解決“中心商業(yè)區(qū)停車難”的痛點(diǎn)，則必須有意識地將智慧停車作為發(fā)展智能交通的“引爆點(diǎn)”，才能開啟未來城市智慧交通新時(shí)代[2]。而今，荊州市CBD區(qū)域有關(guān)停車方面的基礎(chǔ)設(shè)施與當(dāng)前“十四五”規(guī)劃中提到的構(gòu)建新型城市的想法存在沖突。因此，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的智能停車系統(tǒng)以及衍生的停車軟件已成為市場急缺之物?，F(xiàn)代化新型停車系統(tǒng)把車主與停車場以另一種方式聯(lián)系在一起，車主與停車位能夠通過無實(shí)物的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、無誤、高效、安全的智能管理，有效緩解停車不便的問題、節(jié)省尋找停車位的時(shí)間、提高居民辦事效率。

1 研發(fā)智慧停車信息管理系統(tǒng)的意義

1.1 順應(yīng)國家“十四五”規(guī)劃

為緩解因城市停車位數(shù)量與汽車保有量嚴(yán)重失衡、城市停車問題日益嚴(yán)重的現(xiàn)狀，我國政府高度關(guān)注并陸續(xù)出臺有關(guān)政策支持智慧停車項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展。在此基礎(chǔ)背景下，研發(fā)停車信息管理系統(tǒng)有利于增強(qiáng)城市競爭力、提升城市運(yùn)行效率、提高城市人才吸引力，有助于加快數(shù)字化建設(shè)步伐、推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、優(yōu)化智能產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建數(shù)字生活圖景。

1.2 盡現(xiàn)“智能化”管理水平

以現(xiàn)代新型信息技術(shù)為基底，配合其智能化電子設(shè)備，自主研發(fā)停車信息管理系統(tǒng)并設(shè)計(jì)出一款利民APP，從而實(shí)現(xiàn)操作難度“簡單化”；適當(dāng)運(yùn)用前端物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：無線網(wǎng)關(guān)、車位檢測器、智能道閘、車牌識別一體機(jī)、高位視頻相機(jī)等，有助于實(shí)時(shí)進(jìn)行前端停車數(shù)據(jù)采集、報(bào)送，實(shí)現(xiàn)前端系統(tǒng)“少人化”管理。特別是在城市各區(qū)道路車位管理中，巡檢、收費(fèi) PDA 終端是最重要的媒介，屆時(shí)方便工作人員使用此軟件對停車場地收費(fèi)規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一制定，對入場車輛進(jìn)行下單及收費(fèi)結(jié)算。事后可以通過賬務(wù)核對和流水上傳，查看報(bào)表統(tǒng)計(jì)及車輛停車費(fèi)用的補(bǔ)繳。實(shí)現(xiàn)管理“智能化”有助于提升工作效率、增加場地有效工作時(shí)間、增強(qiáng)停車場地的運(yùn)營能力、增加車場經(jīng)濟(jì)效益。

1.3 實(shí)現(xiàn)充分“便民化”

智慧停車管理信息系統(tǒng)將收錄城市中公共停車場和收費(fèi)停車場、城區(qū)整體實(shí)時(shí)路況、即將遭遇復(fù)雜路況的解決辦法、各車位停車狀態(tài)等數(shù)據(jù)。通過彈幕、語音提示、車載廣播等途徑告知各位軟件用戶。此舉有利于節(jié)省車主停車時(shí)間、提高找車停車效率、提升城區(qū)可利用土地面積、引導(dǎo)車流量合理分布、緩解因停車問題而造成的車道擁堵，形成有序健康的交通誘導(dǎo)體系。終端平臺主要包括線上支付（微信、支付寶、云閃付等各類交易平臺）、繳費(fèi)記錄、地圖顯示、停車位搜索、停車誘導(dǎo)指示等功能，“云停車APP”的問世充分實(shí)現(xiàn)了“便民化”，這也是順應(yīng)城市發(fā)展新理念的必然趨勢。

