基于公園城市理念的有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)研究

楊智榮，張耀，王瑋，王喆

基于公園城市理念的有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)研究

楊智榮1，張耀1，王瑋1，王喆2

（1.西南交通大學(xué)，成都 610031；2.四川旅游學(xué)院，成都 610100）

在公園城市的發(fā)展背景下，探索城市建設(shè)與城市交通系統(tǒng)相結(jié)合的現(xiàn)實(shí)需要，研究有軌電車裝飾設(shè)計(jì)的形式語(yǔ)義邏輯。以公園城市理念為指導(dǎo)，梳理國(guó)內(nèi)外有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)案例與相關(guān)文獻(xiàn)，通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)外有軌電車裝飾設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，分析其裝飾設(shè)計(jì)在城市文明建設(shè)中所存在的問(wèn)題，總結(jié)出公園城市有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)方法。以成都公園城市的文脈特征為例，結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)方法，建立美學(xué)、情感、文化的價(jià)值批判標(biāo)準(zhǔn)，從而優(yōu)選出一套設(shè)計(jì)方案。將總結(jié)的方法理論應(yīng)用于有軌電車外觀設(shè)計(jì)的建設(shè)實(shí)踐，提出一種適用于成都公園城市建設(shè)的有軌電車裝飾設(shè)計(jì)方案，不僅為有軌電車的整體形象設(shè)計(jì)提供了理論指導(dǎo)，同時(shí)也對(duì)公園城市理念的完善和建設(shè)實(shí)踐的提升具有非常積極的現(xiàn)實(shí)意義。

公園城市；有軌電車；裝飾設(shè)計(jì)；城市文化；模糊綜合評(píng)價(jià)

有軌電車自1881年于德國(guó)柏林首次開(kāi)通以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了140余年的發(fā)展歷程[1]。伴隨著工業(yè)革命和城市化的發(fā)展，有軌電車從最初的繁榮興盛到逐漸衰退再到復(fù)興，演變成一種文化象征存在于城市的風(fēng)貌之中?，F(xiàn)代有軌電車作為城市公共交通系統(tǒng)的重要一環(huán)，其整體設(shè)計(jì)不僅可以反映城市的文化特色，更能直接影響城市的整體形象。在我國(guó)新時(shí)代公園城市的發(fā)展背景之下，如何將有軌電車與城市發(fā)展更有效地融合起來(lái)，豐富有軌電車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言以營(yíng)造更舒適的城市公共空間，將成為我國(guó)有軌電車發(fā)展模式的思考方向。

1 公園城市與有軌電車

1.1 公園城市的理念模型

公園城市是2018年2月習(xí)近平總書(shū)記提出的我國(guó)新時(shí)代城市發(fā)展的新模式，根據(jù)成都市公園城市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)公園城市的定義，公園城市就是在當(dāng)今新時(shí)代可持續(xù)發(fā)展城市的建設(shè)下，堅(jiān)持以人民為中心，以生態(tài)文明為引導(dǎo)，將公園形態(tài)與城市空間進(jìn)行有機(jī)融合，使生產(chǎn)生活生態(tài)空間與自然經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)和諧發(fā)展的復(fù)合系統(tǒng)[2]。史云貴等[3]從社會(huì)治理的角度，結(jié)合漢字本意來(lái)解釋公園城市的內(nèi)在邏輯，提出“公”“園”“城”“市”分別對(duì)應(yīng)公共空間、生態(tài)系統(tǒng)、人居環(huán)境、生產(chǎn)活動(dòng)，力圖將四個(gè)字結(jié)合起來(lái)開(kāi)創(chuàng)和諧統(tǒng)一的城市環(huán)境治理途徑。劉濱誼[4]從人居環(huán)境認(rèn)識(shí)論的角度，以人、城、境、業(yè)（分別代表人居活動(dòng)、人居空間、人居環(huán)境、人居產(chǎn)業(yè)）為公園城市建設(shè)發(fā)展的基本結(jié)構(gòu)要素，四要素“三位一體”組成公園城市的實(shí)現(xiàn)路徑。

