汽車鍛件采購管理的問題及改進(jìn)

文/陳亞男，羅文會(huì)·中國鍛壓協(xié)會(huì)

隨著汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，客戶的需求也逐漸呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化，考慮到社會(huì)分工細(xì)化的問題，整車生產(chǎn)企業(yè)獨(dú)自生產(chǎn)所有零部件的成本較高，所以從產(chǎn)業(yè)鏈上游配套的專業(yè)供應(yīng)商直接采購成為整車企業(yè)的普遍選擇。汽車更新?lián)Q代的速度加快，品牌車型的數(shù)量增加，企業(yè)若想在競爭日趨激烈的市場中占據(jù)優(yōu)勢地位，就要重視自身的采購管理工作，其中，鍛造零部件作為汽車的重要組成部分，其質(zhì)量的高低對(duì)整體有很大影響，所以必須要做好汽車鍛件的采購管理。

汽車鍛件采購管理的必要性

隨著科技、經(jīng)濟(jì)、信息的發(fā)展，傳統(tǒng)的采購模式因其過于看中價(jià)格因素，導(dǎo)致評(píng)估不全面，已無法適應(yīng)當(dāng)今質(zhì)量化、多樣化、具體化的經(jīng)營環(huán)境。汽車形成的主要工序是裝配，將一個(gè)個(gè)單獨(dú)的零部件進(jìn)行組裝，最后形成產(chǎn)品。在我國汽車制造業(yè)中，外購件及外協(xié)件的占比很高，大約能占到七成，由于外購件、外協(xié)件的質(zhì)量問題而引起的整體質(zhì)量問題在各類報(bào)道中并不罕見。因此，汽車企業(yè)要注意提高鍛造零部件的采購管理，強(qiáng)化供應(yīng)商的考核選擇，切勿發(fā)生“耗費(fèi)大量精力，只為議價(jià)”的情況。

當(dāng)前汽車鍛件采購管理存在的問題

采供雙方信息傳遞較慢

現(xiàn)階段，我國大部分的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)在每月月底向汽車鍛件廠商提供下一月份的生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)提供接下來3 ～6 個(gè)月的滾動(dòng)預(yù)測，鍛件廠商中負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃的工作人員則根據(jù)該數(shù)據(jù)分別安排月度生產(chǎn)計(jì)劃及國內(nèi)外原材料采購?？紤]到客戶需求的增長和物流配送等問題，鍛件生產(chǎn)企業(yè)通常會(huì)儲(chǔ)備一定的安全庫存，而此時(shí)一旦鍛件采購方發(fā)生降單的情況，鍛件供應(yīng)企業(yè)不能在第一時(shí)間減少固定期的訂單，就會(huì)發(fā)生庫存呆滯的情況，時(shí)間一久，甚至產(chǎn)生報(bào)廢費(fèi)用。

選擇供應(yīng)商過于注重低價(jià)

原材料、零部件采購成本是汽車生產(chǎn)企業(yè)占比最高的部分，除部分大廠有專門的供應(yīng)商評(píng)估體系外，多數(shù)企業(yè)在零部件采購中，還是簡單地將降低采購價(jià)格作為最終的談判目標(biāo)。通常一個(gè)鍛件產(chǎn)品，會(huì)引入3 家供應(yīng)商來做比較，價(jià)格更低的往往會(huì)獲得更高的份額，采購方并未考慮到質(zhì)量穩(wěn)定性、供貨效率、市場認(rèn)可度等相關(guān)問題。

汽車鍛件產(chǎn)品的專用性較強(qiáng)

目前國內(nèi)汽車市場的競爭形勢迫使汽車生產(chǎn)企業(yè)開始調(diào)整與鍛件供應(yīng)企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，提高鍛件的國產(chǎn)化占有率成為一致的發(fā)展方向，比如我們熟知的一汽大眾就簽訂了一系列國產(chǎn)化的訂單。不過，多數(shù)鍛造零部件產(chǎn)品的專用性較強(qiáng)，并不能像通用件一樣，實(shí)現(xiàn)各個(gè)項(xiàng)目需求在庫存變化方面的此消彼長、相互抵扣。

采購質(zhì)量跟蹤反饋不到位

鍛件的質(zhì)量管理作為采購管理中的重要內(nèi)容，絕大多數(shù)企業(yè)將更多的注意力放在了鍛件的入庫檢驗(yàn)上，往往忽視了鍛件供應(yīng)企業(yè)在交貨周期、開發(fā)能力、服務(wù)水平等方面的影響因素。采購管理并不單單是采購部門的工作，更需要技術(shù)部門、質(zhì)管部門的配合與反饋，而汽車行業(yè)企業(yè)在專業(yè)的檢測、統(tǒng)計(jì)人員配備上并不完善。