2 智慧停車軟件研發(fā)的困境

2.1 停車系統(tǒng)研發(fā)市場良莠不齊

伴隨著數(shù)字化、信息化的不斷發(fā)展，各界有志之士陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了智慧停車的巨大市場，進(jìn)而研發(fā)出各式各樣的產(chǎn)品，以助力城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但由于停車場產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，資源整合不易，且停車行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，除管理公共場所資源的政府參與外，還有民間資本加入；其次，停車需求多樣、車輛種類龐雜、車主受教育程度不同、思想觀念不同導(dǎo)致各類APP信息交叉、信息遺漏等現(xiàn)象頻出，種種原因?qū)е铝苏麄€(gè)停車市場亂象頻出。

2.2 智能化和信息化水平低

目前為止，國內(nèi)大部分停車場仍然采取人工管理方式，而智能化停車管理方式?jīng)]有得到長足發(fā)展。靜態(tài)交通的人工化管理落后于動態(tài)交通的智能化管理，落后的靜態(tài)交通管理阻礙了動態(tài)交通管理的發(fā)展。國內(nèi)大部分地區(qū)的地下停車場具備車輛檢測、車位檢索、停車收費(fèi)等功能，但荊州市各區(qū)域停車場未形成和諧的聯(lián)動局面。同時(shí)，未有效、及時(shí)對所有路內(nèi)泊位、路外停車場、充電站進(jìn)行監(jiān)管?！办o態(tài)交通+動態(tài)交通”的監(jiān)管模式未得到充分發(fā)展，對肇事逃逸、汽車搶劫、汽車盜竊、套牌車輛等違法犯罪行為的精準(zhǔn)打擊力度不足。

2.3 荊州市特殊文化符號限制

荊州區(qū)屬于古城區(qū)，歷史悠久，許多街道還保存著以往的形態(tài)，道路狹窄，且荊州市城區(qū)內(nèi)超過70%的汽車都集中在人流密集的中心老城區(qū)。中心城區(qū)用地制約多，必須以保護(hù)古老建筑為首。市中心（沙市區(qū)）可利用面積狹小，用地成本過高，經(jīng)營收益較低，使得停車位數(shù)量的增長受到了限制。因此，可開發(fā)利用之地少之又少，加上一些老舊小區(qū)和街道狹窄，使得配建停車場的硬性條件不足，停車場規(guī)劃和建設(shè)難度較大，導(dǎo)致供需矛盾突出，如圖1所示。

圖1 公共停車位嚴(yán)重不足

3 停車系統(tǒng)研發(fā)的路徑

“十四五”規(guī)劃提出要推動新型城市建設(shè)、提升城市智慧化水平、構(gòu)建美好數(shù)字生活新圖景，打造智慧共享、和諧公治數(shù)字型生活，且荊州市正欲創(chuàng)建新型化城市，基于此，我們更應(yīng)抓住機(jī)會把握時(shí)機(jī)、聯(lián)動各界。

3.1 停車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念

3.1.1 構(gòu)建停車信息管理平臺

“云停車APP”指通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地磁技術(shù)實(shí)現(xiàn)停車“一體化”。目的是為了解決荊州市中心商業(yè)區(qū)停車難的問題。

通過CC2530單機(jī)片的數(shù)據(jù)采集器將數(shù)據(jù)傳送到ARM服務(wù)器中，服務(wù)器把處理好的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送到Web服務(wù)器，服務(wù)器接收數(shù)據(jù)后儲存于數(shù)據(jù)庫中，系統(tǒng)平臺管理總數(shù)據(jù)，而各停車場工作人員分別管理子數(shù)據(jù)庫。注冊用戶可以看到車位資源的實(shí)時(shí)更新并可查詢，接受預(yù)定、導(dǎo)航等服務(wù)。

該系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集層、Web層、云服務(wù)器層以及應(yīng)用管理層組成。

停車信息管理平臺如圖2所示。

圖2 停車信息管理平臺

數(shù)據(jù)采集層：該層包括車輛檢測器、電子車牌、手機(jī)、導(dǎo)航，以及信息數(shù)據(jù)庫、GIS和計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)庫。CC2530單片機(jī)系統(tǒng)與RAM相聯(lián)合整合停車數(shù)據(jù)信息，及時(shí)傳遞給Web服務(wù)器，借助超聲波屆時(shí)向上發(fā)射信息并開始計(jì)時(shí)，當(dāng)?shù)卮偶夹g(shù)感受到反射波則即刻停止計(jì)時(shí)，通過計(jì)算判定該車位是否有車輛停放。