總的來(lái)說(shuō)，公園城市就是在人類社會(huì)發(fā)展下城市公眾性、社會(huì)生產(chǎn)性、環(huán)境生態(tài)性的“三元耦合”[5]。其理念核心是“以人為本”，圍繞人居生活、空間、活動(dòng)、環(huán)境，突出公眾的價(jià)值利益，通過(guò)提高社會(huì)生產(chǎn)力，發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)，構(gòu)筑一個(gè)生態(tài)融合、形態(tài)秩序、格局多元、“人民城市為人民”的人類現(xiàn)代城市生存空間[6]。其理論模型，詳見(jiàn)圖1。

圖1 公園城市的理念模型

1.2 公園城市的核心價(jià)值

公園城市的核心價(jià)值在于突出城市的公眾性，提升社會(huì)生產(chǎn)性，完善環(huán)境生態(tài)性，三者互聯(lián)互動(dòng)、互惠互贏，具有以下四個(gè)方面的特點(diǎn)：

1）重塑城市形態(tài)，以美麗中國(guó)為城市的價(jià)值表達(dá)，重視城市的空間美學(xué)，以構(gòu)建城市全域綠色體系，塑造城園耦合的城市形態(tài)。

2）夯實(shí)生態(tài)本底，以人與自然和諧共生為價(jià)值焦點(diǎn)，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，以綠色可持續(xù)的發(fā)展理念，探索生態(tài)價(jià)值的轉(zhuǎn)化[7]。

3）延續(xù)城市文脈，繼承與創(chuàng)新城市的文化價(jià)值，以自然文化為基底，以歷史文化為價(jià)值導(dǎo)向，結(jié)合城市現(xiàn)代文化的定位方向，從而有力打造城市的獨(dú)特魅力。

4）綠色生產(chǎn)生活，滿足人民對(duì)美好生活的價(jià)值歸依，塑造城市綠色空間的開(kāi)放性和共享性，強(qiáng)調(diào)公眾參與性，以滿足居民的生產(chǎn)勞動(dòng)需求和生活?yuàn)蕵?lè)需求等。

公園城市的核心價(jià)值，體現(xiàn)了城市生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展和人類文明的健康進(jìn)步，對(duì)構(gòu)建合理的城市空間、獨(dú)特的城市風(fēng)貌和宜居的城市環(huán)境具有新的價(jià)值意義。

1.3 有軌電車的發(fā)展動(dòng)向

現(xiàn)代有軌電車是城市環(huán)境友好的輕型軌道交通車輛，具備節(jié)能環(huán)保、美觀舒適的優(yōu)點(diǎn)[8]。在公園城市“三元耦合”的建設(shè)背景下，有軌電車的公眾性、生態(tài)性、生產(chǎn)性共同作用于城市的和諧良性發(fā)展之中。本研究團(tuán)隊(duì)根據(jù)理論研究與建設(shè)實(shí)踐，梳理了現(xiàn)代有軌電車與公園城市的邏輯關(guān)系，見(jiàn)圖2。

圖2 有軌電車與公園城市的邏輯關(guān)系

在公園城市的宏觀理念規(guī)劃下，有軌電車作為線性流動(dòng)的現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)，不僅貫連起城市公共空間節(jié)點(diǎn)，以重塑城市空間形態(tài)的作用，而且也不斷為城市的建設(shè)發(fā)展輸送能量以帶動(dòng)沿線區(qū)域的產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。此外，有軌電車沿線場(chǎng)域的環(huán)境綠化作為靜態(tài)的綠色系統(tǒng)，能夠更好地適應(yīng)人類對(duì)居住環(huán)境的需求，同時(shí)也是解決城市環(huán)境問(wèn)題、完善城市生態(tài)系統(tǒng)的有效途徑。