防疫、海關(guān)等政策的影響

當(dāng)前，國外汽車鍛件的采購還是占一部分比例，從國外采購或發(fā)往國外，通常會(huì)采用海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，緊急情況下也會(huì)采用航空運(yùn)輸。近年來，防疫政策和海關(guān)政策的變動(dòng)，導(dǎo)致產(chǎn)品在途時(shí)間更長，例如從歐洲進(jìn)口零部件，會(huì)有近2 個(gè)月的在途庫存，增加了產(chǎn)品的呆滯風(fēng)險(xiǎn)。

汽車鍛件采購管理改進(jìn)的方法

建立完善的采購管理體系

要加強(qiáng)汽車鍛件的采購管理，就要有完善的采購管理體系，該體系可以以產(chǎn)品質(zhì)量為前提，以市場價(jià)格為指導(dǎo)，依據(jù)合法化、市場化、有效化的原則，分總體與階段兩部分進(jìn)行建設(shè)。已經(jīng)通過IATF16949認(rèn)證的企業(yè)，大部分都有自己的采供管控體系，這里要注意的是，為保障該體系順利且有效的運(yùn)行，要針對(duì)不同環(huán)節(jié)完善檢測控制管理，及時(shí)進(jìn)行糾正和預(yù)防工作。

形成供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

對(duì)汽車制造企業(yè)而言，選擇供應(yīng)商進(jìn)行采購前，需要對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量穩(wěn)定、交貨周期、產(chǎn)品價(jià)格、開發(fā)能力、服務(wù)水平等多方面進(jìn)行綜合評(píng)估，汽車制造企業(yè)可以根據(jù)自己的運(yùn)營特點(diǎn)形成供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

評(píng)估后，企業(yè)則可與體系內(nèi)優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商達(dá)成合作，雙方互惠互利，形成良性循環(huán)。供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系涉及內(nèi)容可參考圖1。在此需要特別指出的是，市場與經(jīng)濟(jì)是不斷發(fā)展變化的，鍛件生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部以及外部環(huán)境也會(huì)不斷發(fā)生變化，因此汽車鍛件的采購方可要求供應(yīng)方及時(shí)更新情況，對(duì)供應(yīng)方進(jìn)行動(dòng)態(tài)化管理，增加評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的靈活性，促進(jìn)采購鍛件質(zhì)量的有效控制。

圖1 供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

做好鍛件采購管理的分級(jí)

因?yàn)椴煌腻懠?duì)最后產(chǎn)品的影響是有差異的，所以需要根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能、效果對(duì)鍛件進(jìn)行分級(jí)。一般可以分為三個(gè)級(jí)別：關(guān)鍵鍛件、重要鍛件、一般鍛件，其中，關(guān)鍵鍛件指能決定汽車核心性能的鍛件，重要鍛件指對(duì)汽車整體質(zhì)量有影響的鍛件，一般鍛件指上述兩種鍛件之外的鍛造類零部件。通過對(duì)鍛件的分級(jí)管理，企業(yè)采購人員可實(shí)現(xiàn)有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行采購管理，從而更好地建立企業(yè)的采購信息管理系統(tǒng)。

提高員工的采購管理素質(zhì)能力

在鍛件的采購過程中，采購人員的素質(zhì)能力對(duì)采購質(zhì)量的高低起到?jīng)Q定性的作用，因此企業(yè)從高層領(lǐng)導(dǎo)到基層員工都要重視采購管理的理念，提高采購管理的意識(shí)。企業(yè)可以通過學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，明確鍛件質(zhì)量對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的重要性，使鍛件采購人員提高自覺性，產(chǎn)生強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，認(rèn)真地按照采購管理標(biāo)準(zhǔn)及制度進(jìn)行鍛件采購工作。

盡量增強(qiáng)鍛件的通用性

除鍛件質(zhì)量管理外，庫存管理也是采購管理要關(guān)注的重要內(nèi)容，其中很有效的一個(gè)措施就是將鍛件國產(chǎn)化。在保證質(zhì)量的前提下，鍛件國產(chǎn)化可以減少2 個(gè)月左右的在途庫存，能立竿見影地縮短汽車鍛件采購供應(yīng)鏈，更好地實(shí)現(xiàn)庫存控制。此外，企業(yè)還可以通過提高鍛件的通用性，來降低呆滯庫存的發(fā)生率。例如螺栓，尺寸相同的螺栓會(huì)被用在不同的位置，以起到不同的作用，但在采購時(shí)，企業(yè)可以將其劃為同一類，從而實(shí)現(xiàn)專用庫存的減少，也就是增強(qiáng)了鍛件的通用性，這樣用途不同的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目訂單就可以實(shí)現(xiàn)此消彼長，也就削弱了牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的可能性。

結(jié)束語

伴隨著汽車鍛件行業(yè)自動(dòng)化、信息化、智能化的加速，汽車制造企業(yè)要持續(xù)強(qiáng)化和改進(jìn)鍛件的采購管理。采購管理能力的提升，對(duì)企業(yè)在成本控制、資金運(yùn)作等方面都可以起到積極的作用。不過，采購管理的改進(jìn)并不能一步登天，企業(yè)還要結(jié)合政策、環(huán)境等多方面因素進(jìn)行整合精進(jìn)，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。