Web層：一個(gè)停車位就是一個(gè)對象，通過ZigBee將多個(gè)車位節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)連接到CC2530協(xié)調(diào)器。在CC2530上使用NB-IoT模塊，將停車位信息（停車位編碼、停車狀態(tài)、停車指數(shù)推薦）發(fā)送到云服務(wù)器[3]。

服務(wù)器層：該層包括基礎(chǔ)管理、第三方平臺、信息車輛、泊位信息、設(shè)備信息等，將網(wǎng)絡(luò)層所組合的信息節(jié)點(diǎn)分散部署，統(tǒng)一為用戶提供信息服務(wù)[4]。應(yīng)用軟件層下各子系統(tǒng)之間共享數(shù)據(jù)庫中心，將分散信息統(tǒng)一存儲。

軟件應(yīng)用層：使用IDEA快速搭建前后端分離的SpringBoot，可實(shí)現(xiàn)響應(yīng)迅速、信息準(zhǔn)確、智能管理等功能，對所有信息要經(jīng)過分析處理和融合，提供給用戶更有用的信息。

最后，通過對每個(gè)區(qū)域停車場進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，確保車主可提前知道可預(yù)約車位。形成“一鍵通”停車網(wǎng)絡(luò)，使用者無需為了停車而在不同的軟件上尋找。此舉不僅會提供普通停車場的信息，還將提供每個(gè)地區(qū)所擁有的特殊停車位以及立體停車位信息。

3.1.2 停車管理系統(tǒng)應(yīng)用APP功能設(shè)計(jì)

（1）車主欲停放車輛時(shí)，可利用移動終端設(shè)備查詢附近有無空余車位。一旦選中推薦地點(diǎn)將會出現(xiàn)15 min的時(shí)間區(qū)間。車主盡量在15 min內(nèi)趕往選定停車位，同時(shí)我們將設(shè)置緊急停車區(qū)域（緊急停車時(shí)間為15 min），車主可在停車之前選定區(qū)域，以方便車主緊急停車。此系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)更新周邊停車位情況。利用導(dǎo)航功能，車主在選定心儀車位時(shí)，由該軟件指引車主到達(dá)停車點(diǎn)。

（2）每個(gè)停車位均有編號。車主可預(yù)約車位（提前5 min預(yù)約），選定該車位后彈出編號，避免兩位車主同時(shí)選中同一車位，導(dǎo)致其中一位車主“落單”，避免造成車位浪費(fèi)或者閑置。

（3）具有車主端和管理端。車主端能夠幫助車主解決停車問題，設(shè)置體驗(yàn)反饋功能，不斷了解注冊者需求，以此改善APP存在的不足。管理端便于管理該地的車輛停放、處理車輛違規(guī)停放、違法停放等。

（4）實(shí)時(shí)在后臺檢測車主畫像、停車軌跡、支付行為、GPS定位數(shù)據(jù)等，規(guī)范車主停車行為。此舉可幫助政府建立停車場征信體系，并且把車場納入國家整體信用體系中。開發(fā)的系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對停車場所有車牌行駛記錄、有否發(fā)生行駛案件等，通過公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，幫助有關(guān)部識別套牌車、偵破違法案件，也能保證其使用環(huán)境的安全。

3.1.3 停車管理系統(tǒng)經(jīng)營策略

（1）市場策略

充分利用大牌導(dǎo)航的優(yōu)勢，采用“以強(qiáng)補(bǔ)弱”的方式進(jìn)行合作推廣。以荊州市為試點(diǎn)，可以采取“依附于大牌商家”策略，用戶使用百度導(dǎo)航便可以獲得荊州全停車場的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)用戶可以獲取剩余車位、費(fèi)用、導(dǎo)航定位、提前預(yù)留車位等其他信息。以此通過百度地圖等知名導(dǎo)航的宣傳收獲更多的客源量，從而擴(kuò)大本產(chǎn)品的知名度，增強(qiáng)本產(chǎn)品的競爭力。

（2）價(jià)格策略

停車位的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)擬定（以萬達(dá)廣場畫扇峰停車場為例），如圖3所示。