作為城市綠色公共交通方式的有軌電車，其整體設(shè)計(jì)是建設(shè)公園城市的重要內(nèi)容，對(duì)城市文化的塑造和城市環(huán)境的改善具有重大現(xiàn)實(shí)意義[9]。有效地將現(xiàn)代有軌電車與城市發(fā)展耦合起來(lái)，將有軌電車分為點(diǎn)、線、面三個(gè)維度，具體為站點(diǎn)設(shè)計(jì)、交泊點(diǎn)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)、站間景觀設(shè)計(jì)、城市開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、城市更新設(shè)計(jì)六項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容[10]，以突出公眾性、生態(tài)性、生產(chǎn)性的有機(jī)融合，豐富有軌電車的設(shè)計(jì)形態(tài)，以營(yíng)造更友好的城市環(huán)境，將成為當(dāng)今公園城市建設(shè)背景下，現(xiàn)代有軌電車發(fā)展的新方向，見(jiàn)圖3。

圖3 有軌電車在公園城市中的發(fā)展方向

2 有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的研究現(xiàn)狀

外觀裝飾設(shè)計(jì)是公園城市理念建設(shè)下有軌電車的設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，其作為IP形象系統(tǒng)，能有效地豐富有軌電車沿線場(chǎng)域的城市環(huán)境形態(tài)。通過(guò)對(duì)有軌電車外觀形態(tài)的裝飾設(shè)計(jì)，打造一張城市風(fēng)景名片以延續(xù)城市文脈，最終形成一種新的公園城市場(chǎng)景以滿足人類對(duì)居住環(huán)境的需求。

2.1 分類研究

根據(jù)考察與文獻(xiàn)研究，截至2020年底，全球已有305個(gè)城市開(kāi)通有軌電車，涵蓋49個(gè)國(guó)家（地區(qū)），總里程為14 174.75 km，車站數(shù)為19 350個(gè)[11]。其中，德國(guó)以3 213.16 km的有軌電車?yán)锍?，登頂世界第一。截?021年7月底，我國(guó)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）共有21個(gè)城市（大連、長(zhǎng)春、天津、上海、沈陽(yáng)、南京、廣州、蘇州、淮安、青島、珠海、武漢、深圳、北京、成都、佛山、天水、三亞、撫順、嘉興、昆明）開(kāi)通了有軌電車，共計(jì)37條線，總軌道里程為441.716 km[12]。

基于目前國(guó)內(nèi)外有軌電車的發(fā)展現(xiàn)狀，本研究團(tuán)隊(duì)對(duì)有軌電車裝飾設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行了分類研究，最終得出有軌電車裝飾設(shè)計(jì)的三大類型分別為：傳統(tǒng)歷史類、現(xiàn)代通用類和主題文化類，并分別對(duì)各類型進(jìn)行設(shè)計(jì)特征分析與案例梳理，見(jiàn)表1。

2.2 案例分析

根據(jù)表1中有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的特征分析與國(guó)內(nèi)外各大城市的有軌電車案例整理，本研究團(tuán)隊(duì)在各大類型的基礎(chǔ)上，從國(guó)內(nèi)外挑選了具有代表性的有軌電車案例進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)計(jì)分析，見(jiàn)圖4。

表1 有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的分類

Tab.1 Classification of tram exterior decoration design

續(xù)表1

圖4 國(guó)內(nèi)外有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)案例

通過(guò)案例的整體分析、對(duì)比與思考，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外有軌電車在列車外觀的裝飾設(shè)計(jì)上，大多以簡(jiǎn)單通用的方式呈現(xiàn)最基本的涂裝表達(dá)，或是以夸張濃郁的色彩、標(biāo)語(yǔ)及IP形象流于表面形態(tài)，并沒(méi)有注重有軌電車在整個(gè)城市建設(shè)中人性化、情感化的價(jià)值需求[13]。具體問(wèn)題如下：

1）對(duì)文化元素的濫用或不恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用與堆砌。文化IP常常通過(guò)夸張的形態(tài)、色彩達(dá)到強(qiáng)烈的裝飾效果[14]，但濫用反而會(huì)增加空間場(chǎng)景的負(fù)面情緒，造成一定的裝飾負(fù)作用。例如在成都有軌電車“國(guó)保檔案”主題專列中，過(guò)多的動(dòng)植物元素與濃郁的色彩，也會(huì)產(chǎn)生一種過(guò)于擁擠、熱烈的情緒。

2）有軌電車在城市文脈中的不協(xié)調(diào)性，缺少對(duì)列車整體的裝飾設(shè)計(jì)。經(jīng)由案例剖析可知，應(yīng)用于列車裝飾設(shè)計(jì)的文化元素、造型與IP形象，大多未與所在城市建設(shè)理念相融合，而是孤立、單一的列車外觀設(shè)計(jì)，忽視了有軌電車對(duì)城市文脈的重塑作用[15]。

3 有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)方法與應(yīng)用

3.1 設(shè)計(jì)方法

根據(jù)公園城市的價(jià)值特點(diǎn)，從延續(xù)城市文脈的角度出發(fā)，構(gòu)建系統(tǒng)的理論框架，并將其應(yīng)用于有軌電車的裝飾設(shè)計(jì)之中，從而為文化內(nèi)涵的轉(zhuǎn)譯提供新的發(fā)展方向[16]，也為公園城市“三元耦合”探索新的路徑。

結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)知識(shí)以及現(xiàn)有有軌電車的設(shè)計(jì)方法，梳理得出公園城市有軌電車的設(shè)計(jì)方法為：明確通過(guò)有軌電車裝飾設(shè)計(jì)延續(xù)城市文脈的設(shè)計(jì)任務(wù)與目的，調(diào)研公園城市建設(shè)實(shí)踐地的城市文脈特征，包含市民文化、城市文化、歷史文化等；通過(guò)分析、比較與評(píng)價(jià)篩選出具有代表性的文化元素，并將其解構(gòu)、抽象化，得到對(duì)應(yīng)的文化符號(hào)；提取有軌電車的裝飾信息，包括造型特征、色彩特征、材質(zhì)特征、語(yǔ)義特征等設(shè)計(jì)特征[17]；再將賦予文化價(jià)值的設(shè)計(jì)元素轉(zhuǎn)譯到有軌電車車頭、車身、門窗等外觀要素中；最終形成一種能體現(xiàn)公園城市美學(xué)價(jià)值、情感追求、文化內(nèi)涵的有軌電車裝飾設(shè)計(jì)方案，其流程如圖5所示。

圖5 有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)流程

基于公園城市的公眾性、生態(tài)性與生產(chǎn)性的理念模型，有軌電車裝飾設(shè)計(jì)方案所呈現(xiàn)的價(jià)值需求與公園城市建設(shè)理念是一以貫之的，在設(shè)計(jì)過(guò)程中美學(xué)價(jià)值、情感價(jià)值與社會(huì)價(jià)值將成為重要的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 設(shè)計(jì)應(yīng)用

成都是公園城市的“首提地”與踐行地，為進(jìn)一步論述公園城市有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的研究，結(jié)合以上案例分析與方法理論，選取成都的有軌電車建設(shè)規(guī)劃作為設(shè)計(jì)應(yīng)用案例，進(jìn)而提出有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案。