圖3 停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

本APP停車以1個(gè)小時(shí)為1個(gè)計(jì)時(shí)單位，滿1個(gè)計(jì)時(shí)單位后方可收取停車費(fèi)，不足1個(gè)計(jì)時(shí)單位則不收取費(fèi)用。超過1個(gè)計(jì)時(shí)單位并不滿2個(gè)計(jì)時(shí)單位則按2個(gè)計(jì)時(shí)單位收費(fèi)。在已達(dá)到下一個(gè)計(jì)時(shí)單位的基礎(chǔ)上結(jié)束停車則收取總停車費(fèi)用-1元的停車費(fèi)用。例如：車主在此地停車2 h，則收取費(fèi)用為5元。中小型車?yán)塾?jì)收費(fèi)不超過39元，大型車?yán)塾?jì)收費(fèi)不超過80元。中型（含）以下載客汽車及輕型（含）以下載貨汽車按小型車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大型載客汽車及輕型以上載貨汽車按大型車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（3）渠道策略

向各大APP應(yīng)用商店，各小程序，美團(tuán)地圖等軟件推薦此功能。停車系統(tǒng)中收集了荊州區(qū)域絕大多數(shù)停車場數(shù)據(jù)，包括不成體系的零散停車位等均有收納，并且我們將積極推進(jìn)與本地區(qū)新興產(chǎn)業(yè)的合作步伐，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的局面。

與各類運(yùn)營軟件合作，加大對產(chǎn)品宣傳，進(jìn)行大面積推廣以增加適用人群、發(fā)展?jié)撛陬櫩?。積極與美團(tuán)、酒店、餐飲服務(wù)行業(yè)合作，通過美團(tuán)、攜程平臺預(yù)訂酒店時(shí)，附加“云停車”的進(jìn)入鏈接，點(diǎn)擊鏈接便可以進(jìn)入簡易搜索界面進(jìn)行車位查詢，同時(shí)也可下載“云停車”軟件預(yù)訂停車位。

3.2 停車管理系統(tǒng)成功應(yīng)用的策略

通過對項(xiàng)目整體經(jīng)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，對財(cái)務(wù)會計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營、市場營銷和人力資源進(jìn)行統(tǒng)籌管理，可以預(yù)見最終盈利目的的實(shí)現(xiàn)。通過參與政府的公開競標(biāo)，在加強(qiáng)自身實(shí)力的前提下，積極綜合運(yùn)用各類社會資源，獲得市場先機(jī)。

“十四五”規(guī)劃中提到：“鼓勵民營企業(yè)改革創(chuàng)新，提升經(jīng)營能力和管理水平。引導(dǎo)有條件的民營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度?！贝隧?xiàng)目在研發(fā)和實(shí)施過程中，需要與政府單位積極交流、尋求政府政策性扶持。通過政府放權(quán)、政府讓利、企業(yè)擔(dān)保、企業(yè)負(fù)責(zé)、政府福利補(bǔ)貼等方式，使產(chǎn)品具有競爭力、市場力。通過政企模式發(fā)展此項(xiàng)目是優(yōu)化現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境、提升經(jīng)營能力和自身實(shí)力的有效途徑，是解決當(dāng)前荊州地區(qū)汽車保有量持續(xù)增加，停車需求增加，緩解用地資源緊張問題的一劑良藥。

4 結(jié) 語

本文從荊州市商業(yè)區(qū)的停車現(xiàn)實(shí)情況為出發(fā)依據(jù)，通過對停車管理系統(tǒng)的構(gòu)建以及云停車APP具體功能的詳細(xì)論述，并且針對其后續(xù)發(fā)展有了一個(gè)初步規(guī)劃。同時(shí)在城市建設(shè)停車規(guī)劃中，智慧停車企業(yè)與政府共同努力，通過構(gòu)建停車管理信息平臺、完善智慧停車場、優(yōu)化智慧停車APP等措施，爭取從根源上解決荊州市中心商業(yè)區(qū)的“停車難”的問題，以增強(qiáng)城市競爭力、合理調(diào)度已有城市停車資源[5-10]、加快數(shù)字化建設(shè)步伐、推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、優(yōu)化智能產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、構(gòu)建新型城鎮(zhèn)化。