3.2.1 設(shè)計(jì)元素與方案

成都位于我國(guó)西南腹地，坐擁“天府之國(guó)”的美譽(yù)，其得天獨(dú)厚的地理環(huán)境和古蜀千年的歷史文化，使成都擁有獨(dú)特且豐富的城市文明與文化特色。古蜀文明、蜀繡文化、飲食文化、茶文化、戲曲文化、娛樂(lè)文化、特色植物、三國(guó)文化及農(nóng)業(yè)文明等構(gòu)成了成都文化的多樣性。經(jīng)過(guò)廣泛的調(diào)研，通過(guò)發(fā)放網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的形式，對(duì)成都的有軌電車設(shè)計(jì)文化元素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析（如圖6所示），最終選取得分最高的三項(xiàng)：古蜀文明、戲曲文化和特色植物，作為成都公園城市有軌電車裝飾設(shè)計(jì)的元素基礎(chǔ)。

圖6 成都有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)元素

通過(guò)一系列重組和解構(gòu)，初步形成三套設(shè)計(jì)方案，如圖7所示。方案A是以太陽(yáng)神鳥(niǎo)圖案、三星堆面具為元素基礎(chǔ)，表達(dá)古蜀文明在有軌電車造型上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；方案B是以川劇臉譜為主要元素，將戲曲圖案賦予有軌電車的造型裝飾之中；方案C是以銀杏的植物形態(tài)為靈感，構(gòu)建有軌電車裝飾造型的符號(hào)意義。

圖7 成都有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)初步方案

3.2.2 設(shè)計(jì)分析與評(píng)價(jià)

模糊層次分析法在設(shè)計(jì)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，它是通過(guò)對(duì)比、分析與評(píng)價(jià)對(duì)客觀方案作出最優(yōu)化策略的一種科學(xué)評(píng)價(jià)方法[18]。在本研究的有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)中，首先利用層次分析法構(gòu)建評(píng)價(jià)模型，并邀請(qǐng)數(shù)位設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)專家討論得出評(píng)價(jià)指標(biāo)與權(quán)重。然后通過(guò)模糊綜合評(píng)價(jià)，得出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)策略，其具體步驟如圖8所示。

1）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)與權(quán)重。結(jié)合業(yè)內(nèi)專家的指導(dǎo)意見(jiàn)，建立六項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，分別為：美觀度、舒適度、和諧度、情感歸屬、情感尊重和文化內(nèi)涵。立足公園城市的時(shí)代背景，營(yíng)建“市民－交通－城市”三者和諧的新環(huán)境，有軌電車的社會(huì)價(jià)值與情感價(jià)值對(duì)公園城市有軌電車的裝飾設(shè)計(jì)影響較大，因此，賦予文化內(nèi)涵0.3、情感尊重0.2、情感認(rèn)同0.2的評(píng)價(jià)權(quán)重（），其余三項(xiàng)（和諧度、舒適度、美觀度）各0.1的權(quán)重分配，如表2所示。

2）選定評(píng)價(jià)語(yǔ)義并賦予評(píng)價(jià)集。結(jié)合李克特量表與專家的指導(dǎo)意見(jiàn)，將評(píng)價(jià)集賦予{0，25，50，75，100}的分值。

3）通過(guò)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷的方式，收集設(shè)計(jì)方案的主觀評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)。該問(wèn)卷基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布，采用匿名調(diào)查的方式，接受調(diào)查的樣本主要以乘坐成都有軌電車蓉2號(hào)線的附近居民和游客，以及有設(shè)計(jì)類教育背景的大學(xué)生為主，問(wèn)卷調(diào)查始于2021年6月10日，截至2021年6月17日，總計(jì)回收160份有效問(wèn)卷，其中男女比例為71∶89。將本次問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)依據(jù)評(píng)價(jià)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如表3所示。

圖8 設(shè)計(jì)分析與評(píng)價(jià)流程

表2 設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)-評(píng)價(jià)語(yǔ)義-權(quán)重分配

Tab.2 The evaluation metrics-evaluation semantics-weight allocation of the design scheme

表3 設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)調(diào)查數(shù)據(jù)與綜合評(píng)價(jià)分值

Tab.3 Evaluation survey data and comprehensive evaluation score of the design scheme

續(xù)表3

通過(guò)計(jì)算與分析，得到成都公園城市有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)方案A、方案B、方案C的語(yǔ)義綜合評(píng)價(jià)分值，如表3所示。顯而易見(jiàn)，方案B的綜合評(píng)價(jià)分值高于其他方案，故選擇方案B作為本次有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的應(yīng)用依據(jù)。

4 有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)特征與效果

在前期的研究中，發(fā)現(xiàn)目前在有軌電車裝飾設(shè)計(jì)上存在文化元素的濫用與堆砌，以及城市文脈的延續(xù)性不強(qiáng)等問(wèn)題。針對(duì)這些現(xiàn)狀，從成都城市文化建設(shè)著手，提取相關(guān)元素，并應(yīng)用于有軌電車外觀造型與涂裝的裝飾設(shè)計(jì)中，進(jìn)而體現(xiàn)出列車基于公園城市的安全與舒適性、美感與和諧性以及情感與文化的價(jià)值表達(dá)。

4.1 列車造型的裝飾特征

當(dāng)代有軌電車造型的設(shè)計(jì)要素主要有車頭造型、車身造型、門窗造型、車燈造型等[19]?；诠珗@城市延續(xù)城市文脈、豐富人居環(huán)境的建設(shè)要求，經(jīng)過(guò)調(diào)研與分析，在設(shè)計(jì)方案中，主要以川劇臉譜為文化元素，以營(yíng)造具備美學(xué)特點(diǎn)、情感需求和社會(huì)價(jià)值的裝飾特征。有軌電車造型效果如圖9所示。

在車頭造型上，對(duì)臉譜面部造型特征進(jìn)行抽象提取和優(yōu)化，采用凸起的藝術(shù)表現(xiàn)形式表達(dá)美學(xué)價(jià)值，使臉譜的曲線與電車的前臉造型相融合，以達(dá)到臉譜造型與裝飾元素的高度契合。車窗造型與臉譜“額頭”和“臉頰”相呼應(yīng)，配合細(xì)長(zhǎng)的車燈造型設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種正義的設(shè)計(jì)形象，以滿足大眾對(duì)有軌電車的情感尊重與情感認(rèn)同。通過(guò)概括的形狀與精確的比例，形成修長(zhǎng)的形象與運(yùn)動(dòng)的流線型特征，以表達(dá)快速流暢的現(xiàn)代感，從而呈現(xiàn)出更快、更有效率的社會(huì)價(jià)值。通過(guò)藝術(shù)手法與技術(shù)工藝的結(jié)合，將川劇臉譜的文化符號(hào)原型應(yīng)用于列車外觀裝飾設(shè)計(jì)中，不僅充分展現(xiàn)了城市地域文化，延續(xù)了公園城市的文脈特征，同時(shí)也滿足了居民對(duì)公園城市環(huán)境質(zhì)量的高要求。

圖9 有軌電車外觀造型的裝飾特征

4.2 列車涂裝的裝飾特征

有軌電車涂裝設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在列車色彩與圖案裝飾上，也是該研究案例的一個(gè)重要環(huán)節(jié)與表現(xiàn)形式?；诠珗@城市“以人文本”的理念，通過(guò)有軌電車的涂裝設(shè)計(jì)不僅可以提升乘客的心理感受[20]，對(duì)于列車安全性能、美觀舒適度、文化價(jià)值等都有重要影響。

本研究設(shè)計(jì)方案的列車涂裝采用統(tǒng)一的黃色與彩帶圖案表現(xiàn)臉譜的妝容，具有豐富藝術(shù)形式和美化車身外觀的裝飾功能，如圖9所示。除此之外，在本研究的設(shè)計(jì)方案中，有軌電車的涂裝色彩可根據(jù)不同季節(jié)或場(chǎng)景采用不同色系，以營(yíng)造不同的城市場(chǎng)景。涂裝色彩的多樣性不僅可以彌補(bǔ)造型裝飾的單調(diào)，也可以滿足人們對(duì)城市環(huán)境的審美需求，如圖10所示。通過(guò)有軌電車不同的色彩裝飾設(shè)計(jì)，以營(yíng)造清晰明亮的城市場(chǎng)景，對(duì)于優(yōu)化主題，彰顯文化、情感和美學(xué)認(rèn)知的公園城市建設(shè)具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

圖10 有軌電車的涂裝色彩裝飾特征

5 結(jié)語(yǔ)

滿足人們對(duì)有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)的美學(xué)、情感與社會(huì)價(jià)值需求，不僅可以提高乘客對(duì)公共交通系統(tǒng)的接受度，同時(shí)也是通過(guò)設(shè)計(jì)語(yǔ)言提高城市公共空間環(huán)境質(zhì)量的一種有效方式，這與公園城市“以人文本”的建設(shè)理念一脈相承。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了分類研究與案例分析，總結(jié)得出基于公園城市建設(shè)理念的有軌電車外觀設(shè)計(jì)方法。以成都有軌電車的建設(shè)為例，提取成都的城市文脈特征，并通過(guò)模糊層次分析法優(yōu)選出一套方案，將理論應(yīng)用于實(shí)踐。在我國(guó)公園城市建設(shè)背景下，希望能夠通過(guò)本研究所得的方法完善城市有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)。雖然本研究仍存在許多不足之處，但在通過(guò)豐富有軌電車外觀裝飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言以提升城市空間環(huán)境的方面是有所創(chuàng)新的，希望能為之后的相關(guān)研究提供一些新的設(shè)計(jì)思路與參考。

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The Appearance Decoration Design of Tram Based on the Concept of Park City

YANG Zhi-rong1, ZHANG Yao1, WANG Wei1, WANG Zhe2

(1. Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; 2. Sichuan Tourism University, Chengdu 610100, China)

In the context of park city development, this paper explores the practical needs of combining urban construction with urban transportation system, and studies the formal semantic logic of the decoration design of trams. Under the guidance of the park city concept, the paper sorts out tram decoration design cases and relevant documents, investigates the current situation of tram decoration design at home and abroad, analyzes the existing problems of its decoration design for the construction of urban civilization, and summarizes the tram decoration design method of park city. Taking the context characteristics of Chengdu Park City as an example, combined with the fuzzy comprehensive evaluation method, establish three value criticism standards: aesthetic, emotional and cultural, so as to select a set of the design scheme. The method theory summarized is applied to the tram appearance design construction practice, and a tram decoration design scheme for Chengdu Park City construction has been put forward, not only providing theoretical guidance for the overall image design, but also having a very positive practical significance to improve the park city concept and construction practice.

park city; tram; decorative design; urban culture; fuzzy comprehensive evaluation

TB472

A

1001-3563(2022)24-0189-08

10.19554/j.cnki.1001-3563.2022.24.021

2022–07–13

四川省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地現(xiàn)代設(shè)計(jì)文化研究中心2020年度科研項(xiàng)目（MD20E008）；四川省社科聯(lián)、四川省教育廳人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地四川旅游發(fā)展研究中心2020年度科研項(xiàng)目（LY20-31）；四川省教育廳人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地四川景觀與游憩研究中心科研項(xiàng)目（JGYQ2020038，JGYQ2019021）；四川省社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地區(qū)域文化研究中心2018年度科研項(xiàng)目（QYYJC1807）；西南交通大學(xué)2020-2021學(xué)年課程思政建設(shè)項(xiàng)目，西南交通大學(xué)本科教育教學(xué)研究與改革項(xiàng)目（20201027-02）

楊智榮（1996—），男，碩士生，主攻環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。

王瑋（1982—），女，博士，副教授，主要研究方向?yàn)榄h(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)、建筑與景觀設(shè)計(jì)。

責(zé)任編輯：馬夢(mèng)遙